куровая Элнара. Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине Гражданское право кр. 40. 02. 01. 27. 00. 00. Пз

• Название: Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине Гражданское право кр. 40. 02. 01. 27. 00. 00. Пз
• Дата: 02.03.2023
• Размер: 380.82 Kb.
• Имя файла: куровая Элнара.rtf
• Тип: Пояснительная записка; #964394
• страница: 7 из 7

Глава 3. Договор аренды транспортных средств без экипажа

3.1 Понятие договора аренды транспортных средств без экипажа

Согласно абз. 1 ст. 642 ГК РФ по договору аренды транспортного средства без экипажа арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование без оказания услуг по управлению им и его технической эксплуатации.

Данный договор является реальным. Однако такое утверждение не является бесспорным. Договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер) является аналогом рассматриваемого договора, но смоделирован как консенсуальный договор. Так, в ст. 211 КТМ РФ говорится, что судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю в пользование и во владение на определенный срок не укомплектованное экипажем и не снаряженное судно для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания.

Как и другой вид договора аренды транспортных средств, он заключается в письменной форме независимо от срока договора, является возмездным.

3.2 Обязанности арендодателя

Арендодатель должен предоставить арендатору транспортное средство в состоянии, позволяющем эксплуатировать его в соответствии с назначением транспортного средства и условий договора. Согласно п. 1 ст. 216 КТМ РФ по бербоут-чартерному договору судовладелец обязан привести судно в мореходное состояние к моменту его передачи фрахтователю - принять меры по обеспечению годности судна (его корпуса, двигателя и оборудования) для целей фрахтования.

По общему правилу (п. 2 ст. 611 ГК РФ) транспортное средство сдается в аренду со всеми его принадлежностями и относящимися к нему документами. Если такие принадлежности не были переданы, а без них арендатор не может пользоваться арендованным имуществом или в значительной степени лишается того, на что был вправе рассчитывать при заключении договора, он может потребовать предоставления ему таких принадлежностей и документов или расторжения договора, а также возмещения убытков.

3.3 Обязанности арендатора

В отличие от договора аренды транспортного средства с экипажем, в данном случае арендатор в течение всего срока договора обязан поддерживать надлежащее состояние имущества, в том числе осуществлять текущий и капитальный ремонт.

Законодатель в ст. 645 ГК РФ закрепил, что управление транспортным средством, его коммерческую и техническую эксплуатацию осуществляет арендатор. Это значит, что арендатор сам несет ответственность за формирование экипажа, осуществляющего управление и техническую эксплуатацию. Так, в п. 4 ст. 64 КВВТ РФ говорится, что арендатор самостоятельно и за свой счет осуществляет укомплектование судна экипажем, члены которого должны соответствовать требованиям, установленным законодательством в области внутреннего водного транспорта РФ.

Исходя из п. 2 ст. 647 ГК РФ арендатору принадлежит право на коммерческое использование арендованного имущества. Он вправе без согласия арендодателя от своего имени заключать с третьими лицами договоры перевозки и иные договор, если они не противоречат целям использования транспортного средства или его назначению. Следует отметить, что в данном случае арендатор несет расходы на содержание и страхование транспортного средства, своей ответственности, а так же расходы по эксплуатации.

Арендатор является лицом, непосредственно управляющим транспортным средством и эксплуатировавшим его. Поэтому он и отвечает за вред, причиненный третьим лицам транспортным средством, его механизмами, устройствами и оборудованием.

Подпараграф 2 параграфа 3 главы 34 ГК РФ не содержит статьи, посвященной вопросу ответственности арендатора перед арендодателем за вред, который может быть причинен арендованному транспортному средству в процессе его эксплуатации без использования услуг арендодателя по управлению и техническому обслуживанию. Таким образом, не закреплены существенные особенности ответственности арендатора за дефекты и неисправности имущества при возврате его арендодателю.

Таким образом, можно выделить основные отличия двух разновидностей аренды транспортных средств. Предметом договора аренды транспортных средств с экипажем охватывается также предоставление арендодателем арендатору услуг по управлению транспортным средством и его технической эксплуатации.

