Практическая работа 29 Цель работы научиться рассчитывать объем убираемого снега и выбирать тип снегоуборочной машины
 Скачать 153.2 Kb.
|
|
Практическая работа №29 Цель работы: научиться рассчитывать объем убираемого снега и выбирать тип снегоуборочной машины. Оборудование и принадлежности: инструкция по снегоборьбе на железных дорогах РФ, раздаточный материал, калькулятор. Краткие сведения из теории. Очистка путей от снега на станциях производится снегоочистителями и стругами. Уборка снега на сортировочных и крупных пассажирских станциях осуществляется снегоуборочными поездами. Технология уборки снега разрабатывается для каждого парка станции отдельно. В парках приема и отправления во время проведения снегоуборочных работ пути должны занимать поезда и составы в соответствии с технологическим процессом механизированной очистки и уборки снега с таким расчетом, чтобы была возможность организовать работу снегоочистителей и снегоуборочных поездов без дополнительных маневров по перестановке составов. Порядок выполнения работы 1. Рассчитать площадь очистки снега на железнодорожных путях. 2. Выбрать тип снегоуборочной машины в соответствии с объемом снега подлежащего уборке. 3.Сделать вывод Содержание отчета 1.Определение объема снега Объем снега 󠇣  подлежащего уборке: , м3Где  – коэффициент уплотнения снежного покрова; – Толщина слоя снега, м. – Площадь очистки снега по одному пути, м3 Где  – Полезная длина пути, м: – Средняя ширина междупутья, м.2.Выбор типа снегоуборочной машины. Тип снегоуборочной машины определяется с учетом объема подлежащего уборке снега.
3.Определяем время, затраченное машиной для выполнения одного рейса для сбора снега. Tp =t1+t2=t3+t4+t5+t6+t7+t8+t9 (мин) Где t1 – Время приведения машины в рабочее состояние, 5мин; t2 – Время загрузки машины, мин; t2 =60*q*Kз/Пз Где q – Погрузочная вместимость снегоуборочного поезда, м3; q = qпр*m*qк Где qпр – Вместимость промежуточного полувагона, м3, m – Число промежуточных полувагонов; qк – Вместимость концевого полувагона, м3; Кз – Коэффициент заполнения полувагона снегом (обычно принимают Кз =0,8-0,9); Пз – Производительность загрузочного устройства снегоуборочной машины, м/ч. t3 – Время на приведение машины в транспортное положение, 3 мин; t4 - Время получения маршрута, 10 мин; t5 – Время следования к месту выгрузки, мин; t5 = 60*L/vтр Где L - Дальность отвоза снега, км; v - Средняя скорость движения поезда на разгрузку, км/ч t6 - Время приведения машины в рабочее положение, 3 мин; t7 - Время выгрузки состава, 15 мин; t8 - Время приведения машины в транспортное положение, 3 мин; t9 – Время следования к месту загрузки, мин 4.Определяем необходимое число рейсов снегоуборочной машины Nр = Qсн/q*Кз, рейс Где Qсн - Погрузочная вместимость снегоуборочного поезда, м3; q - Погрузочная вместимость снегоуборочного поезда, м3; Кз - Коэффициент заполнения полувагонов снегом (обычно принимают Кз = 0,8-0,9); 5.Общая продолжительность уборки и вывоза снега Тобщ = Tp*Np час Расчет Необходимо построить график работы снегоуборочной машины по очистке трех путей парка приема и отправления. Исходные данные: LI = 710 м; LII = 740 м; L3 = 675 м; hсн = 0,44; bср = 5,1 м; Yсн = 0,5; Решение 1.Определяем площадь очистки снега по одному пути: wi1 = 710*5,1 = 3621 м2 wi2 = 740*5,1 = 3774 м2 wi3 = 675*5,1 = 3442,5 м2 Выбираем объем убираемого снега: Q1 = 0,5*3621*0,44 = 797 м2 Q2 = 0,5*3774*0,44 = 830 м2 Q3 = 0,5*3442,5*0,44 = 757 м2 Qобщ = 797+830+757 = 2384 Очистку путей производим снегоуборочным поездом, состоящим из головной машины СМ-3, двух промежуточных и одного концевого полувагонов: 3.