диплом. Иванова М.А._Менб_1201. Повышение эффективности процесса доставки продукции потребителям (на примере ао гнц нииар)
 Скачать 1.02 Mb.
|
|
мл н р уб . годы Рисунок 2.3 ‒ Динамика общей выручки по годам, млн руб. На изменение показателя выручки оказали влияние как положительные, так и отрицательные факторы (Приложение 1), а именно: 4458,8 5882,9 3700,9 4433,1 5617,7 3862,2 25,7 265,2 -161,3 -1000 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 2013 2014 2015 м лн р уб . годы Выручка Себестоимость Прибыль 37 1) увеличением объёма финансирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в рамках федеральной целевой программы (258 млн руб., что составляет 28 %); 2) производства и реализации изотопной продукции (294 млн руб., что составляет 79 %), в том числе в связи с началом продаж препарата медицинского назначения молибдена-99 (124 млн руб.); 3) научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по договорам (397 млн руб.); 4) прочими факторами (53 млн руб.). Рост выручки АО «ГНЦ НИИАР» от реализации услуг в 2015 году по сравнению с 2012 годом на 29 % связан с выходом на новые сегменты рынка. К числу отрицательных факторов изменения показателя выручки можно отнести и то, что в течение отчётного и предшествующего периодов АО «ГНЦ НИИАР» не получало субсидий и кредитов из государственного бюджета Российской Федерации. Распределение доходов по географическим сегментам и направлениям деятельности АО «ГНЦ НИИАР» представлено в таблице 2.3. Географический сегмент реализованной продукции показывает устойчивый рост со стороны зарубежных заказчиков. На снижение объемов реализации на территории Российской Федерации повлияло изменение суммы финансирования из федерального бюджета по федеральной целевой программе и завершение поставок тепловыделяющих сборок. Таблица 2.3 ‒ Распределение доходов по географическим сегментам и направлениям деятельности, млн руб. Показатель 2012 2013 2014 2015 1 2 3 4 5 Доходы (реализованная продукция, работы, услуги) 3121 4459 5883 3701 38 Продолжение таблицы 2.3 1 2 3 4 5 в том числе внутренние обороты групп 848 1222 2514 1180 Распределение по географическим сегментам Российская Федерация 2802 4127 5466 3014 СНГ 27 35 20 22 Дальнее зарубежье 292 296 397 665 Распределение по направлениям деятельности Производство ТВС 0 270 1207 0 НИОКР 1774 2867 3381 2429 Производство изотопов 372 364 479 666 Энергоуслуги 829 799 620 460 Далее более подробно проанализируем механизм доставки грузов АО «ГНЦ НИИАР». Правовой основой для транспортирования радиоактивных веществ (далее РВ) является лицензия Федеральной службой по экологическому, технологическому и атомному надзору от 10.12.2012 № ВО-06-501-2544. Транспортирование РВ в АО «ГНЦ НИИАР» организуется с учетом требований: ‒ МАГАТЭ для защиты людей и охраны окружающей среды. Правила безопасной перевозки радиоактивных материалов. Требования безопасности № TS-R-1 [10]; ‒ Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (приложения А и В ДОПОГ) [9]; ‒ Правил перевозки грузов автомобильным транспортом утвержденных приказом от 15.04.2011 № 272 [16]; ‒ Правил безопасности при транспортировании радиоактивных материалов (НП-053) [11]; 39 ‒ Правил физической защиты радиоактивных веществ и радиоактивных источников при их транспортировании (НП-073) [12]. Основанием для организации перевозок РВ является график поставок радионуклидной продукции. График разрабатывается на каждый месяц сотрудниками отдела на основании контрактов и договоров, планов выпуска радионуклидной продукции и заявок подразделений, а также по указанию руководителя на получение грузов для организации на железнодорожных станциях, в аэропортах и у грузоотправителей. Транспортирование упаковок с РВ осуществляется автотранспортом, оборудованном в соответствии с требованиями НП-053 [11]. На каждый спецтранспорт оформляются санитарно-эпидемиологические заключения и специальное разрешение на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов. Для транспортирования используются транспортные упаковочные комплекты, имеющие сертификаты-разрешения на конструкцию перевозки, выданные Компетентным органом России. В случаях, предусмотренных правилами, перевозимые закрытые источники ионизирующих излучений имеют сертификаты (сертификаты-разрешения) на радиоактивный материал особого вида. Рассмотрим распределение функций подразделений института и транспортной организации при подготовке, организации и осуществлении транспортирования РВ, т.