ТВЗ. Пояснительная записка к курсовому проекту Руководитель Смирнов В. А. Студент гр 406 Живодёров И. В
 Скачать 231.5 Kb.
|
1 2 Нижегородский Государственный Архитектурно-Строительный Университет Кафедра технологии строительного производства Пояснительная записка к курсовому проекту: Руководитель : Смирнов В.А. Студент : гр 406 Живодёров И.В. 2004 1.Описание исходных данных. Характеристика возводимого сооружения. РЧВ предназначен для сбора и хранения чистой воды, перед подачей её в системы городского водоснабжения. Это прямоугольное в плане сооружение, с размерами 30*24 м. Днище РЧВ выполняется из монолитного железобетона, толщиной 150 мм, по щебёночной и песочной подготовкам, толщиной 100мм. По периметру днища возводится монолитный зуб h=0,5 м, куда вставляем плоские стеновые панели ПС1-42-Б2 Стыки между стен панелей и днищем, бетонируется бетоном марки 300,на мелком гравии. Стыки между стеновыми панелями и угловые участки стен выполняются из монолитного бетона. При монтаже колонн применяются пристеночные колонны КЕ1-1, устанавливаются в уширённый паз монолитного днища. Колонны КЕ4-1 с шагом 6 м монтируются в фундамент под колонны ФЕ1-1.Стыки между колоннами и фундаментом бетонируются бетоном марки 300. РЧВ закрытое сооружение, перекрываемое сверху плитами покрытия П5-5А монтируемые на ригели Б3-2А. Все сборные железобетонные конструкции серии «3900-3». Сборные железобетонные конструкции емкостные сооружения для водоснабжения и водоотведения. Сварка закладных деталей ручная электродуговая. Сооружение возводится в котловане глубиной 2,2 м. Грунт на строительной площадке суглинок. Уровень грунтовых вод ниже дна котлована. Монтажные работы в летнее время. . 2.Определение объёма строительно-монтажных работ Спецификация сборных железобетонных конструкций в табл. 2.1. Спецификация сборных железобетонных конструкций. Таблица 2.1
Итого 502,3 199,49 Объёмы строительно-монтажных работ подсчитаны с учётом единицы измерения представленных в ЕНИР(Е4-1, Е22-1). Монтаж стеновых панелей, шт. Устанавливаются в проектном положении. 32 шт. стеновых панелей. Сварка закладных деталей м.п. шва. L1=3М*n1,, м.п. шва.. где: 3М-количество сварных соединений, приходящихся на 1 стык. n-количество стыков. L1=3*32=96 м.п. шва.. Замоноличивание стыков м.п. шва. L2=hст.п.*n1,, м.п. шва.. где: hст.п.-высота стеновой панели, м. L2=4,2*32=134,4 м.п. шва.. Армирование монолитных участков стен. Устанавливаются в проектном положении 16 шт. Сварка армированых сеток из закладных деталей стеновых панелей. L3=3М*n, м.п. шва.. где: n3-количество арматуры. 3М-количество сварных соединений, приходящихся на установку 1 арматурной сетки. L=3*16=48 м.п. шва.. Устройство опалубки монолитных участков стен, м2. F=∑b*hоп. , м2 где: ∑b-суммарная ширина опалубливаемой поверхности, м2. hоп- высота опалубки, м. hоп=hст.п.─ h3 где: h3-высота монолитного зуба, м. hоп=4,2-0,45=3,75 м. F= 10,96 *3,75=41,1 м2. Бетонирование монолитных участков стен. V=Fсеч.* hст.п,, м3. где: Fсеч- площадь поперечного сечения, м2. V= 1,26*4,2=5,3 м3. Разборка опалубки монолитных участков стен. Разбирается 41,1 м2 опалубки. Монтаж фундаментов под колонны , 12 шт. Монтаж колонн, 12 шт. Бетонирование стыков и фундаментов колон, 12 шт. стыков. Монтаж ригелей, 15 шт. Сварка закладных деталей ригелей и колон, м.п. шва. L4=0,4*n4, м.п. шва.. где: 0,4-количество сварных соединений на 1 ригель. n4-количество ригелей.. L4=0,4*15=6 м.