Справочник_по_ТСП. Пособие по тсп содержание
 Скачать 1.25 Mb.
|
После получения задачи командир РГ СпН в присутствии оперативного офицера уясняет ее, оценивает обстановку и принимает решение.Уясняя полученную задачу, командир РГ СпН должен понять: к какому времени и какие данные необходимо добыть; когда, кому и каким способом докладывать о результатах разведки и проведенных спецмероприятиях; способ вывода в район предстоящих действий, время и место (район) десантирования (основной, запасной), высадки с плавсредств, пункты сбора после перехода гос. границы или линии фронта; состав РГ СпН и ее материально-техническое обеспечение. Уяснив задачу, командир РГ СпН определяет мероприятия по подготовке личного состава, производит расчет времени и отдает распоряжение на подготовку к выполнению поставленной задачи, определяет срок готовности РГ СпН. При оценке обстановки командир РГ СпН должен определить, как различные ее факторы облегчают или затрудняют выполнение задачи и наметить мероприятия, позволяющие с наибольшим эффектом использовать благоприятные условия обстановки и снизить до минимума отрицательные влияния. С этой целью он изучает: положение, состав, состояние войск противника возможный характер его действий в районе десантирования (пункте высадки, участке перехода), на маршруте движения и в районе разведки (проведения спецмероприятий); административно-полицейский режим, состав местного населения в районе действий; состав, состояние, обеспеченность и боевые возможности РГ СпН; радиационную, химическую и биологическую обстановку в районе действий; характер местности, метеоусловий, состояние погоды, время года и суток; меры конспирации и маскировки. В результате оценки обстановки командир РГ СпН принимает решение, в котором определяет: основные объекты противника, которые необходимо разведать, уничтожить (вывести из строя); способ выполнения поставленной задачи, боевой порядок РГ СпН при выполнении задачи; задачи разведчикам, элементам боевого порядка; порядок вывода РГ СпН в район предстоящих действий, маршрут движения и построение походного порядка; места дневок; порядок управления РГ СпН при переброске в тыл противника, на маршруте движения и при выполнении поставленной задачи; порядок организации взаимодействия при выполнении поставленной задачи; возможный характер действий личного состава РГ СпН при внезапной встрече с противником; порядок поддержания связи внутри РГ СпН; варианты возможных действий РГ СпН при ведении разведки (осуществлении спецмероприятий) и после выполнения боевой задачи; порядок восстановления связи с Центром в случае ее утери; мероприятия по защите личного состава РГ СпН от ОМП; порядок приема (доставки) дополнительных материально-технических средств и эвакуации раненых (больных); возможность и порядок выхода из тыла противника на свою территорию. Решение командир РГ СпН вырабатывает совместно с оперативным офицером на карте (макете местности), на все время выполнения боевой задачи. Принятое решение, в зависимости от обстановки, уточняется командиром РГ СпН при действиях в тылу противника. После принятия решения командир РГ СпН отдает подчиненным Боевой приказ. Боевой приказ отдается командиром РГ СпН всему личному составу группы. При отдаче Боевого приказа командир группы указывает: необходимые сведения о противнике и административно-полицейском режиме в районе предстоящих действий; задачу РГ СпН и срок ее выполнения; номер или условное наименование группы, состав, вооружение и оснащение; время, место и порядок вывода РГ СпН в тыл противника; задачи подгруппам и разведчикам; основные и запасные пункты сбора и время их действия; порядок связи внутри РГ СпН с элементами походного и боевого порядка, сигналы сбора, управления и опознавания; свое место и место заместителя в походном и боевом порядке РГ СпН. После отдачи Боевого приказа разведчикам командир группы организует взаимодействие, которое заключается в согласовании действий разведчиков по цели, месту, времени и способам действий при ведении разведки и проведении спецмероприятий. Взаимодействие организуется на все время выполнения задачи (уточняется по мере необходимости в динамике боевых действий) и проводится по карте, на ящике с песком, макете местности. ОБЯЗАННОСТИ ОПЕРАТИВНОГО ОФИЦЕРА Офицер, назначенный приказом командира соединения СпН для непосредственной подготовки РГ СпН к выполнению задач в тылу противника, называется оперативным офицером. Оперативный офицер на основании общего плана подготовки разрабатывает личный план подготовки РГ СпН, утверждаемый начальником штаба соединения СпН. С учетом наличия времени в нем должны быть пунктуально предусмотрены и отражены все мероприятия подготовки РГ СпН и порядок работы офицера по их осуществлению до доклада о готовности к выполнению боевой задачи РГ СпН включительно. Оперативный офицер обязан: знать группировку войск противника оперативное оборудование ТВД, организацию и разведывательные признаки ракетно-ядерных частей, сухопутных войск, ВВС, ПВО и ВМС, полицейский и контрразведывательный режим в разведываемой стране, физико-географические условия в районе действий; знать задачу РГ СпН, ее состав, боевые и морально-психологические качества разведчиков; поставить задачу командиру РГ СпН и вместе с ним выработать наиболее целесообразное решение; лично руководить подготовкой РГ СпН; контролировать обеспечение группы вооружением, боеприпасами, средствами связи, парашютно-десантным имуществом и другими материально-техническими средствами; лично убедиться в исправности радиостанций, в знании и умении командира РГ СпН, его заместителя и радиотелеграфистов