По-разному решаются вопросы, касающиеся оплаты расходов, связанных с эксплуатацией транспортных средств. При договоре аренды транспортного средства без экипажа все расходы по содержанию и расходы, связанные с эксплуатацией, несет арендатор. В случае когда транспортное средство передается в аренду с экипажем, часть расходов лежит на арендодателе, в том числе расходы на страхование передаваемого имущества и ответственности за ущерб, который может быть причинен им в связи с его эксплуатацией, если такое страхование является обязательным. Расходы, возникающие в ходе коммерческой эксплуатации, несет арендатор.

Обозначенные главные содержательные условия, разграничивающие два вида договора аренды, по всей видимости, могут комбинироваться сторонами исходя из конкретной необходимости. В договоре аренды транспортного средства с экипажем можно выделить договоры с условиями технического обслуживания и договоры без технического обслуживания (лишь с предоставлением услуг по управлению), аналогично в договоре аренды транспортного средства с экипажем – без предоставления технического обслуживания и с предоставлением услуг по техническому обслуживанию (но без предоставления услуг по управлению). Безусловно выделенные подвиды рассматриваемых договоров аренды транспортных средств с экипажем и без экипажа требуют достаточного внимания как в теории, так и в законодательстве. На практике закономерно возникает вопрос – какими положениями, в том числе ГК РФ, необходимо руководствоваться при этом? Отсутствие в ГК РФ общих норм, рассчитанных на любые договоры аренды транспортных средств, а не только на две его разновидности, приводит к определенной дилемме и необходимости выбора.

В теории предлагаются четыре варианта решения данной проблемы. Во-первых, признание существующего нормативно-правового регулирования исключительно названных в ГК РФ рассматриваемых видов договора пробелом, которое влечет за собой применение гражданско-правовых норм, регулирующих сходные отношения (аналогия закона). Во-вторых, недопустимость использования в практике иных вариантов договора аренды транспортных средств, но это приведет к нарушению принципа свободы договора. В-третьих, обозначение в отраслевых транспортных кодексах и уставах разновидностей договора аренды транспортных средств, необходимых для применения в соответствующей области. В-четвертых, применение общих положений об аренде.

Заключение

Итак, в данной курсовой работе мы рассмотрели характерные черты договора аренды транспортных средств, позволяющие выделить его в качестве самостоятельного типа гражданско-правовых договоров, особенности его правового регулирования, подробнее остановились на особенностях его разновидностей, на правах и обязанностях арендатора и арендодателя.

Конечно, в рамках одной курсовой работы невозможно охватить весь круг интересующих вопросов, раскрыть весь круг проблем, касающихся рассматриваемого договора. Основное назначение рассматриваемого договора сводится к предоставлению во временное владение и пользование транспортных средств. Данная сделка становится все более распространенной. Для некоторых отраслей экономики рассматриваемый договор «явился одним из значительных средств экономической поддержки в условиях ограниченного дотационного финансирования, при имеющихся негативных факторах социально-экономических преобразований». Таким образом, аренда транспортных средств в одинаковой мере оказывается не просто приемлемой, а объективно необходимой при любом общественном устройстве, особенно при рыночных отношениях.

Договор аренды транспортных средств закрепляет законные права и обязанности своих участников, позволяет им реализовывать свои экономические интересы. Арендодатель извлекает из договора аренды определенный доход, а арендатор получает свою выгоду благодаря эксплуатации чужого имущества.

На основании курсовой работы можно выделить основные черты договора аренды:

1) это соглашение, по которому происходит предоставление транспортного средства арендодателем во временное владение и пользование арендатору с целью бытовой, производственной или коммерческой эксплуатации с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации либо без предоставления таковых услуг;

2) аренда транспортного средства носит временный характер и по окончании срока аренды имущество подлежит возврату арендодателю;

3) рассматриваемый договор всегда носит возмездный характер;

4) поскольку права и обязанности возникают у обеих сторон, то он является двусторонним.