е. между ЦО «РиИД» (Центра ответственности «Развитие и координация изотопной деятельности», ОРИП (Отделение радионуклидных источников и препаратов, ООИП (Отдел обеспечения изотопных поставок) и перевозчиком. ЦО «РиИД» выполняет следующие функции: 1) получение разрешений на организацию транспортирования радиоактивных грузов заказчикам, включая оптимизацию логистических операций; 40 2) организация перевозок изотопной продукции и транспортно – упаковочных комплектов, таможенных грузов, доставляемых автомобильным транспортом из (в) НИИАР до (из) согласованных пунктов доставки (получения) и помещения их на таможенные склады или склады временного хранения; 3) оформление и направление в иностранные организации заявок на согласование маршрутов перевозок изотопной продукции по территориям иностранных государств; 4) оформление служебной документации при организации перевозок изотопной продукции; 5) уведомление компетентных органов Российской Федерации и иностранных государств о перевозках изотопной продукции [2]. Функции ОРИП заключаются в следующем: 1) прием на склад и отпуск со склада готовой продукции радиоактивных материалов и транспортных упаковочных комплектов; 2) нанесение соответствующих маркировок, этикеток, знаков опасности и предупредительных знаков на транспортно-упаковочные комплекты; 3) транзитное хранение упаковок с РВ; 4) измерение радиационных параметров упаковок с РВ (радиационных упаковок); 5) погрузка РВ в грузовые отсеки автотранспорта, разгрузка возвратных контейнеров; 6) проведение радиационного контроля и выдача справок с параметрами на загруженный автомобиль с РВ (транспортные характеристики, транспортный индекс); 7) обеспечение водителей и сопровождающих индивидуальными дозиметрами проведение контрольных замеров; 41 8) обеспечение автотранспорт аварийными комплектами, сопровождающих специальный груз средствами индивидуальными защиты (СИО) [12]. ООИП выполняет следующие функции: 1) подготовка пакета документов на получение лицензии в Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору на право обращения с РВ при их транспортировании; 2) предоставление необходимых документов в Региональное управление Федерального медико-биологического агентства на получение санитарно- эпидемиогических заключений на автотранспорт, используемый для транспортирования РВ; 3) подготовка документов на получение свидетельств о допущении дорожного транспортного средства к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами; 4) оформление товарно-сопроводительной документации на специальный груз, отправляемый из института заказчикам; 5) таможенное оформление на специальный груз, отправляемый на экспорт; 6) бронирование авиарейсов, оформление деклараций опасного груза; 7) оформление заявок перевозчику на выделение автотранспорта для транспортирования РВ; 8) оформление заявок на въезд на промышленную площадку № 1 автотранспорта с грузом для АО «ГНЦ НИИАР»; 9) информирование (уведомление) Ростехнадзор о вывозе с территории института РВ; 10) подготовка и отправка уведомлений грузополучателям о характеристиках и сроках доставки специального груза, и получение подтверждения о приеме груза грузополучателем; 11) разработка письменных инструкций для специального экипажа; 42 12) предоставление специального автотранспорт комиссии института на проверку готовности к погрузке и перевозке РВ; 13) проведение инструктажа водителю и сопровождающему; 14) разработка планов с внешними