Главная страница

Тарифы на перевозку грузов. Практическая работа 1 Определение цены на различные виды автотранспортных услуг. Применение тарифов на перевозку грузов


Скачать 153.5 Kb.
НазваниеПрактическая работа 1 Определение цены на различные виды автотранспортных услуг. Применение тарифов на перевозку грузов
АнкорТарифы на перевозку грузов
Дата05.12.2021
Размер153.5 Kb.
Формат файлаdoc
Имя файлаprakticheskaya_rabotano1_marketing.doc
ТипПрактическая работа
#292779

Практическая работа №1

«Определение цены на различные виды автотранспортных услуг. Применение тарифов на перевозку грузов»

Вариант 1

Задание №1

1) Определить общую сумму затрат на перевозки, договорной тариф за перевозку 1 тонны груза, доходы и прибыль от перевозок по следующим данным за год:

Наименование показателей

числовое значение

1. Себестоимость 1 т перевозимого груза, руб.

106,32

2. Объем перевезенного груза, тыс. т.

213,0

3. Планируемый уровень рентабельности, %

14

2) Определить, как изменится уровень рентабельности перевозок при реализации услуг по перевозке груза по договорному тарифу за 1 тонну груза, если себестоимость перевозки 1 тонны груза снизится на 7%.

Задание №2

Рассчитать тариф за 1 пассажирокилометр

Исходные данные:

Статьи затрат

Величина, руб.

1. Заработная плата водителей и кондукторов автобусов, руб.

14 339 700

2. Отчисления на страховые взносы, руб.

Составляют 30,7 % от общего фонда заработной платы

3. Автомобильное топливо, руб.

10 447 700

4. Смазочные и прочие эксплуатационные материалы, руб.

Составляют 20% от затрат на топливо

5. Износ и ремонт автомобильных шин, руб.

355 140

6. Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей, руб.

2 585 500

7. Амортизация подвижного состава, руб.

425 700

8. Общехозяйственные расходы, руб.

Составляют 130 % от общего фонда заработной платы

9. Пассажирооборот, пасскм

33 146 340

10. Планируемый уровень рентабельности, %

20

Методические указания:

Тарифами называются цены на продукцию транспорта.

Тариф определяется по формуле:

Важной задачей любого предприятия является не продажа единицы услуги по высокой цене, а их реализация в широком диапазоне предлагаемой номенклатуры и интересующем предприятие объеме по цене, доступной для клиента и обеспечивающей эффективную работу предприятия.

Основной задачей деятельности предприятия является производство необходимых потребителям товаров и услуг. Любая производственная деятельность в рыночных условиях эффективна лишь в том случае, когда стоимость произведенного конечного продукта будет больше стоимости исходных ресурсов или факторов, затраченных на производство и сбыт. И основная цель предприятия состоит в максимизации этой разности. При этом существуют объективные экономические критерии, задающие оптимальные размеры выпуска товаров и услуг при существующих ограничениях ресурсов, которые в полной мере следует учитывать в процессе планирования.

С экономической точки зрения издержки представляют собой стоимость всех видов затрачиваемых материалов и выполняемых услуг.

Для расчета величины себестоимости перевозок на стадии планирования требуется определить все затраты, которые будет нести предприятие при перевозке грузов или пассажиров.

Себестоимость продукции (работ, услуг) представляет со­бой стоимостную оценку используемых в процессе производства продукции природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энер­гии, основных фондов, трудовых ресурсов, а также других затрат на ее производство и реализацию.

При определении плановой величины расходов по обычным видам деятельности автотранспортного предприятия их группируют по элементам затрат.

В статью Заработная плата водителей автомобилей и кондукторов автобусов входят: все виды заработной платы этой категории работающих за работу на линии, исчисленные в соответствии с принятыми на предприятиях системами оплаты труда, а также компенсационные и стимулирующие надбавки и доплаты; денежные премии в соответствии с действующими положениями о премировании рабочих за результаты хозяйственной деятельности.

