проект производства работ. 5fan_ru_Проект производства работ на строительство дорожной одеж. Проект производства работ на строительство дорожной одежды
 Скачать 1.23 Mb.
|
|
1.2 Работы по устройству дорожной одежды при транспортировании материала автомобилями-самосвалами на среднее расстояние возки ведутся в разработанной технологической последовательности процессов производства работ на восьми захватках длиной по 500 м. 2.1 В разработанной технологической последовательности производства работ на первой захватке выполняются следующие операции: планировка верха земляного полотна автогрейдером ДЗ-31-1 по 10-проходной схеме; доуплотнение верха насыпи самоходным катком на пневматических шинах ДУ-29А, при 4 проходах по следу; доставка песчанно-гравийной смеси на дорогу для устройства нижнего слоя основания автосамосвалами ВДС25. 2.2 Планировочные работы выполняются автогрейдером ДЗ-31-1. Планировку слоя на захватке длиной 500 м и более автогрейдер производит по круговой схеме с разворота при рабочем ходе в одном направлении. Рабочий ход выполняется на II передачи (5 км/ч), холостой - задний ход на IV передачи (16 км/ч). Планировка выполняется за три цикла. При планировке за первый цикл (проходы 1-4) производим грубую планировку. В процессе выполнения этого цикла срезают бугры и разравнивают впадины, лишний грунт передвигают к оси земляного полотна. За второй цикл (проходы 5-8) окончательно выравнивают слой. За третий цикл (8-10) производят окончательную планировку слоя под отметки с удалением лишнего грунта на откосы насыпи. 1 цикл: Отвал автогрейдера устанавливается в рабочее положение с одновременным выносом к бровке за линию задних колес на 80-100см. Углы установки отвала: угол захвата β=45-500, угол наклона γ до 30, угол резания α=40-450. Крайние проходы делаются, ориентируясь по вешкам и колышкам разбивки так, чтобы задние колеса проходили примерно в 1 м от бровки, остальные проходы осуществляют с перекрытием следа предыдущего прохода на 0,8м. 2 цикл: Отвал устанавливают в рабочее положение, при котором угол захвата равен 50-550, угол наклона – до 30, угол резания- 40-450. Работу выполнять как и при проходах первого цикла, но при меньшей толщине стружки так, чтобы срезанного грунта было достаточно для выравнивания углублений и создания поперечного профиля. 3 цикл: Для работы отвал автогрейдера устанавливают перпендикулярно оси земляного полотна без наклона (угол захвата 900 при угле резания 45-500) и опускают нож на уровень заданной отметки по оси полотна. Выноса отвала в сторону не делать. Не меняя положения отвала, планируют грунт средней частью ножа на III передачи. Последние проходы автогрейдера производят также на III передачи. При этом отвал устанавливают в рабочее положение (угол захвата 50-600, угол резания 45-500). Вынос отвала к бровке делают на 80-100см за линию задних колес. Наклон ножа делают по уклону заданного поперечного профиля и опускают нож на уровень отметок верха насыпи. Не меняя положения отвала, выполняют окончательную планировку. 2.3 Каток производит доуплотнение слоя при 4 проходах по одному следу с перекрытием каждого прохода на 0,4 м. Первые проходы начинаются на расстоянии 2 м от бровки насыпи. Каток не должен приближаться к бровке на расстоянии менее 0,5 м. Давление в шинах катка на начальном этапе должно быть 0,2…0,3 мПа, на заключительном этапе 0,4 мПа. Первый и последний проходы на полосе укатки следует проводить на малой скорости передвижении катка (2-2,5км/ч), промежуточные проходы (7-10км/ч). Давление во всех шинах колес должно быть одинаковым. 2.4 Песчанно-гравийную смесь доставляют на участок автомобилями-самосвалами ВДС25 в объеме, необходимом для устройства конструктивного слоя заданной толщины с учетом коэффициента запаса на уплотнение 1,2, и выгружают на подготовленный верх земляного полотна двумя рядами параллельно продольной оси основания. Движение самосвалов осуществляется по кольцевой схеме. Заезд и съезд осуществляется по специальным съездам. 