силами реагирования на маршрутах движения автотранспорта с РВ; 15) управление системой контроля сообщениями между спецэкипажем и оператором транспортной группы и/или дежурным диспетчером института; 16) организация первичными действиями в случаях радиационных аварий, пожара, несанкционированных действиях в пути следования специального автотранспорта с РВ. В таблице 2.4 представлена статистика работы ООИП за последние три года. Таблица 2.4 ‒ Статистика работы ООИП за 2014-2016 гг. Направление работы 2014 2015 2016 1 2 3 4 Персонал, обученный по курсу «Перевозка опасных грузов воздушным видом транспорта» с получением сертификатов Российского и международного образцов, чел. 3 3 3 Количество грузовых таможенных деклараций экспорт импорт 432 101 387 105 406 91 Количество товарных партий, оформленных по таможенной процедуре таможенного транзита при экспорте при импорте 42 28 34 105 34 91 Количество отправленных упаковок через а/п Самары 401 247 382 Количество отправленных упаковок через а/п Москвы 43 196 77 Количество автоперевозок с РВ в Самару в Москву 136 14 136 14 144 15 по России международных 40 19 40 22 38 16 Оформлено международных контрактов на предоставление транспортных услуг 14 34 8 Количество железнодорожных перевозок 28 19 17 Оформлено сан.-эпид. заключений на транспортные средства 11 10 10 Оформлено разрешений на транспортировку через территории третьих стран 24 18 17 Помещено грузов на склад временного хранения, партий 92 99 95 43 Согласно анализу данных в таблице 2.4 можно отметить, что 2014 год был наиболее продуктивным по многим показателям: количество таможенных деклараций, отправленных упаковок, железнодорожных перевозок. Далее рассмотрим обязанности перевозчика в АО «ГНЦ НИИАР»: 1) организация в виде базового курса подготовки и, при необходимости специализированных курсов подготовки водителей, осуществляющих перевозки опасных грузов; 2) оборудование, содержание и эксплуатация автотранспорта в соответствии с требованиями обеспечения безопасности при транспортировании РВ; 3) подготовка документов на получение специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов; а также обеспечение водителя специального автотранспорта другими документами необходимыми для перевозки опасного груза по дорогам Российской Федерации, Ближнего и Дальнего зарубежья. 4) оснащение специального автомобилей замково-пломбирующими устройствами, средствами пожаротушения, барьерами физической защиты; 5) выделение по заявкам ЦО «РиИД» водителя и специальный автотранспорт под загрузку и транспортирования РВ. Виды деятельности, связанные с транспортированием РВ, регламентирующие документы представлены в таблице 2.5. Таблица 2.5 ‒ Виды деятельности, связанные с транспортированием РВ № Вид деятельности Регламентирующие документы 1 2 3 1 Оформление документов, необходимых для транспортировки РВ Инструкция «О порядке оформления товара сопроводительной документации при реализации радионуклидной продукции внутри страны и за рубеж», Таможенный кодекс, Инструкция «Организация транспортирования радиоактивной продукции ОАО «ГНЦ НИИАР» 44 Продолжение таблицы 2.5 2 Погрузка РВ на автомобильный транспорт Сопроводительные документы на перевозимый специальный груз, Инструкция «О проверке готовности транспортных средств к погрузке и транспортированию РВ» 3 Движение транспортных средств Положение об информационном взаимодействии диспетчерских служб организаций, участвующих в обеспечении безопасности перевозок радиоактивных материалов ж/д и автомобильным транспортом, Госкорпорации «Росатом», Инструкция «Организация транспортирования радиоактивной продукции ОАО «ГНЦ НИИАР», Инструкция сопровождающего специальные грузы ОАО «ГНЦ НИИАР», Инструкция по охране (безопасности) труда сопровождающего специальные грузы ОАО «ГНЦ НИИАР» автомобильным транспортом, «Программа радиационной защиты при транспортировании радиоактивных веществ», «Программа обеспечения качества при транспортировании радиоактивных