Пример расчета цеха мой_исправленный (1). Пример расчета Электроснабжение ремонтномеханического цеха Исходные данные
 Скачать 3.85 Mb.
|
|
Конструктивное устройство цеховой электрические сети В зависимости от условий окружающей среды, технологического процесса и принятой схемы цеховые электрические сети выполняют шинопроводами, кабелями и проводами. Магистральные сети выполняются шинопроводами. Шинопровод – это жесткий токопровод заводского исполнения поставляемый комплектными секциями различных конфигураций и назначения (рис. 12). Соединение секций на месте монтажа выполняется сваркой, болтовым или штепсельным креплением. Шинопроводы могут быть открытыми, защищенными и закрытыми. Открытые шинопроводы (степень защиты IP 00) применяются, как правило, для магистралей с небольшим количеством подключений и отсутствия непосредственного питания ЭП. Они выполняются алюминиевыми или медными шинами, закрепленными на изоляторах и прокладываются по фермам и колоннам цеха на высоте не менее 3,5 м от уровня пола или площадки обслуживания. Питание силовых пунктов или шинопровдов выполняется кабелем или проводом, проложенном в трубе. Защищенный шинопровод (IP10, 20) – это открытый шинопровод, огражденный от случайного прикосновения к шинам и попадания посторонних предметов сеткой или коробом из перфорированных листов. Высота установки шинопроводов исполнения IP20 и выше с изолированными шинами не нормируется.  Рис. 12. Различные секции шинопроводов Закрытые шинопроводы представляют собой три или четыре шины заключенные в оболочку и скрепленные самой оболочкой или изоляторами-клещами. При этом высота расположения шинопроводов исполнения до IP31 – не менее 2,5 м, а IP40 и выше не нормируется. Шинопроводы и ограждения, размещаемые над проходами, должны быть установлены на высоте не менее 1,9 м от пола или площадки обслуживания. Сетчатые ограждения токопроводов должны иметь сетку с ячейками не более 25х25 мм [9]. Питающие (главные) магистрали выполняются с помощью магистральных шинопроводов типа ШМА на токи от 1250 А до 4000 А, KLM на токи от 800 А до 6300 А (http://www.klmgroup.ru/ru/сustomers /production/trunk-busbar/). В случае отсутствия препятствий магистральные шинопроводы крепят на высоте 3 – 4 м над полом помещения на специальных стойках или кронштейнах, для минимизации длины спусков к распределительным шинопроводам, силовым пунктам и мощным электроприемникам, максимально допустимое расстояние между точками крепления в соответствии с технической документации – 6 м. При сосредоточенных нагрузках, когда количество ответвлений от магистрали сравнительно невелико, магистрали следует прокладывать значительно выше, выбирая такие места, где возможно выполнение их голыми проводниками (шинами или проводами) или изолированными проводами. При этом, благодаря отсутствию сплошного закрытия, повышается пропускная способность магистрали и удешевляется вся конструкция. Распределительные магистрали выполняются распределительными шинопроводами типа ШРА на токи 250, 400, 630 А и KLM на токи от 100 А до 800 А. Электроприемники подключаются к ШР через ответвительные коробки (рис. 13) кабелями или проводами, проложенными в трубах, коробах или металлоруковах [19]. Количество ответвительных коробок зависит от подключаемых ЭП, шаг установки зависит от типа и секций шинопровода. Присоединение ШР к ШМ осуществляется кабельной перемычкой от ответвительной секции ШМ к вводной коробке ШР. Вводная коробка может устанавливаться на конце секции или в месте стыка двух секций. Крепление ШР выполняется на стойках на высоте, согласно требованиям ПУЭ по степени защиты шинопроводов, кронштейнами к стенам и колоннам, на тросах к фермам здания (рис. 13), расстояние между точками крепления не более 3м. Питание СП и ЭП по радиальной схеме обычно осуществляется кабелями проложенных открыто по стенам, колоннам, фермам или перекрытиям, в трубах или в полу, перекрытиях, каналах и блоках.  Рис. 13. Схема горизонтальной установки шинопровода Открытую прокладку кабелей внутри зданий выполняют бронированными и небронированными кабелями без наружного покрова. Трасса кабелей должна быть по возможности прямолинейной и удаленной от различных трубопроводов. Одиночный кабель крепится к стенам и перекрытиям с помощью скоб, несколько кабелей – на опорных конструкциях (стойки, полки). При прокладке большого количества кабелей в одном направлении обычно в полу цеха сооружают железобетонный или кирпичный канал, который перекрывается железобетонными плитами или стальными рифлеными листами. Внутри канала кабели укладываются на типовые сборные конструкции, установленные на боковых стенах. Питание сетей электрического