пассажирские перевозки. Пассажирские перевозки. Пояснительная записка к курсовому проекту стка опт 52, Проверил Петров В. Саратов 2011
 Скачать 1.6 Mb.
|
|
5. Построение диаграммы "Максимум". Анализ межпиковой зоны На основании выполненных расчетов строится диаграмма, в которой по оси абсцисс откладываются часы суток, по оси ординат - расчетное число автобусов. Площадь диаграммы представляет собой транспортную работу в автобусо-часах, необходимую для перевозки пассажиров на маршруте. С учетом коэффициента дефицита определяют максимальное фактическое количество автобусов и наносят их на диаграмму. (Приложение Е).  , (8)Корректируем диаграмму и проводим линии "минимум" и "максимум", которые соответствуют минимальному и максимальному количеству автобусов, работающих на маршруте. По диаграмме определяем "межпиковую" зону. Характер диаграмм "максимум", наличие в ней межпиковой зоны свидетельствует о том, что в дневные часы следует сократить число автобусов на линии. В это время целесообразно предоставить обеденные перерывы бригадам и часть автобусов направить в парк. Делим "межпиковую" зону на две части, так, чтобы первая наиболее полно удовлетворила требованиям своевременного предоставления обеденных перерывов бригадам по 0,5-1 ч, вторая - обеспечивала выполнение ТО и ТР автобусов. Набор обеденных перерывов бригад утренних смен производим снизу вверх, слева направо в "межпиковой" зоне с учетом потребности в них бригад утренней смены. Количество обедов в утренние смены определяем, анализируя диаграмму "максимум". Нужно учитывать, что бригадам, отработавшим на линии менее двух часов, обед можно не предоставлять. 6. Классификация автобусов по сменности и режиму работы Определяем количество автобусов, работающих по односменному, двухсменному или трехсменному графикам. Для этого вычислим общее количество автобусосмен на маршруте:  , (9)где |