отчёт по ремонтной 2. Правила охраны труда при техническом обслуживании и текущем ремонте локомотивов Организация и планирование эксплуатационной работы в тчэ

• Название: Правила охраны труда при техническом обслуживании и текущем ремонте локомотивов Организация и планирование эксплуатационной работы в тчэ
• Дата: 01.12.2021
• Размер: 0.73 Mb.
• Имя файла: отчёт по ремонтной 2.doc
• Тип: Правила; #287751

Содержание

1. 
   Введение………………………………………………………………..2
   
2. 
   Планирование работы и организация деятельности предприятия….3
   
3. 
   Бригадная форма организации труда…………………………………5
   
4. 
   Обязанности бригадира (мастера)…………………………………….7
   
5. 
   Правила охраны труда при техническом обслуживании и текущем ремонте локомотивов………………………………………………….11
   
6. 
   Организация и планирование эксплуатационной работы в ТЧЭ…...14
   
7. 
   Сущность оперативной деятельности и должностных обязанностей машиниста-инструктора (дежурного по депо, нарядчика)………….16
   
8. 
   Заключение……………………………………………………………..21
   

Введение

Целью производственной практики по профилю специальности (далее – производственной практики) является закрепление теоретических и практических знаний, и приобретение навыков работы по специальности 23.02.06 Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог.

Задачами производственной практики являются:

наблюдение и оценка деятельности цехов и отделений локомотивного депо;

выполнение правил охраны труда;

изучение организации рабочих мест в бригаде;

изучение должностных обязанностей и оперативной деятельности бригадира, мастера, машиниста-инструктора, дежурного по депо, нарядчика.

приобретение практического опыта планирования работы коллектива исполнителей.

Планирование работы и организация деятельности предприятия является предметом изучения в период производственной практики.

Производственная практика проходила в сервисном локомотивном депо (СЛД) и эксплуатационном локомотивном депо (ТЧЭ) станции Дема.

В отчёте приведена характеристика производственной структуры СЛД, бригадной формы организации труда, обязанности бригадира (мастера), а также правила охраны труда при техническом обслуживании и текущем ремонте локомотивов. В отчёте рассмотрены вопросы организации и планирования эксплуатационной работы в ТЧЭ, оперативной деятельности и должностных обязанностей машиниста-инструктора (дежурного по депо, нарядчика).
1. Планирование работы и организация деятельности предприятия

Характеристика производственной структуры сервисного локомотивного депо (СЛД)

Производственная структура предприятия – это совокупность производственных единиц предприятия (цехов, отделений), входящих в его состав, и формы связей между ними. Производственная структура определяет форму организации производственного процесса.

Производственная структура СЛД определяется составом производственных подразделений, их взаимным расположением, а также формами технологической взаимосвязи.

Главными элементами производственной структуры предприятия являются рабочие места, участки, отделения, цехи.

Различают основные, вспомогательные и обслуживающие цехи и отделения.

В основных цехах и отделениях выполняются операции производственного процесса по ремонту локомотивов и его частей. В СЛД Дема к основным цехам относятся: цехи по ремонту ТПС в объеме ТР-3 (ТР-2, ТР-1, ТО-3); электроаппаратный, электромашинный, аккумуляторный, холодильно-фильтровальный, колесный, топливный и др.

Цехи и отделения вспомогательного производства обеспечивают условия для функционирования основного производства (инструменты, энергия, ремонт оборудования) и изготовляют изделия, используемые в процессе производства на основных участках.

К вспомогательным отделениям относятся: ремонтно-хозяйственное, электросилового оборудования, столярное, водоприготовительное, инструментальное, компрессорное, строительная группа.

Подразделения обслуживающего производства обеспечивают основное и вспомогательное производства транспортом, складами (хранение), техническим контролем и т. д. К подразделениям обслуживающего производства ремонтного депо относятся складское, транспортное хозяйство.

