Механизм образования АСПО и технология тепловых. Пояснительная записка ннк н19718. 040. 1022 пз
 Скачать 4.03 Mb.
|
 1 – подвеска устьевого штока; 2 – головка балансира; 3 – канатная подвеска; 4 – стойка; 5 – балансир; 6 – опора балансира; 7 – балансирный противовес; 8 – опора траверсы; 9 – траверса; 10 – шатун; 11 – кривошип; 12 – клиноременная передача; 13 – электродвигатель; 14 – рама; 15 – поворотные салазки (поворотная плита); 16 – редуктор Рисунок 1 – Станок-качалка (СК) Опора траверсы – шарнирно соединяет балансир с траверсой. Средняя часть оси установлена в сферическом роликоподшипнике, корпус которого болтами прикреплен к нижней полке балансира. Шатун – стальная трубная заготовка, к одному концу которой приварена верхняя головка шатуна, а на другом – башмак. Палец верхней головки шатуна шарнирно соединен с траверсой. Палец башмака конусной поверхностью вставляется в отверстие кривошипа и затягивается гайками. Кривошип – ведущее звено преобразующего механизма станка-качалки, в котором предусмотрены отверстия для изменения длины хода устьевого штока. Он выполнен в виде прямоугольных пластин с отверстиями для крепления к валу редуктора и присоединения шатунов. На кривошипе установлены противовесы (кривошипные грузы), которые могут перемещаться и служат для уравновешивания работы электродвигателя СК. Редуктор – двухступенчатый (типа Ц2НШ) представляет собой совокупность двух пар цилиндрических шевронных зубчатых передач; имеет три вала – ведущий, промежуточный и ведомый. На конец ведущего вала насаживаются шкивы тормоза и клиноременной передачи. На конец ведомого вала насаживаются кривошипы. Смазка зубчатых колес и подшипников валов осуществляется из ванны корпуса редуктора. Тормоз – двухколодочный. Правая и левая колодки прикреплены к редуктору. С помощью стяжного устройства колодки зажимают тормозной шкив, насаженный на ведущий вал редуктора. Стяжное устройство состоит из ходового винта с правой и левой резьбой и двух гаек, закреплённых на подвижных концах колодок. Рукоятка тормоза в целях безопасности вынесена в конец рамы, за электродвигатель. Салазки поворотные под электродвигатель – обеспечивают быструю смену и натяжение клиновых ремней. Выполнены они в виде рамы, которая шарнирно укреплена на заднем конце рамы станка-качалки. Рама с салазками поворачивается вращением ходового винта. Электродвигатель – трехфазный короткозамкнутый, асинхронный с повышенным пусковым моментом во влагоморозостойком исполнении, является приводом СК. На валу электродвигателя установлена конусная втулка, на которую установлен ведущий шкив клиноременной передачи. Клиноременная передача – предназначена для передачи вращения от электродвигателя ведущему валу редуктора. Состоит из клиновидных ремней, шкива редуктора и набора быстросменных шкивов электродвигателя. Правильный выбор типа ремня обеспечивает долговечность работы передачи. Гибкая канатная подвеска – служит для сочленения головки балансира с устьевым штоком и штангами, так как головка балансира совершает движение по дуге. Она позволяет регулировать посадку плунжера в цилиндр насоса для предупреждения ударов плунжера о всасывающий клапан или выхода плунжера из цилиндра. Штоки сальниковые устьевые – предназначены для соединения колонны насосных штанг с канатной подвеской станка-качалки. Подвеска устьевого штока – состоит из верхней и нижней траверс, двух зажимов каната и зажима устьевого штока. Станция управления – для пуска и остановки СК, регулирования режима работы (автоматический и ручной). Устьевое оборудование предназначено для герметизации затрубного пространства, внутренней полости НКТ, отвода продукции скважины, подвешивания колонны НКТ, а также для проведения технологических операций, ремонтных и исследовательских работ в скважинах. В