проект производства работ. 5fan_ru_Проект производства работ на строительство дорожной одеж. Проект производства работ на строительство дорожной одежды
 Скачать 1.23 Mb.
|
|
9.1 На восьмой захватке выполняются следующие операции: очистка основания от грязи и пыли подметально-уборочной машиной ПУ-53М; розлив битума автогудронатором ДС-39Б; доставка щебня фр. 5-10 мм автосамосвалами ВДС25; распределение щебня в слой распределеителем дорожно-строительных материалов ДС-59; укатка слоя самоходным катком HAMM GRW 15 при проходах по следу. 9.2 Покрытие очищают от пыли и грязи за два прохода по одному следу машины типа ПУ-53М. В первую очередь производят очистку самого покрытия, затем за один проход по каждой обочине пыль и мусор удаляют на откосы. 9.3 Подгрунтовка покрытия выполняется битумной эмульсией из расчета 0,8-1,2 л/м2 и должна быть закончена не менее чем за 4 ч до розлива вязкого битума. Этого времени достаточно для полного испарения воды после распада битумной эмульсии. Подгрунтовку вяжущим свежеуложенного асфальтобетонного покрытия можно исключить, если поверхность его чистая. 9.4 Розлив вязкого битума для основного слоя выполняют автогудронатором ДС-142Б. Температура битума во время розлива должна быть: для марок БНД 60/90, БНД 90/130 в пределах 130-160°С; для марки БНД 130/200 в пределах 100-130°С. Сменную захватку разбивают на участки розлива битума (рис. 4.4.3).  Рисунок 4.4.3. Схема разбивки сменной захватки на участки розлива битума: 1-III- полосы распределения материала; 1 -разбивка оси полосы распределения; 2 - сигнальные флажки в конце участка розлива; 3 - защитный слой; 4 - автогудронатор Длину этого участка целесообразно назначать, увязывая почасовые графики работы автогудронатора с распределителем щебня на захватке с учетом запаса производительности автогудронатора. Для предотвращения остывания битума необходимо предусматривать остановки автогудронатора, которые целесообразно совмещать с вынужденными остановками для загрузки щебнераспределителя. 9.5 Автогудронатор устанавливают в рабочее положение в 2-3 м от границы обрабатываемого участка. Такой задел необходим, так как при наборе скорости автогудронатора, равно как и при торможении, нарушается норма распределения вяжущего. Для обеспечения качества устраиваемого слоя этот участок подхода к границе производства работ также, как и аналогичный, перед остановкой автогудронатора следует закрыть защитным слоем: толем, плотной бумагой . Начальную и конечную границу участка розлива намечают сигнальными флажками, устанавливаемыми на обочине. В конце участка розлива при прохождении первого (предупредительного) флажка готовятся к перекрытию кранов, а у второго флажка на конечной границе быстро их перекрывают и останавливают автогудронатор. После окончания розлива защитные материалы убирают. На участках с продольным уклоном во избежание растекания вяжущего розлив производят при движении автогудронатора на подъем. Закончив розлив на одной полосе, автогудронатор возвращают к началу захватки и разливают вяжущее на второй, следя за тем, чтобы на стыке полос не было излишков битума или пропусков. Для этого по оси каждой из устраиваемых полос обозначают ориентиры для водителя. Норма розлива контролируется автоматической системой распределения битума. 9.6 Щебень доставляют на участок работ автомобилями-самосвалами ВДС25. Автомобиль-самосвал задним ходом въезжает на разгрузочный мостик и, выгрузив щебень в приемный бункер щебне-распределителя, отъезжает. Щебень по конвейеру попадает в передний распределительный бункер и с помощью шнека равномерно распределяется по всей ширине бункера и через щель равномерно рассыпается по разлитому вяжущему, при этом колеса распределителя проходят по рассыпанному щебню. По окончании россыпи щебня на одной полосе участка распределитель возвращают к началу и распределяют щебень на второй полосе. Норма россыпи черненого щебня устанавливается в соответствии с требованиями СниП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги». Россыпь щебня по заданной норме достигается регулированием скорости вращения шнеков, барабана, выдающего материал, и скорости передвижения распределителя на первом пробном участке россыпи за 1-2 попытки. Вслед за распределением щебня исправляют дефектные места. В местах, где образовались излишние скопления вяжущего (жирные пятна), скребком срезают слой щебня с битумом, из леек распределяют вяжущее, засыпают это место новым щебнем и распределяют его слоем в одну щебенку. 9.7 Прикатку щебня наиболее целесообразно выполнять катком на пневматических шинах за 4-5 проходов по одному следу с нагрузкой на колесо не менее 1,5 т и давлением в шинах 0,7-0,8 МПа. Для одноразмерного щебня достаточно двух проходов по одному следу. Задача укатки - уложить и прижать щебень к вяжущему. Лучшая шероховатость слоя обеспечивается прикаткой пневматическим катком, исключающим дробление или вдавливание щебня в основу. Для предотвращения прилипания смеси в процессе укатки вальцы катков смачивают водой, смесью воды и керосина (1:1) или 1%-ным водным раствором соапстока. 9.8 В течение первых 2-3 сут эксплуатации необходимо ограничивать скорость движения автомобилей до 40 км/ч и регулировать его по ширине проезжей части. Уход за поверхностной обработкой состоит в наметании сброшенных щебенок, исправлении сухих мест и углублений, в добавке вяжущего, а в местах избытка вяжущего - в добавке мелкого «белого» щебня. 5 Составление линейного календарного графика производства работ 5.1 Линейный календарный график Проектирование организации строительства автомобильной дороги заключается в выборе принципиального решения, четкой технологической последовательности выполнения работ. Увязка всех видов работ выполняется на основе линейного календарного графика. Перед выполнением работ, необходимо также учесть подготовительные работы. Календарный график представляет собой графическое изображение потока в виде условной точки, перемещающейся в плоскости системы координат, на которой в определенном масштабе отложены время (по вертикали) и условно спрямлена протяженность дороги в километрах (по горизонтали). След движущейся точки будет представлен в виде прямой или ломаной линии. Графическое изображение сосредоточенных работ представляет собой прямоугольник, ограниченный временем начала и окончания работ (по вертикали) и его пространственным местоположением (по горизонтали). Линейный календарный график дан в Приложении Г. Тразв поток =(ТТЕХН +( n-1))· ксм = (10+(8-1))·1,84 = 31 смена (n-кол-во захваток по тех схеме). Время светрывания потока равно времени развертывания потока. 5.2 Расчет потребности автосамосвалов Таблица 5.2.1 – Расчет потребности при транспортировании ПГС
Таблица 5.2.2 – Расчет потребности при транспортировании ЦЩС
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||