материалов ОАО «ГНЦ НИИАР» автомобильным транспортом» 4 Действия специального экипажа в случаях возможных радиационных аварий, пожара, несанкционированных действий Инструкция «Обеспечение физической защиты и радиационной безопасности, предупреждение и ликвидация аварий и пожара при транспортировании специальных грузов ОАО «ГНЦ НИИАР», Инструкция сопровождающего специальные грузы АО «ГНЦ НИИАР», Схема оповещения, Аварийная карточка, план работ по ликвидации последствий аварий, Памятка категории аварий 5 Доставка возвратных контейнеров и контейнеров заказчиков в институт Инструкция «Организация транспортирования радиоактивной продукции ОАО «ГНЦ НИИАР», Инструкция по охране (безопасности) труда сопровождающего специальные грузы ОАО «ГНЦ НИИАР» автомобильным транспортом, Инструкция сопровождающего специальные грузы ОАО «ГНЦ НИИАР» 6 Разгрузка автотранспорта, передача груза транспортному агенту Инструкция «Организация транспортирования радиоактивной продукции ОАО «ГНЦ НИИАР», Инструкция по охране (безопасности) труда сопровождающего груза ОАО «ГНЦ НИИАР» автомобильным транспортом 7 Входной контроль контейнеров СТО 086-317 Обеспечение надежности – является главным критерием, обеспечивающим радиационную безопасность при транспортировании РВ автомобильным транспортом на всем пути транспортирования (от грузоотправителя до грузополучателя). Надежность (сохранность) опасного груза в грузовых отсеках транспорта при транспортировании достигается [8]: 1) оборудованием специального автотранспорта экранизированными, инженерно-техническими средствами, средствами пожаротушения, 45 сигнализации и связи, дозиметрическими приборами, знаками опасности и другими средствами, обеспечивающими надежность и сохранность груза при его перевозке (НП-053) [11], (НП-073) [12]; 2) подготовкой водителей и сопровождающего персонала, регулярной проверкой знаний и поддержанием требуемой квалификации, навыкам первоначальных действий при возникновении радиационных авариях I; II и III степени, умению пользоваться приборами и вести контроль радиационного фона, умело действовать как в штатных условиях, так и в чрезвычайных ситуациях, проведением плановых занятий и инструктажей и комиссионных проверок с составлением актов; 3) наличием у сопровождающего пакета документов на груз, маршрутов движения (основной и запасной), письменных памяток-инструкций, аварийных карточек, адресов и контактных телефонов грузоотправителя и грузополучателя; 4) наличием документированной информации об отправке и приеме груза всех заинтересованных руководителей, дежурных служб; 5) проверкой состояния груза (размещение, крепление), целостность замково-пломбирующих устройств; 6) ведением обмена сообщениями с операторами грузоотправителя на всем пути следования. Организацией взаимодействия с внешними силами реагирования при несанкционированных действиях в отношении груза и специального экипажа. В данном параграфе была рассмотрена нормативная, методическая сторона процесса доставки грузов покупателям в АО «ГНЦ НИИАР», а также распределение функций подразделений института и транспортной организации при подготовке, организации и осуществлении транспортирования радиоактивных веществ. Так же было выявлено, что основной целью программы обеспечения качества при транспортировании радиоактивных веществ автомобильным транспортом является обеспечение физической защиты РВ и радиационной 46 безопасности и предупреждение, и ликвидация возможных радиационных аварий и пожара. В следующем параграфе данной главы рассмотрим непосредственно механизм транспортировки грузов АО «ГНЦ НИИАР». 