Тренажерная подготовка. Пояснительная записка 3 Перечень практических занятий 5 Общие положения по порядку проведения практических занятий
 Скачать 2.03 Mb.
|
|
ВКЛ» 6. Поднятие токоприемника Включить Вспомогательный компрессор и выдержать 20-30 с Нажать кнопку Токоприемник поднят – проконтролировать напряжение на вольтметре и погасание лампы U выключить Вспомогательный компрессор 7 Включение вспомогательных машин включите тумблер ВУ, УПУ, Автоматы Q54, УПУ => погаснет лампа ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, ВСПОМ.МАШИНЫ и включится компрессор дождитесь откачки НМ до максимального давления и нажмите кнопку «БВ» (лампа БВ должна погаснуть) 8. Управление автодверями: Выключить все автоматы (перевести вниз) Включить управление от машиниста Открыть правые двери Подготовка тренажера электровоза ВЛ10 к работе 1. Включить переключатель Токоприемники от себя и установить его вертикально 2. Включить переключатель Токоприемники задний или Токоприемники передний 3. Дождаться появления напряжения на вольтметре 4. Восстановит защиту вспомогательных ВВ цепей нажатием на кнопку ВКЛ БВ2, и держать до погасания лампы БВ2 5. Включить кнопки Компрессор, БВ1 и дождаться откачки давления в НМ до 7 атм. 6. Нажать кнопку Возврат БВ1 7. Выбрать Низкую или Высокую скорости вентиляторов Подготовка тренажера М к работе 37 1. При подготовке тренажера к работе проверьте на левой стенке пульта (ВВК) включенное состояние тумблеров ОМОМ, Управление переходом, НОРМАЛЬНОЕ положение переключателя возбуждение. Включите аккумуляторные батареи выключателем ВБ. Включите ВСЕ автоматические выключатели кроме Маслопрокачивающего насоса. Убедитесь , что ключ ЭПК вставлен. 2. На левой нижней панели включите ВСЕ автоматические выключатели (6 шт) 3. На центральной передней панели включите Автоматическую работу системы охлаждения 4 Установите переключатели буферных фонарей и прожектора в нужное состояние в зависимости от вида работы - поездная или маневровая. 5. Переведите трехходовой кран блокировочного устройства 367 в положение закрыто 6. Произведите запуск дизеля (см.далее) 7. При достижении достаточного давления в НМ подготовьте тормозную систему к работе Запуск ДИЗЕЛЯ Для запуска дизеля необходимо включить ВБ (рубильник АБ в ВВК) Автоматический выключатель А Дизель (ВВК) Автоматический выключатель А Топливный насос (ВВК) Автоматический выключатель А Управление (пульт управления) Реверсивную рукоятку контроллера машиниста поставить вперед или назад Главную рукоятку контроллера машиниста установить в нулевое положение Вставить ключ блокировочного устройства №367 Автоматический выключатель ТН1 Топливный насос 1 (пульт) Нажать на кнопку ПД1 ПУСК 1 на несколько секунд до включения маслопрокачивающего насоса, которые может работать от 40 до 60 секунд. Если по прошествии 80 с после нажатия кнопки ПУСК дизель не запустится процесс запуска останавливается При запушенном дизеле - загорается зеленая лампа дизель 1 рядом с кнопкой - автоматически включается в работу компрессор и начинается откачку НМ до установленного значения с дальнейшим поддержанием Запуск дизеля ой секции осуществляется по той-же схеме При достижении достаточного давления в НМ подготовьте тормозную систему к работе. Регулирование частоты вращения дизеля. При вЫключенном автомате УПРАВЛЕНИЕ ТЕПЛОВОЗОМ (пульт) можно изменять частоту вращения дизеля путем постановки вала КМ на ходовые 38 позиции, при этом движения не будет. Таким образом можно быстрее прогреть дизель после запуска Имитация систем защиты тепловоза В тренажере предусмотрена следующие режимы при которых осуществляется сброс нагрузки и отключение ТЭД от генератора с загоранием соответствующей лампы на пульте При Температуре масла более С При Температуре воды, более 90 o С При срабатывании Реле Заземления с загоранием лампы РЗ При боксовании колесной пары При давлении масла менее 1,2 Атм на позициях 12-15 При выходе на позицию более 10 и Температуре масла менее 45 С При ходовой позицию давлении в ТМ менее 4,5 Атм При сбросе нагрузки необходимо вернуть вал контролера машиниста в 0 позицию. 