В ходе написания работы были рассмотрены вопросы, связанные с совершением и исполнением договора аренды. Анализируя собранный нами материал, можно сделать ряд выводов, касающихся исследуемого явления:

1. В ГК РФ не дано определения транспортного средства, но данное понятие раскрывается в иных нормативно-правовых актах. Проведя анализ предлагаемых определений, мы пришли к выводу о невозможности их применения к договору аренды транспортных средств. Предмет рассматриваемого договора может быть использован только при квалифицированном управлении и при надлежащей технической эксплуатации с помощью подготовленного экипажа; как правило, он является сложным техническим устройством и одновременно источником повышенной опасности. Таким образом, на наш взгляд, транспортное средство – это устройство, как правило, являющееся сложным техническим, предназначенное для перемещения грузов или оборудования, перевозки людей.

2. Отсутствие в ГК РФ общих норм, рассчитанных на любые договоры аренды транспортных средств, а не только договоры двух его видов, что приводит к необходимости выбора между взаимоисключающими вариантами. Авторы в данном случае говорят не об отдельных видах договора аренды, а о разновидностях. На наш взгляд, данный проблемный вопрос должен быть разрешен исходя из принципа свободы договора и возможности применения общих положений об аренде.

3. Не закреплены существенные особенности ответственности арендатора за дефекты и неисправности имущества при возврате его арендодателю. Арендатор транспортного средства обязан вернуть транспортное средство в том состоянии, в котором получил, с учетом нормального износа. Суды на практике поступают совершенно справедливо, взыскивая с арендатора расходы по восстановительному ремонту транспортных средств и т.д. На наш взгляд, необходимо в ГК РФ предусмотреть ответственность арендатора за возврат транспортного средства с неисправностями.

4. Право арендатора отдавать распоряжения, связанные с коммерческой эксплуатацией транспортного средства, позволяет разграничивать договор фрахтования транспортного средства на время как договор аренды и договор фрахтования как разновидность договора перевозки. В договоре фрахтования собственник транспортного средства выступает как перевозчик, сохраняя владение и пользование транспортным средством, и самостоятельно осуществляет его коммерческую эксплуатацию. В то время как в аренде транспортного средства с экипажем (фрахтование транспортного средства на время) транспортное средство выбывает из владения и пользования арендодателя, а его владение, пользование и коммерческую эксплуатацию осуществляет арендатор.

5. Разновидностей транспортных средств сравнительно много, и их число имеет место к дальнейшему увеличению вследствие научно-технического прогресса и других факторов. Вследствие этого существует необходимость иметь в системе законодательства отраслевые транспортные кодексы и уставы. Но, во-первых, данные кодифицированные акты не охватывают правовым регулированием арендных отношений всех разновидностей транспортных средств, а, во-вторых, аренда отдельных видов транспортных средств объективно тяготеет к общим началам правового регулирования как результат односторонности предмета правового регулирования.

Список используемой литературы

Нормативные правовые акты и другие официальные материалы
1. Гражданский кодекс Российской Федерации, часть первая от 30.11.1994 г. № 51 – ФЗ // Собрание законодательства РФ. № 32. Ст. 3301.

2. Гражданский кодекс Российской Федерации, часть вторая от 26.01.1996 г. № 14 – ФЗ // Собрание законодательства РФ. 1996. № 5. Ст. 410.

3. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 г. № 60 – ФЗ // Собрание законодательства РФ. 1997. № 12. Ст. 1383.

4. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1999 г. N 81 – ФЗ // Собрание законодательства РФ. 1999. № 18. Ст. 2207.

5. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 07.03.2001 г. N 24 -ФЗ // Собрание законодательства РФ. 2001. № 11. Ст. 1001.

6. Налоговый Кодекс Российской Федерации, часть первая от 31.07.1998 г. № 146 – ФЗ // Собрание законодательства РФ. 1998. № 31. Ст. 3824.

7. Федеральный закон от 10.12.1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" // Собрание законодательства РФ. 1995. № 50. Ст. 4873.

8. Федеральный закон от 10.01.2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в РФ" // Собрание законодательства РФ. 2003. № 2. Ст. 169.

9. Федеральный закон от 09.02.2007 г. N 16-ФЗ "О транспортной безопасности" // Собрание законодательства РФ. 2007. № 7. Ст. 837.

