проект производства работ. 5fan_ru_Проект производства работ на строительство дорожной одеж. Проект производства работ на строительство дорожной одежды
 Скачать 1.23 Mb.
|
|
Надвижка растительного грунта на откосы насыпи выполняется бульдозером. Ликвидация временных съездов и въездов необходимо выполнить вслед за устройством дорожной одежды. Ликвидация может также производится бульдозером или экскаватором с погрузкой в транспортное средство, с вывозом в кавальер, или использованием грунта для рекльтивации временной полосы отвода, засыпки неудобий. Откос насыпи на месте ликвидированных насыпей при необходимости доуплотняется, планируется, укрепляется, закрывается растительным грунтом. 4 Проектирование организации строительства дорожной одежды 4.1 Продолжительность строительного сезона На основании дорожно-климатического графика, графика гражданских сумерек, а также справочной литературы определяем сроки начала и окончания линейных и сосредоточенных работ, календарную продолжительность сезона, время простоя из-за весенней и осеней распутицы, время простоя по метеоусловиям и так далее. Кроме того, по этим данным определяются коэффициент сменности и общая продолжительность строительного сезона.  ,где А – число календарных дней в строительном сезоне для выполнения работ данной группы; ТВЫХ – число выходных и праздничных дней за период А; ТКЛ – количество нерабочих дней (простоев) по климатическим условиям (дожди и т.п.); ТРЕМ – количество нерабочих дней (простоев) при выполнении ремонта машин и оборудования; ТТЕХН – продолжительность технологических разрывов в днях (сутках); ТРАЗВ – количество дней, необходимых на развёртывание потока; KСМ – коэффициент сменности, соответствующий среднему числу смен работы в день. [9] Ксм = (1·N1+2·N2)/(N1+N2) где Ti – количество дней в месяце, ni – количество рабочих смен в день, в которые работают рабочие в соответствующем месяце (график гражданских сумерек – Приложение Б). ксм = (20·1 + 108·2) / 128= 1,84,  смен.Принимаем общую продолжительность сезона  смен.4.2 Обоснование сроков производства работ поточным методом и расчет основных параметров Наиболее часто применяемый метод строительства дорожной одежды - это поточный метод, так как основным его преимуществом перед другими является то, что поток состоит из отрядов специализированных машин, которые строят сооружения или элементы дороги, передвигаясь непрерывно и параллельно в технологической последовательности. При этом каждое звено машин, выполнив работы на участке, переходит на другой с учетом требований технологии. Такой метод более экономичен, качественен и быстр. Рассчитаем основные параметры потока: а) минимальная длина захватки:  где L - протяженность работ (25000 м); Тстр - время строительства.  б) минимальный темп потока:  где V- объем покрытия на всем протяжении работ;  или  B в качестве ведущей машины, то есть выполняющей главную, принимаем асфалтоукладчик Titan 326 на гусеничном ходу. Производительность асфальтоукладчика: Производительность:  , м3/ч,где VР – рабочая скорость, м/ч; b – ширина слоя (полосы укладки), м; hСЛ – толщина укладываемого слоя (в плотном теле), м; а – ширина перекрытия смежных полос в случае укладки слоя в несколько полос, м (а=0,05 м); KСЛ – коэффициент, учитывающий толщину укладываемого слоя (KСЛ=1,05); KВ – коэффициент использования внутрисменного времени (KВ=0,75); KТ – коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (KТ=0,75).  м3/ч (т.е. 140 м3/смену), или м2/ч (т.е. 3500 м2/смену).Найдем требуемое количество асфальтоукладчиков:  ,т.о. принимаем один асфальтоукладчик Titan 326. Так как ведущая машина должна быть задействована на 100%, то найдем сменный объем работ при данной машине:  В связи с изменением сменного объема работ, пересчитаем срок строительства:  и длину захватки:  Пересчитаем количество потребных материалов в расчете на захватку длиной 500 метров. Таблица 4.2.1 – Потребность ДСМ на захватку
| ||||||||||||||