Проектирование малой СТО с разработкой технологического процесса текущего ремонта передней подвески автомобилей малого класса ВА. ПЗ. Пояснительная записка Содержание общая часть 3 Введение 3 Характеристика объекта проектирования 5

• Название: Пояснительная записка Содержание общая часть 3 Введение 3 Характеристика объекта проектирования 5
• Анкор: Проектирование малой СТО с разработкой технологического процесса текущего ремонта передней подвески автомобилей малого класса ВА
• Дата: 03.04.2022
• Размер: 0.71 Mb.
• Имя файла: ПЗ.docx
• Тип: Пояснительная записка; #438449
• страница: 8 из 9

3. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

3.1. Схема технологического процесса

Схема технологического процесса технического обслуживания и текущего ремонта представлена на рис. 3.



_{Рис.3 - Схема технологического процесса ТО и ТР на СТО}

Автомобили, прибывающие на станцию для проведения ТО и ремонта, проходят мойку и поступают на участок приемки для определения технического состояния, необходимого объема и стоимости работ.

При приемке автомобилей на ТО и в ремонт, а также при выдаче автомобилей СТО должны руководствоваться приведенными в Положении «Техническими требованиями на сдачу и выпуск из ТО и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам».

Если при приемке в процессе диагностирования будут выявлены неисправности автомобиля, угрожающие безопасности движения, то они подлежат устранению на СТО по согласованию с владельцем автомобиля. В случае невозможности выполнения этих работ (по техническим причинам или при отказе владельца) станцией должна производиться отметка в наряд-заказе «Автомобиль неисправен, эксплуатации не подлежит».

После приемки автомобиль направляют на соответствующий производственный участок. При этом работы ТР предшествуют работам ТО. В случае занятости рабочих постов, на которых должны выполняться работы согласно наряд-заказу, автомобиль поступает в зону ожидания, а оттуда по мере освобождения постов направляется на тот или иной производственный участок. После завершения работ автомобиль поступает на участок выдачи. Перед выдачей владельцу, автомобиль, прошедший ТО или ремонт, должен быть принят техническим контролером. В случае некачественного выполнения ТО или ремонта владелец автомобиля может предъявить станции рекламацию. Сроки гарантии на работы ТО и ТР определены Положением: по ТО – 10 дней, по ТР – 30 дней и по окраске кузова – 6 мес.

Станциями технического обслуживания обычно выполняются все виды ТО и ТР автомобилей.

Определение технического состояния автомобиля, его агрегатов и узлов, выявление скрытых неисправностей, а также контроль качества выполненных работ осуществляются с помощью средств диагностирования. Диагностирование производится по заявке владельца автомобиля либо в соответствии с технологией работ и выполняется на специализированных участках диагностирования или непосредственно на рабочих постах. При оформлении заказа на ТО по требованию владельца автомобиля СТО выполняет неполный объем работ.

В связи с тем, что поступающие на станцию автомобили требуют проведения самых различных по наименованию и объему работ ТО и ТР, организация производства станции должна обеспечивать выполнение любого их сочетания, т. е. обладать достаточной гибкостью технологического процесса ТО и ТР. На практике это требование удовлетворяется применением метода выполнения ТО и ремонта на универсальных постах. При таком методе организации технологического процесса посты могут быть тупиковыми и проездными. Первые в большинстве случаев используют при ТО и ТР, а вторые – при проведении моечных работ.

При обслуживании на универсальных постах возможно выполнение на них неодинакового объема работ (или обслуживание разномарочных автомобилей), а также выполнение сопутствующего текущего ремонта при различной продолжительности пребывания автомобилей на посту.

На СТО некоторые виды работ по ТО и ТР выполняются на специализированных постах. В этом случае общий объем работ данного вида ТО расчленяется и распределяется по нескольким постам. Посты и рабочие в этом случае специализируются с учетом однородности работ или рациональной их совместимости, а оборудование постов – по характеру выполняемых операций.

3.2. Выбор и обоснование режима труда и отдыха

Работа СТО, занятых техническим обслуживанием, диагностикой и текущим ремонтом, должна организовываться в соответствии с трудовым законодательством, быть максимально эффективной, удобной для клиентов.

Для СТО определяем режим работы, позволяющий снизить время простоя оборудования без увеличения времени нахождения автомобиля в сервисе, что делает работу СТО более эффективной и привлекательной для клиента..

На СТО установим следующий режим работы:

- количество рабочих дней в году – 352 дн.

- количество смен – две

- время начала работы – 7-30, время окончания работы – 20-30;

- перерыв на обед не устанавливается по времени, время выбирается рабочими в период общего обеденного периода СТО, с учетом выполнения работы на рабочем месте.

Такой режим работы позволяет создать удобства для потенциальных клиентов, расширить возможный диапазон времени обращения в СТО.

Время работы специалистов не может превышать 40 часов в неделю, поэтому в день смена не более 6 часов, выходные по согласованию. Другой вариант – рабочий график 2 смены 2 дня через 2 выходных.