пользоваться документами СУВ и программой радиосвязи; проверить готовность РГ СпН и доложить командиру соединения СпН (начальнику штаба) о готовности; быть готовым к сопровождению РГ СпН до района десантирования (высадки) и убедиться, что группа десантирована (высажена) в назначенный район; лично вести оперативное дело на РГ СпН. Кроме этих вопросов оперативный офицер обязан знать вооружение и боевую технику соединения СпН, уметь правильно их использовать, уметь упаковывать грузы в парашютно-десантную тару, укладывать парашюты, читать топокарты, знать тактику и способы действий РГ СпН при выполнении боевых задач. ВАРИАНТ ЭКИПИРОВКИ РАЗВЕДЧИКА И РАДИОТЕЛЕГРАФИСТА РГ СпН Вооружение, снаряжение и экипировка РГ СпН определяется в зависимости от поставленной задачи, условий обстановки и обученности личного состава группы в каждом конкретном случае. Вариант экипировки разведчика и радиотелеграфиста РГ СпН:
Для связи внутри группы командир РГ СпН и командиры отделений имеют УКВ радиостанцию Р-392. Командир РГ СпН снабжается топографическими картами М 1:100000 и документами СУВ. Группа обеспечивается укомплектованной в зависимости от района предстоящих действий медицинской сумкой или полевым комплектом фельдшера В зависимости от условий обстановки, поставленной задачи и подготовки разведчиков личный состав РГ СпН может обеспечиваться обмундированием, снаряжением и экипировкой противника или гражданской одеждой, сходной с одеждой местных жителей в районе предстоящих действий. ОБЪЕКТЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ИХ УЯЗВИМЫЕ МЕСТА И СПОСОБЫ ВЫВОДА ИЗ СТРОЯ. Железнодорожный транспорт, наряду с автомобильным, считается основным средством перевозок на случай войны. На железных дорогах имеется большое количество различных объектов, вывод из строя которых может сорвать планомерные перевозки и затруднить снабжение войск противника. К таким объектам относятся: Искусственные сооружения. Верхнее строение пути. Железнодорожные объекты на станциях. Устройства сигнализации, централизации и блокировки. Система железнодорожного водоснабжения. Транспортные средства (подвижной состав). Объекты системы электроснабжения. Различные склады. Искусственные сооружения: мосты; путепроводы; виадуки (мосты через овраги, ущелья, долины); эстакады (мосты, сооружаемые вместо земляного полотна на подходах к большим рекам или на улицах города); трубы; тоннели; подпорные стенки. Все эти элементы являются одновременно важными и уязвимыми, разрушение которых прекращает движение, а на восстановление этих сооружений требуется много сил, средств и времени. Уязвимые элементы моста: береговые устои, промежуточные опоры, пролетные строения. Деревянные мосты кроме подрывания могут быть разрушены сжиганием и путем механических повреждений. Подрывание металлических, железобетонных, каменных и бетонных мостов требует затраты большого количества взрывчатых веществ и времени. Однако, при определенных условиях РГ СпН способна вывести из строя и такие объекты. Металлический мост подрывается так, чтобы пролетное строение было разделено на части, малопригодные для использования при восстановлении моста, а в середине пролетов перебиваются только некоторые из основных несущих элементов главных ферм с обеспечением скручивания и смятия конструкций при обрушении их на дно перекрываемого мостом препятствия. Для разрушения железобетонных мостов в общем случае подрыву подлежат как опоры, так и пролетные строения, причем подрывать следует те опоры, на которые неразрезные части моста опираются концами. Для разрушения каменных и бетонных мостов необходимо, как минимум, подорвать своды (арки) пролетных строений в одном-двух сечениях. Уязвимые элементы путепроводов, виадуков и эстакад: опоры, пролетные строения. Уязвимые элементы тоннелей - это входы и выходы (оголовки). Однако подрывание тоннелей силами РГ СпН может производиться только с использованием заранее выделанных зарядных камер, находящихся либо непосредственно за обделкой, либо в колодцах и галереях на расстоянии 3-4 м от открытой поверхности свода. При отсутствии зарядных устройств применяются сосредоточенные заряды, располагаемые вплотную к стенке обделки. Применение открыто расположенных зарядов в тоннелях целесообразно только при толщине пород не более 10 м. Подрыванием водопропускных труб, расположенных на труднопроходимых участках, можно эффективно разрушить земляное полотно железной дороги. При наличии достаточного времени на подготовку и отсутствии интенсивного пропуска воды трубы с отверстием до 2 м подрываются одним или несколькими зарядами, уложенными внутри вплотную к замку свода. При этом концы труб на участках длиной 1-2 м забиваются мешками с грунтом. При ограниченном времени на выполнение подготовительных работ и необходимости интенсивного пропуска воды забивка труб не производится, а вес заряда увеличивается в 2 раза. Подрыв подпорных стенок вызывает обрушение земляного полотна на участок дороги. Подпорные стенки подрываются сосредоточенными зарядами, закладываемыми в колодцах или в скважинах. При недостатке времени для проведения подготовительных работ используются существующие в подпорных стенках водовыпускные отверстия. Трубы и подпорные стенки являются наименее уязвимыми, так как для их разрушения требуется большое количество ВВ, а последствия взрыва могут быть сравнительно быстро устранены. Верхнее строение пути: балласт; шпалы; рельсы; скрепления. В качестве балласта на железных дорогах большинства стран Европы и Азии применяются щебень, карьерный гравий, крупно- и среднезернистый песок и асбест. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||