39 Приложение 3 Подготовка тормозной системы тренажера к работе Подготовка тормозной системы тренажера электропоезда ЭД4М 1. Поставить рукоятку КрМ в положение II 2. Открыть разобщительный кран НМ и дождаться заполнения УР 3. Открыть разобщительный кран ТМ и дождаться заполнения ТМ 4. Произвести сокращенное опробование тормозной системы 4.1 Проба электропневматических тормозов o Проконтролировать горение лампы К o Включить тумблер ЭПТ o Перевести рукоятку КрМ в положение IV => загорится О o Перевести рукоятку КрМ в положение а на 1-2 секунды загорается Т) =>, затем перевести рукоятку КрМ в положение IV o Проконтролировать появление давление в ТЦ и загорание СОТ, СОТ-Х o Отпустить тормоза вЫключив тумблер ЭПТ, дождаться выхода воздуха из ТЦ и погасания ламп СОТ, СОТ-Х o Перевести рукоятку КрМ в положение II 4.2 Проба автоматических тормозов o Выпустить из УР 0,5-0,6 Атм в положении V рукоятки КрМ, затем перевести рукоятку в IV положение o Проконтролировать давление в ТЦ и загорание ламп СОТ, СОТ-Х o Отпустить автоматические тормоза постановкой рукоятки КрМ в положение II, дождаться погасания ламп СОТ, СОТ-Х Проба тормозов тренажера электропоезда на эффективность в пути следования Внимание начало пробы тормозов на эффективность производится при скорости движения не менее 60 км/ч 1. Проверять действие автоматического тормоза с разрядкой ТМ на 0,5-0,6 Атм, зафиксировав тормозной путь, при котором произошло снижение скорости на 10 км/ч. 2. Проверять действие ЭПТ – ступенью торможения дополучения давления в ТЦ - 1,0-1,5 Атм, зафиксировав тормозной путь при снижение скорости на 10 км/ч. ( ПРАВИЛА раздел XIII п. 197 ) Подготовка тормозной системы тренажеров электровоза и тепловоза Вставить рукоятку блокировочного устройства №367 и повернуть ее на 180 градусов вниз. Перевести рукоятки КМ и КВТ во II положение. 40 НМ, УР и ТМ, заряжаются вместе с напорной магистралью 1. Произвести сокращенное опробование тормозной системы 1.1 Проба автоматических тормозов Проконтролировать давление в НМ –5-5,2 Ат Выпустить из УР 0,5-0,6 Атм в положении V рукоятки КрМ, затем перевести рукоятку в IV положение Проконтролировать кратковременное загорание лампы ТМ (при первом торможении – погасание лампы) Проконтролировать появление давления в ТЦ Отпустить автоматические тормоза постановкой рукоятки КрМ в положение I При достижении нормально зарядного давления в ТМ перевести рукоятку в положение II Проконтролировать работу стабилизатора по снижению давления в УР и ТМ до нормально зарядного 1.2 Проверить работу крана вспомогательного тормоза по управлению давлением ТЦ локомотива Поставить рукоятку крана вспомогательного тормоза в положение 3 при этом контролировать увеличение давления в ТЦ локомотива Поставить рукоятку крана вспомогательного тормоза в положение 4 при этом контролировать увеличение давления в ТЦ локомотива. Повторить с положениями 5 и 6 Уменьшить давление в ТЦ, путем поворота рукоятки крана вспомогательного тормоза на меньшую позицию вплоть до ой. 1.3. Проверить работу крана вспомогательного тормоза при отпуске тормозов локомотива Провести пробу тормозов до появления давления в ТЦ (см.п.1.1) Отпустить тормоза локомотива краном вспомогательного тормоза Отпустить автоматические тормоза поезда (см.