Определяем время, затраченное машиной для выполнения одного рейса для сбора снега t1 = 5 минут t2 = 60*185*0,8/800 = 12 минут q =125*1+60 = 185 t3 = 3 минуты t4 = 10 минут t5 =60*2/35 =4 минуты t6 = 3 минуты t7 = 15 минут t8 = 3 минут t9 = 4 минуты T = 5 мин+12 мин+3 мин+10 мин+4 мин+3 мин+15 мин+3 мин+4 мин = 49 минут 4.Определяем необходимое число рейсов снегоуборочной машины Np = 2384/(185*0,9) = 15 рейсов 5.Определяем общую продолжительность уборки и вывоза снега Tобщ = 49*15 = 735 минуты = 13 часов Вывод: В данной работе я научился рассчитывать объем убираемого снега, а так же сроки уборки. Выбирать тип снегоуборочной машины, и строить график работы снегоуборочной машины 1.Характеристика сборки, укладки, балластировке, выправки пути и стрелочных переводов. Продольный профиль железной дороги с ПК 00+00 по 91+00 Железная дорога категории || Район строительства Свердловская область Климатические условия, % дождевых дней: а=3% Приведённая грузонапряжённость (нетто в грузовом направлении) на 10 год эксплуатации свыше 15 до 30 млн.т/км По методике класификации железнодорожных линий утверждённой ОАО «РЖД» от 31 декабря 2015 г. №3212 данная категория железной дороги относится к классу пути 2Б2 Скорость движения Пассажирских 101-120 км/ч Грузовых 81-90 км/ч Класс приёмо-отправочных путей-4Б6 Количество графиковых пригородных и пассажирских поездов 2 класса 31-100 поездов в сутки Технические условия по сборке, укладке, балластировке стрелочных переводов Тип рельсов Р-65 Род шпал -Деревянные шпалы | типа на главных путях -Деревянные шпалы || типа на станционных путях Число шпал -На прямых 1840 шт. -На кривых 2000 шт. -На станционных 1600 шт. Толщина балластного слоя под шпалой -На перегоне 30-щебня и 20 песок -На станции 20 щебня и 15 песок Ширина балластной призмы -На прямых 3,85 м. -На кривых 3,95 м. Крутизна откоса -1,15 для щебня -1,2 для песка Ширина междупутья на станции 5300 мм Марка стрелочного перевода -По главному ходу 1/11 -По станционным 1/9 Расстояние между стрелочными переводами 12,5 м Полезная длина приёмоотправочных путей -Для пассажирских 1050 м. -Для грузовых 1450 м. 2.0 Характеристика района укладки, балластировки, выправки пути и стрелочных переводов. Свердловская область расположена на территории Среднего и Северного Урала в четвертом временном поясе и занимает площадь 194,3 тыс. кв. км, что составляет 1,1 % от территории Российской Федерации. Большая часть этой территории покрыта смешанными лесами (65,5 %). Реки, большинство из которых не судоходные, относятся к типу с четко выраженным весенним половодьем и летне-осенними дождевыми паводками. Кроме того в области насчитывается более 100 водохранилищ. Область богата различными природно-сырьевыми ресурсами: железная и медная руды, золото, платина, бокситы, никель, асбест, тальк, уголь, торф, нерудные строительные материалы. Это определяет особенность ее экономики - высокоразвитый металлургический промышленный комплекс и слаборазвитое сельскохозяйственное производство. Потребность области в электроэнергии обеспечивается 17 тепловыми электростанциями общей мощностью 8914 МВТ, одной гидроэлектростанцией мощностью 4 МВТ и атомной Белоярской электростанцией мощностью 600 МВТ. Общая протяженность железнодорожных дорог составляет 3543 км, автомобильных - свыше 18700 км. По территории области проходит 18 газопроводов общей протяженностью 5438,4 км с рабочим давлением 30 - 75 атм и 2 нефтепровода протяженностью 514 км с рабочим давлением 48-51 атм. На участке строющейся железной дороги имеется водопропускные сооружения. На пикете 36+10 находится труба КЖБТ ∅1,5м. На участке строющейся железной дороги имеются грунты песок с примесью гальки и щебня 3.0 Выбор технологического процесса Железнодорожный путь укладывается на готовое земляное полотно с ПК 00+00 по ПК 91+50.     