Планирование затрат по элементу «Отчисления на социальные нужды» осуществляется в соответствии с нормами, установленными в законодательных актах, пропорционально сумме начисленной заработной платы всем категориям работников автотранспортных предприятий.

В статье Автомобильное топливо планируются затраты на все виды топлива, расходуемого автотранспортными предприятиями для выполнения перевозок, по отпускным ценам (бензин, дизельное топливо, сжатый и сжиженный газ), включая транспортно-заготовительные расходы.

В статье Смазочные и прочие эксплуатационные материалы планируются затраты на все виды масел, смазок, а также обтирочные и другие материалы, применяемые при эксплуатации подвижного состава.

В составе статьи Износ и ремонт автомобильных шин планируются следующие расходы:

  • заработная плата с премиями рабочим в случае ремонта шин силами автотранспортного предприятия;

  • затраты по снятию и установке шин на колеса автомобилей;

  • транспортно-заготовительные расходы и наценки снабженческо-сбытовым организациям;

  • на ремонт шин, проводимый на шиноремонтных заводах при предъявлении ими счетов.

В статье Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт подвижного состава учитываются затраты на все виды технического обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2) и ремонта (текущего и капитального) автомобилей.

При выполнении ремонта и технического обслуживания собственными силами в данную статью включаются:

  • заработная плата ремонтных рабочих и водителей, занятых на проведении технического обслуживания и ремонта с премиями и ЕСН;

  • стоимость запасных частей и материалов;

  • амортизационные отчисления по соответствующим основным производственным фондам.

В статье Амортизация подвижного состава планируются затраты, отнесенные к элементу затрат “Амортизация основных фондов” в части собственного и арендованного подвижного состава.

В статье Общехозяйственные расходы (накладные расходы) учитываются:

  • затраты на содержание аппарата управления, включающие основную и дополнительную заработную плату административно-управленческого и обслуживающего персонала с премиями по действующим системам премирования; расходы на разъезды и служебные командировки работников аппарата управления; на связь; на содержание, ремонт и амортизацию зданий, сооружений, инвентаря административно-управленческого характера; на содержание ВОХР; на канцелярские и типографские принадлежности; прочие расходы;

  • общепроизводственные затраты (заработная плата вспомогательных рабочих; расходы на текущий ремонт станочного и другого оборудования; расходы по охране труда и технике безопасности; на подготовку и повышение квалификации кадров; по совершенствованию производства; ремонт и обслуживание основных производственных фондов, за исключением подвижного состава; на водоснабжение; топливо и энергию для технологических нужд; на содержание автомобилей хозяйственного и технического назначения; расходы на рекламу; уплату процентов по краткосрочным кредитам; арендную плату; оплату консультационных, информационных и аудиторских услуг; затраты на противопожарные мероприятия, оперативно-диспетчерскую связь и др.);

  • сборы и отчисления (страхование имущества, оплата технических осмотров автомобилей, оплата стоимости номерных знаков, местные регистрационные сборы и прочие местные сборы, уплачиваемые предприятием при выполнении перевозок и оказании других транспортно-экспедиционных услуг и др.);

  • непроизводительные затраты, включающие: оплату простоев рабочих из-за отсутствия топлива, запасных частей, шин, бездорожья и др.; недостачу материальных ценностей в пределах норм естественной убыли; возмещение ущерба в случае причиненного увечья, травмы работников, пособия в связи с производственным травматизмом и др.

Себестоимость единицы транспортной работы S равна отношению общей суммы затрат на транспортную работу Зобщ к общему объему транспортной работы Р(Q), т.е.



Практическая работа №1

«Определение цены на различные виды автотранспортных услуг. Применение тарифов на перевозку грузов»

Вариант 2

Задание №1

1) Определить общую сумму затрат на перевозки, договорной тариф за перевозку 1 тонны груза, доходы и прибыль от перевозок по следующим данным за год:

Наименование показателей

числовое значение

1. Себестоимость 1 т перевозимого груза, руб.

174,35

2. Объем перевезенного груза, тыс. т.