оборудовании устья колонна насосно-компрессорных труб в зависимости от ее конструкции подвешивается в патрубке планшайбы или на корпусной трубной подвеске. Для уплотнения устьевого штока применяется устьевой сальник типа СУС1 или СУС2. Арматура устьевая типа АУШ-65/50×14 состоит из устьевого патрубка с отборником проб, угловых вентилей, клапана перепускного, устьевого сальника и трубной подвески. Трубная подвеска, имеющая два уплотнительных кольца, является основным несущим звеном насосно-компрессорных труб с глубинным насосом на нижнем конце и сальниковым устройством наверху. Корпус трубной головки имеет отверстие для выполнения исследовательских работ. Проекция скважины поступает через боковое отверстие трубной подвески, а сброс давления из затрубного пространства производится через встроенный в корпус трубной подвески перепускной клапан.  1 – корпус; 2 – линия затрубного прастранства; 3 – выкидная линия; 4 – колонный фланец; 5 – круглая шайба; 6 – шаровая головка; 7 - корпус сальника; 8 – крышка сальника Рисунок 2 – Оборудования устья скважины 2.1.2 Характеристика подземного оборудования ШНУ Подземное оборудование ШНУ включает насосно-компрессорные трубы (НКТ), штанги насосные (ШН), штанговый скважинный насос (ШСН) и различные защитные устройства, улучшающие работу установки в осложненных условиях. Скважинные штанговые насосы предназначены для откачивания из нефтяных скважин жидкости обводненностью до 99%, температурой до 130°С, содержанием сернистого водорода не более 50мг/л, минерализацией воды не более 10г/л. Скважинные насосы имеют вертикальную конструкцию одинарного действия с неподвижным цилиндром, подвижным металлическим плунжером и шариковыми клапанами. Насосы изготавливают следующих типов: 1) НВ1 - вставные с замком наверху; 2) НВ2 - вставные с замком внизу; 3) НН - невставные без ловителя; 4) НН1 - невставные с захватным штоком; 5) НН2 - невставные с ловителем. Цилиндр невставного (трубного) скважинного насоса присоединяется к колонне НКТ и вместе с ней спускается в скважину. Плунжер НСН вводится через НКТ в цилиндр вместе с подвешенным к нему всасывающим клапаном на насосных штангах. Чтобы не повредить плунжер при спуске, его диаметр принимают меньшим внутреннего диаметра НКТ примерно на 6 мм. Применение НСН целесообразно в скважинах с большим дебитом, небольшой глубиной спуска и большим межремонтным периодом. Для смены насоса (цилиндра) необходимо извлекать штанги и трубы. Насос НН1 состоит из цилиндра, плунжера, нагнетательного и всасывающего клапанов. В верхней части плунжера размещается нагнетательный клапан и шток с переводником под штанги. В насосе НН2С в отличие от насоса НН1 нагнетательный клапан установлен на нижнем конце плунжера. Для извлечения всасывающего клапана без подъема НКТ используется ловитель, который крепится к седлу нагнетательного клапана. Ловитель имеет две фигурные канавки для зацепления. В клетку всасывающего клапана ввинчен шпиндель (укороченный шток) с двумя утолщенными шпильками. После посадки всасывающего клапана в седло корпуса поворотом колонны штанг на 1-2 оборота против часовой стрелки добиваются того, что шпильки шпинделя скользят по канавкам ловителя и всасывающий клапан отсоединяется от плунжера. Захват осуществляется после посадки плунжера на шпиндель при повороте колонны штанг по часовой стрелке. Насос ННБА позволяет осуществлять форсированный отбор жидкости из скважин через НКТ, диаметр которых меньше диаметра плунжера. Это достигнуто особой конструкцией его - наличием автосцепа, включающего сцеп и захват, и сливного устройства. Насос в собранном виде без сцепа спускается в скважину на НКТ. Затем на штангах спускается сцеп с мерным штоком. Сцеп проталкивает золотник сливного устройства вниз и сцепляется с захватом, закрепленным на