3.1 На второй захватке выполняются следующие операции: разравнивание и профилирование песчанно-гравийного слоя автогрейдером ДЗ-31-1; доувлажнение песчанно-гравийной смеси поливомоечной машиной КО-802; уплотнение песчанно-гравийного слоя самоходным катком на пневматических шинах ДУ-29А за 20 проходов по следу; разработка грунта нижнего слоя обочин в карьере экскаватором ЭО-4121А; доставка грунта нижнего слоя обочин автосамосвалами ВДС25; разравнивание и профилирование грунта нижнего слоя обочин автогрейдром ДЗ-31-1; уплотнение ниженго слоя обочин из грунта оптимальной влажности самоходным пневмокатком Bomag BW 16R за 10 проходов по следу. 3.2 Разравнивание и планировку песчанно-гравийной смеси производят автогрейдером ДЗ-31-1 за 4 прохода по одному следу, выполняя проходы по челночной схеме с рабочим ходом в одном направлении. При первом и втором проходах по одному следу выполняют распределение и грубое разравнивание щебня, при третьем проходе - окончательное разравнивание. Во время четвертого прохода производят окончательное профилирование и планировку слоя по проектным отметкам с учетом осадки слоя при уплотнении. Первый, второй и третий проход автогрейдера по одному следу начинают от краев основания, двигаясь вдоль обочин и ориентируясь по высотникам разбивки, с постепенным перемещением к середине основания, перекрывая предыдущий след на 0,7-1,3 м. Образовавшиеся излишки щебня используют для заполнения пространства на поверхности основания. Четвертый проход по одному следу начинают с середины основания, двигаясь вдоль оси с постепенным перемещением к обочинам. Излишки щебня также используют для заполнения углублений и пустот. Каждый последующий проход по одному следу начинают после завершения проходов по всей ширине основания. Отвал автогрейдера устанавливают в следующем положении: при первом и втором проходах по одному следу: угол захвата 40-50°, угол резания до 40°, угол наклона 3-5°; при третьем проходе: угол захвата 55-60°, угол резания 45-60°, угол наклона по проектному поперечному уклону основания; при четвертом проходе: начинают планировку с углом захвата отвала 90°, затем угол захвата устанавливают на 60-65°, а угол резания до 40°, угол наклона соответствующим поперечному уклону основания. 3.3 Необходимо произвести увлажнение основания поливомоечной машиной из расчета 20 л/м2. В качестве поливомоечной машины принята КО-802. Движение ПМ осуществляется по дорогам полосы отвода, розлив через сопла. Смесь следует увлажнять за 20-30 мин до начала уплотнения. Необходимо избежать переувлажнения щебня и грунта земляного полотна. В случае переувлажнения или продолжительных дождей укатку следует приостанавливать. 3.4 Уплотнение песчанно-гравийного основания выполняют в три периода. В первом периоде делают подкатку гравийной смеси производят пневмокатком ДУ-29А с пониженным давлением в шинах (или легкими гладковальцовыми катками массой 5-6 т) за 5-6 проходов по одному следу. Скорость движения катков должна быть минимальной - 1,5-2 км/ч. Подкатку начинают от краев основания с постепенным перемещением проходов к середине и перекрытием следов на 1/3 ширины полосы укатки (вальца катка). После первых проходов катка, в случае необходимости, дорожные рабочие добавляют и разравнивают смесь в местах просадок. Во втором периоде смесь уплотняют катком с полным давлением в шинах ориентировочно за 15-25 проходов по одному следу. Необходимое число проходов катка по одному следу определяют пробной укаткой. Первые проходы делают по краям основания, последующие - постепенным смещением к середине основания и перекрытием предыдущего следа на 30-50 см. Скорость движения катков при первых проходах - минимальная. При последующих проходах скорость повышают до возможной паспортной рабочей скорости. Давление воздуха в шинах 0,6-0,8 МПа в