Размещение и характер помещений во многом зависят от рода выполняемых работ и типа ремонтируемого ТПС. Например, цеха по ремонту топливной аппаратуры, КИП, электрических аппаратов, в которых производятся точные работы по настройке, регулировке узлов, приборов и аппаратов должны размещаться в отдельных изолированных помещениях, имеющих хорошее естественное освещение.

Для сокращения путей транспортировки ремонтируемых крупных узлов и агрегатов участки их ремонта, кладовую запасных частей и инструментальную располагают вблизи цеха ТР-3, цех по ремонту электрических машин – рядом с испытательной станцией.

В цехе ТР-3 участки и отделения для ремонта крупных и наиболее тяжёлых агрегатов и узлов (тележечное, колесное, трансформаторное и др.) размещают или в подкрановом поле цеха ТР-3, или в помещениях непосредственно примыкающих к помещению цеха.

Кузнечное, термическое, сварочное отделения, опасные в пожарном отношении, объединяют в общий блок, отделённый от других помещений капитальной стеной. Газогенераторное отделение размещают в отдельном помещении с лёгким перекрытием, капитальными стенами и выходом.

Кузницу, сварочное, слесарное отделения, находящиеся в тесной взаимосвязи с цехами ТР-3, ТР-2, ТР-1, размещают с учётом наименьших затрат на перемещение деталей и узлов из отделения в цех к месту сборки, постановки на ТПС.

Компрессорное отделение с целью сокращения длины воздуховодов располагают по возможности рядом с потребителями сжатого воздуха, а отделение по ремонту секций холодильника – вблизи сварочного отделения, так как в процессе ремонта используется газовая сварка.

Производственные помещения располагают в одном или нескольких зданиях, соединённых проходами. Служебно-бытовые помещения, как правило, размещают в одном блоке с производственными помещениями.

2. Бригадная форма организации труда
Бригадная форма организации труда на железнодорожном транспорте является традиционной. Бригадная форма организации труда предполагает закрепление объема работ за всей бригадой, оплата производится по конечному результату.

По характеру выполняемых работ различают бригады комплексные и специализированные. Специализированные бригады формируются из рабочих одной специальности. Комплексные бригады формируются из работников разных профессий, выполняющих разнородные, но взаимосвязанные работы.

По составу работников, входящих в бригаду различают сменные и суточные бригады. Сменные состоят из рабочих одной смены. Суточные состоят из работников всех смен.

Ремонт и техническое обслуживание ТПС выполняется сменными комплексными и специализированными бригадами. Бригады на ремонте и ТО локомотивов возглавляет мастер.

Комплексные бригады организованы на участках ТР и ТО локомотивов. В состав комплексной бригады входят:

слесари, выполняющие ремонт механического оборудования – проверку, ремонт и ревизию тяговых электродвигателей (ТЭД), колесно-моторных блоков (КМБ), автосцепки, рессорного подвешивания и др.;

слесари-электрики, выполняющие ремонт, осмотр главного генератора, электрических аппаратов, изоляции электрических цепей, электродвигателей вентиляторов, ТЭД и т.д.; выполняющие ремонт дизеля тепловоза и вспомогательного оборудования.

В целях улучшения технического состояния локомотивов введен порядок закрепления за комплексными бригадами слесарей конкретных грузовых и пассажирских локомотивов (по номерам). Комплексные бригады работают, как правило, посменно.

Специализированные бригады организованы в СЛД Магдагачи депо на ремонте, осмотре и ревизии ответственных узлов ТПС (дизеля и вспомогательного оборудования, топливной аппаратуры, электрических машин, электрической аппаратуры, колесных пар, роликовых букс, аккумуляторных батарей, тормозного и пневматического оборудования, скоростемеров, контрольно-измерительных приборов и других). Специализированные бригады создаются при специализированных участках (отделениях), которые производят работы для всех видов ремонта и ТО локомотивов, выполняемых в депо. Это требует от каждого работника высокой квалификации. Режим работы у специализированных бригад такой же, как и у комплексных бригад.


