Понятие транспорта и транспортной системы
 Скачать 414.5 Kb.
|
|
История транспорта
Транспорт - (от лат . transporto - перемещаю), это совокупность средств и путей сообщений деятельность которых обеспечивает всю деятельность людей. Пути сообщений- это дороги. Технические сооружения- заправки, средства связи, мастерские. Транспорт-важнейший стратегический ресурс. Различают наземный, водный и воздушный транспорт. Наземные виды: железнодорожный, автомобильный и трубопроводный; водные - морской и речной; воздушные - авиационный. Десятая часть людей работает на трансп. Транспортная система- совокупность всех видов транспорта, связанных технологически, технически, экономически и нормативно правовыми актами.
Железнодорожный транспорт во многих промышленно развитых странах среди других видов транспорта занимает одно из ведущих мест. Это объясняется его универсальностью – возможностью обслуживать производящие отрасли хозяйства и удовлетворять потребности населения в перевозках вне зависимости от погоды: во всех климатических условиях и в любое время года. Имея современные виды локомотивов и вагонов, мощный рельсовый путь, используя современные средства автоматики, телемеханики и вычислительной техники, железнодорожный транспорт, наряду с другими отраслями промышленного производства, входит в экономический потенциал каждой страны. За время своего существования протяженность железных дорог мира достигла почти 1,3 млн км; при этом они не имеют себе равных по объему провозной способности и непрерывности функционирования. 1825г- Первая ж.д в Англии Автомобильный транспорт обеспечивает: 1) относительно высокую скорость передвижения; 2) доставку грузов в районы, где нет других видов транспорта. Он наиболее удобен, так как позволяет доставлять грузы непосредственно от отправителя к получателю без перегрузки; эффективен на внутригородских и междугородных перевозках пассажиров. Вместе с тем себестоимость грузовых и пассажирских перевозок автомобильным транспортом более высокая по сравнению с другими видами. В мире 31 млн км, а в России 1 млн км протяженность дорог. Морской транспорт обеспечивает массовые перевозки в зарубежные страны, а также между портами внутри страны, расположенными на побережье морей. Морские перевозки наиболее эффективны на направлениях, где морские маршруты короче сухопутных, и там, где нет других видов массового транспорта. Для России особенно велико значение морского транспорта в обслуживании северных районов Сибири и Дальнего Востока, где нет железных дорог. Себестоимость морских перевозок грузов ниже, чем другими видами транспорта, и особенно при перевозках на дальние расстояния. Речной транспорт осуществляет местные и дальние перевозки на маршрутах, которые совпадают с расположением судоходных рек и каналов. Он обладает высокой провозной способностью, причем особенно при использовании судов большой грузоподъемности на глубоководных реках, а также на маршрутах река-море. Себестоимость речных перевозок ниже, чем другими видами транспорта. Однако существенным недостатком речного транспорта России является кратковременность навигации в течение года и низкие скорости движения. Воздушный транспорт – самый высокоскоростной вид транспорта, посредством которого осуществляются в основном пассажирские перевозки на ближние и дальние расстояния. Удельный вес грузовых перевозок невысок. На работу воздушного транспорта очень влияют погодные условия.Стоимость воздушных перевозок значительно выше, чем на других видах транспорта. Трубопроводный транспорт Он используется для транспортировки главным образом нефти, нефтепродуктов и природного газа и почти не зависит от погодных условий, способен транспортировать жидкие и газообразные продукты на очень большие расстояния, является относительно дешевым видом транспорта. В России = 15000 км Промышленный транспорт осуществляет перемещение предметов и продуктов труда в сфере производства. Магистральный транспорт общего пользования включает в себя железнодорожный, автомобильный, морской, речной, воздушный и трубопроводный. Городской транспорт обеспечивает перевозки внутри города и включает в себя метрополитен, троллейбус, трамвай, автобус, такси, грузовой автомобиль и др.
