куровая Элнара. Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине Гражданское право кр. 40. 02. 01. 27. 00. 00. Пз

• Название: Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине Гражданское право кр. 40. 02. 01. 27. 00. 00. Пз
• Дата: 02.03.2023
• Размер: 380.82 Kb.
• Имя файла: куровая Элнара.rtf
• Тип: Пояснительная записка; #964394
• страница: 6 из 7

2.3 Обязанности арендатора

Обязанности арендатора тесно связаны с его правомочиями. Необходимо рассмотреть перечень прав данной стороны договора для наиболее полного выяснения обязанностей арендатора.

Арендатор согласно п. 1 ст. 638 ГК РФ вправе без согласия арендодателя сдавать транспортное средство в субаренду, если договором между сторонами не предусмотрено иное. Это правило является исключением из общих правил по аренде. Правомочия арендатора по владению и пользованию арендованным транспортным средством включают в себя следующие возможности:

1) использование транспортного средства для перевозки собственных грузов, для иных своих нужд, оговоренных в договоре или соответствующих назначению имущества

2) использование транспортного средства для исполнения договора перевозки и иных договоров

3) сдача транспортного средства в субаренду.

Арендатор обязан по истечении срока договора аренды транспортного средства вернуть транспортное средство в том состоянии, в котором получил, с учетом нормального износа. Так, Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск банка «Замоскворецкий» о взыскании с арендатора расходов по восстановительному ремонту инкассаторского автомобиля. Автомашина имела такие повреждения, которые выходили за рамки нормального износа.

Согласно ст. 636 ГК РФ расходы, возникающие в связи с коммерческой эксплуатацией, несет арендатор. К данным расходам относятся, во-первых, расходы на оплату расходуемых в процессе эксплуатации транспортного средства материалов: горюче-смазочных материалов, подлежащих регулярной замене узлов, деталей и принадлежностей и т.п. Их расходование напрямую зависит от активности в пользовании транспортным средством арендатором. Во-вторых, к данным расходам относятся также сборы, т.е. затраты, связанные с необходимостью осуществлять обязательные платежи во время эксплуатации транспортного средства: портовые, канальные и другие морские и речные сборы, сборы за подачу и уборку вагонов и за маневровую работу на железнодорожном транспорте, платежи за пользование платной автомобильной дорогой и т.д.

Помимо упомянутых расходов, арендатор обязан своевременно вносить арендную плату. Степень эффективности и рентабельности эксплуатации не отражается на размере арендной платы. Последняя обычно исчисляется из суточной или месячной ставки за соответствующее транспортное средство. Судебная практика так же говорит о том, что «остановка работ, для которых было арендовано транспортное средство, не прекращает обязательства по аренде».

Вне зависимости от факта пользования суда также не видят оснований для взыскания арендной платы в тех случаях, когда арендатор не мог эксплуатировать технику по причине ее ремонта и иных профилактических работ. Так, суды приходят правильному выводу о том, что время осуществления текущего ремонта и профилактических работ оплачиваться не должно.

На практике возник вопрос: следует ли рассматривать возможность взимания арендной платы в зависимости от скорости эксплуатации транспортного средства? Суды дают отрицательный ответ на поставленный вопрос. Привязка платы к пройденному техникой километражу свойственна договору перевозки, а не аренды транспортного средства.

На наш взгляд, данный подход совершенно справедлив. По смысле института имущественного найма, арендодателю совершенно безразлично будет ли арендатор использовать предмет аренды или нет. Интерес арендодателя заключается в своевременном получении арендной платы, и расчет в зависимости от объема выполненной работы, пройденного километража характерен для договора возмездного оказания услуг.

В случае гибели или повреждения арендованного транспортного средства арендатор обязан возместить арендодателю причиненные убытки, если последний докажет, что гибель или повреждение транспортного средств произошли по обстоятельствам, за которые арендатор отвечает в соответствии с законом или договором аренды (ст. 639 ГК РФ). По общему правилу в соответствии с законом арендатор отвечает, если гибель или повреждение транспортного средства произошли по вине арендатор или его работников (п. 1 ст. 401, ст. 402 ГК РФ).

Таким образом, в отличие от общих правил, в соответствии с которыми в отношении причинителя вреда действует презумпция вины, ст. 639 ГК РФ возлагает бремя доказывания вины арендатора, а также лиц, за которых он несет ответственность, на арендодателя.

Положения ст. 639 ГК РФ диспозитивны, так как стороны могут предусмотреть в договоре обязанность арендатора по возмещению своему контрагенту причиненных повреждением или гибелью транспортного средства убытков при отсутствии вины экипажа арендодателя, то есть в результате форс-мажорных обстоятельств. Стороны могут распределить убытки поровну или в другом процентном соотношении. Таким образом, «основной задачей нормы является нахождение источника благ для компенсации потерь арендодателя».

Необходимо учитывать, что отраслевое транспортное законодательство регламентирует иные специальные институты возмещения убытков. Так, в КТМ РФ И КВВТ РФ закреплен институт общей аварии, который служит цели распределения убытков, понесенных вследствие намеренно и разумно произведенных чрезвычайных расходов или пожертвований ради общей безопасности, в целях сохранения от общей опасности имущества, участвующего в предприятии. Данные убытки распределяются между грузом, судом и фрахтом соразмерно их стоимости (ст. 284 КТМ РФ, ст. 140 КВВТ РФ).