3. Обязанности бригадира (мастера)
Обязанности бригадира.

Руководство рабочими производственного подразделения; выполнение работ по установленному технологическому процессу; обеспечение своевременного выполнения бригадой утвержденного плана работ; расстановка рабочих, обеспечение рабочих мест материалами, инструментом и деталями; обеспечение выполнения требований по охране труда и противопожарных правил; инструктаж и обучение рабочих бригады по применению рациональных приёмов и методов труда; наблюдение и контроль качества выполняемых работ; приёмка работ и сдача объектов мастеру; контроль расходования материалов; учёт объёма выполняемых работ и оценка их качества; содержание оборудования и инвентаря в исправном состоянии.

Обязанности мастера.

Осуществляет в соответствии с Положением о мастере производственного участка руководство возглавляемым им участком.

Обеспечивает выполнение ремонта в установленные сроки, высокого качества, повышение производительности труда, снижение трудоемкости производственных процессов на основе полной загрузки оборудования и использования его технических возможностей, повышение коэффициента сменности оборудования, рациональное расходование сырья, материалов, электроэнергии.

Своевременно подготавливает производство, готовит документы для заключения необходимых для деятельности участка договоров, в установленные сроки оформляет заявки на необходимые для бесперебойной работы участка производства материалы, детали, сборочные узлы, контролирует рациональное их использование в процессе производства.

Обеспечивает расстановку рабочих, контролирует соблюдение технологических процессов, оперативно выявляет и устраняет их нарушения.

Проверяет качество выполняемых работ, осуществляет мероприятия по предупреждению брака и повышению качества работ.

Устанавливает и своевременно доводит производственные задания рабочим в соответствии с утвержденными планами и графиками производства, плановые показатели по использованию оборудования, сырья, материалов, инструмента, электроэнергии, фонда заработной платы.

Готовит рабочие места к аттестации по условиям труда. Формирует базу специализированных нормативно-правовых актов, необходимых для проведения аттестации рабочих мест по условиям труда на участке. Разрабатывает план мероприятий по улучшению и оздоровлению условий труда работников участка.

Участвует в работе инженерно-врачебной бригады по оздоровлению условий труда, снижению заболеваемости работников депо.

Разрабатывает для своего участка перечень оборудования, видов работ и профессий, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда.

Отвечает за обеспечение охраны труда, промышленной и пожарной безопасности участка. Отвечает за ведение и хранение журналов регистрации инструктажей по охране труда и пожарной безопасности, за проведение инструктажей по охране труда и пожарной безопасности. Организует и контролирует прохождение работниками участка проверки знаний по охране труда и электробезопасности, участвует в работе постоянно действующей комиссии по проверке знаний требований охраны труда у работников депо. Проводит мероприятия по выполнению правил и инструкций по охране труда, санитарных норм и правил, правил пожарной безопасности, технической эксплуатации оборудования и инструмента, а также контроль их соблюдения.

Отвечает за безопасное производство работ кранами и содержание в исправном состоянии съемных грузозахватных приспособлений и тары на электроаппаратном участке. При осуществлении допуска к самостоятельной работе персонала, обслуживающего грузоподъемные механизмы, проверяет наличие приказа по депо, положительное заключение медицинской комиссии, аттестации, наличие удостоверения установленной формы, производственной инструкции по данной профессии, своевременность прохождения всех инструктажей.

Принимает участие в присвоении квалификационных разрядов рабочим участка.

Анализирует результаты производственной деятельности, обеспечивает правильность и своевременность оформления первичных документов по учету рабочего времени, выработки, заработной платы.

Содействует распространению передового опыта, развитию творческих инициатив, внедрению рационализаторских предложений и изобретений.

Обеспечивает правильное применение норм трудовых затрат, внедрение технически обоснованных норм трудовых затрат, внедрение технически обоснованных норм и нормированных заданий, эффективное применение систем оплаты труда и премирования.