зависимости от класса прочности щебня. В местах просадок дорожные рабочие граблями или киркой разрыхляют верхний слой основания, добавляют смесь, планируют ее под рейку и оставляют под дальнейшую укатку. Признаком достаточного уплотнения основания является отсутствие следа от прохода катка; щебенка, брошенная под валец катка, должна раздавливаться. Контроль плотности в полевых условиях выполняют методом лунки. В тех случаях, когда отсутствует каток на пневматических шинах, щебеночную смесь уплотняют вальцовыми самоходными катками в такой последовательности: в первом периоде уплотняют щебеночную смесь легкими(массой 6 т) или средними (массой 8 т) катками за 8-15 проходов катка по одному следу при скорости движения 1,5-2 км/ч; во втором периоде щебеночную смесь уплотняют тяжелыми вальцовыми катками (массой 11 т и более) за 10-20 проходов катка по одному следу. Скорость движения катков на первых проходах 1,5-2 км/ч, при последующих проходах скорость повышают до паспортной. В первом и втором периодах укатку ведут от краев с постепенным смещением проходов к середине основания и перекрытием предыдущего следа на 1 /3 ширины вальца катка. Если на поверхности основания появляются неровности и волны, назначают третий период укатки тяжелыми трехвальцовыми трехосными катками типа ДУ-9В за 5-6 проходов по одному следу. Укатку ведут от краев с постепенным смещением проходов к середине и перекрытием следов на 1/3 вальца катка. Уплотнение в третьем периоде заканчивают, когда от прохода катка не остается заметного следа; щебенка, брошенная под валец катка, должна раздавливаться. Качество уплотненного слоя контролируется методом лунки. 3.5 Разработку грунтового карьера экскаваторами ЭО-4121А «прямая лопата» производят по схеме (рис. 4.4.1). Сечение забоя устанавливают в соответствии с рабочими характеристиками выбранного типа экскаватора. При принятой схеме разработки грунтового карьера экскаватором вначале устраивается сквозная поперечная траншея , транспортные средства в этом случае размещаются выше уровня стоянки экскаватора. В дальнейшем разработка карьера ведется продольными проходами.  Рисунок 4.4.1 Схема разработки грунтового карьера Глубина первой пионерной траншеи определяется из условия обеспечения погрузки грунта в самосвал при использовании наибольшей высоты выгрузки. Ось прохода экскаватора при разработке второй траншеи должна располагаться на расстоянии R от оси движения автомобиля-самосвала, который в нашем случае будет двигаться на уровне основания пионерной траншеи. При разработке третьей траншеи положение оси прохода определяется размещением транспортных средств, которые будут двигаться на уровне стоянки экскаватора. При разработке четвертой траншеи автомобили-самосвалы размещаются на уровне основания первого яруса и при разработке пятой траншеи - на уровне стоянки экскаватора. Подобными расчетами можно определить количество проходов экскаватора и разработать схему его работы при других исходных данных и размерах грунтового карьера. Уклоны дна проходок должны предотвращать приток и скопление в забоях грунтовых и поверхностных вод. Рабочий цикл экскаватора с прямой лопатой состоит из следующих операций: копания грунта (движение стрелы, рукояти и ковша); поворота на разгрузку (поворота платформы со всем рабочим оборудованием); разгрузки (открывания днища ковша или поворота ковша относительно рукояти); поворота в забой; •опускания стрелы и рукояти с ковшом на подошву забоя. 3.6 Грунт нижнего слоя обочин доставляют на участок автомобилями-самосвалами ВДС25 в объеме, необходимом для устройства конструктивного слоя заданной толщины с учетом коэффициента запаса на уплотнение 1,1, и выгружают выгружают на обочины через 27 м вдоль покрытия. Расстояние между центрами куч определяют по формуле: l=Q/B·h·ρ, где Q – грузоподъемность автосамосвала, т; B – ширина слоя,м; h – толщина слоя,м; ρ – насыпная плотность мостериала т/м3. Движение самосвалов осуществляется по кольцевой схеме. Заезд и съезд осуществляется по специальным съездам. 