Единая транспортная система обеспечивает согласованное развитие и функционирование всех видов транспорта с целью максимального удовлетворения транспортных потребностей при минимальных затратах. Транспортный процесс – совокупность средств и путей сообщения, а также различных технических устройств и сооружений, обеспечивающих их нормальную работу. Его составляющие: средства сообщения, пути сообщения, технические устройства и сооружения на транспорте (ремонтные заводы, заправки, сервисы); резервы – провозных способностей и пропускных путей. Предмет воздействия транспорта – грузы или пассажиры. Средства воздействия – подвижной состав. Объект воздействия – экономич. Или администр.
Экономическое- заключается в обеспечении развития, связи и координации работы всех отраслей экономики. Государственное- заключается в том, что транспорт соединяет отдельные районы государства. Социальное- обеспечение работой население, облегчение труда и повышение его производительности. Культурное- состоит в возможности распространения с его помощью эстетических ценностей, что повышает культуру и образование населения. Военное- обеспечивает перевозку войск и военной техники, а также снабжение войск всем необходимым. Ведение фронта сейчас без транспорта невозможно.
Доля ВВП 12% в мире занимает транспорт. Объём железных дорого 31% Речной составляет 2% Морской транспорт 4% Воздушная перевозка составляет менее 1% Трубопровод занимает 8% Железная дорога перевозит около 3% пассажиров. Автомобильный транспорт перевозит пассажиров более 50% Воздушный более 11% Такси 11% Троллейбусы больше 30%
Транспорт появился примерно 6000 лет назад. Катки для особо тяжелых грузов, выдолбленные стволы дерева или плоты. Колесо было важным и большим шагом в истории человечества, появилось примерно 3000 лет до н.э. Применялись вьюки или 2-х - 4-х - колесные повозки. Паруса, трубчатые колеса примерно 1500 лет до н.э. Изобретение компаса.
В 1662 году в Париже появились повозки Обнибус- для перевозки пассажиров. Фургоны- для перевозки грузов. 800: Улицы Багдада стали покрывать гудроном. 875: Первая попытка управляемого полёта Аббаса ибн Фирнаса. 1633: Лагари Хасан Челеби совершает первую попытку управляемого полёта на ракете. 1662: Блез Паскаль внедряет конный общественный автобус, который имеет регулярный маршрут, расписание и систему тарифов.
В 1791 году был сконструирован самокат. В 1817 – Карл Дрейс построил 2х колесную коляску (дрезину). Большим толчком развития стали паровые машины. Во Франции был изобретен воздушный шар. 1825- была построена железная дорога и железно дорожный мост в Англии. В России в 1839 году от Питера в царское село 27 км. В 1851 году железна дорога из Москвы в Питер. 1896- первая летающая модель самолета. Первый трех колесный автомобиль был создан во Франции. 1877- был создан первый ледокол (Россия).
1901- Форд наладил выпуск автомобилей. 1905-первая автозаправка. 1914- первая авиалиния в США 1933-Беломоро Балтийский канал. 1941- Турбо реактивный самолет (Англия) 1947- первый сверхзвуковой самолет. 1968- ТУ 144 сверхзвуковой самолет.
Главные идеи: 1) Развитие концепции единства транспортной системы. 2) Принципы управления в условиях рыночной экономики. Транспортная система чаще всего рассматривается как целостная отрасль народного хозяйства, в состав которого входит 4 элемента: 1 транспортная сеть всех видов транспорта общего и не общего пользования. 2 подвижные транспортные средства (независимо от формы собственности на ниx), 3 трудовые ресурсы транспорта 4 система управления всеми видами транспорта на федеральном, региональном и муниципальном уровнях.