Принимает участие в осуществлении работ по выявлению резервов производства, в разработке мероприятий по созданию благоприятных условий труда, повышению культуры производства, рациональному использованию рабочего времени.

Отвечает за организацию и проведение первой ступени трехступенчатого контроля состояния охраны труда на участке, контролирует соблюдение рабочими производственной и трудовой дисциплины, правил внутреннего трудового распорядка, представляет предложения о поощрении отличившихся работников участка или привлечении к дисциплинарной ответственности за нарушение производственной и трудовой дисциплины.

Отвечает за организацию и проведение технической учебы, ведение документации, качество технических занятий и зачетов, организует работу по повышению квалификации и профессионального мастерства рабочих, обучению их вторым и смежным профессиям.

Участвует в работе постоянно действующей комиссии по осмотру зданий и сооружений депо, участвует в работе комиссии по проведению весенних и осенних проверок состояния охраны труда, осмотру зданий и сооружений депо.

Отвечает за состояние экологической безопасности и охрану окружающей среды на участке и закрепленной за ним территории, за утилизацию образующихся в процессе работы отходов производства, организует еженедельно уборку закрепленной за участком территории.

Несет ответственность за сохранность и организацию технического обслуживания устройств и систем пожаротушения на локомотивах, в пределах своих должностных обязанностей.

4. Правила охраны труда при техническом обслуживании и текущем ремонте локомотивов
При ремонте электровозов должны соблюдаться «Правила по охране труда при ремонте подвижного состава и производстве запасных частей» и требования ГОСТов, систем стандартов безопасности труда.

Администрация предприятия должна обеспечить предварительное и периодическое медицинское обследование работников.

Действующие и вновь разрабатываемые технологические процессы ремонта электровоза должны полностью обеспечивать безопасное производство работ.

При подаче электровоза в цех запрещается находиться людям на путях, в канавах, на крыше кузова.

Разборку, ремонт и сборку электровоза производить с помощью инструмента, удовлетворяющего требованиям «Правил по охране труда при ремонте подвижного состава и производстве запасных частей». Работа изношенным и неисправным инструментом запрещается.

Все работы по кузову и крыше производятся с передвижных и стационарных площадок.

Во время подъемки рамы (кузова) электровоза, выкатке тележек, а также при поднятой раме, до постановки под нее тележек или подставок находиться людям под рамой и кузовом и в кузове запрещается.

При демонтаже агрегатов и узлов электровоза должны соблюдаться меры безопасности труда при работе с внутрицеховыми подъемно-транспортными средствами.

Строповка и перемещение агрегатов, узлов и деталей должна производиться в соответст­вии с требованиями «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов». Запрещается пользоваться поврежденными или немаркированными чалочными приспособлениями, соединять звенья разорванных цепей чалок болтами или проволокой.

После очистки в моечных машинах на деталях и узлах электровоза не допускаются следы токсичных моющих средств. При ручной доочистке необходимо пользоваться защитными пастами для рук или резиновыми перчатками. При ручной доочистке рам и других узлов электровоза запрещается применять пожароопасные и токсичные растворители и моющие средства.

При электродуговой сварке и наплавке необходимо выполнять требования, направенные на предотвращение поражения электрическим током, световым излучением, ожогов каплями металла и шлака. Места производства сварочных и наплавочных работ должны быть ограждены непрозрачными и негорючими перегородками или щитами.

При применении ручного пневматического и электрического инструмента должны выполняться требования санитарных норм при работе с инструментом, механизмами и оборудованием, создающим вибрацию передаваемую на руки работающих.

Работа с пневматическим инструментом должна выполняться в виброзащитных рукавицах и защитных очках, с исправным воздушным шлангом. Подсоединение шланга к сети, инструменту и отсоединение производится при закрытом вентиле на воздушной магистрали. Работа пневмоинструментом с приставных лестниц запрещается.

Во время обкатки колёсно-моторного блока тяговая зубчатая передача закрывается кожухами, а место обкатки ограждается.