п.1.1) Проба тормозов тренажеров электровоза и тепловоза на эффективность в пути следования Внимание начало пробы тормозов на эффективность производится при скорости движения не менее 60 км/ч 1. Проверить действие автоматического тормоза с разрядкой ТМ на 0,5-0,6 Атм, зафиксировав тормозной путь при снижение скорости на 10 км/ч 41 Приложение 4 Приведение тренажера в движение Приведение тренажера электропоезда ЭД4М в движение 1. Подготовить АЛС к работе Вынуть ключ ЭПК (поворотом против часовой стрелки, при подаче сигнала свистком ЭПК немедленно подтвердить бдительность нажатием (не менее чем на 1 секунду) и отпусканием кнопки РБ Проконтролировать появление сигнала АЛС на локомотивном светофоре. 2. Включить прожектор в положение тускло 3. Закрыть двери 4. Установить реверсивную рукоятку в положение ВПЕРЕД 5. Движение начинается после перевода рукоятки контроллера машиниста в положения М Приведение тренажера электровозаВЛ10 в движение 1. Подготовить АЛС к работе Вынуть ключ ЭПК (поворотом против часовой стрелки) Проконтролировать появление сигнала АЛС Подтвердить бдительность нажатием и отпусканием кнопки РБ 2. Переведите реверсивную рукоятку контроллера машиниста в положение Моторное вперед 3. Переведите рукоятку главного вала контроллера (ГвКМ) машиниста в положение 1 и дождитесь включение линейных контакторов по показанию токов на амперметрах 4. Регулируйте силу тяги локомотива переводом рукоятки ГвКМ на увеличение позиций до ходовой позиции. Перевод с позиции на позицию осуществлять с бросками тока не более А 5 На реостатных позиция не допускается выдерживать рукоятку ГвКМ более 15 секунд 6. На ходовых позициях С, СП, П возможно использование ослабления поля. Приведение тренажера электровозаВЛ10 в рекуперативное торможение 1. Перевести вентиляторы на Высокую скорость 2. Включить кнопку Преобразователи и дождаться погасания ламп Пи П 3. Переведите реверсивную рукоятку контроллера машиниста в положение вперед Тормозное водно из положений П (выше 53 км/ч), СП (25-52 км/ч), С (13-25 км/ч) 4. Переведите рукоятку Ослабление поля в положение 02 5. Поставить рукоятку в позицию 1 и выдержать 5-10 секунд 6 Переводя Тормозную рукоятку в положения от 1 до 15 следить за лампой РН. Её загорание говорит о том, что U ТЭД превысило U контактной сети и 42 начинается рекуперация, при этом ток якоря показывает ток рекуперации, а следовательно тормозную силу 7. После выхода на рекуперацию переводите Тормозную рукоятку в положения от 1 до 15 поддерживая ток рекуперации 8. По достижении 15 позиции сбросьте рукоятки ОП и ГвКМ в обратной последовательности в 0 9 Повторите п для следующего соединения якорей ТЭД в зависимости от V Приведение тренажера М в движение 1 Включить автомат УТ Управление тепловозом (пульт) 2 Подготовить АЛС к работе Вынуть ключ ЭПК (поворотом против часовой стрелки, подтвердить бдительность нажатием (не менее 1 секи отпусканием кнопки РБ Проконтролировать появление сигнала АЛС 3 Переведите рукоятку контроллера машиниста в ю позицию и дождитесь сбора схемы по показаниям амперметра и вольтметра 4 Увеличивайте позиции рукояткой контроллера машиниста для увеличения скорости 43 Приложение 5 Приведение тренажера в нерабочее состояние Приведение тренажера электропоезда ЭД4М в нерабочее состояние Отключить цепи тяги КМ – 0 Реверсивка – 0 Вставить ключ ЭПК Осигнализировать состав Выкл ПРОЖЕКТОР Выключить буферные Вкл сигналы ВЕРХНИЙ и НИЖНИЙ Привести тормозную систему в нерабочее состояние Выключить ЭПТ Перекрыть разобщительный кран НМ КрМ Рукоятку КрМ в положение VI и дождитесь появления воздуха в ТЦ Перекрыть разобщительный