10,5

3. Планируемый уровень рентабельности, %

13,0

2) Определить, как изменится уровень рентабельности перевозок при реализации услуг по перевозке груза по договорному тарифу за 1 тонну груза, если себестоимость перевозки 1 тонны груза снизится на 6 %.

Задание №2

Рассчитать тариф за перевозку одного пассажира

Исходные данные:

Статьи затрат

Величина, руб.

1. Заработная плата водителей и кондукторов автобусов, руб.

14 339 700

2. Отчисления на страховые взносы, руб.

Составляют 30,7 % от общего фонда заработной платы

3. Автомобильное топливо, руб.

10 447 700

4. Смазочные и прочие эксплуатационные материалы, руб.

Составляют 20% от затрат на топливо

5. Износ и ремонт автомобильных шин, руб.

355 140

6. Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей, руб.

2 585 500

7. Амортизация подвижного состава, руб.

425 700

8. Общехозяйственные расходы, руб.

Составляют 130 % от общего фонда заработной платы

9. Объем перевозок, пасс.

9 470 380

10. Планируемый уровень рентабельности, %

20

Методические указания:

Тарифами называются цены на продукцию транспорта.

Тариф определяется по формуле:

Важной задачей любого предприятия является не продажа единицы услуги по высокой цене, а их реализация в широком диапазоне предлагаемой номенклатуры и интересующем предприятие объеме по цене, доступной для клиента и обеспечивающей эффективную работу предприятия.

Основной задачей деятельности предприятия является производство необходимых потребителям товаров и услуг. Любая производственная деятельность в рыночных условиях эффективна лишь в том случае, когда стоимость произведенного конечного продукта будет больше стоимости исходных ресурсов или факторов, затраченных на производство и сбыт. И основная цель предприятия состоит в максимизации этой разности. При этом существуют объективные экономические критерии, задающие оптимальные размеры выпуска товаров и услуг при существующих ограничениях ресурсов, которые в полной мере следует учитывать в процессе планирования.

С экономической точки зрения издержки представляют собой стоимость всех видов затрачиваемых материалов и выполняемых услуг.

Для расчета величины себестоимости перевозок на стадии планирования требуется определить все затраты, которые будет нести предприятие при перевозке грузов или пассажиров.

Себестоимость продукции (работ, услуг) представляет со­бой стоимостную оценку используемых в процессе производства продукции природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энер­гии, основных фондов, трудовых ресурсов, а также других затрат на ее производство и реализацию.

При определении плановой величины расходов по обычным видам деятельности автотранспортного предприятия их группируют по элементам затрат.

В статью Заработная плата водителей автомобилей и кондукторов автобусов входят: все виды заработной платы этой категории работающих за работу на линии, исчисленные в соответствии с принятыми на предприятиях системами оплаты труда, а также компенсационные и стимулирующие надбавки и доплаты; денежные премии в соответствии с действующими положениями о премировании рабочих за результаты хозяйственной деятельности.

Планирование затрат по элементу «Отчисления на социальные нужды» осуществляется в соответствии с нормами, установленными в законодательных актах, пропорционально сумме начисленной заработной платы всем категориям работников автотранспортных предприятий.

В статье Автомобильное топливо планируются затраты на все виды топлива, расходуемого автотранспортными предприятиями для выполнения перевозок, по отпускным ценам (бензин, дизельное топливо, сжатый и сжиженный газ), включая транспортно-заготовительные расходы.

В статье Смазочные и прочие эксплуатационные материалы планируются затраты на все виды масел, смазок, а также обтирочные и другие материалы, применяемые при эксплуатации подвижного состава.

В составе статьи Износ и ремонт автомобильных шин планируются следующие расходы:

  • заработная плата с премиями рабочим в случае ремонта шин силами автотранспортного предприятия;

  • затраты по снятию и установке шин на колеса автомобилей;

  • транспортно-заготовительные расходы и наценки снабженческо-сбытовым организациям;

  • на ремонт шин, проводимый на шиноремонтных заводах при предъявлении ими счетов.

В статье Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт подвижного состава учитываются затраты на все виды технического обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2) и ремонта (текущего и капитального) автомобилей.