2.2 Анализ процесса доставки продукции потребителям Процесс «Производство радионуклидной продукции» относится к основному виду деятельности АО «ГНЦ НИИАР». Транспортирование радионуклидной продукции состоит из следующих этапов: 1) оформление товаросопроводительных документов. Исполнитель ‒ инженер; 2) организация схемы доставки. Исполнителем является инженер; 3) контроль соответствия маркировки груза оформленной документации. Погрузка на специальный автомобиль. Исполнитель ‒ инженер, дозиметрист; 4) контроль готовности транспорта к перевозке радиоактивного груза. Исполнитель ‒ сопровождающий груз (инженер, водитель), сотрудник сбыта; 5) транспортирование автомобилем и сдача груза грузополучателю непосредственно или через станцию назначения (аэропорт, ж/д станция, база, склад). Исполнитель ‒ сопровождающий груз (инженер, водитель). Рассмотрим основные аспекты сохранения соответствия радионуклидной продукции при изготовлении и хранении, при загрузке и упаковке, при транспортировке. Для обеспечения сохранения соответствия в процессе изготовления и хранения радионуклидной продукции и ее идентификации она должна находиться в промаркированных закрывающихся контейнерах (пробирках, стаканах) в защитных боксах или камерах подразделений-изготовителей. Все стадии изготовления радионуклидной продукции фиксируются в технологических паспортах или рабочих журналах. Ответственный 47 исполнитель подразделения-изготовителя в журнале учета радионуклидной продукции указывает номер бокса или камеры, в котором хранится продукция, маркировку емкости, количество продукции и дату ее изготовления. После изготовления радионуклидной продукции на нее составляется приемо-сдаточный акт, в котором указываются ее характеристики, которые должны соответствовать техническим условиям и требованиям потребителя. Помещения, боксы, камеры, хранилища и сейфы должны быть оборудованы в соответствии с «Инструкцией по учету и контролю радиоактивных веществ в АО «ГНЦ НИИАР». По мере необходимости, хранилища очищают и дезактивируют, о чем делается запись в рабочем журнале. Ответственность за хранение радионуклидной продукции в подразделениях возлагается на лиц, назначенных приказом директора НИИАР. Комиссией, создаваемой по приказу директора НИИАР, ежегодно проводится физическая инвентаризация радионуклидной продукции в подразделениях. Далее рассмотрим сохранение соответствия продукции при загрузке и упаковке. Ответственный по учету радиоактивных веществ в подразделении- изготовителе радионуклидной продукции при получении от службы качества сертификата (паспорта) на отправляемую продукцию оформляет и комплектует сопроводительные документы и этикетки. Загрузка и упаковка изготовленной радионуклидной продукции производится на основании заявок, поступающих от ответственных исполнителей лабораторий или установок. После получения заявки инженер- технолог организует загрузку в сроки, обеспечивающие выполнение заказа. Перед загрузкой проводится измерение уровня радиационного загрязнения внутренней поверхности контейнера. Результаты заносятся в рабочий журнал. После загрузки сотрудник службы проводит измерение уровня радиационного загрязнения внешней поверхности контейнера и выдает справку с результатами измерений. Пределы нефиксированного загрязнения 48 поверхностей должны соответствовать «Правилам безопасной перевозки радиоактивных материалов» (Вена, МАГАТЭ, серия норм безопасности № ТS- R-1, издание 1996 г.). Ответственный по учету радиоактивных веществ в подразделении- изготовителе организует доставку с радионуклидной продукцией на склад 3939. Дозиметрист службы на складе 3939 проводит дозиметрические измерения, определяет транспортную категорию, транспортный индекс и заносит эти данные в сопроводительную накладную. Ответственный по учету радиоактивных веществ заполняет и наклеивает на тару этикетки, пломбирует ее (на упаковку, отправляемую на экспорт, навешивается дополнительная пломба для таможенного пломбирования) и документально передает с радионуклидной продукцией ответственному за хранение на складе 3939. Далее перейдем к рассмотрению сохранения соответствия продукции в процессе поставки к месту назначения. Основным видом транспорта, используемым для транспортирования радионуклидной продукции, является автотранспорт. Организация транспортирования радионуклидной