Курсовая работа Конструкция, теория и расчет вагонов. Курсовой КТРВ платформа. Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине Конструкция, теория и расчет вагонов
 Скачать 0.71 Mb.
|
|
Учреждение образования Республики беларусь БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА Кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство» ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА к курсовой работе по дисциплине «Конструкция, теория и расчет вагонов»
СодержаниеВведение 31 Выбор основных параметров проектируемого вагона 4 1.1 Определение грузоподъемности вагона 4 1.2 Определение массы вагона 4 1.3 Определение массы груженого вагона 4 1.4 Определение массы брутто кузова 4 1.5 Определение площади пола и внутренних размеров кузова 4 1.6 Наружные линейные размеры вагона 5 1.7 Статическая и погонная нагрузка на вагон 5 2 Проверка вписывания вагона в габарит 1-ВМ 7 2.1 Исходные данные 7 2.2 Определение горизонтальных поперечных размеров строительного очертания кузова вагона 8 2.3 Определение вертикальных размеров строительного очертания кузова вагона 11 2.4 Определение горизонтальных поперечных размеров проектного очертания кузова вагона 12 2.5 Определение вертикальных размеров проектного очертания кузова вагона 12 3 Техническое описание конструкции вагона 15 3.1 Описание конструкции кузова 15 3.2 Конструкция кузова платформы 15 4 Расчет оси колесной пары вероятностным методом 17 4.1 Определение расчетных сил действующих на колесную пару 17 4.1.1 Вертикальные расчетные силы 17 4.1.2 Горизонтальные расчетные силы 19 4.1.3 Вертикальные инерционные силы 20 4.1.4Реакции наружного и внутреннего рельсов 21 4.2 Расчетные силы и сечения оси колесной пары 22 4.3 Оценка статической прочности 24 5 Определение себестоимости изготовления металлоконструкции кузова платформы 26 Литература 27 ВведениеЖелезнодорожный транспорт занимает ведущее место среди всех видов транспорта нашей страны. Для его нормальной деятельности необходимы соответствующее развитие и взаимная слаженность в работе всех звеньев – отраслей. Вагонное хозяйство со своей основой – вагонным парком – является одной из главных отраслей железнодорожного транспорта. Общими задачами по дальнейшему развитию конструкций грузовых вагонов всех типов является: увеличение погонной нагрузки вагона как главного средства повышения провозной способности железных дорог; увеличение грузоподъемности вагона, снижение коэффициента тары за счет изыскания более прогрессивных конструктивных решений узлов и вагонов в целом и использования более прочных коррозионно-стойких сталей и алюминиевых сплавов. Рассматриваются оптимальные значения осевых нагрузок. В курсовой работе, в соответствии с заданием на проектирование, был произведен выбор основных параметров платформы с деревянным настилом, была выполнена проверка вписывания вагона в габарит 1-ВМ (0-Т) которая показала, что вагон соответствует требованиям эксплуатации проектируемого вагона в данном габарите. В проекте проведено аналитическое описание конструкции вагона данного типа и выполнен расчет оси колесной пары с осевой нагрузкой в 215 кН. В процессе проектирования вагона расчет оси колесной пары выполнятся с применением вероятностного метода, т. к. недостаточная прочность оси колесной пары создает реальную угрозу безопасности движения. Вагон спроектирован по габариту 0-Т. Повышение прочности, надежности и долговечности вагонов необходимо осуществлять при возможно меньшей затрате металла и других материалов, поскольку вагоностроение является одним из крупных потребителей металла в стране, а перевозка излишней тары вагонов приводит к непроизводительным эксплуатационным расходам железных дорог. В связи с этим совершенствование методов оценки прочности и надежности вагонов имеет весьма большое значение. За последнее десятилетие значительное развитие получили методы оценки надежности частей вагонов, и расширилось использование современной вычислительной техники при расчетах вагонов. |