Тренажерная подготовка. Пояснительная записка 3 Перечень практических занятий 5 Общие положения по порядку проведения практических занятий
 Скачать 2.03 Mb.
|
|
Цель занятия – Отработка практических навыков по восприятию и выполнению требований подаваемых сигналов своевременной подачи звуковых сигналов ведению регламента переговоров локомотивной бригады. пользованию системами безопасности движения на участках с ПАБ . проведению регулировочных и прицельных (служебных) торможений, как с применением автотормозов, таки с применением электропневматических и электродинамических тормозов. правильному чтению предупреждения. следованию на опасное место и по опасному месту. подъезду и проследованию через железнодорожные переезды следованию по перегонам оборудованным полуавтоблокировкой, на станции и со станций выдержке времени хода и проведению нагонов. приведению ТПС в нерабочее состояние Предварительная подготовка студентов к занятию. Перед проведением указанного практического занятия по тренажерной подготовке студенты должны повторить Правила технической эксплуатации железных дорог РФ (приложения 3,6,7) Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на ЖД РФ приложение 3, 9,12, 20) Распоряжение ОАО РЖД рот г Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава Все приложения настоящих методических указаний (на сайте) Программа работы. 1. Привести Тяговый подвижной состав в рабочее состояние, осигнализировав голову ТПС для маневрового передвижения. 2. Произвести опробование автотормозов поезда, затем (для электропоезда) опробование электропневматических тормозов поезда. 3. Подать состав поезда к платформе для посадки пассажиров Для электропоезда открыть автодвери со стороны пассажирской платформы. 23 4. Осигнализировать голову поезда для движения по правильному пути в соответствии с требованиями приложения 7 к ПТЭ. 5. За 2 минуты до времени отправления, установленного расписанием, выполнить регламент переговоров локомотивной бригады Минута готовности, а после отправления, выполнять регламент переговоров локомотивной бригады в пути следования. 6. В соответствии с расписанием отправиться со станции и следовать со скоростями 7. По главным путям перегонов – не более 120 км/ч.(для ВЛ10 и Мне более 100 км/ч.) По главным путям станций (от входной до выходной стрелки- не более 80 км/ч По стрелкам съездов при следовании по отклонению на боковой путь- не более 40 км/ч По боковым путям станций - не более 40 км/ч 8. В установленном месте, огражденном соответствующими сигнальными знаками, выполнить пробу тормозов на эффективность. 9. Следовать по участку Ст. Варнавино - Ст. Саргасово поездом №№ (задается преподавателем вначале занятия, в соответствии с расписанием, установленными скоростями движения, выданным предупреждением, установленными сигнальными знаками и указателями, сигналами светофоров. 10. Внимание На участках с полуавтоблокировкой коды АЛСН передаются на локомотив только на участках приближения к входным светофорам (от предупредительного до входного светофора) атак жена главных и приемо-отправочных путях станций. Поэтому Вы должны изменять время между периодическими проверками бдительности (ППБ) при следовании под белый огонь локомотивного светофора. На путях где должно быть кодирование, при следовании под белый огонь локомотивного светофора, ППБ проводятся с интервалом в 30 сек. На путях где кодирование не предусматривается этот интервал увеличивается до 90 сек. Переключение интервала ППБ производится тумблером в положении С АЛС» - интервал ППБ 30 сек. в положении Без АЛС». - интервал ППБ 90 сек 11. При следовании по участку подавать необходимые звуковые сигналы свистком или тифоном ТПС в местах предусмотренных приложением 7 к ПТЭ ж.д.РФ. 12. По прибытии на Ст. Саргасово затормозить состав и привести ТПС в нерабочее состояние. 13. Все документы полученные у преподавателя сдать. 