Проектирование малой СТО с разработкой технологического процесса текущего ремонта передней подвески автомобилей малого класса ВА. ПЗ. Пояснительная записка Содержание общая часть 3 Введение 3 Характеристика объекта проектирования 5
 Скачать 0.71 Mb.
|
2.3. Расчет числа постовОпределим общее число постов ТО и ТР для СТО ТгКн П=-------------------- ДргНТсмРКисп где: ТГ - годовой объем постовых работ, чел. час. КН - коэффициент неравномерности загрузки постов, ДРГ - число рабочих дней в году, Н - число смен работы в сутки ТСМ - продолжительность смены Р - численность одновременно работающих на одном посту, чел. КИСП - коэффициент использования рабочего времени поста. При определении количества постов по видам работ принимается: - коэффициент неравномерности загрузки постов КН=1,15; - коэффициент использования рабочего времени поста КИСП=0,94 при двухсменной работе СТОА; 32513*1,15 П= -------------------------- =9,4 постов, принимаем 9 постов 352*2*6*1*0,94 Необходимо учесть необходимость наличия машино-мест ожидания и мест приема-выдачи Пож= 0.5·9=4,5 мест Принимаем 5 мест Ппв= 0,25·9=2,25, принимаем 2 места Число постов участка текущего ремонта СТО 6033*1,15 Пучто= --------------------- =1,7 поста, принимаем количество постов = 2. 352*2*6*1*0,94 На участке ТО Пожтр= 0,5∙2=1 принимаем 1 место Количество мест хранения автомобилей (стоянки) следует принимать из расчета на один рабочий пост: для городских СТОА - 3 места Пхр= 9*3=27 Места ожидания рекомендуется размещать непосредственно в помещениях постов ТО и ТР автомобилей. При необходимости изменения структуры СТО количество постов на других участках рассчитывается аналогично, следует учитывать, что количество обычно принимаем по недостатку. Прием и выдача автомобилей может производиться на стоянке в зоне хранения. Недостатком такого подхода к организации может быть возникновение простоя автомобилей в ожидании. 2.4. Выбор и обоснование метода организации технологического процесса текущего ремонтаРаботы по техническому обслуживанию и текущему ремонту на небольших СТО целесообразно производить методом универсальных постов. Метод универсальных постов для организации технического обслуживания принимается для СТО с малой сменной программой по ТО и ТР, в которых обслуживается разнотипный состав автомобилей. В связи с тем, что поступающие на станцию автомобили требуют проведения самых различных по наименованию и объему работ ТО и ТР, организация производства станции должна обеспечивать выполнение любого их сочетания, т. е. обладать достаточной гибкостью технологического процесса ТО и ТР. На практике это требование удовлетворяется применением метода выполнения ТО и ремонта на универсальных постах с привлечением работников широкого профиля с достаточно высокой квалификацией и методом работы один работник – один заказ-наряд Посты могут быть тупиковыми и проездными. Первые в большинстве случаев используют при ТО и ТР, а вторые – при проведении моечных работ. На средних и крупных СТО для работ по ремонту агрегатов следует применить агрегатный метод. Работы выполняются на рабочих местах по агрегатному признаку: двигатель, трансмиссия, ходовая часть и т.д., при этом предпочтение отдается тому агрегату, по которому производится наибольшее число заявок. В этом случае участок (пост) оснащается наиболее полно и рационально для ремонта именно этого агрегата. 2.5. Распределение рабочих по постам, специальности, квалификации и рабочим местамДля проектируемой СТО численность основных работников принимаем 18 человек, слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда - 7, слесарь по ремонту автомобилей 3 разряда -7, вспомогательных работников 4 человек (по два на смену). В соответствии с выбранным методом организации выполнения работ, а также режимом работы СТО, специалисты распределяются по предлагаемым нормативам при двухсменном режиме работы требуется 2 рабочих на 1 пост. Для участка ТР штатное количество определено 4 человека: слесари по ремонту автомобилей 3-го разряда 2 чел, 4-го разряда 2 чел, разнорабочие не предусматриваются. При однотипности выполняемых работ специалисты могут иметь закрепленное рабочее место и оборудование, при необходимости переходя на другие посты. Для выполнения восстановления деталей на постах может потребоваться специалист по металлообработке. |