пассажирские перевозки. Пассажирские перевозки. Пояснительная записка к курсовому проекту стка опт 52, Проверил Петров В. Саратов 2011

• Название: Пояснительная записка к курсовому проекту стка опт 52, Проверил Петров В. Саратов 2011
• Анкор: пассажирские перевозки
• Дата: 28.11.2019
• Размер: 1.6 Mb.
• Имя файла: Пассажирские перевозки.doc
• Тип: Пояснительная записка; #97538
• страница: 13 из 48

Заключение
В данном курсовом проекте была рассмотрена транспортная сеть, были определены кратчайшие расстояния между пунктами сети, выбран маршрут 1 – 2 – 5 – 4 и автобус ЛиАЗ-5292 с вместимостью 100 пассажиров. Для этого маршрута было составлено маршрутное расписание, было определено, что 8 автобусов работают в одну смену и 15 автобусов - в две смены. Все автобусы и водители были разбиты на несколько бригад по количеству отработанных на маршруте часов, построены эпюры пассажиропотоков по каждому из выбранных маршрутов

Таким образом, цель настоящего курсового проекта достигнута.


Список использованных источников
1. Артемьев С.П. Перевозки пассажиров автомобильным транспортом.– М.: Транспорт, 1970.

2. Краткий автомобильный справочник. – М.: НИИАТ, 1976.

3. Пассажирские перевозки: Методические указания и задания к выполнению курсового проекта. – Саратов: СГТУ, 2004.

4. Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками. – М.: Академия, 2005.

Приложение А

Исходные данные
1. Транспортная сеть, состоящая из пассажирообразующих пунктов, соединенных между собой (схема на рисунке).



2. Расстояния между этими пунктами (в км) выбираются из таблицы А.1.

Таблица А.1 - Расстояния между пунктами маршрута, (км)

№ варианта	Участки
	1-2	2-3	3-4	4-5	5-2	4-6	3-7
1	2	5	9	7	4	6	10

3. Пассажиропоток пунктов в час «пик» выбирается из таблицы А.2.

Таблица А.2 – Пассажиропоток пунктов в час «пик»

Вариант 1

Откуда	Куда
	1	2	3	4	5	6	7
1	-	400	500	530	540	380	420
2	520	-	450	550	320	490	600
3	100	126	-	240	540	105	130
4	120	350	140	-	100	110	360
5	250	140	600	146	-	150	140
6	145	185	130	150	120	-	200
7	335	185	225	164	140	170	-

4. Процентное распределение пассажиропотоков по часам суток выбирается из таблицы А.3.

Таблица А.3 - Распределение пассажиропотоков по часам суток, (%)

В прямом направлении		В обратном направлении
Часы суток	Пассажиропоток	Часы суток	Пассажиропоток
6 – 7	4	6 – 7	5
7 – 8	12	7 – 8	7
8 – 9	11	8 – 9	10
9 – 10	11	9 – 10	8
10 – 11	5	10 – 11	7
11 – 12	3	11 – 12	6
12 – 13	3	12 – 13	5
13 – 14	4	13 – 14	5
14 – 15	5	14 – 15	8
15 – 16	6	15 – 16	7
16 – 17	10	16 – 17	9
17 – 18	11	17 – 18	7
18 – 19	6	18 – 19	5
19 – 20	5	19 – 20	3
20 – 21	5	20 – 21	3
21 – 22	5	21 – 22	2
22 – 23	3	22 – 23	1
23 - 24	3	23 - 24	1

5. 
   Расстояние между остановочными пунктами выбирается в пределах 400-1000 метров.
   
6. 
   Коэффициент дефицита автобусов принимаем согласно таблице А.4
   

Таблица А.4 - Значение коэффициента дефицита автобусов:

№ вар.	1
К	0,9

7. Время нулевого пробега по каждому выходу:

t_H= 0,5 ч;

8. Продолжительность обеденных перерывов:

от 0,5 до 2 ч.

9. Время предоставления обеденных перерывов - не ранее чем через 2 ч. и не позднее чем через 5 ч. после начала работы.

10. 
    Среднее время стоянки автобуса: на конечном пункте 3 - 4 мин на промежуточном пункте – 15 с.
    
11. 
    Выбор вместимости автобуса в зависимости от максимального пассажиропотока в час "пик" производится по таблице А.5.
    
12. 
    Выбор типа автобуса по вместимости в час "пик" производим по справочнику [2]. В межпиковое время пассажировместимость принимаем на 10 - 15% меньше, чем в час "пик".
    

Таблица А.5 – Необходимая вместимость автобуса для пассажиропотока

Пассажиропоток в часы "пик" в одном направлении	Вместимость автобуса =1
350	30-35
350-700	50-60
700-1000	80-85
более 1000	100 и более

10. 
    Время пересадки в пунктах выбирается из таблице А.6.
    

Таблица А.6 – Время пересадки в пунктах маршрутной сети

№ пункта	1	2	3	4	5	6	7
t пересадки	3	5	3	4	4	3	4

10. 
    Техническая скорость принимается в переделах 24 - 26 км/ч.
    
11. 
    Максимальный интервал отправления автобусов J_max = 15мин.
    
12. 
    Коэффициент внутричасовой неравномерности пассажиропотока:
    

К = 1,1.

10. 
    Коэффициент неравномерности подхода пассажиров к остановке:
    

С= 0,5.

10. 
    Расчетный период времени t = l ч.
    
11. 
    Интервал отправления автобусов в час "пик" принимаем равным J_min = 3 - 5 мин.
    

Приложение Б

Определение кратчайших расстояний
1. Расчет времени движения между каждым пунктом.

мин.

мин.