14. Провести анализ допущенных в поездке ошибок совместно с преподавателем Однопутный участок с релейной полуавтоблокировкой системы ГТСС 24 Названия ст.ост.п. Ординатам Ст. Варнавино 275 Оп. 4 км 3850 Оп. 6 км 6125 Рзд. Софрино 9950 оп. Антониха 13385 оп. Максатиха 16185 Рзд. Синюхино 19985 оп. 24 км 23835 Бл.пост. Завьялово 25665 Ст Царкосельская 30560 оп. 35 км 34210 оп. 37 км 37080 Рзд. Булавино 40435 оп. 44 км 43420 оп. 46 км 46115 Ст Саргасово 50130 25 Практическое занятие № 9 Движение поездов в нестандартных ситуациях. Прием и отправление поездов при запрещающих показаниях входных, выходных и маршрутных светофоров. Работа выполняется на тренажере ТПС бригадой из 2 человек (один назначается машинистом, второй помощником машиниста, на станции Борки (Завьялово) меняются ролями. Цель занятия – Отработка практических навыков по восприятию и выполнению требований подаваемых сигналов проследованию на станцию (в другой район станции) при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора отправлению со станции при запрещающем показании выходного светофора своевременной подачи звуковых сигналов ведению регламента переговоров локомотивной бригады. пользованию системами безопасности движения. проведению регулировочных и прицельных (служебных) торможений, как с применением автотормозов, таки с применением электропневматических и электродинамических тормозов. правильному чтению предупреждения. следованию на опасное место и по опасному месту. подъезду и проследованию через железнодорожные переезды следованию под нейтральной вставкой контактной сети. следованию под воздушный промежуток контактной сети при обесточенной секции контактной сети. выдержке времени хода и проведению нагонов. приведению ТПС в нерабочее состояние Предварительная подготовка студентов к занятию. Перед проведением указанного практического занятия по тренажерной подготовке студенты должны повторить Правила технической эксплуатации железных дорог РФ (приложения 6,7) Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на ЖД РФ приложение 1,3, 9,12, 20) Распоряжение ОАО РЖД рот г Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава Все приложения настоящих методических указаний (на сайте) Программа работы. 1. Привести Тяговый подвижной состав в рабочее состояние, осигнализировав голову ТПС для маневрового передвижения. 26 2. Произвести опробование автотормозов поезда, затем (для электропоезда) опробование электропневматических тормозов поезда. 3. Выполняя регламент переговоров локомотивной бригады при маневровых передвижениях, подать состав поезда к платформе для посадки пассажиров (Для электропоезда открыть автодвери со стороны пассажирской платформы. 4. Осигнализировать голову поезда для движения по правильному пути в соответствии с требованиями приложения 7 к ПТЭ. 5. За 2 минуты до времени отправления, установленного расписанием, выполнить регламент переговоров локомотивной бригады Минута готовности, а после отправления, выполнять регламент переговоров локомотивной бригады в пути следования. 6. В соответствии с расписанием отправиться со станции и следовать со скоростями 7. По главным путям перегонов – не более 120 км/ч.(для ВЛ10 и Мне более 100 км/ч.) По главным путям станций (от входной до выходной стрелки- не более 80 км/ч По стрелкам съездов при следовании по отклонению на боковой путь- не более 40 км/ч По боковым путям станций - не более 40 км/ч 8. В установленном месте, огражденном соответствующими сигнальными знаками, выполнить пробу тормозов на эффективность. 9. Следовать по участку Ст. Покотиловка - Ст. Беляевка или Ст. Варнавино - Ст. Саргасово поездом №№ задается преподавателем вначале занятия, в соответствии с расписанием, установленными скоростями движения, выданным предупреждением, установленными сигнальными знаками и указателями, сигналами светофоров. 10. При следовании по участку подавать необходимые звуковые сигналы свистком или тифоном ТПС в местах предусмотренных приложением 7 к ПТЭ ж.д.