п. шва.. Замоноличевание стыков, ригелей и колонн, 70 шт. стыков. Стыки, где 2 конструкции 6 шт. Стыки, где 3 конструкции 12 шт. Разборка опалубки стыков, ригелей и колонн, 70 шт. Стыки, где 2 конструкции 6 шт. Стыки, где 3 конструкции 12 шт. Монтаж плит покрытия, 80 шт. Сварка закладных деталей м.п. шва. L5=0,4*n5, м.п. шва.. где: 0,4-количество сварных соединений на 1 плиту. n-количество плит покрытия, 168 шт. L5=0,4*80=32 м.п. шва.. Замоноличивание стыков плит покрытия. L6=(Р/2)*m, м.п.шва. где m-количество плит покрытия, шт. Р- периметр плиты, м 2 . L6=(14,88/2)*80=595,2 м.п. шва.. Все подсчитанные работы, монтажных работ сведены в таблицу 2.2. Ведомость объёма работ. Ведомость объёма работ. Таблица 2.2
3.Выбор и обоснование метода монтажа конструкций.. Монтаж сборных железобетонных конструкций ведётся комбинированным методом. При этом методе автомобильный кран перемещается по днищу сооружения комплексно монтируя фундаменты под колонны ФЕ1-1 и центральные колонны КЕ4-1 затем перемещаясь вне сооружения устанавливает в проектное положение стеновые панели ПС1-42-Б2 и пристеночные колонны КЕ1-1. За 2 проходку автомобильный кран перемещаясь по днищу и вне его комплексно монтирует ригели Б3-2А и плиты покрытия П5-5А. 4.Выбор кранов и вспомогательных машин для монтажа конструкций.. При монтаже стеновых панелей расчетная грузоподъемность определяется по формуле: Q = М +т, т где: М-масса конструкции, т. m-масса грузозахватного приспособления, т Требуемый вылет крюка (Lк) – расстояние от оси вращения крана до оси крюка определяется по схеме, вычерченной в масштабе, как расстояние от точки стоянки крана (оси вращения) до самой удалённой монтируемой с данной стоянки конструкции.Lк=7,6 м. Q=6,3+0,05=6,35 т. Требуемая высота подъёма крюка – расстояние от уровня стоянки до горизонтальной оси крюка крана при перемещении его по днищу сооружения (рис 4.1 ) определяется по формуле: Нк=ho+hз+hэ+hс, м где: hо- превышение опоры устанавливаемого элемента над уровнем стоянки крана.,м h3- запас по высоте при перемещении монтируемого элемента над устанавливаемыми ранее. Принимается h3=0,5 м – минимальный запас по правилам Госгортехнадзора. hэ – высота монтируемого элемента в положении подъема, м. hс – расчетная высота строповки (от верха монтируемого элемента до крюка крана), м. Hк=0,45+0,5+4,2+1,7=6,85 м. Требуемая высота подъема головки стрелы определяется по формуле: Hг=Hк+hn, м где: hn – высота полиспаста, принимается 1,5…..1,7 м. Hг=6,85+1,5=8,35 м. Требуемая длина стрелы определится как: Lст.= √ (LК-t) 2+ (Нг-hШ) 2, м. где: t- расстояние от шарнира стрелы до оси вращения платформы крана, м. можно принять t=1,5 м. hШ- высота шарнира пяты стрелы от уровня стоянки крана, м. Для пневмоколёсных и гусеничных самоходных кранов = 1,5 м. Для автомобильных кранов = 2,0-2,2м. Lст= √ (7,6-1,5)2 +(8,35-2,0)2 =8,8 м. Рисунок 4.1 При монтаже колонн расчетная грузоподъемность определяется по формуле: Q1=М1+т1, т где: М1-масса конструкции, т. M1-масса грузозахватного приспособления, т Требуемый вылет крюка (Lк) – расстояние от оси вращения крана до оси крюка определяется по схеме, вычерченной в масштабе, как расстояние от точки стоянки крана (оси вращения) до самой удалённой монтируемой с данной стоянки конструкции.Lк=9,5 м. Q1=2,05+0,05=2,1 т. Требуемая высота подъёма крюка – расстояние от уровня стоянки до горизонтальной оси крюка крана при перемещении его по днищу сооружения (рис 4.2 ) определяется по формуле: Нк1=ho1+hз1+hэ1+hс1, м где: hо1- превышение