продукции должна обеспечивать выполнение всех требований «Правил безопасности при транспортировании радиоактивных материалов» (НП-053-04). Для постоянных междугородних перевозок радионуклидной продукции должны использоваться специально оборудованные автомобили. Автомобильный транспорт должен соответствовать требованиям «Санитарных правила по радиационной безопасности персонала и населения при транспортировании радиоактивных материалов (веществ)», СанПиН 2.6.1.1281- 03. Транспортирование радионуклидной продукции осуществляется по следующим схемам: 1) доставка радионуклидной продукции из НИИАР непосредственно иностранному покупателю (ответственность за радиационную безопасность и 49 сохранность груза в этом случае сохраняется за НИИАР до момента сдачи его иностранному покупателю); 2) доставка радионуклидной продукции из НИИАР в международные порты Москвы (аэропорт), Самары (аэропорт), Ульяновска (аэропорт) или Санкт-Петербурга (аэропорт, морской порт) со сдачей на склады портов или погрузкой на суда (ответственность за сохранность груза переходит к порту отправки с момента приема груза на его склады или судно; ответственность за радиационную безопасность груза сохраняется за НИИАР до момента доставки его в порт иностранного покупателя, если при транспортировании не произойдет нарушение упаковки по вине транспортирующей организации); 3) доставка радионуклидной продукции из НИИАР в адрес посреднических организаций Москвы или Санкт-Петербурга, которые организуют отправку продукции иностранному покупателю (взаимодействие между НИИАР и посреднической организацией определяется договорами на оказание посреднических услуг, оформленными в соответствии с требованиями Гражданского кодекса РФ; заключение договоров допускается только с предприятиями, имеющими разрешение Ростехнадзора РФ на право обращения с радиоактивными веществами; в договоре должны быть отмечены обязательства и границы ответственности НИИАР и посреднической организации в части обеспечения радиационной безопасности и сохранности радионуклидной продукции); 4) доставка радионуклидной продукции из НИИАР в аэропорты Ульяновска или Самары с погрузкой на воздушные суда для отправки в аэропорты Москвы или Санкт-Петербурга (в этом случае получение груза в аэропортах Москвы или Санкт-Петербурга, транспортирование его в другие порты для отправки иностранному покупателю, а при необходимости и временное хранение, организуют посреднические организации в Москве или Санкт-Петербурге (в соответствии с п. 3); 5) доставка радионуклидной продукции из НИИАР в любой другой порт, не указанный выше, со сдачей на склад порта или погрузкой на судно для 50 доставки иностранному покупателю (ответственность за сохранность радионуклидной продукции переходит от НИИАР к порту с момента ее приема портом; ответственность за радиационную безопасность груза сохраняется за НИИАР до момента прибытия его в порт иностранного покупателя, если при транспортировании не произойдет нарушение упаковки радиационного груза по вине транспортной организации). Подготовка к транспортированию радионуклидной продукции включает следующие организационно-технические мероприятия: 1) подготовка автотранспорта к транспортированию радиоактивного груза; 2) подбор и инструктаж водителя и сопровождающего радиоактивный груз; 3) комиссионная проверка готовности автотранспорта для транспортирования радиоактивного груза; Физическая защита радионуклидной продукции при ее транспортировании обеспечивается реализацией следующих технических и организационных мероприятий: 1) наличие в НИИАР специализированного подразделения, занимающегося вопросами организации транспортирования радионуклидной продукции, взаимодействия с грузополучателями; 2) использование исправных транспортных упаковочных комплектов; 3) использование специально оборудованного автотранспорта, поддержание автотранспорта в технически исправном состоянии; 4) надежное крепление транспортных упаковочных комплектов