При выполнении ремонта и технического обслуживания собственными силами в данную статью включаются:

  • заработная плата ремонтных рабочих и водителей, занятых на проведении технического обслуживания и ремонта с премиями и ЕСН;

  • стоимость запасных частей и материалов;

  • амортизационные отчисления по соответствующим основным производственным фондам.

В статье Амортизация подвижного состава планируются затраты, отнесенные к элементу затрат “Амортизация основных фондов” в части собственного и арендованного подвижного состава.

В статье Общехозяйственные расходы (накладные расходы) учитываются:

  • затраты на содержание аппарата управления, включающие основную и дополнительную заработную плату административно-управленческого и обслуживающего персонала с премиями по действующим системам премирования; расходы на разъезды и служебные командировки работников аппарата управления; на связь; на содержание, ремонт и амортизацию зданий, сооружений, инвентаря административно-управленческого характера; на содержание ВОХР; на канцелярские и типографские принадлежности; прочие расходы;

  • общепроизводственные затраты (заработная плата вспомогательных рабочих; расходы на текущий ремонт станочного и другого оборудования; расходы по охране труда и технике безопасности; на подготовку и повышение квалификации кадров; по совершенствованию производства; ремонт и обслуживание основных производственных фондов, за исключением подвижного состава; на водоснабжение; топливо и энергию для технологических нужд; на содержание автомобилей хозяйственного и технического назначения; расходы на рекламу; уплату процентов по краткосрочным кредитам; арендную плату; оплату консультационных, информационных и аудиторских услуг; затраты на противопожарные мероприятия, оперативно-диспетчерскую связь и др.);

  • сборы и отчисления (страхование имущества, оплата технических осмотров автомобилей, оплата стоимости номерных знаков, местные регистрационные сборы и прочие местные сборы, уплачиваемые предприятием при выполнении перевозок и оказании других транспортно-экспедиционных услуг и др.);

  • непроизводительные затраты, включающие: оплату простоев рабочих из-за отсутствия топлива, запасных частей, шин, бездорожья и др.; недостачу материальных ценностей в пределах норм естественной убыли; возмещение ущерба в случае причиненного увечья, травмы работников, пособия в связи с производственным травматизмом и др.

Себестоимость единицы транспортной работы S равна отношению общей суммы затрат на транспортную работу Зобщ к общему объему транспортной работы Р(Q), т.е.



Практическая работа №1

«Определение цены на различные виды автотранспортных услуг. Применение тарифов на перевозку грузов»

Вариант 3

Задание №1

1) Определить общую сумму затрат на перевозки, договорной тариф за перевозку 1 тонны груза, доходы и прибыль от перевозок по следующим данным за год:

Наименование показателей

числовое значение

1. Себестоимость 1 т перевозимого груза, руб.

135,35

2. Объем перевезенного груза, тыс. т.

163,0

3. Планируемый уровень рентабельности, %

15

2) Определить, как изменится уровень рентабельности перевозок при реализации услуг по перевозке груза по договорному тарифу за 1 тонну груза, если себестоимость перевозки 1 тонны груза снизится на 5 %.

Задание №2

Рассчитать тариф за 1 тоннокилометр

Исходные данные:

Статьи затрат

Величина, руб.

1. Заработная плата водителей, руб.

668 400

2. Отчисления на страховые взносы, руб.

Составляют 30,8 % от общего фонда заработной платы

3. Автомобильное топливо, руб.

2 232 670

4. Смазочные и прочие эксплуатационные материалы, руб.

Составляют 20% от затрат на топливо

5. Износ и ремонт автомобильных шин, руб.

500 000

6. Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей, руб.

560 500

7. Амортизация подвижного состава, руб.

233 000

8. Общехозяйственные расходы, руб.

Составляют 130 % от общего фонда заработной платы

9. Грузооборот, ткм

668 380

10. Планируемый уровень рентабельности, %

20


Методические указания:

Тарифами называются цены на продукцию транспорта.