10. Закон РФ от 29.05.1992 г. № 2872-I «О залоге» // СПС «Консультант – Плюс».

11. Проект Федерального закона № 47538-6 «О внесении изменений в части первую, вторую, третью и четвертую Гражданского кодекса Российской Федерации, а также в отдельные акты Российской Федерации» (ред., принятая ГД ФС РФ в 1 чтении 27.04.2012).

12. "Основы гражданского законодательства Союза ССР и республик", утвержденные ВС СССР 31.05.1991 N 2211-1) // Ведомости СНД и ВС СССР", 26.06.1991, N 26, ст. 733

13. Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 г. N 1090 "О Правилах дорожного движения" // Собрание актов Президента и Правительства РФ. 1993. № 47. Ст. 4531.

14. Постановление Правительства РФ от 12.08.1994 г. № 938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации», .

16. «Правила допуска к управлению самоходными машинами и выдачи удостоверений тракториста-машиниста (тракториста)», утверждены Постановлением Правительства РФ от 12.07.1999 г. N 796.

17. Письмо Минфина России от 08.10.2012 г. № 03-05-06-03/77.

18. «ОК 013-94. Общероссийский классификатор основных фондов» (утв. Постановлением Госстандарта РФ от 26.12.1994 г. № 359) // СПС «Консультант – Плюс».
Теоретические и иные источники

19. Абрамова Е.Н., Аверченко Н.Н., Байгушева Ю.В. Гражданское право: учебник в 3-х томах. Т. 1. Ч. 1 // СПС «Гарант».

20. Белов А. Прокат сельскохозяйственной техники – это то, что нужно // Хозяйство и право. 2008. № 3 // СПС «Консультант – Плюс».

21. Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. Книга первая. Общие положения. М., 2005.

22. Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. Книга вторая. Договоры о передаче имущества. М., 2010. 800 с.

23. Вавилин Е.В. Осуществление прав и исполнение обязанностей по договору аренды транспортных средств. М., 2009. 136 с.

24. Вавилин Е.В. Ответственность сторон по договору аренды транспортных средств // Туризм: право и экономика. 2010. № 1 // СПС «Консультант – Плюс».

25. Гражданское право: учебник: в 3 т. / Отв. ред. А.П. Сергеев, Ю.К. Толстой. М., 2006. Т. 2. 848 с.

26. Гражданское право / Под ред. Е.А. Суханова. М., 2005. Т. 3. 800 с.

27. Ем В.С. Договор аренды транспортного средства: проблемы теории и практики применения // «Основные проблемы частного права. Сборник статей к юбилею доктора юридических наук, профессор Александра Львовича Маковского» отв. ред. В.В.Витрянский, Е.А. Суханов) «Статут» 2010 // СПС «Консультант – Плюс».

28. Калпин А.Г. Договор аренды транспортных средств // Гражданское право. 2006. № 2 // СПС «Консультант – Плюс».

29. Левенсон Д.С. Договор аренды транспортных средств. М., 1969. 120 с.

30. Ожегов С.И. Словарь русского языка: Ок. 60 000 слов и фразеологических выражений. М., 2007. 976 с.

31. Черепахин Б.Б. Труды по гражданскому праву. М., 2001. 479 с.

Юридическая практика

32. Постановление Федерального арбитражного суда Поволжского округа от 27.04.2000 N А72-2311/99-Х197 // СПС «Гарант».

33. Постановление Федерального арбитражного суда Волго-Вятского округа от 05.09.2001 г. № А79-1345/01-СК2-1232 // СПС «Гарант».

34. Постановление Федерального арбитражного суда Дальневосточного округа от 18.09.2001 N Ф03-А51/01-1/1773 // СПС «Гарант».

35. Постановление Федерального арбитражного суда Московского округа от 23 октября 2001 г. N КГ-А40/6007-01 // СПС «Гарант».

36. Постановление Федерального арбитражного суда Уральского округа от 19.12.2001 N Ф09-2454/2001-ГК // «Гарант».

37. Постановление Федерального арбитражного суда Московского округа от 13 мая 2003 г. N КГ-А40/2517-03 // СПС «Гарант»