РФ. 11. При наличии запрещающего показания на входном, выходном или маршрутном светофоре выполнить регламент подъезда к светофору с запрещающем показанием (приложение 6 к настоящим методическим указаниям, затем действовать в строгом соответствии с требованиями, приведенными в приложениях 1, 3, 9, 20 к инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ. 12. По прибытии на Ст. Беляевка (Саргасово) затормозить состав и привести ТПС в нерабочее состояние. 13. Все документы полученные у преподавателя сдать. 27 14. Провести анализ допущенных в поездке ошибок совместно с преподавателем 28 Основные источники информации 1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации № 286 от 21 декабря 2010 г. С приложениями 1-8 (в том числе с приложениями 1-27 к ИДП) 2. Распоряжение ОАО РЖД рот г Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава 3. Сафонов В.Г. Поездная радиосвязь и регламент переговоров (для локомотивных специальностей учебное пособие. Текст- М.:УМЦ, 2016 29 Приложение 1 Расположение оборудования на пульте управления тренажера Расположение оборудования на пульте управления тренажера электропоезда ЭД4М Пульт состоит из следующих частей Универсальный пульт управления (УПУ); Правая боковая верхняя панель с тумблерами управления вспомогательными системами Правая боковая нижняя панель с автоматическими защитными выключателями, ППТ, ЭПК; Кресло машиниста. Универсальный пульт управления 1. Радиостанция 2. Блок кнопок 3. Блок индикации АЛСН 4. Имитатор Скоростемера 3СЛ2М 5. Блок вкл. питания ВУ и УПУ 6. Контроллер машиниста (КМ) 7. Сигнальные лампы 8. Блок переключателей 9.Разобщительные краны КрМ 10. Кран машиниста (КрМ) Блок кнопок 1. Токоприемник поднять 2. Токоприемник опустить 3. Возврат защиты Снизу блока имеется кнопка РБ и резервный контроллер управления (должен быть опечатан пломбой) Блок переключателей 1-6 Управление автодверями 2-3 Питание дверей от ТЧПМ 4-5 Питание дверей от ТЧМ 1, 6 - открыть(вверх)/закрыть(вниз) при управлении от машиниста 7. Торможение прицепных вагонов 8. Кнопка ОТПУСК тормозов 9. Песочница 10. Свисток 11. Тифон , 12. Прожектор, 13. Переключатель ускорения Боковые панели переключателей 30 Осмотрите и ознакомьтесь с назначением переключателей. Найдите ППТ, ключ ЭПК Расположение оборудования на пульте управления тренажера электровоза ВЛ10 1 Блок сигнальных ламп БК – лампа горит при отключении быстродействующих контакторов БВ-2 – лампа горит при отключении быстродействующего выключателя ВспомЦ БВ-1 – лампа горит при отключении быстродействующего выключателя РН – лампа горит при достижении U ТЭД напряжения контактной сети при рекуперации АВР – горит, если горит одна из ламп БК, БВ-2, БВ-1 РП – горит при срабатывании реле перегрузки РКЗ – гаснет при поднятии токоприемника и наличии U контактной сети ТМ – кратковременно загорается при появлении давления в ТЦ В, В – горит при ВЫКЛ вентиляторах , В при низкой скорости П, П – горит при ВЫКЛ преобразователях ПБ3 – горит при срабатывании противобоксовочной системы (вкл ПБ3) 2 Блок приборов 3 Блок кнопок 4. Найдите настойке справа КлючЭПК, кнопки Свисток, Тифон, Песок, РБ, КрМ395, КВТ 5. Найдите слева от блока ламп Питание АЛС, ДЗ, ВК 31 Расположение оборудование на пульте тренажера М Конструктивно тренажер состоит из трех основных элементов пульт с приборами и необходимыми органами управления системами локомотива, телевизор, управляющий компьютер На пульте размещаются следующие панели - с правой стороны (2)– приборы управления тормозной системой и звуковыми сигналами - центральная выступающая часть (3) с манометрами для контроля за состоянием тормозной системы и верхней панелью (4) на которой расположены управляющие тумблера - центральная передняя панель (5) на которой располагается контроллер машиниста, реверсивная рукоятка и ряд переключателей - левая верхняя панель (6) на которой располагаются контрольные приборы за работой дизеля, и системы тяги, локомотивный скоростемер 3СЛ2М (или его имитация, локомотивный светофор (ЛС), кнопки управления радиостанцией - левая центральная нижняя панель) имеет ряд автоматов, необходимых для непосредственно вкл/выл систем дизеля и тепловоза в целом - с левой стороны пульта (8) расположена трубка радиостанции, ключ ЭПК, а также выключатели высоковольтной камеры (ВВК). Панель управления тормозной системой На панели расположены 1 Кран машиниста усл №395 (КМ) 2 Кран вспомогательного тормоза усл №254 3 Имитация блокировочного устройства усл № 367. На блокировочном устройстве имеется ключ (6), который вынимается при повороте в верхнее положение, а также трехходовой кран имеющий следующие положения - до упора влево – перекрытие всех магистралей к кранам Рис 2 - посередине рабочее положение - крайнее правое положение – экстренное торможение 32 4 Редуктор – позволяет установить нужное нормально-зарядное давление ( на стадии обкатки может не работать) 5 Рукоятка для подачи звуковых сигналов вниз – свисток вверх – тифон. удержание при подаче длинного или одиночного сигнала в группе не менее с) Центральная выступающая часть На передней панели располагаются три манометра : ТЦ – тормозные цилиндры УР – уравнительный резервуар Центральный манометр имеет две стрелки показывающие давление в ТМ (красная) ив НМ (черная. Снизу панели имеется две лампы предварительной световой сигнализации (ПСС) Рис 3 ПСС начинают мигать за 6 с дозвукового сигнала ЭПК. Для подтверждения бдительности необходимо нажать (удержание не менее си отпустить кнопку РБ (слева от КМ) На верхней панели имеется два ряда тумблеров. Переключатели 1-4 управляют буферными фонарями имеют три положения - средний – фонарь погашен - от себя – включение БЕЛОГО фонаря Риск себе – включение КРАСНОГО фонаря. Переключатели 1-2 управляю передними буферными фонарями, а 3-4 задними. Переключатели 1 и 3 управляют левыми фонарями, аи правыми. 5 Переключатель ДЗ, обеспечивает переключение периода проверки бдительности при движении под белый сигнал локомотивного светофора от себя – С АЛС (с, к себе – БЕЗ АЛС (с. Переключение осуществляется в соответствии с действующими инструкциями. 6 Переключатель ВКЛ/ОТКЛ питание электропневматического тормоза (ЭПТ) 7 Рукоятка РБС (длительность нажатия не менее с, предназначенная для подтверждения бдительности при пропуске ПСС, позволяет подтвердить любую проверку бдительности как по свистку ЭПК, таки по ПСС. 8 Перевод дизелей 1 (и ого) на холостой ход – при этом производится сброс нагрузки с загоранием соответствующей сигнальной лампы. 33 Центральная передняя панель 1 Главный вал контроллера машиниста (КМ, имеет 15 ходовых позиций (рукоятка снята) 2 Рукоятка реверсивного вала КМ. От себя – ВПЕРЕД К себе – НАЗАД 3 Кнопка запуска дизеля ой секции. 4 Кнопка запуска дизеля ой секции. Рис 5 5 Кнопка маневровой работы тепловоза – при нажатии собирается я позиция КМ. 6 Кнопка РБ (длительность нажатия не менее с, предназначенна для подтверждения бдительности при мигании ПСС, а также позволяет подтвердить проверку бдительности по свистку ЭПК при смене сигнала ЛС. 7 Сигнальные лампы ПУСК (зеленого цвета. Загораются при работающем дизеле верхняя – ой секции, нижняя – ой секции. 8 Сигнальные лампы СБРОС (красного цвета. Загораются при отключении нагрузки с тягового генератора верхняя – ой секции, нижняя – ой секции. 9 Кнопка ВК – при нажатии совместно с РБ позволяет перевести КРАСНОЕ показание ЛС на БЕЛОЕ. Переключение осуществляется в соответствии с действующими инструкциями. 10 Переключатели (двухпозиционные) обеспечивающие управление работой прожектора. Левый переключатель в верхнем положении включает передний прожектора в нижнем управляет задним прожектором через переключатели ТУСКЛО и ЯРКО. Для включения яркого режима включают оба выключателя (от себя. 11 Переключатель (двухпозиционный) обеспечивающий управление работой системой охлаждения дизеля. АВТОМАТИЧЕСКОЕ управление при включении от себя и РУЧНОЕ – на себя. Для ручного управления системами охлаждения используют переключатели 12, которые имеют следующие состояния : от себя – ВКЛ, на себя – ОТКЛ. Назначение переключателей 12 слева направо - открытие/закрытие верхних жалюзей - открытие/закрытие жалюзей охлаждения масляной системы (Tmax= С) - открытие/закрытие жалюзей охлаждения водяной системы (Tmax= С) - вкл/откл вентилятора системы охлаждения. Для ОХЛАЖДЕНИЯ надо открыть верхние жалюзи, открыть жалюзи соответствующей системы (можно обе) и включить вентилятор. 