Тариф определяется по формуле:

Важной задачей любого предприятия является не продажа единицы услуги по высокой цене, а их реализация в широком диапазоне предлагаемой номенклатуры и интересующем предприятие объеме по цене, доступной для клиента и обеспечивающей эффективную работу предприятия.

Основной задачей деятельности предприятия является производство необходимых потребителям товаров и услуг. Любая производственная деятельность в рыночных условиях эффективна лишь в том случае, когда стоимость произведенного конечного продукта будет больше стоимости исходных ресурсов или факторов, затраченных на производство и сбыт. И основная цель предприятия состоит в максимизации этой разности. При этом существуют объективные экономические критерии, задающие оптимальные размеры выпуска товаров и услуг при существующих ограничениях ресурсов, которые в полной мере следует учитывать в процессе планирования.

С экономической точки зрения издержки представляют собой стоимость всех видов затрачиваемых материалов и выполняемых услуг.

Для расчета величины себестоимости перевозок на стадии планирования требуется определить все затраты, которые будет нести предприятие при перевозке грузов или пассажиров.

Себестоимость продукции (работ, услуг) представляет со­бой стоимостную оценку используемых в процессе производства продукции природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энер­гии, основных фондов, трудовых ресурсов, а также других затрат на ее производство и реализацию.

При определении плановой величины расходов по обычным видам деятельности автотранспортного предприятия их группируют по элементам затрат.

В статью Заработная плата водителей автомобилей и кондукторов автобусов входят: все виды заработной платы этой категории работающих за работу на линии, исчисленные в соответствии с принятыми на предприятиях системами оплаты труда, а также компенсационные и стимулирующие надбавки и доплаты; денежные премии в соответствии с действующими положениями о премировании рабочих за результаты хозяйственной деятельности.

Планирование затрат по элементу «Отчисления на социальные нужды» осуществляется в соответствии с нормами, установленными в законодательных актах, пропорционально сумме начисленной заработной платы всем категориям работников автотранспортных предприятий.

В статье Автомобильное топливо планируются затраты на все виды топлива, расходуемого автотранспортными предприятиями для выполнения перевозок, по отпускным ценам (бензин, дизельное топливо, сжатый и сжиженный газ), включая транспортно-заготовительные расходы.

В статье Смазочные и прочие эксплуатационные материалы планируются затраты на все виды масел, смазок, а также обтирочные и другие материалы, применяемые при эксплуатации подвижного состава.

В составе статьи Износ и ремонт автомобильных шин планируются следующие расходы:

  • заработная плата с премиями рабочим в случае ремонта шин силами автотранспортного предприятия;

  • затраты по снятию и установке шин на колеса автомобилей;

  • транспортно-заготовительные расходы и наценки снабженческо-сбытовым организациям;

  • на ремонт шин, проводимый на шиноремонтных заводах при предъявлении ими счетов.

В статье Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт подвижного состава учитываются затраты на все виды технического обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2) и ремонта (текущего и капитального) автомобилей.

При выполнении ремонта и технического обслуживания собственными силами в данную статью включаются:

  • заработная плата ремонтных рабочих и водителей, занятых на проведении технического обслуживания и ремонта с премиями и ЕСН;

  • стоимость запасных частей и материалов;

  • амортизационные отчисления по соответствующим основным производственным фондам.

В статье Амортизация подвижного состава планируются затраты, отнесенные к элементу затрат “Амортизация основных фондов” в части собственного и арендованного подвижного состава.

В статье Общехозяйственные расходы (накладные расходы) учитываются:

  • затраты на содержание аппарата управления, включающие основную и дополнительную заработную плату административно-управленческого и обслуживающего персонала с премиями по действующим системам премирования; расходы на разъезды и служебные командировки работников аппарата управления; на связь; на содержание, ремонт и амортизацию зданий, сооружений, инвентаря административно-управленческого характера; на содержание ВОХР; на канцелярские и типографские принадлежности; прочие расходы;