опоры устанавливаемого элемента над уровнем стоянки крана.,м h31-запас по высоте при перемещении монтируемого элемента над устанавливаемыми ранее. Принимается h31=0,5 м – минимальный запас по правилам Госгортехнадзора. hэ1 – высота монтируемого элемента в положении подъема, м. hс1 – расчетная высота строповки (от верха монтируемого элемента до крюка крана), м. Hк1=0,6+0,5+4,2+1,7=7,0м. Требуемая высота подъема головки стрелы определяется по формуле: Hг1=Hк1+hn1, м где: hn – высота полиспаста, принимается 1,5…..1,7 м. Hг1=7,0+1,5=8,5 м. Требуемая длина стрелы определится как: Lст1.= √ (LК1-t) 2+ (Нг1-hШ) 2, м. где: t- расстояние от шарнира стрелы до оси вращения платформы крана, м. можно принять t=1,5 м. hШ- высота шарнира пяты стрелы от уровня стоянки крана, м.Для пневмоколёсных и гусеничных самоходных кранов = 1,5 м. Для автомобильных кранов = 2,0-2,2м. Lст1= √ (9,5-1,5)2 +(8,5-2,0)2 =10,3 м. Рисунок 4.2 При монтаже плит покрытия расчетная грузоподъемность определяется по формуле: Q2=М2+т2, т где: М2-масса конструкции, т. M2-масса грузозахватного приспособления, т Требуемый вылет крюка (Lк) – расстояние от оси вращения крана до оси крюка определяется по схеме, вычерченной в масштабе, как расстояние от точки стоянки крана (оси вращения) до самой удалённой монтируемой с данной стоянки конструкции.Lк=11,5 м. Q2=2,3+0,05=2,35 т. Требуемая высота подъёма крюка – расстояние от уровня стоянки до горизонтальной оси крюка крана при перемещении его по днищу сооружения (рис 4.3 ) определяется по формуле: Нк2=ho2+hз2+hэ2+hс2 , м где: hо2- превышение опоры устанавливаемого элемента над уровнем стоянки крана.,м h32-запас по высоте при перемещении монтируемого элемента над устанавливаемыми ранее. Принимается h32=0,5 м – минимальный запас по правилам Госгортехнадзора. Hэ2 – высота монтируемого элемента в положении подъема, м. Hс2 – расчетная высота строповки (от верха монтируемого элемента до крюка крана), м. Hк2=4,2+0,5+0,4+1,5=6,6м. Требуемая высота подъема головки стрелы определяется по формуле: Hг2=Hк2+hn2, м где: hn – высота полиспаста, принимается 1,5…..1,7 м. Hг2=6,6+1,5=8,1 м. Требуемая длина стрелы определится как: Lст2= √ (LК2-t) 2+ (Нг2-hШ) 2, м. где: t- расстояние от шарнира стрелы до оси вращения платформы крана, м. можно принять t=1,5 м. hШ- высота шарнира пяты стрелы от уровня стоянки крана, м.Для пневмоколёсных и гусеничных самоходных кранов = 1,5 м. Для автомобильных кранов = 2,0-2,2м. Lст2= √ (11,5-1,5)2 +(8,1-2,0)2 =11,7 м. Рисунок 4.3 При монтаже ригелей расчетная грузоподъемность определяется по формуле: Q3=М3+т3, т где: М3-масса конструкции, т. M3-масса грузозахватного приспособления, т Требуемый вылет крюка (Lк) – расстояние от оси вращения крана до оси крюка определяется по схеме, вычерченной в масштабе, как расстояние от точки стоянки крана (оси вращения) до самой удалённой монтируемой с данной стоянки конструкции.Lк=10,8 м. Q3=4,1+0,05=4,15 т. Требуемая высота подъёма крюка – расстояние от уровня стоянки до горизонтальной оси крюка крана при перемещении его по днищу сооружения (рис 4.4 ) определяется по формуле: Нк3=ho3+hз3+hэ3+hс3 , м где: hо3- превышение опоры устанавливаемого элемента над уровнем стоянки крана.,м h33-запас по высоте при перемещении монтируемого элемента над устанавливаемыми ранее. Принимается h33=0,5 м – минимальный запас по правилам Госгортехнадзора. Hэ3 – высота монтируемого элемента в положении подъема, м. Hс3 – расчетная высота строповки (от верха монтируемого элемента до крюка крана), м. Hк3=4,2+0,5+0,8+1,5=7,0м. Требуемая высота подъема головки стрелы определяется по формуле: Hг3=Hк3+hn3,, м где: hn – высота полиспаста, принимается 1,5…..1,7 м. Hг3=7,0+1,5=8,5 м. Требуемая длина стрелы определится как: Lст3= √ (LК3-t) 2+ (Нг2-hШ) 2, м. где: t- расстояние от шарнира стрелы до оси вращения платформы крана, м. можно принять t=1,5 м. hШ- высота шарнира пяты стрелы от уровня стоянки крана, м.