Спрессовка и напрессовка шестерен, снятие подшипников качения узлов и агрегатов электровоза должна производиться с помощью специальных прессов и приспособлений.

Окраска электровоза, его узлов и агрегатов производится с соблюдением «Правил техники безопасности и производственной санитарии для окрасочных цехов и участков предприятий железнодорожного транспорта».

Требования к противопожарной защите.

Требования к конструктивной противопожарной защите, электрооборудованию, системам вентиляции, кондиционирования и отопления, системам обнаружения и тушения пожара, к индивидуальным средствам защиты локомотивных бригад должны отвечать «Общим техническим требованиям к защите тягового подвижного состава»

Материалы, применяемые при ремонте электровозов, должны соответствовать конструкторской документации и проектам модернизации. Материалы в зависимости от назначения должны быть: негорючими; трудновоспламеняемыми; медленно распространяющими пламя и иметь гигиенический сертификат.

5. Организация и планирование эксплуатационной работы в ТЧЭ
Эксплуатационная работа – это организация эксплуатации локомотивов, их экипировки, ТО-2; труда и отдыха локомотивных бригад; маневровой, хозяйственной работы.

Целью управления эксплуатационной работой является создание в конкретных условиях безусловного и качественного обеспечения объема перевозок тяговыми ресурсами с минимальными эксплуатационными затратами и выполнение своевременной постановки локомотивов на текущие ремонты, техническое обслуживание и экипировку.

Эксплуатация локомотивов – это совокупность мероприятий, связанных с использованием и обслуживанием локомотивов на линии, а также системой ремонта и подготовкой их к поездке.

Организация работы локомотивных бригад подразумевает составление графиков работы локомотивных бригад с учетом организации труда и отдыха локомотивных бригад без нарушений действующих законов, нормативной документации.

Хозяйственная работа предполагает выполнение работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железнодорожного транспорта.

Вся эксплуатационная работа на железнодорожном транспорте организовывается в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ) РФ, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе, Инструкцией по сигнализации на железных дорогах РФ, приказами, распоряжениями ОАО «РЖД» и другими действующими нормативными документами.

Каждое локомотивное депо получает производственное задание – выполнить определенный объем перевозок на заданном участке железной дороги.

Оперативное планирование и регулирование парка локомотивов осуществляется на основании суточного плана поездной и маневровой работы, плана выдачи локомотивов на другие виды движения, плана-задания на постановку и выпуск локомотивов из всех видов текущего ремонта по ремонтным локомотивным депо и пунктов технического обслуживания.

Руководство оперативным планированием и регулированием парка локомотивов на уровне полигона осуществляет старший диспетчер локомотивного центра управления тяговыми ресурсами (СДРЛ), на территориальном уровне – поездной диспетчер (ДНЦ).

В свою очередь работники локомотивного депо составляют план - графики выдачи локомотивов и графики работы локомотивных бригад. При разработке рабочих графиков учитывают работы по снабжению локомотивов экипировочными материалами, по проведению ТО-2 и так далее.

Все работники, организующие эксплуатационную работу, полностью отвечают за эффективное использование тяговых ресурсов в границах установленного участка железной дороги.

Эксплуатационное локомотивное депо (ТЧЭ) – структурное подразделение территориальной дирекции тяги (Т) предназначено для обеспечения потребности в технически исправных локомотивах, в подготовленных локомотивных бригадах на необходимый объем перевозок, обеспечения безопасности движения.

Локомо­тивное депо тесно связано с другими структурными подразделениями железных дорог: диспетчерским аппаратом, путейцами, связиста­ми, вагонниками. Слаженность работы всех подразделений, их скоординированное взаимодействие зависит от четкой работы управленческого аппарата, продуманного планирования и своевременного контроля.
6.Сущность оперативной деятельности и должностных обязанностей машиниста-инструктора (дежурного по депо, нарядчика)
Работа машиниста-инструктора направлена на повышения уровня безопасности движения поездов. Регламент организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов (введён в действие с 1 мая 2013 года) № ЦТ-55р от 02.04.2013 определяет единые основные требования в организации работы машинистов-инструкторов локомотивных бригад, их права и обязанности, ответственность и стимулирование труда, обеспечения единых подходов в их работе, а также повышения профессионального мастерства.