  • общепроизводственные затраты (заработная плата вспомогательных рабочих; расходы на текущий ремонт станочного и другого оборудования; расходы по охране труда и технике безопасности; на подготовку и повышение квалификации кадров; по совершенствованию производства; ремонт и обслуживание основных производственных фондов, за исключением подвижного состава; на водоснабжение; топливо и энергию для технологических нужд; на содержание автомобилей хозяйственного и технического назначения; расходы на рекламу; уплату процентов по краткосрочным кредитам; арендную плату; оплату консультационных, информационных и аудиторских услуг; затраты на противопожарные мероприятия, оперативно-диспетчерскую связь и др.);

  • сборы и отчисления (страхование имущества, оплата технических осмотров автомобилей, оплата стоимости номерных знаков, местные регистрационные сборы и прочие местные сборы, уплачиваемые предприятием при выполнении перевозок и оказании других транспортно-экспедиционных услуг и др.);

  • непроизводительные затраты, включающие: оплату простоев рабочих из-за отсутствия топлива, запасных частей, шин, бездорожья и др.; недостачу материальных ценностей в пределах норм естественной убыли; возмещение ущерба в случае причиненного увечья, травмы работников, пособия в связи с производственным травматизмом и др.

Себестоимость единицы транспортной работы S равна отношению общей суммы затрат на транспортную работу Зобщ к общему объему транспортной работы Р(Q), т.е.



Практическая работа №1

«Определение цены на различные виды автотранспортных услуг. Применение тарифов на перевозку грузов»

Вариант 4

Задание №1

1) Определить общую сумму затрат на перевозки, договорной тариф за перевозку 1 тонны груза, доходы и прибыль от перевозок по следующим данным за год:

Наименование показателей

числовое значение

1. Себестоимость 1 т перевозимого груза, руб.

106,32

2. Объем перевезенного груза, тыс. т.

213,0

3. Планируемый уровень рентабельности, %

15

2) Определить, как изменится уровень рентабельности перевозок при реализации услуг по перевозке груза по договорному тарифу за 1 тонну груза, если себестоимость перевозки 1 тонны груза снизится на 4%.

Задание №2

Рассчитать тариф за перевозку одной тонны груза

Исходные данные:

Статьи затрат

Величина, руб.

1. Заработная плата водителей, руб.

668 400

2. Отчисления на страховые взносы, руб.

Составляют 30,8 % от общего фонда заработной платы

3. Автомобильное топливо, руб.

2 232 670

4. Смазочные и прочие эксплуатационные материалы, руб.

Составляют 20% от затрат на топливо

5. Износ и ремонт автомобильных шин, руб.

500 000

6. Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей, руб.

560 500

7. Амортизация подвижного состава, руб.

233 000

8. Общехозяйственные расходы, руб.

Составляют 130 % от общего фонда заработной платы

9. Объем перевозок, тонн.

52 200

10. Планируемый уровень рентабельности, %

20


Методические указания:

Тарифами называются цены на продукцию транспорта.

Тариф определяется по формуле:

Важной задачей любого предприятия является не продажа единицы услуги по высокой цене, а их реализация в широком диапазоне предлагаемой номенклатуры и интересующем предприятие объеме по цене, доступной для клиента и обеспечивающей эффективную работу предприятия.

Основной задачей деятельности предприятия является производство необходимых потребителям товаров и услуг. Любая производственная деятельность в рыночных условиях эффективна лишь в том случае, когда стоимость произведенного конечного продукта будет больше стоимости исходных ресурсов или факторов, затраченных на производство и сбыт. И основная цель предприятия состоит в максимизации этой разности. При этом существуют объективные экономические критерии, задающие оптимальные размеры выпуска товаров и услуг при существующих ограничениях ресурсов, которые в полной мере следует учитывать в процессе планирования.

С экономической точки зрения издержки представляют собой стоимость всех видов затрачиваемых материалов и выполняемых услуг.

Для расчета величины себестоимости перевозок на стадии планирования требуется определить все затраты, которые будет нести предприятие при перевозке грузов или пассажиров.

Себестоимость продукции (работ, услуг) представляет со­бой стоимостную оценку используемых в процессе производства продукции природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энер­гии, основных фондов, трудовых ресурсов, а также других затрат на ее производство и реализацию.

