Курсовая работа Конструкция, теория и расчет вагонов. Курсовой КТРВ платформа. Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине Конструкция, теория и расчет вагонов

• Название: Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине Конструкция, теория и расчет вагонов
• Анкор: Курсовая работа Конструкция, теория и расчет вагонов
• Дата: 22.06.2022
• Размер: 0.71 Mb.
• Имя файла: Курсовой КТРВ платформа.doc
• Тип: Пояснительная записка; #609717
• страница: 4 из 6

Таким образом, получаем:

мм;



Поскольку отдельно взятая величина в квадратных скобках оказалась отрицательной, то ее не учитывают, т.е. принимают равной нулю. Отрицательная сумма сведельствует о недоиспользовании имеющегося в кривой уширения габарита приближения строений.

Производим проверку выполнения условий:

(2.10)



Так как значения выражений в квадратных скобках в формулах для определения Е_о, Е_в, Е_н не удовлетворяют условиям (2.10), то вычисление ограничений Е_о, Е_в, Е_н производиться из условия вписывания в габарит на прямой по формулам:

; (2.11)

, (2.12)

где - ограничения полуширины соответственно, основного, внутреннего и наружного сечений в прямой;

s^п - максимальная ширина колеи в прямой, s^п=1526 мм.

Тогда

мм;

мм.

Таким образом ограничение полуширины кузова для верхнего очертагия составит

Е₀=Е_в=49,5 мм;

Е_н=69,8 мм.

Ширина строительного очертания кузова вагона 2B на некоторой высоте Н над уровнем головки рельсов для верхнего очертания габарита составит:

- в основном и внутреннем сечениях



- в наружном сечении

2.3 Определение вертикальных размеров строительного очертания кузова вагона

Вертикальные размеры габарита подвижного состава поверху являются одновременно и максимальными размерами строительного очертания проектируемого вагона по высоте, которые он может иметь в ненагруженном состоянии, то есть

(2.13)

где – вертикальный размер строительного очертания вагона для i-й точки габарита подвижного состава, мм,

– высота i-й точки габарита подвижного состава над уровнем верха головки рельсов, мм.

Тогда:

Н₄=3850 мм; Н₆=4500 мм;

Н₅=4250 мм; Н₇=4700 мм.

Наименьшие допускаемые вертикальные размеры строительного очертания вагона понизу, которые он может иметь в загруженном состоянии при наличии нормируемых максимальных износов ходовых частей, измеряемых в вертикальном направлении, получают путем увеличения вертикальных размеров габарита подвижного состава понизу на величину возможного в эксплуатации статического параллельного понижения вагона, то есть

, (2.14)

где − суммарное статическое параллельное понижение для соответствующего элемента вагона,