Машинист-инструктор локомотивных бригад ОАО «РЖД» (машинист-инструктор) в своей деятельности руководствуется законодательными и нормативными правовыми актами Российской Федерации, нормативными документами ОАО «РЖД». Машинист-инструктор организует свою работу в соответствии с регламентами ОАО «РЖД» и утвержденным планом-графиком работы на месяц.

Машинист-инструктор в зависимости от характера работы может специализироваться по: видам тяги и видам движения; подготовке и обучению работников локомотивных бригад (по обучению); автотормозам и расшифровке скоростемерных лент и электронных носителей памяти (по автотормозам); рациональному расходу топливно-энергетических ресурсов (по теплотехнике).

Работники локомотивных бригад объединены в колонны. Руководит колонной машинист-инструктор (кроме машиниста-инструктора по обучению) локомотивных бригад.

Количество локомотивных бригад в колонне каждого машиниста-инструктора устанавливается с учетом специфики работы локомотивного депо, местных условий (протяженности участков обслуживания, видов движения, количества машинистов со стажем работы менее 1 года).

В каждом локомотивном депо определяется необходимое количество машинистов-инструкторов, которое утверждается приказом начальника дирекции тяги.

Машинист-инструктор находится в непосредственном подчинении заместителя начальника локомотивного депо по эксплуатации.

Использование машиниста-инструктора в качестве машиниста локомотива запрещается, кроме случаев, связанных с подменой работника локомотивной бригады в пути следования, а также при организации опытных поездок на новый участок, освоения других серий локомотивов, вождения поездов с применением новых технологий и др.

Машинисту-инструктору, специализирующемуся на обучении и подготовке локомотивных бригад, разрешается самостоятельная работа в качестве машиниста не более одной поездки в месяц.

Машинист-инструктор назначается на должность из числа машинистов локомотивов. Машинист-инструктор, специализирующийся на пассажирском и скоростном движении, должен иметь квалификацию машиниста 1 класса. При специализации на грузопассажирском, пригородном, грузовом, маневровом и хозяйственном движении – не ниже 2 класса, имеющий специальное или высшее образование по профильной специальности и стаж работы машинистом локомотива не менее 5 лет. Машинист-инструктор по автотормозам должен иметь стаж работы машинистом-инструктором не менее 3 лет.

Назначение (освобождение) машиниста-инструктора производится по представлению начальника локомотивного депо, согласованного с начальником региональной дирекции тяги.

В каждом локомотивном депо составляется список резерва кадров на замещение машиниста-инструктора. Требования к кандидату на замещение машиниста-инструктора аналогичны требованиям для назначения машиниста- инструктора. Замещение машиниста-инструктора может быть приравнено к стажировке при назначении на должность машиниста-инструктора.

Замещение машинистов-инструкторов, специализирующихся по автотормозам и по обучению, производится из числа штатных машинистов-инструкторов.

Обязанности машиниста-инструктора.

Машинист- инструктор обязан руководить закрепленной колонной локомотивных бригад.

Обучать работников локомотивных бригад: устройству локомотивов обслуживаемых серий, в том числе их индивидуальным особенностям; рациональным и безопасным режимам вождения поездов и маневровой работы; правилам обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работы и соблюдения графика движения поездов; правилам и приемам производства технического обслуживания и содержания локомотивов в эксплуатации; рациональным и безопасным приемам труда; действиям в аварийных и нестандартных ситуациях с использованием тренажеров или действующих локомотивов; особенностям работы в различных климатических условиях.