-Необходимость четкого выполнения задания связанных с безопасностью транспорта. -Единоначальная транспортная связь -Тесная взаимосвязь между перевозочными процессами -Проведение тарифной политики -Проведение комплексного анализа транспортной системы
Показатели транспортной обеспеченности и доступности Эти показатели отражают уровень транспортного обслуживания хозяйства, населения и зависят от многих факторов: - протяженность сети; - пропускная и провозная способность; - конфигурации улиц; - параллельность ходов; - дождя, гололеда и др.; Чем больше показатель, тем больше развита сеть. 1) Густота сети на 1000 км2 Lэ – протяженность эксплуатационной длины; S – площадь территории. 2) Транспортная обеспеченность населения на 10000 человек dh= Н – число населения. 3) Обобщенный показатель (формула Эйнгеля) d= 4) Успенский ввел формулу: объем предъявленных для транспортировки грузов Dy= Q – количество грузов. 5) С развитием различных видов транспорта появился показатель по приведению их к общему виду dk= S0 – обжитая территория Василевский предложил следующий коэффициент приведения транспортной линии к одному км железных дорог (пропускной и провозной способностей) - для автомагистралей - 0,45 - обычное шоссе - 0,15 - речной путь - 0,25 - магистральный газопровод - 0,30 - нефтепровод - 1 Показатели по железнодорожному транспорту dsж/д: - мир в целом - 1,81 - СНГ - 0,65 - США - 2,27 - Азия - 1,35 - Россия - 0,51 - Африка - 0,50 Макроэкономическим показателем уровня транспортного обслуживания считают объем приведенного грузооборота в тонно-километрах, ( грузооборот – количество тонн, приведенных на один километр) приходящегося на 1 рубль национального дохода. dm=
Объём перевозок- это планируемый или фактически выполненный объём перевозок за единицу времени. Грузооборот- выполненный объём на определённое расстояние . Средняя дальность перевозок- это грузооборот или пассажирооборот делим на тонны. Производительность труда- это объём транспортной работы делим на одного человека. Трудоёмкость- показатель обратного объёма труда. К категории объёмных показателей относятся: -перевозка грузов в тоннах (т); -грузооборот в тонно-километрах (ткм); -перевозка пассажиров (чел.); -пассажирооборот в пассажиро-километрах (пасс.-км).
Время, скорость доставки грузов и степень их сохранности являются важнейшими показателями качества транспортной продукции, оказывающими непосредственное влияние на качество и эффективность транспортного обслуживания производства.
Как правило, в рыночных отношениях требуется разумный компромисс между стоимостью и срочностью доставки. Сроки доставки связаны, прежде всего, с технической или расчетной скоростью, на которую ориентирован данный транспорт. Срок доставки зависит от вида сообщения, технологий работы транспорта, конструктивных особенностей транспортных средств, условий проведения транспортного процесса, в том числе климатических и многих других факторов. Срок доставки основывается на средней скорости движения и включает в себя время на подвоз-вывоз груза, погрузочно-разгрузочные работы, оформление документов, остановки в пути по различным причинам и т.п. Срок доставки груза — это время от отправки груза грузовладельцем (отправителем) до получения его грузополучателем. Срок доставки пассажира — это время от выхода из места отправки (дом, работа) до прибытия к пункту назначения. Если принять скорость движения обычного поезда на железной дороге при расстоянии 600 — 700 км за 100 %, тогда скорость маршрутного поезда составит 130— 140 %, судов на речном транспорте — 60 — 70%, воздушном - в зависимости от расстояния 150 — 300%, в междугородном автомобильном сообщении — 180%, а на трубопроводном — 40—50 %. Средние скорости движения на железнодорожном транспорте — 55 км/ч; участковая скорость грузового поезда — примерно 33 — 35 км/ч, причем паровоз движется со скоростью 15 — 20 км/ч, электровоз 40—50 км/ч, тепловоз — 25 — 30 км/ч. Междугородный автобус имеет скорость 40 — 50 км/ч, автобус-экспресс 70 — 80 км/ч; суда типа «река—море» — 26 км/ч, а суда на подводных крыльях — 65 — 75 км/ч; авиация на местных линиях -300 — 400 км/ч, на дальних линиях — 850 — 950 км/ч и более. Примерные скорости доставки по видам транспорта