34 Рис 6 Левая верхняя панель Пульт управления вызовами радиосвязи. Верхний ряд кнопок слева направо - ДНЦ (желтая) вызов ДНЦ по ДМВ диапазону - ДНЦ (серая) вызов ДНЦ по МВ диапазону - ДСП (серая) вызов ДСП по МВ диапазону - ТЧМ (серая) вызов машинистов поездов по МВ диапазону 2 Сигнальная лампа ОБРЫВ МАГИСТРАЛИ от датчика №418 (КРАСНАЯ) 3 Сигнальная лампа реле замыкания (РЗ) КРАСНАЯ) 4 Сигнальная лампа ПОЖАР (КРАСНАЯ) 1 Температура масла дизеля ой секции 2 Давление масла дизеля ой секции 3 Температура воды дизеля ой секции 4 Температура масла дизеля ой секции 5 Давление масла дизеля ой секции 6 Ток аккумуляторной батареи : левое отклонение стрелки – разрядка, правое – зарядка. 7 Напряжение Тягового генератора в кВольтах. 8 Ток Тягового генератора в кАмперах. Левая центральная нижняя панель Слава направо располагаются автоматические выключатели - УТ Управление тепловозом – вкл/откл работу контроллера машиниста по управлению тягой - А Приборы – вкл/откл работу приборов см.рис.6 - Топливный насос 2 – вкл/откл работу систему управления топливоподкачивающего насоса ой секции. При отключении дизель останавливается Рис 7 - А Калорифер – не задействован - А Управление – вкл/откл работу системы запуска и контроля за работой дизелей - Топливный насос 1– вкл/откл работу систему управления топливоподкачивающего насоса ой секции. При отключении дизель останавливается. 35 рис 8) Левая сторона пульта Сверху панели располагается трубка радиостанции и ключ ЭПК (1), а ниже две панели, которые устанавливаются в ВВК тепловоза - панель общих автоматов (2) - панель управления тяговым режимом (3) Для всех автоматических выключателей – вкл.состояние - вниз. Слева направо РАДИОСТАНЦИЯ – вкл/откл питание радиостанции ДИЗЕЛЬ – вкл/откл систему запуска дизелей ВОЗБУЖДЕНИЕ – вкл/откл систему питания возбуждения главного генератора УПРАВЛЕНИЕ ХОЛОДИЛЬНИКОМ - вкл/откл питание систем охлаждения дизеля (см.рис 5 п) ПРОЖЕКТОР- вкл/откл питание ламп прожекторов (см.рис 5 п) ПОДКУЗОВНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ не задействован ВЕНТИЛЯТОР КУЗОВА – не задействован ТОПЛИВНЫЙ НАСОС - вкл/откл питание двигателя топливного насоса При отключении дизель останавливается. ОСВЕЩЕНИЕ – вкл/откл питание буферных фонарей локомотива АЛСН- вкл/откл питание системы АЛСН ПОЖАРНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ – не задействован БЫТОВЫЕ ПРИБОРЫ – не задействован ПОДВОЗБУДИТЕЛЬ – вкл/откл систему питания подвозбудителя МАСЛОПРКАЧИВАЮЩИЙ НАСОС - вкл/откл питание двигателя маслопркачивающего насоса Для всех тумблеров вкл состояние - вверх 1 ПИР – не задействован 2 Управление переходом - вкл/откл работу системы автоматического включения реле перехода ( ослабление поля ТЭД) 3 ОМОМ - вкл/откл работу ТЭД с ого по ой 4 ВБ - вкл/откл аккумуляторные батареи 5 Возбуждение – переключает возбуждение главного генератора с нормальное/отключено/аварийное 36 Приложение 2 Подготовка тренажера к работе Подготовка тренажера электропоезда ЭД4М к работе 1. Выключить сигналы ВЕРХНИЙ, НИЖНИЙ, включите Буферные(й) фонари (ь) в зависимости от предстоящего режима движения (поездной или маневровый, если поездной режим, то по правильному пути или неправильному) в соответствии с требованиями приложения 7 к ПТЭ 2. Включить тумблер Радиосвязь 3. ППТ установить в положение ГОЛОВНОЙ -> загорится лампа К 4. Проконтролировать положение рукоятка крана машиниста – VI положение, разобщительные краны – закрыты 5 Вставить и повернуть ключ УПУ в положение « |