Оценивать уровень профессиональных навыков работников локомотивной бригады по вождению поездов, соблюдению установленного регламента переговоров, содержанию ТПС в эксплуатации, соблюдение ими требований нормативных документов, регламентов, и инструкций по кругу обязанностей машиниста и помощника машиниста, наличия необходимого уровня профессиональных знаний и умение применять их на практике путём проведения с локомотивной бригадой контрольных поездок.

Контролировать выполнение локомотивными бригадами служебных обязанностей и требований руководящих документов по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы путём проведения целевых проверок.

Давать заключение для самостоятельной работы работникам локомотивной бригады на локомотивах.

Докладывать в пути следования ДНЦ и ДСП, а по прибытии в расположение депо – руководству локомотивного депо о выявленных нарушениях в обеспечении безопасности движения поездов.

Участвовать в расследовании случаев событий в поездной и маневровой работе, допущенных по вине работников локомотивных бригад, нарушений трудовой и технологической дисциплины, графика движения, режимов ведения поездов и управления автотормозами, нарушений правил и инструкций по охране труда.

Формировать персональный состав локомотивных бригад с учетом рекомендаций психолога, согласовывать его с заместителем начальника локомотивного депо по эксплуатации и представлять на утверждение начальнику локомотивного депо.

При исполнении своих служебных обязанностей быть одетым опрятно по форме.

Иметь личный штамп.

В исключительных случаях (стихийные бедствия, техногенные или природные катастрофы, массовые сбои графика движения поездов (с задержкой 3-х и более пассажирских или пригородных поездов на 1 час и более каждый), чрезвычайные ситуации, объявление особого режима работы по указанию ОАО «РЖД» и т.д.), по письменному приказу начальника локомотивного депо машинист-инструктор может привлекаться в установленном порядке для дежурства в локомотивном депо и оказания практической помощи дежурному по локомотивному депо в решении эксплуатационных вопросов и только на период до восстановления нормальных условий.

Дежурный по депо организовывает свою работу с использованием АРМ Дежурного по депо. Дежурный по депо обеспечивает: подготовку и выдачу локомотивов под поезда и на другие виды движения согласно плану и графику оборота; руководство работой всех работников единой смены; явку локомотивных бригад в предстоящую поездку или на другие виды работ; взаимодействие ТЧЭ с ремонтными предприятиями в части своевременной постановки локомотивов в ремонт и на техническое обслуживание и выход локомотивов после ремонта и ТО.

В единую смену входят: нарядчики локомотивных бригад; работники, занятые на вызове локомотивных бригад в поездку; локомотивные бригады, занятые на прогреве, экипировке локомотивов, маневровой работе на деповских путях и путях складов топлива, а так же локомотивные бригады выполняющие работу по перегонке локомотивов на станцию для их приемки поездными локомотивными бригадами; водители автомобилей, работающие на доставке локомотивных бригад в поездку, в дома отдыха локомотивных бригад; дежурные стрелочных постов; обслуживающий персонал домов отдыха локомотивных бригад.

В оперативном подчинении у дежурного по локомотивному депо находятся мастер и бригадир смены слесарей ПТОЛ.

Локомотивные бригады, выполняющие маневровые работы по перестановке локомотивов на ремонтные позиции, находятся в оперативном подчинении у диспетчера ТЧР.

Дежурный по депо непосредственно подчиняется начальнику локомотивного депо и в оперативном отношении - заместителю начальника локомотивного депо (по эксплуатации), диспетчерскому аппарату Дорожного центра управления перевозок.
Нарядчик локомотивных бригад. В своей работе нарядчик локомотивных бригад непосредственно подчиняется начальнику резерва локомотивных бригад и оперативно – дежурному по ТЧЭ.

Нарядчик локомотивных бригад обеспечивает планирование прибывающих локомотивных бригад по графику работы или на следующую смену, производит вызов локомотивных бригад на явку. Он ведёт установленную отчетную документацию, осуществляет контроль соблюдения локомотивными бригадами установленной непрерывной продолжительности рабочего времени по участкам обслуживания, норм отдыха в пунктах оборота и домашнего отдыха. В своей работе использует АРМ Нарядчика.