кран ТМ КрМ ППТ в положение ХВОСТ Привести вспомогательные цепи и УПУ в нерабочее положение Выключить питание дверей, тумблер ВУ Опустить токоприемники Выключить тумблера УПУ, Радиостанция Вытащить Ключ УПУ, кассету регистрации Выключить Автоматы питания Q54, УПУ Приведение тренажера электровоза ВЛ10 в нерабочее состояние 1. Вставьте ключ ЭПК 2. Поставьте реверсивную рукоятку контроллера машиниста в положение 0 3. Выключите кнопки Вентиляторы, Компрессор, Преобразователь, ПБ3 4. Нажмите кнопку ОТКЛ БВ2 5. Выключите кнопку БВ1 6. Опустите Токоприемники : задний или передний 7. Отключите кнопку ТОКОПРИЕМНИКИ 8 Приведите в действие тормоза , поставив рукоятку Крана машиниста в 6 положение 9. Поверните и вытащите рукоятку блокировочного устройства № 367 Приведение тренажера М в нерабочее состояние 1. Вставьте ключ ЭПК 2. Затормозите экстренным темпом и после снижения давления в ТМ до Атм выньте ключ блокировки 367 3. Выключите автоматические выключатели на левой нижней панели – дизель должен остановиться, лампа ПУСК (зеленая) погаснуть, приборы дизеля должны перестать показывать 44 4. Поверните реверсивную рукоятку контроллера машиниста в 0 поз и выньте ее 5 Выключите ЭПТ, буферные фонари, прожектор на верхней панели 6 На боковой панели (ВВК) отключите ВБ 45 Приложение 6 Технология подъезда к запрещающему сигналу светофора и тупику Технология подъезда к запрещающему сигналу светофора При подъезде к запрещающему сигналу светофора обеспечить за 400-500 метров до него скорость движения не более 20 км/час с последующим равномерным снижением до 3-5 км/час за 100-150 метров, и остановку за 100 метров от светофора с применением тормозов поезда (остановка менее чем за 100 метров до светофора с запрещающим показанием допускается при следовании с пассажирским поездом, в случае если знак "остановка локомотива, пассажирская платформа и т.п. находятся на расстоянии ближе 100 метров от светофора. При приеме грузового поезда на остановку, на станции машинист останавливает поезд (непроезжая запрещающего светофора) по сообщению ДСП, о размещении состава поезда в пределах полезной длинны пути приема. (фраза сообщения ДСП В пределах) Регламент переговоров ТЧМП с ТЧМ при следовании под запрещающее показание светофора Говорит ТЧМП Повторяет ТЧМ Подать три коротких свистка, подойти к машинисту Впереди красный (назвать литер и назначение светофора и по какому пути, скорость зам не более 20, за 100-150 метров остановка, контроллер вили на позиции, давление в ТМ…. Ручка крана машиниста 395 в положении Вижу (назначение, литер и путь) красный, зам следую не более 20 зам остановка, давление в ТМ…, ручка крана в положении, контроллер в «0». Технология подъезда в тупиковый путь приема - обеспечить скорость вначале пути приема не более 25 км/час. - вначале платформы (при ее длине более 400 метров) скорость не более 20 км/час. - за 100 метров до тупика скорость не более 10 км/час - за 40 метров скорость не более 5 км/час. 46 Приложение 7 Порядок пользования локомотивными системами безопасности движения 1 Порядок пользования типовыми локомотивными устройствами АЛСН Тренажер машиниста электропоезда ЭД М может работать как с имитатором типовой АЛСН, таки с КЛУБУ (порядок работы с КЛУБУ рассмотрен отдельно в п настоящего приложения. При включении АЛСН раздается свисток ЭПК, в течении 5-6 секунд, за это время необходимо нажать (не менее чем на 1 секунду) и отпустить рукоятку бдительности РБ, при этом свисток ЭПК должен прекратиться. Все виды проверок бдительности осуществляются при подаче звукового сигнала свистком ЭПК. Подтвердить бдительность машинист должен не более чем засек. нажатием (не