3.7 Разравнивание и планировку грунта обочин производят автогрейдером ДЗ-31-1 за четыре прохода по одному следу, делая рабочие проходы в двух направлениях. Первыми двумя проходами по одному следу выполняют грубое разравнивание грунта, при этом отвал автогрейдера срезает верхушки валиков и заполняет ими впадины. Работу ведут на ручном режиме управления. При движении автогрейдера на второй передаче отвал автогрейдера устанавливают в рабочее положение, при котором угол захвата составляет 45-50°, угол резания - до 50°, угол наклона отвала соответствует поперечному уклону обочин. При этом отвал поднимают на высоту разравниваемого слоя. За третий проход производят окончательное разравнивание и предварительную планировку грунта с приданием проектного поперечного уклона. Эту работу выполняют автогрейдером в автоматическом режиме управления отвалом. Отвал устанавливают в рабочее положение, при котором угол захвата составляет 50-60°, угол резания - 45-50°, угол наклона отвала соответствует поперечному уклону. Толщину срезаемого слоя регулируют левым (неавтоматизированным) гидроцилиндром подъема и опускания отвала, при этом правый гидроцилиндр автоматически переместит конец отвала. Излишек грунта перемещают от края обочины к покрытию. За четвертый проход выполняют окончательную планировку обочин в автоматическом режиме управления отвалом автогрейдера. Излишек грунта транспортируют от покрытия к краю обочины. После планировки одной обочины отвал поднимают в транспортное положение, после чего производят поворот и переход на другую обочину. После планировки контролируют шаблоном поперечный уклон обочины. 3.8 Уплотнение грунта обочин выполняют самоходными катками на пневматических шинах типа Bomag BW 16R. Грунт уплотняют за 10 проходов катка по одному следу. Первые проходы начинают от кромки проезжей части, затем последующими проходами, смещаясь за каждый проход на 1/3 ширины катка, уплотняют обочины, не доходя 0,3-0,5 м до откоса. После этого уплотнение грунта обочины продолжают с перемещением от бровки земляного полотна к проезжей части. При первых двух-трех проходах катка скорость движения составляет 2-3 км/ч, при последующих проходах скорость увеличивают до 5 км/ч. Уплотнение грунта заканчивают, когда достигают заданного коэффициента уплотнения 0,98-1. Обочины должны быть уплотнены до требуемого коэффициента уплотнения, а также должны иметь ровную поверхность. Поперечный уклон обочин должен обеспечивать сток воды. 4.1 На третей захватке выполняются следующие операции: доставка цементно-щебеночной смеси автосамосвалами ВДС25; распределение цементно-щебеночной смеси в слой распределеителем дорожно-строительных материалов ДС-59; уплотнение цементно-щебеночного слоя самоходным катком на певматических шинах ДУ-29А за 16 проходов по следу; подвоз и розлив битумной эмульсии автогудронатором ДС-39Б; уход за цементно-щебеночным слоем. 4.2 Цементно-щебеночную смесь доставляют на участок автомобилями-самосвалами ВДС25 в объеме, необходимом для устройства конструктивного слоя заданной толщины с учетом коэффициента запаса на уплотнение 1,25. Движение самосвалов осуществляется по кольцевой схеме. Заезд и съезд осуществляется по специальным съездам. Продолжительность транспортирования смесей каменных материалов с цементом, начало схватывания которого не менее 2 ч, не должна превышать 30 мин при температуре воздуха во время укладки выше 20 °С и 50 мин - при температуре воздуха ниже 20 °С. Уплотнение смеси следует заканчивать до конца схватывания цемента. Количество воды в смеси должно обеспечивать ее оптимальную влажность при уплотнении с учетом потерь влаги при транспортировании и распределении. При температуре воздуха выше 20 °С смесь при транспортировании автомобилями-самосвалами следует закрывать брезентом. |