Заключение

В ходе выполнения отчета по производственной практике план участка (отделения) депо я изучил: 1. Планирование работы и организация деятельности предприятия, 2. Бригадная форма организации труда, 3. Обязанности бригадира (мастера), 4. Правила охраны труда при техническом обслуживании и текущем ремонте локомотивов, 5. Организация и планирование эксплуатационной работы в ТЧЭ, 6. Сущность оперативной деятельности и должностных обязанностей машиниста-инструктора (дежурного по депо, нарядчика)

Список использованных источников
1. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» // федер. закон от 10.01.2003 №17-ФЗ // Справочно-правовая система «Консультант Плюс» [Электронный ресурс]. – Форма доступа:

http: //www.consultant.ru/document/cons_dok_LAW_40443/ актуальная редакция

2. Трудовой кодекс РФ // федер. закон от 30.12.2001г. №197-ФЗ // Справочно-правовая система «Консультант Плюс» [Электронный ресурс]. – Форма доступа: http: //www.consultant.ru/document/cons_dok_LAW_34683/ актуальная редакция

3. Правила технической эксплуатации железных дорог РФ// Приказ Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286//[Электронный ресурс]. – Форма доступа: http://doc.rzd.ru/doc/public/ru/актуальная редакция

4. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ// Приказ Минтранса России от 04 июня 2012., № 162; в ред. Приказа Минтранса России от 30.03.2015 №57// Справочно-правовая система «Консультант Плюс» [Электронный ресурс]. – Форма доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_178718/ актуальная редакция

5. Инструкция по охране труда для локомотивных бригад ОАО «РЖД»// Распоряжение ОАО «РЖД» 27 декабря 2012 г., №2707р// Справочно-правовая система «Консультант Плюс» [Электронный ресурс]. – Форма доступа: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_142142/ актуальная редакция

6. Положение о системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД»// Распоряжение № 3р ОАО «РЖД» от 17.01.2005; в ред. Распоряжения ОАО «РЖД» от 22 июня 2012 г. №1246р// Справочно-правовая система «Консультант Плюс» [Электронный ресурс]. – Форма доступа: http://www.consultant.ru/cons/cgi/online./актуальная редакция

7. Положение о локомотивной бригаде ОАО «РЖД»// Распоряжение

ОАО «РЖД» от 29 декабря 2005 г., № ЦТ-40// Справочно-правовая система «Консультант Плюс» [Электронный ресурс]. – Форма доступа:

http://www.consultant.ru/cons/cgi/online. /актуальная редакция

8. Регламент организации эксплуатационной работы и обеспечения безопасности движения поездов в эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги – филиала «ОАО РЖД»//Распоряжение ОАО «РЖД» 02 апреля 2013, № ЦТ-55р//[Электронный ресурс]. – Форма доступа:

http://scbist.com/dokumenty-direkcii-tyagi-oao-rzhd/ актуальная редакция

10. Технические требования «Разработка технологических процессов для технического обслуживания и ремонта локомотивов, их агрегатов, узлов или деталей ПКБ.ЦТ.06.0090»//Распоряжение ОАО «РЖД» ПКБ.ЦТ 10.07.2014// [Электронный ресурс]. – Форма доступа: http://prolokomotiv.ru/instrukcii/ актуальная редакция

11. Технологическая инструкция «Техническое обслуживание электровозов и тепловозов в эксплуатации»// Распоряжение ОАО «РЖД» 19 декабря 2012 г., №2622р// [Электронный ресурс]. – Форма доступа: http://prolokomotiv.ru/instrukcii/ актуальная редакция

12. О повышении технологии управления тяговыми ресурсами на Восточном полигоне// Распоряжение ОАО «РЖД» 21 марта 2013 г., № 688р// [Электронный ресурс]. – Форма доступа: http://prolokomotiv.ru/rasporyazhenie-oao-rzhd/ актуальная редакция