Для пневмоколёсных и гусеничных самоходных кранов = 1,5 м. Для автомобильных кранов = 2,0-2,2м. Lст3= √ (10,8-1,5)2 +(8,5-2,0)2 =11,34 м. Рисунок 4.4 При перемещении крана за пределами сооружения путь его движения и стоянки следует располагать на расстоянии от низа откоса котлована в соответствии с указаниями СНиП [6]. Его требуемые параметры определяются по тем же формулам. Результаты расчетов сводятся в таблицу 4.3 Таблица 4.3
По рассчитанным параметрам для монтажа стеновых панелей, ригелей, плит покрытия, колонн выбран автомобильный кран МКАТ-40 с телескопической стрелой длиной 15м на выносных опорах. Его грузовые характеристики представлены на рис 4,5. 5. Разработка технологической схемы выполнения монтажных работ В проекте принят комбинированный метод монтажа. При этом автомобильный кран марки МКАТ-40 стрела 15м , перемещаясь по днищу сооружения комплексно монтируя фундамент ФЕ1-1 под колонны КЕ4-1 и колонны КЕ4-1. Кран имеет 4 стоянки, монтируя с каждой стоянки по 3 фундамента и 3 колонны. Складирование этих элементов осуществляется в свободных от перемещения крана пролетов в зоне монтажа крана. Перемещаясь вне сооружения пневмоколесный кран устанавливает в проектное положение стеновые панели ПС1-42-Б2 и пристеночные колонны КЕ1-1.Кран имеет 10 стоянок, монтируя с 5 и 9 стоянки 3 стеновые панели и 1 пристеночную колонну, с 10 и 14 стоянки 4 стеновые панели и 2 пристеночные колонны, с 6 по 8 и с 11 по 13 стоянку 3 стеновые панели. Складирование этих элементов осуществляется в штабелях, расположенных вне сооружения в зоне для монтажа крана. За вторую проходку автомобильный кран марки МКАТ-40 стрела 15м, перемещаясь по днищу и вне сооружения, комплексно монтирует ригели Б3-2А и плиты покрытия П5-5А. Кран имеет 14 стоянок. Складирование этих элементов осуществляется на днище сооружений в свободном от перемещении крана пролетов и вне сооружения в зоне монтажа крана. 6.Основные указания по технологии монтажных работ. В большинстве емкостных волопроводно-канализационных сооружений монтаж сборных железобетонных элементов начинается с установки стеновых панелей. Перед началом монтажа стеновых панелей нивелиром проверяются горизонтальность паза башмака и соответствие его проектным отметкам. В начале краном панель разгружают и укладывают деревянные брусья, после чего очищают стыкуемые торцы и закладные детали. Затем производят перестроповку на верхние петли, осуществляют подъём и установку панели в проектное положение на слой цементного раствора толщиной 50 мм. Панель поднимают методом поворота и затем в вертикальном положении перемещают к месту её установки. Строповка осуществляется за монтажные петли с помощью двухветвевого стропа. При установке и выверке панель расклинивают деревянными (дубовыми) клиньями и производят сварку закладных деталей. Выверка и временное крепление панелей может производиться также с помощью инвентарных металлических струбцин и стяжных подкосов. Клинья с подкосами убираются после бетонирования стыков между стеновыми