плунжере, при этом сливное отверстие закрывается. При подъеме насоса следует поднять колонну штанг. При этом захват проталкивает золотник вверх, открывая сливное отверстие. После этого сцеп отделяется от захвата и колонна штанг свободно поднимается. Цилиндр вставного насоса спускается внутри труб на колонне штанг и монтируется на них с помощью специального замкового соединения. Это позволяет менять вставной насос без спуска и подъема труб. Но при одинаковых диаметрах плунжеров вставной насос требует применения НКТ большего диаметра. Скважинные насосы исполнения НВ1С предназначены для откачивания из нефтяных скважин маловязкой жидкости. Насос состоит из составного цилиндра, на нижний конец которого навернут сдвоенный всасывающий клапан, а на верхний конец - замок плунжера, подвижно расположенного внутри цилиндра, на резьбовые концы которого навинчены: снизу сдвоенный нагнетательный клапан, а сверху - клетка плунжера. Для присоединения плунжера к колонне насосных штанг насос снабжен штоком, навинченным на клетку плунжера и закрепленным контргайкой. В расточке верхнего переводника цилиндра расположен упор, упираясь на который, плунжер обеспечивает срыв скважинного насоса с опоры. Скважинные насосы исполнения НВ1Б. Это насосы, по назначению, конструктивному исполнению, принципу работы аналогичны насосам исполнения НВ1С и отличаются от них только тем, что в качестве цилиндра использованы цельные цилиндры исполнения ЦБ, характеризующиеся повышенной прочностью, износостойкостью и транспортабельностью по сравнению с цилиндрами исполнения ЦС. Скважинные насосы исполнения НВ2 имеют область применения аналогичную области применения скважинных насосов исполнения НВ1, однако могут быть спущены в скважины на большую глубину. Конструктивно скважинные насосы состоят из цилиндра с всасывающим клапаном, навинченным на нижний конец. Цилиндры скважинных насосов выпускают в двух исполнениях: - ЦБ - цельный (безвтулочный), толстостенный; - ЦС - составной (втулочный). Цилиндр втулочного насоса состоит из кожуха, в котором размещены втулки. Фиксация втулок в кожухе обеспечивается гайками. Штанги насосные предназначены для передачи возвратно-поступательного движения плунжеру насоса. Изготавливаются в основном из легированных сталей круглого сечения диаметром 16, 19, 22, 25 мм, длиной 8000 мм и укороченные – 1000, 1200, 1500, 2000 и 3000 мм как для нормальных, так и для коррозионных условий эксплуатации. Муфты штанговые выпускаются: соединительные типа МШ – для соединения штанг одинакового размера и переводные типа МШП – для соединения штанг разного диаметра. Насосно-компрессорные трубы (НКТ) служат для извлечения жидкости и газа из скважин, нагнетания воды, сжатого воздуха (газа) и производства различных видов работ по текущему и капитальному ремонту скважин (КРС). НКТ применяются при: - добыче нефти, газа и газового конденсата; - поддержании пластового давления; - утилизации пластовых вод; - КРС и текущем ремонте скважин. Классификация НКТ: 1) в зависимости от условия и области применения: - фонтанные; - компрессорные; - насосные; 2) по конструкции: - гладкие трубы и муфты к ним; - трубы с высаженными наружу концами и муфты к ним (тип В); - гладкие высоко герметичные трубы и муфты к ним (тип НКМ); - высоко герметичные безмуфтовые трубы с высаженными концами (НКБ). 