в кузове автотранспорта; 5) периодическая проверка крепления в кузове автотранспорта во время транспортирования – не реже, чем через 2 часа движения или в каждом случае после резкого торможения или резких поворотов; 6) подготовка персонала, осуществляющего перевозку радионуклидной продукции (водитель, сопровождающее лицо): подбор по деловым и 51 моральным качествам, обучение, тренировки, инструктаж перед каждым выездом в рейс; 7) исключение доступа посторонних лиц к радиоактивному грузу; 8) соблюдение правил перевозки опасных грузов. Инженер оформляет и передает в группу декларантов паспорт на транспортный упаковочный комплект, накладную для сдачи на склад и упаковочную ведомость. В отдельных случаях, по требованию перевозчика, оформляется стайтмент (документ с дозиметрическими характеристиками с указанием типа контейнера, номера сертификата на него, названия нуклида и страны-покупателя). Группа декларантов оформляет комплект товаросопроводительной и таможенной документации на изготовленную радионуклидную продукцию в соответствии с требованиями инструкции «Порядок оформления товаросопроводительной документации при реализации радиоизотопной продукции АО «ГНЦ НИИАР» и действующим таможенным законодательством РФ. Транспортная группа организует своевременную отправку изготовленной продукции потребителю в соответствии с графиком перевозок, утвержденному уполномоченным руководителем НИИАР. Транспортная группа в соответствии с требованиями «Инструкции о порядке организации транспортирования радиоактивных материалов АО ГНЦ НИИАР автомобильным транспортом» оформляет и контролирует наличие необходимых документов для организации перевозок радионуклидной продукции: 1) листок инструктажа сопровождающему груз и водителю; 2) акт приемки автомобиля под погрузку радиоактивными веществами; 3) заказ на перевозку грузов автотранспортом; 4) декларация опасного груза (для зарубежных поставок авиатранспортом); 5) железнодорожная накладная (при поставках ж/д транспортом); 52 6) маршрут перевозки; 7) санитарный паспорт на специализированную автомашину для междугородных и международных перевозок радиоактивных веществ и материалов; 8) свидетельство о допуске автомобиля к перевозке под таможенными печатями и пломбами (для зарубежных поставок). 9) После оформления документов делается сообщение в центральную диспетчерскую о выходе машины с радиоактивными веществами и сообщается потребителю об отправке продукции. Транспортная группа осуществляет контроль погрузки транспортных упаковочных комплектов с радионуклидной продукцией в автомобили на складе и в универсальные железнодорожные контейнеры в местах загрузки. Группа декларантов вносит в информационную систему необходимые данные об отправленной продукции (страна, номер контракта, номер договора, дата отправки, грузополучатель, номер счета-фактуры, номер сертификата, номер накладной, количество, масса, активность, цена, стоимость, единица измерения цены). В таблице 2.6 представлен перечень транспортных средств, используемых для перевозки радиоактивных веществ. Таблицы 2.6 ‒ Перечень транспортных средств, использующихся для перевозки РВ № Марка а/м Модель Гос. № Год выпуска Грузо- подъемность Пробег, км 1 2 3 4 5 6 7 1 КамАЗ 53212 О 817 УН 1995 8 тонн 649 277 2 КамАЗ 5320 М 062 УМ 1996 6 тонн 605 787 53 Продолжение таблицы 2.6 1 2 3 4 5 6 7 3 КамАЗ 53202 О 872 УН 1993 6 тонн 724 728 4 ЗиЛ 5301СС Х 483 РС 2000 2,5 тонны 181 934 5 МАЗ 533668 С 283 МН 1999 5,5 тонн 430 943 6 МАЗ 533668 С 281 МН 1999 5,5 тонн 430 661 7 ВАЗ 2347 В 950 ВУ 2010 550 кг 10 000 8 ВАЗ 2347 Р 313 ОА 2003 550 кг 360 018 9 Hyundai H-100 (AU) Porter А 277 АС 2007 700 кг 9807 Технологическая схема оформления короткоживущих изотопов на примере экспорта в США состоит из следующих этапов (рисунок 2.4). Рисунок 2.4 ‒ Технологическая схема поставки изотопов в США Сначала подается грузовая таможенная декларация, происходит упаковка, маркировка и помещение товара на склад. На