панелями и днищем. На крайних панелях в месте монтажного проёма временные крепления оставляют до конца монтажа и бетонирования стыков между всеми панелями. Седлообразные балки-насадки, монтируемые на торцы стеновых панелей и являющимися опорами для плит ходовым мостиком для РЧВ, стропуются двухветвевым стропом. После установки и выверки балок-насадок их закладные детали и закладные детали стеновых панелей свариваются ручной электродуговой сваркой. При монтаже колонн сначала монтируют подколонники, а затем в него опускают колонну. Подколонники устанавливают на слой цементного раствора толщиной 10-15 мм. Подъём колонн с днища сооружения может осуществляться способом скольжения. С транспортных средств колоны монтируют способом поворота на весу. Строповку осуществляют фрикционными захватами. Правильное положение колонн в плане обеспечивается совмещением осевых рисок на колонне с рисками на фундаменте. Вертикальность колонн проверяется по разбивочным вертикальным осям (рискам) при помощи теодолита или отвесов. Временное закрепление колонн в стаканах фундаментов рекомендуется производить при помощи кондукторов. Возможно временное закрепление колонн также деревянными, металлическими или железобетонными клиньями. При монтаже конструкций покрытия ригелей на проектные оси производится по осевым рискам, заранее нанесенным на их торцах и на колоннах. После этого ригель должен быть закреплен сваркой закладных деталей. Строповка этих конструкций осуществляется двухветвевым стропом. Строповка плит покрытия осуществляется за четыре монтажные петли четырехветвевыми стропами или универсальными траверсами. Приварка каждой плиты к поддерживающим конструкциям должна производиться сразу же после ее установки. Сварка арматурных выпусков и закладных деталей сборных конструкций применяется ручная электродуговая. Стеновые панели соединяются с монолитным днищем сооружений путем установки их в паз (башмак) и заполнения зазоров в стыке бетоном на мелком гравии. Величина заделки балочных панелей не менее полутора толщин. Стыки между стеновыми панелями имеют ширину 20 мм и после сварки закладных деталей по всей высоте бетонируются при тщательном уплотнении бетонной смеси глубинным вибраторами. При этом следует применять инвентарную гладкую опалубку устанавливаемую с одной стороны на всю высоту стены, а с другой стороны – наращиваемую секциями по мере заполнения стыка. Распалубку следует осуществлять в сроки, регламентируемые СНиП. Стыки между фундаментами и колоннами бетонируются при тщательном уплотнении бетонной смеси глубинными вибраторами. Стыки между плитами покрытия заполняются цементным раствором вручную или механизированным способом при больших объемах работ. Угловые участки стен выполняются из монолитного железобетона. После монтажа стеновых панелей (стоящих под углом друг к другу) производится армирование этих участков сетками в два ряда, привариваемыми к закладным деталям стеновых панелей. Затем выставляется опалубка с одной стороны монолитного участка на всю высоту стены, а с другой – постепенно, по мере бетонирования. Уплотнение бетонной смеси осуществляется также глубинными вибраторами с гибким валом. 7. Определение трудоемкости работ и состава звеньев. Трудоемкость рассчитывается на основе ранее подсчитанных объемов работ, принятых монтажных механизмов и методов производства работ. Трудоемкость работ ( в чел.-дн. ) определяется по формуле: 1 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||