подшипник скольжения. Подшипник скольжения выполнил студент группы 212 Э

• Название: Подшипник скольжения выполнил студент группы 212 Э
• Анкор: подшипник скольжения
• Дата: 22.03.2022
• Размер: 0.82 Mb.
• Имя файла: Prezentatsia_Microsoft_PowerPoint_2.pptx
• Тип: Документы; #409562

ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ

Выполнил студент группы 212 – Э

Башкирцев Александр

Конструкция и принцип работы

Принцип действия подшипника скольжения основан на движении двух взаимодействующих поверхностей.

Классификация

Неразъемные нерегулируемые

Неразъемные регулируемые с внутренним конусом

Неразъемные регулируемые с наружным конусом

Разъемные

Самоустанавливающиеся цельные

Подпятники

Сегментные самоустанавливающиеся

Много клиновые цельные регулируемые

Достоинства

малые радиальные габариты;
стойкость к ударам, вибрациям;
повышенная работоспособность на больших скоростях;
возможность выдерживать значительные нагрузки;
точность установки;
невысокая стоимость, особенно, в случае больших диаметров валов;
возможность использования аналогичных конструкций, как для вращательного движения, так и для линейных перемещений (разница в геометрии смазочных канавок втулок);
простота изготовления;
точность установки вала;
для некоторых пар трения (капролон, зеламид, фторопласт со сталью) возможна работа без смазки;
возможность выполнения разъемных конструкций;
допустимость работы в воде, пищевых или агрессивных средах при соответственном подборе материалов.

Недостатки

значительные линейные размеры;
из-за малой номенклатуры покупных серийных изделий в большинстве случаев требуется самостоятельное изготовление;
больший чем в шарикоподшипниках коэффициент трения и соответственно меньший кпд;
необходимость в хорошей смазке для большинства пар трения;
значительное тепловыделение, нагрев, износ при недостаточности смазки;
необходимость в дорогостоящих антифрикционных материалах, например оловянистой бронзе, фторопласте;
неравномерность износа втулок и цапф.

Область применения

Для валов с ударными и вибрационными нагрузками (двигатели внутреннего сгорания, молоты и др.).
Для коленчатых валов, когда по условиям сборки необходимы разъемные подшипники.
Для валов больших диаметров (диаметром более 1 м), для которых отсутствуют подшипники качения.
Для высокоскоростных валов, когда подшипники качения непригодны вследствие малого ресурса (центрифуги и др.).
При очень высоких требованиях к точности и равномерности вращения (шпиндели станков и др.).
В дешевых тихоходных машинах, бытовой технике.
При работе в воде и агрессивных средах, в которых подшипники качения непригодны;
Опоры близко расположенных валов.