менее чем на 1 секунду) и последующим отпусканием рукоятки РБ. 2. Порядок пользования локомотивными устройствами АЛСН с предварительной световой сигнализацией (ПСС) Тренажеры машиниста электровоза ВЛ 10 и тепловоза М оборудованы АЛСН с предварительной световой сигнализацией (ПСС). При включении АЛСН раздается свисток ЭПК, в течении 5-6 секунд, за это время необходимо нажать (не менее чем на 1 секунду) и отпустить рукоятку бдительности РБ, при этом свисток ЭПК должен прекратиться. При движении под белый, красно-желтый и желтый сигнал локомотивного светофора устройства АЛСН и ПСС проводят периодические проверки бдительности машиниста ППБ. При ППБ сначала начинает мигать лампа предварительной световой сигнализации (ПСС). В течении 5-6 секунд необходимо подтвердить бдительность нажатием (не менее чем на 1 секунду) и отпусканием рукоятки бдительности РБ. Если световой сигнал ПСС пропущен и РБ вовремя не нажата раздается свисток ЭПК. Для подтверждения бдительности Вы должны в течении 6 сек нажать (не менее чем на 1 секунду) и отпустить верхнюю рукоятку бдительности РБС. В противном случае последует разрядка тормозной магистрали и экстренная остановка ПС. При любой смене огней на локомотивном светофоре сразу (без предварительной световой сигнализации) включается свисток ЭПК. В течении 5-6 секунд необходимо подтвердить бдительность нажатием не менее чем на 1 секунду) и отпусканием рукоятки бдительности РБ. 3. Порядок действий при срабатывании ЭПК (срыв ЭПК). При срабатывании ЭПК на экстренное торможение машинист обязан 47 Немедленно перевести рукоятку крана машиниста в VI положение и дождаться полной остановки ПС После остановки ПС вставить ключ ЭПК. Перевести рукоятку крана машиниста во 2 положение и дождаться зарядки тормозной магистрали до нормального зарядного давления и отпуска тормозов. Вытащить ключ ЭПК 4. Работа с КЛУБУ на тренажере Имитатор устройства КЛУБУ может использоваться на тренажерах ЭД 4 Ми ВЛ 10 1 Перед включением устройства КЛУБУ Машинист должен убедиться, что - давление воздуха в главных резервуарах не менее 0,7 МПа (7 кгс/см2); - краны, соединяющие ЭПК с ТМ и НМ, находятся в открытом положении - на разобщительный кран ТМ у ЭПК надет фиксатор его открытого положения и кран опломбирован - ключ в замке ЭПК повернут почасовой стрелке до упора - рукоятка переключателя направления установлена в положение, соответствующее направлению (ПРИ НАЛИЧИИ. 2 Порядок включения КЛУБУ 2.1 Установить кассету в кассето приемник блока БИЛ или в БР-У 2.2 Включить тумблер питания «ПИТ» на БКР-У-М (между выключением и включением КЛУБУ выдерживать время не менее 30 с. На БИЛ в активной кабине будет индицироваться: - в информационной строке нас -номер ЭК, если номер FFFF, то ЭК отсутствует - режим движения П (Поездной - линейная координата пути, равная “0000.000” (м) - несущая частота канала АЛСН в Гц (одно из значений “25”, “50” или “75”) или "ЕН"– признак приема сигналов из канала АЛС-ЕН, или С (при сигнале “АЛСН”, “АЛС-ЕН”-”КЖ”) – признак работы с САУТ; - наличие записи на кассету регистрации "КР (Вовремя работы индикатор кассеты должен светиться. Если он погас, нужно извлечь и вновь вставить кассету, не выключая питания. - цифровая фактическая скорость “000” км/ч (может мигать, после включения ключа ЭПК мигающий режим в активной кабине должен прекратиться - точка зеленого цвета – значение Vфак (0 км/ч) на круговой шкале скорости - время (ч.мин.с.) – индицирует астрономическое (московское) - давление (МПа) в тормозной магистрали для всех блоков БИЛ - давление (МПа) в уравнительном резервуаре ; - номер пути ; - индикатор ускорения, на БИЛ-В индицирует значение “0.0”. |