следующие: на железнодорожном транспорте -10-11 км/ч (пробег в среднем 260 — 270 км/сут, а на маршрутных поездах — 350—370 км/сут); на автомобильном транспорте — 15—17 км/ч, а при междугородном сообщении в 2 — 3 раза выше (500 — 800 км/сут); на речном транспорте — 5 — 6 км/ч (280 — 300 км/сут); на морском транспорте -16— 17 км/ч, а танкерами — 19 км/ч (350 — 550 км/сут); на воздушном транспорте — 450 км/ч; на трубопроводном транспорте -70 — 80 км/сут. Морской транспорт в каботажных перевозках быстрее доставляет груз, чем железнодорожный транспорт. Перекачка нефти удлиняет срок доставки в 2 — 3 раза по сравнению с доставкой нефти железнодорожным транспортом. Перевозка грузов мелкими партиями на всех видах транспорта проходит с уменьшенной скоростью доставки, что связано с необходимостью их накопления. Потери от недостаточной скорости доставки грузов по железной дороге в настоящий момент оцениваются в 20 — 25 млрд руб. в год. Несколько иначе обстоит дело с пассажирскими скоростями доставки. Эту скорость необходимо рассчитывать с учетом времени и удобства подъезда к магистральному транспорту. Скорости перевозки пассажиров на любом виде транспорта выше, чем при перевозке грузов. На пассажирском транспорте существуют обычные и скоростные маршруты, а также грузопассажирские маршруты, стоимость которых различна; она зависит от количества и длительности остановок по маршруту. Скорость доставки с учетом стоимости определяет конкурентоспособность предприятия на пассажирских перевозках. В любой ситуации нужно не просто ориентироваться на среднее время доставки, а рассчитывать конкретное время доставки пассажира или данного груза по данному маршруту с учетом удобства (интереса) пассажира или требований грузовладельца.
Повозка — транспортное средство, предназначенное для перемещения по твёрдой поверхности грузов или пассажиров с использованием силы мускулов животных или человека; движущее повозку живое существо располагается вне её. Грузовые повозки • Телега — четырёхколёсная повозка(В Советском Союзе было двенадцать телегостроительных заводов. Самым крупным из них был завод «Смена» в Боровичах. В 1980-е годы он выпускал до двух тысяч телег в месяц, которые поставлялись во все уголки СССР.) • Арба — двухколёсная повозка • Фура — большая телега, войсковая повозка.( До второй половины XX века фурой называлась большая, длинная телега, запряжённая лошадьми или волами) • Тачка — одноосная и потому легко управляемая повозка для перемещения грузов мускульной силой(Тачка была изобретена в античной Греции. Два списка 408—407 и 407—406 гг. до н. э. упоминают «1 ящик для одноколёсного транспортного средства (hyperteria monokyklou)») Боевые повозки • Колесница(появились они около 2600 лет до нашей эры) • Четырёхколёсные боевые повозки своеобразной конструкции применяли хетты и гуситы. • Тачанка — использовалась во время Гражданской войны в России (название конной рессорной повозки со станковым (в основном) пулемётом, направленным назад. Известна с начала 1890-х годов.) Специализированные повозки • Полевая кухня(В русской армии первые полевые кухни появились в 1898 году.) • Передвижная церковь(Первая православная передвижная (походно-улусная) церковь во имя Воскресения Христова была построена в 1724 г. для принявшего православную веру внука калмыцкого хана Аюки-хана Баксадая-Дорджи (Петра Тайшина)) На полозьях Повозки на полозьях обычно называются санями. Наиболее известные типы саней в России: • Возок — карета на полозьях. • Розвальни — открытая повозка на полозьях, расширяющаяся в задней части. • Дровни — грузовые сани без кузова. Пассажирские повозки • Карета — крытая повозка на рессорах.(Первые повозки на конной тяге найденные в кельтских захоронениях указывают на то, что кузов в них подвешивался на ремнях. Четырехколесные экипажи также использовались в доисторической Европе и их классическая конструкция в виде колеса и рессорной подвески использовалась с незапамятных времен.) • Дилижанс — большая многоместная пассажирская или почтовая повозка, широко используемая в XIX веке.( Почтовые дилижансы получили наибольшее распространение в конце XVIII — начале XIX века. Средняя маршрутная скорость почтовых дилижансов составляла 9-10 км/ч.) |