освещения, как правило, не связывается с силовыми фидерами и магистралями, а выполняется отдельными сетями от шин главных распределительных щитов подстанций. Пример. В проектируемом цехе применяется схема блок «трансформатор магистраль» выполненная с помощь магистрального и распределительных шинопроводов и СП. Магистральный шинопровод прокладывается по нижнему поясу ферм для обеспечения свободного движения кранов на высоте 6 м и крепиться с помощью подвесов, расстояние между точками крепления 6 м. Распределительные шинопроводы прокладываются на высоте 2,5 ми и крепятся кронштейнами к колоннам и к стойкам, установленным между колоннами, расстояние между точками крепления 3 м. Присоединение ШР к ШМ осуществляется кабелем АВВГ, согласно п. 2.1 [9]. Питание ЭП от ШР осуществляется проводом АПВ в трубе или металлорукаве, от СП кабелем АВВГ. Выбор электрооборудования цеховой сети Выбор магистрального шинопровода Магистральные шинопроводы в схеме «блок трансформатор магистраль» выбираются по нагреву максимальным током трансформатора, проверяются по потери напряжения и динамической стойкости токам короткого замыкания. Максимальный ток трансформатора это ток послеаварийного режима. Согласно п.7.4. [7] в аварийных случаях, если коэффициент начальной нагрузки не более 0,93, трансформаторы с системой охлаждения М, Д, ДЦ и Ц допускают в течение не более 5 суток подряд перегрузку на 40% сверх номинального тока на время максимумов нагрузки общей продолжительностью не более 6 ч в сутки. При этом должны быть приняты все меры по усилению охлаждения трансформатора (включены все вентиляторы дутья, резервные охладители и т. д.). Длительная допустимая перегрузка трансформатора без учета предварительной загрузки приведена в табл. Приложения 6.  ,где Кд.п. – коэффициент допустимой перегрузки. Шинопровод выбирается по условию нагрева  .В исходно примере применяется схема «блок трансформатор – магистраль», Sн.тр=630 кВА, перегрузка трансформатора согласно табл. Приложения 6 принимается минимальная для работы в продолжительном режиме работы с повышенной температурой окружающей среды – 1,2. Ток трансформатора с учетом перегрузки  Согласно условию выбирается шинопровод ШМА 4-1250-44-1 УЗ, с Iн.шм=1250 А, r0=0,033 Ом/км, х0=0,018 Ом/км, zф-0=0,112 Ом/км, iд=50 кА (табл. П.7.1). Защита выполняется вводным выключателем «Э16В Про» с Iн=1600А, установленном в ШНВ. Расчет и выбор распределительных шинопроводов и пунктов Согласно ПУЭ ШР и РП выбираются по нагреву током нормального и аварийного режимов, потери напряжения и проверяются по электродинамической стойкости. За ток нормального (аварийного) режима принимается ток 30 минутного максимума [5]. Расчетная мощность определяется по методике, приведенной в п 2.1., .2.2, с учетом однофазных электроприемников при их наличии. Расчетная мощность определяется для всех электроприемников подключенных к ШР или СП. Если СП питается от ШР, то электроприемники СП также включаются в расчет нагрузки ШР. Если расчетная мощность (Рр) меньше номинальной мощности наибольшего электроприемника (Рн.max) группы, то Рр= Рн.max. При выборе СП учитывается количество отходящих линий и наличия вводного аппарата защиты. Пример расчета ШР2, приведен в табл. 9. В таблице Кр определяется по таблице Приложения 2, Qр=Qсм. Выбирается шинопровод KLM-R-00-Al 55-4-1 с Iн.шм=160 А, r0=0,3 Ом/км, х0=0,194 Ом/км, iд=41 кА (табл. П.7.2). Пример расчета СП3, приведен в табл. 10. В таблице Кр определяется по таблице Приложения 2, Qр=1,1Qсм. Выбирается ПР-11-7123-21УЗ с Iн.СП=630 А без вводного автомата с возможностью подключения 12 трехфазных электроприемника (табл. П.7.5). Выбор защитной аппаратуры и сечения проводников Условия выбора автоматического выключателя [10]: - по напряжению Uн.а≥Uс; - по номинальному току автомата Iн.а≥Iр; - расчетные формулы для выбора расцепителей приведены в табл. 11. - по отключающей способности Iоткл≥  ;- по чувствительности  : (по ПУЭ характеризуется временем отключения – определяется по время токовым характеристикам);для взрывоопасных зон: (1,25 – 1,4) – электромагнитный расцепитель; 6 – тепловой; для невзрывоопасных зон: (1,25 – 1,4) – электромагнитный расцепитель (1,25 при Iн.а свыше 100 А, 1,4 – до 100 А); 3 – тепловой. - на согласование с выбранным сечением Iдд≥КзIз, где Кз - коэффициент защиты приведенный в таблице П. 9.1. Кроме этого защита должна быть селективной. Выбор кабеля, согласно ПУЭ, при Тм≤5000 часов осуществляется по нагреву рабочим (аварийным) током, проверяется по отклонению напряжения и на согласование с выбранной защитной аппаратурой с учетом ограничения по механической прочности. Таблица 9 Определение расчетной мощности ШР2
|
