Проектирование малой СТО с разработкой технологического процесса текущего ремонта передней подвески автомобилей малого класса ВА. ПЗ. Пояснительная записка Содержание общая часть 3 Введение 3 Характеристика объекта проектирования 5
 Скачать 0.71 Mb.
|
2.7. Расчет производственных площадейРасчет площади постов ТО и ТР производим по удельным площадям: FТО-ТР=(fоб+fоо) · КП, fоб – суммарная площадь технологического оборудования, м2 (табл.2.7) fоо– суммарная площадь организационной оснастки, м2 (табл.2.3-табл.2.4) КП – коэффициент плотности расстановки оборудования. (4,5…5) [ОНТП 01-91] FТО-ТР= (52,26+22,56) *4,5=336,7 м2 С учетом строительной сетки колонн, шаг колонн – 6 м., пролет – 18 м., принимаю окончательный размер помещения зоны ТО и ТР 18х18 м., что составляет 324 м2. 2.8. Технологическая картаТехнологическая карта составляется раздельно на данный вид обслуживания, ремонта или диагностирования, а внутри вида по элементам. В технологических картах указывается перечень операций, место их выполнения (снизу, сверху или сбоку автомобиля), применяемое оборудование и инструмент, норму времени на операцию, краткие технические условия на выполнение работ, разряд работы и специальность исполнителей. Технологические карты составляются в соответствии с перечнем основных операций, изложенных в первой или второй (нормативной) частях положения о ТО и ремонте. Разработка технологических карт учитывает: Если оборудование занимает меньшую площадь в плане, чем площадь устанавливаемого на него автомобиля, то в суммарную площадь оно не включается. Операционные карты состоят из нескольких переходов, приемов и представляют собой детальную разработку технологического процесса той или иной операции. Техническая характеристика передней подвески.  Рис.1 Детали передней подвески автомобиля ВАЗ - 2107 1 — поворотный кулак (2101-3001014/15); 2 — верхняя шаровая опора (2101-2904192-01); 3 — буфер хода сжатия (2101-2904230); 4 — верхний рычаг (2101-2904100/01); 5 — стабилизатор поперечной устойчивости (2101-2906010); 6 — поперечина передней подвески (2101-2904200); 7 — нижний рычаг (2101-2904020-01/21-01); 8 — амортизатор (2101-2905402-05); 9 — пружина (2101-2902712); 10 — нижняя шаровая опора (2101-2904082); 11 — ступица с подшипниками (2101-3103002); 12 — колпак ступицы (2101-3101065) Передняя подвеска на автомобиле ВАЗ - 2107 — независимая на двойных поперечных рычагах. Переднее колесо соединено - четырьмя болтами со ступицей, установленной на двух роликовых конических подшипниках. Подшипники установлены в ступице и зафиксированы гайкой. Гайка крепления ступицы правого колеса имеет левую резьбу и маркировку в виде трех точек.  Рис.2 Поворотный кулак Поворотный кулак с помощью двух сферических шарниров (шаровых опор) связан с нижним и верхним рычагами подвески. Оба рычага штампованные из листовой стали, верхний рычаг шарнирно крепится к кузову автомобиля ВАЗ - 2107, а нижний рычаг — к поперечине передней подвески — сварному силовому элементу, прикрепленному к лонжеронам кузова автомобиля ВАЗ - 2107 болтами. Шарниры обоих рычагов — резинометаллические (сайлентблоки), не требующие смазки. Шаровые опоры снабжены пластмассовыми вкладышами и заполнены смазкой. Упругим элементом подвески автомобиля ВАЗ - 2107 служит цилиндрическая пружина, проходящая сквозь вильчатый верхний рычаг. Своим нижним концом пружина передней подвески опирается на чашку, приваренную к нижнему рычагу. Верхний конец пружины передней подвески через изолирующую резиновую прокладку упирается в чашку кузова автомобиля ВАЗ - 2107. Над верхним рычагом на кузове установлен резиновый буфер хода сжатия, в него при максимальных ходах передней подвески упирается верхний рычаг. Колебания передней подвески на автомобиле ВАЗ - 2107 гасятся гидравлическим телескопическим двухтрубным амортизатором, размещенным внутри пружины. Своим нижним концом (резервуаром) амортизатор через резинометаллический шарнир прикреплен к нижнему рычагу. Верхний конец (шток) амортизатора с помощью двух резиновых подушек соединен с опорным стаканом амортизатора, приваренным к кузову автомобиля ВАЗ - 2107. На штоке внутри резервуара амортизатора находится резиновая втулка — буфер отбоя подвески. Для уменьшения крена автомобиля ВАЗ - 2107 при повороте нижние рычаги связаны между собой стабилизатором поперечной устойчивости — изогнутым упругим стальным стержнем, прикрепленным к нижним рычагам и кузову через резиновые подушки. Угол развала передних колес на автомобиле ВАЗ - 2107 регулируется изменением числа регулировочных шайб, размещенных между осью нижнего рычага и поперечиной. Схождение колес на автомобиле ВАЗ - 2107 регулируется путем изменения длины боковых рулевых тяг. Обслуживание передней подвески автомобиля ВАЗ - 2107 сводится к контролю состояния ее деталей, регулировке и замене смазки подшипников ступиц колес, а также контролю и регулировке углов установки колес. Технологическая карта. Содержание работ: ремонт передней подвески ВАЗ-2107. Исполнитель: слесарь по ремонту автомобилей. Специальность и разряд: автомеханик (слесарь по ремонту автомобилей) 4-го разряда. Схема разборки подвески автомобиля ВАЗ-2107 Составляется схема разборки и технологическая карта разборки. В процессе разборки производится дефектация деталей. Технологическая карта разборки представлена в таблице2.5 Таблица 2.5
Общее время на разборку передней подвески ВАЗ-2107 193 мин. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||