При определении плановой величины расходов по обычным видам деятельности автотранспортного предприятия их группируют по элементам затрат.

В статью Заработная плата водителей автомобилей и кондукторов автобусов входят: все виды заработной платы этой категории работающих за работу на линии, исчисленные в соответствии с принятыми на предприятиях системами оплаты труда, а также компенсационные и стимулирующие надбавки и доплаты; денежные премии в соответствии с действующими положениями о премировании рабочих за результаты хозяйственной деятельности.

Планирование затрат по элементу «Отчисления на социальные нужды» осуществляется в соответствии с нормами, установленными в законодательных актах, пропорционально сумме начисленной заработной платы всем категориям работников автотранспортных предприятий.

В статье Автомобильное топливо планируются затраты на все виды топлива, расходуемого автотранспортными предприятиями для выполнения перевозок, по отпускным ценам (бензин, дизельное топливо, сжатый и сжиженный газ), включая транспортно-заготовительные расходы.

В статье Смазочные и прочие эксплуатационные материалы планируются затраты на все виды масел, смазок, а также обтирочные и другие материалы, применяемые при эксплуатации подвижного состава.

В составе статьи Износ и ремонт автомобильных шин планируются следующие расходы:

  • заработная плата с премиями рабочим в случае ремонта шин силами автотранспортного предприятия;

  • затраты по снятию и установке шин на колеса автомобилей;

  • транспортно-заготовительные расходы и наценки снабженческо-сбытовым организациям;

  • на ремонт шин, проводимый на шиноремонтных заводах при предъявлении ими счетов.

В статье Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт подвижного состава учитываются затраты на все виды технического обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2) и ремонта (текущего и капитального) автомобилей.

При выполнении ремонта и технического обслуживания собственными силами в данную статью включаются:

  • заработная плата ремонтных рабочих и водителей, занятых на проведении технического обслуживания и ремонта с премиями и ЕСН;

  • стоимость запасных частей и материалов;

  • амортизационные отчисления по соответствующим основным производственным фондам.

В статье Амортизация подвижного состава планируются затраты, отнесенные к элементу затрат “Амортизация основных фондов” в части собственного и арендованного подвижного состава.

В статье Общехозяйственные расходы (накладные расходы) учитываются:

  • затраты на содержание аппарата управления, включающие основную и дополнительную заработную плату административно-управленческого и обслуживающего персонала с премиями по действующим системам премирования; расходы на разъезды и служебные командировки работников аппарата управления; на связь; на содержание, ремонт и амортизацию зданий, сооружений, инвентаря административно-управленческого характера; на содержание ВОХР; на канцелярские и типографские принадлежности; прочие расходы;

  • общепроизводственные затраты (заработная плата вспомогательных рабочих; расходы на текущий ремонт станочного и другого оборудования; расходы по охране труда и технике безопасности; на подготовку и повышение квалификации кадров; по совершенствованию производства; ремонт и обслуживание основных производственных фондов, за исключением подвижного состава; на водоснабжение; топливо и энергию для технологических нужд; на содержание автомобилей хозяйственного и технического назначения; расходы на рекламу; уплату процентов по краткосрочным кредитам; арендную плату; оплату консультационных, информационных и аудиторских услуг; затраты на противопожарные мероприятия, оперативно-диспетчерскую связь и др.);

  • сборы и отчисления (страхование имущества, оплата технических осмотров автомобилей, оплата стоимости номерных знаков, местные регистрационные сборы и прочие местные сборы, уплачиваемые предприятием при выполнении перевозок и оказании других транспортно-экспедиционных услуг и др.);

  • непроизводительные затраты, включающие: оплату простоев рабочих из-за отсутствия топлива, запасных частей, шин, бездорожья и др.; недостачу материальных ценностей в пределах норм естественной убыли; возмещение ущерба в случае причиненного увечья, травмы работников, пособия в связи с производственным травматизмом и др.

Себестоимость единицы транспортной работы S равна отношению общей суммы затрат на транспортную работу Зобщ к общему объему транспортной работы Р(Q), т.е.



написать администратору сайта