3) по исполнению: - исполнение А - длина труб 10 м 5%; - исполнение Б - длина труб от 5,5 до 10 м. Размеры НКТ: - гладкие НКТ - 48, 60, 73, 89, 102, 114 мм; - НКТ с высаженными наружу концами - 27, 33, 42, 60, 73, 89, 102, 114 мм. Толщина стенок от 3 до 8 мм. 2.1.3 Характеристика оборудования для борьбы с АСПО тепловыми методами Для борьбы с АСПО тепловыми методами может использоваться закачка пара или горячей нефти, а также спуск скважинных электронагревателей. Установка ППУ-1600/100 предназначена для депарафинизации подземного и наземного оборудования скважин, а также для подогрева трубопроводов и другого нефтепромыслового оборудования. Оборудование установки смонтировано на монтажной раме, установленной на шасси автомобиля КрАЗ-250 или КрАЗ-260 Оборудование ППУ-1600/100, включающее котел паровой, цистерну, бак топливный, топливный и нагнетательный насосы, вентилятор, электрооборудование, контрольно-измерительные приборы, обвязочные трубопроводы и силовую передачу, размещено на монтажной раме автомобиля и закрыто металлическим кузовом. Рама и кузов теплоизолированы. Парогенератор - вертикальный змеевиковый котел, цилиндрической формы, предназначенный для преобразования воды в пар за счет теплоты выделяемой при сжигании дизельного топлива в топочном устройстве, которое расположено в нижней части котла. Нагнетательный насос – трехплунжерный, горизонтальный одинарного действия, служит для подачи воды из цистерны в парогенератор.  1 – котел паровой; 2 – трансмиссия; 3 – рама с креплением; 4 – кузов; 5 –цистерна; 6 – бак; 7 – обвязка; 8 – электрооборудование КИП; 9 – воздуховод; 10 – крепление магистральных труб; 11 – управление регулирующим вентилем; 12 –система выхлопа; 13 – шасси автомобиля Рисунок 3 – Передвижная парогенераторная установка ППУ-1600/100 Топливный насос – служит для подачи дизельного топлива в топочное устройство. Вспомогательный трубопровод предназначен для обвязки установки с устьем скважины или другим потребителем. Включает в себя комплект труб с быстросменным соединением и шарнирные колеса. Принцип работы установки заключается в следующем. Питательная вода из емкости самотечным способом подается во всасывающий патрубок насоса. Из насоса вода под давлением поступает в змеевики котла. На первоначальном этапе происходит подогрев питательной воды в емкости через байпасную линию. По окончании подогрева воды байпасная линия закрывается. Подогретая питательная вода поступает на насос и, далее, в змеевики котла. С ростом давления повышается температура котловой воды. При достижении рабочих параметров открывается главный паровой вентиль и рабочая сред поступает потребителю. Нагрев воды в змеевиках осуществляется за счет сжигания топлива в топке котла. Сжигание топлива осуществляется в горелочном устройстве, размещенном в нижней части котла. Подачу воздуха на горение осуществляет дутьевой вентилятор. Таблица 2 – Техническая характеристика агрегата ППУ-1600/100
Агрегат АДПМ-12/150 предназначен для депарафинизации скважин горячей нефтью. Агрегат, смонтированный на шасси автомобиля КрАЗ-255Б1А. Агрегат АДПМ-12/150 состоит из: нагревателя змеевикого типа, нагнетательного насоса, силовой передачи, вспомогательного оборудования, трубопроводов, контрольно-измерительных приборов и системы автоматики. Нагреватель нефти – вертикальный, цилиндрический, змеевиковый котел, предназначенный для нагрева нефти, за счет теплоты выделяемой при сжигании дизельного топлива в топочном устройстве, которая расположена в нижней части котла. Нагнетательный насос – трехплунжерный, горизонтальный, одинарного действия. Служит для подачи нефти из автоцистерны в нагреватель и далее в нагнетательный трубопровод к скважине. Топливный насос - служит для подачи дизельного топлива в топочное устройство. Манифольд включает в себя всасывающий и нагнетательный трубопроводы, на них установлены приборы контроля и датчики. Всасывающий трубопровод оснащен обратным клапаном, а нагнетательный - манометром и предохранительным клапаном. Вспомогательный трубопровод предназначен для обвязки установки с устьем скважины или другим потребителем. Включает в себя комплект труб с быстросменным соединением и шарнирные колеса. Таблица 3 - Техническая характеристика агрегата АДПМ-12/150
|