Количество стрелочных переводов 1/11-6 шт. 1/9-10 шт. -Сборка РШР производится на базе ЗС-400 На базе производятся следующие виды работ: -Разгрузка материалов -Сборка РШР и стрелочных перевод. -Погрузка РШР и стрелочных переводов на платформы. -Формирование составов. Укладка пути производится укладочным краном УК 25/21. Тепловоз, применяемый для укладки, балластировки пути ТЭМ-2 Сформированный состав выезжает на перегон и производит укладку с темпом 1,45 км в смену После укладки половины перегона производится балластировка пути, которая включает в себя следующие процессы Балластировке на песок Из хоппер-дозаторной вертушки выгружается балласт с дозировкой в середину и по торцам шпал 12-15 см. Электробаластёр ЭЛБ-3ТС производит подъёмку РШР, заправляет струну, которая производит планировку балласта под шпалой. ЭЛБ производит выправку пути в плане и продольном профиле, сметание балласта со шпал, оправку балластной призмы. Монтёры пути производят разгонку или регулировку стыковых зазоров, добивку костылей, противоугонов, установку шпал по меткам, подтягивание стыковых болтов. Балластировка щебень 1-ый слой Из хоппер-дозаторной вертушки выгружается щебень с дозировкой в середину и по торцам шпал 15 см. Электробаластёр ЭЛБ-3ТС производит подъёмку РШР, заправляет струну, которая производит планировку балласта под шпалой. ЭЛБ производит выправку пути в плане и продольном профиле, сметание балласта со шпал, оправку балластной призмы. Монтёры пути производят разгонку или регулировку стыковых зазоров, добивку костылей, противоугонов, установку шпал по меткам, подтягивание стыковых болтов. Балластировка щебень 2-ой слой Производится выгрузка и дозировка щебня 30%-8 см в середину колеи и торцам шпал. Машиной ВПО-3000 производят подъёмку РШР до проектных отметок головки рельса, уплотнение щебня по торцам шпал под рельсовым основанием, выправку пути в плане и продольном профиле, сметание щебня со шпал,оправку балластной призмы. Отделка, выправка. Хоппер-дозаторная вертушка дозирует балласт по торцам шпал, машиной ВПО-3000 производится уплотнение балласта, выправка пути в плане и продольном профиле Монтёры пути прометают ширину колеи, пробивают шпальные ящики и устраивают отводы, устанавливают стыковые накладки, подтягивают стыковые болты, проверяют ширину плеча балластной призмы, замеряют стыковые зазоры. Сдача участка в эксплантацию Путеизмерительным составом производится съёмка, а также производятся все замеры по балластной призме и РШР. Устанавливают километровые и пикетные знаки и устраивается ПКЗ. 4.0 Проект организации работ по сборке, укладке, балластировке, выправке пути и стрелочных переводов 4.1 Расчёт материалов верхнего строения пути. 4.1.1 Схема промежуточной станции.  4.1.2 Расчет ведомости железнодорожных путей на станции. Расчет полезной длины путей L11=1450+2*9*5,3=1545,4 м. L9=1545,4*9*5*5.3=1640,8 м. L7=1640,8*9*5*5.3=1736,2 м. L5=1736,2*9*5*5.3=1831,6 м. L3=1831,6*11*5*5.3=1948,2 м. L2=1050*11*5*5.3=1166,6 м. Расчет тупиков В ОАО «РЖД» принято полезная длина тупиков 360 и 420 метров. Lтуп6=420+11*5.3=478,3м. Lтуп5=420+11*5.3=478,3 м. Lтуп16=360+9*5.3=467,7 м. Lтуп15=360+9*5.3=467,7 м. Расчет расстояния между стрелочными переводами b1= b1 +q1 м. b1=11,29+2.77=14.06 м, L2-6= b1+d+b1 м. L2-6=14,06+12.5+14.06=40.62 м. Расчет длины съезда L2 6=5.3*11=58.3 м, L5 3=5.3*11=58.3 м Таблица №1 4.1.3 ведомость ж/д путей на станции
таблица №2 4.1.4 Ведомость стрелочных переводов на станции
1/11 лев- 3 шт. 1/11 прав- 3 шт. 1/9 лев- 5 шт. 1/9 прав- 5 шт.  
таблица №3 Ведомость материалов верхнего строения пути Таблица №4 4.1.6 Сводная таблица материалов верхнего строения пути
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||