складе производится досмотр товара. На следующий день выпускается грузовая таможенная декларация, погружается товар в автомобиль, направляемый в аэропорт Самары. Транспортировка в аэропорт «Курумоч» составляет 3 часа. Из аэропорта Самары после сдачи и оформления груз направляется в аэропорт Москвы (Домодедово или Шереметьево). В Москве груз переоформляется на экспорт и помещается на таможенный склад аэропорта Москвы. На следующий день груз вылетает из аэропорта Москвы в аэропорт Европы и через день груз поступает заказчику в США. Склад 1 час А/п Москвы 5 часов Таможня (т/п «Димитровград ский») 1,5 часа А/п Европы 12 часов А/п Самары 3 часа А/п США 12 часов 54 Технологическая схема оформления короткоживущих изотопов на примере экспорта в Германию состоит из следующих этапов (рисунок 2.5). Рисунок 2.5 ‒ Технологическая схема поставки изотопов в Германию Сначала подается грузовая таможенная декларация, происходит упаковка, маркировка и помещение товара на склад. На складе производится досмотр товара. На следующий день выпускается грузовая таможенная декларация, погружается товар в автомобиль, направляемый в аэропорт Самары. В аэропорте Самары груз сдается и оформляется. На следующий день груз направляется из аэропорта Самары регулярным рейсом а/к Lufthansa во Франкфурт-на-Майне (а/к CSA, Прага). Затем из Праги груз доставляется в аэропорт Германии, откуда позже груз направляется заказчику. Анализ удовлетворенности потребителей (как внутренних, так и внешних) рассматривается как важнейшая составляющая деятельности института. В институте установлена, внедрена и поддерживается в рабочем состоянии процедура мониторинга отношения потребителей (заказчиков) к производимым институтом работам и услугам (продукции), которая определяет методы и частоту сбора данных, методы анализа данных, характеризующих удовлетворённость потребителей (заказчиков). Институт проводит мониторинг информации, включающей замечания, рекомендации и предложения заказчика, касающиеся обеспечения соответствия продукции требованиям заказчика. Для этого институт обеспечивает возможность посещения заказчиком всех организаций-исполнителей (разработчиков, изготовителей, поставщиков КИ), входящих в кооперацию по Склад 1 час А/п Праги 5 часов Таможня (т/п «Димитровград ский») 1,5 часа А/п Германии 10 часов А/п Самары 3 часа 55 созданию продукции; предоставление заказчику и его представителям информации о выполнении задач по обеспечению качества продукции на всех этапах ее создания и о результатах анализа выполнения требований контрактов (договоров); беспрепятственный доступ к записям о качестве продукции; получение информации от потребителей. Рассмотрим технологическую схему доставки грузов в исследуемой компании (рисунок 2.6). Заказ на доставку груза поступает через телефон или факс, электронную почту. Для облегчения работы по оформлению заказа используется типовой бланк заказа, который содержит такие реквизиты как информация о потребителе; название груза, количество, условия хранения; место назначения; время отправления и прибытия; требуемые дополнительные услуги; другие требования и замечания по качеству доставки. На основе требований покупателя, а также оперативной информации о своих основных партерах сотрудники АО «ГНЦ НИИАР» разрабатывают варианты плана доставки, определяя схемы доставки и провайдеров, в том числе и специализированные транспортные компании, которые привлекаются для осуществления доставки по разработанным схемам, так как АО «ГНЦ НИИАР» не имеет своего транспортного цеха. При необходимости оператор АО «ГНЦ НИИАР» может связаться с другими компаниями для уточнения их возможности в предоставлении отдельных требуемых услуг в данный момент и включить их в разработанные планы. Разработанные варианты планов доставки сравниваются с данными заказа покупателя. Исключаются или модифицируются планы, не соответствующие имеющимся требованиям. Ранжируются остальные варианты и выбираются наилучшие. |