ппр. 0_ППР. Проект производства работ шифр

• Название: Проект производства работ шифр
• Дата: 28.04.2022
• Размер: 1.79 Mb.
• Имя файла: 0_ППР.docx
• Тип: Документы; #501875
• страница: 4 из 10

1.4. Естественные и искусственные преграды

Трасса на 1 этапе строительства пересекает:

- водный объект река Гуслица (между УП-1.1 и Кз-0). Ширина русла реки Гуслица в месте пересечения составляет 2,08 м, проход осуществляется закрытым способом, ст. футляр выходит за края реки на 10м;

- существующие автомобильные дороги: ул. Советская (между УП-1.7 и УП-1.8), ул. Новая (между УП-1.11 и УП-1.12), Корниловский проезд (между УП-1.15 и УП-1.16), ул. Красная (между УП-1.23 и УП-1.23а), ул. Красной Армии (между УП-1.23а и УП-1.23б), ул. 50 лет ВЛКСМ (между УП-1.25а и УП-1.26), автомагистраль Егорьевск – Воскресенск (между УП-1.34а и УП-1.35), автомагистраль Егорьевск - Воскресенск (между КП-2лев и КП-2прав), проход осуществляется закрытым способом, ст. футляр выходит от бордюра дорог (или от подошвы насыпи, если есть) на 3м;

- существующие железнодорожные пути «Егорьевск-Куровское» в районе ж/д станции «Егорьевск» (между УП-1.16 и УП-1.17, между УП-1.21 и УП-1.22), проход осуществляется закрытым способом, ст. футляр выходит от подошвы насыпи на 10м;

- инженерные коммуникации: сети водопровода и канализации, теплосеть; электрокабели и кабели связи, газовый трубопровод.

1.5. Перечень пересечений с инженерными коммуникациями

Реконструируемая сеть пересекает существующие сети газопровода, водопровода, канализации, электрические кабели и кабели связи. Расстояние в свету по вертикали при пересечении коммуникаций не менее допустимых согласно СП 18.13330.2011. Все работы по строительству сети на пересечении с инженерными коммуникациями производить только на основании письменных разрешений организаций, эксплуатирующих данные коммуникации, под непосредственным надзором представителей организаций. До начала работ необходимо уточнить местоположение всех подземных коммуникаций.

1.6. Перечень пересечений с водными объектами

Реконструируемая сеть на 1 этапе строительства пересекает водный объект река Гуслица, которая является левым притоком первого порядка реки Нерская, бассейн реки Москва. Ширина русла реки Гуслица в месте пересечения составляет 2,08м. Все проходы под водными объектами осуществляются закрытым способом с использованием стального футляра ∅1120x20 по ГОСТ 10704-76. Также, на 1 этапе строительства, реконструируемая сеть проходит по заболоченным местам на участках от УП-1.16 до УП-1.17, от УП-1.19 до УП-1.20.

1.7. Перечень пересечений с автомагистралями

Реконструируемая сеть пересекает существующие автомобильные дороги. Проход под всеми автомагистралями осуществляется закрытым способом (способом микротоннелирования). В соответствии с СП 31.13330.2012 п.11.53 при пересечении автомобильных дорог расстояние в плане от бровки земляного полотна или подошвы насыпи до обреза футляра принято 3м. Пересечение участка проектируемой сети с автомобильной дорогой приведено в таблице 2.

Таблица 2.

№ п/п	Наименование пересекаемой автомобильной дороги	Место пересечения	Ширина дорожного полотна, м	Расстояние в свету по вертикали от дорожного полотна до верха футляра, м
1	Ул. Советская (II категория)	УП-1.7-УП-1.8	9,00	2,80-2,93

1.8. Перечень пересечений с железными дорогами

Реконструируемая сеть на 1 этапе строительства пересекает существующие железнодорожные пути «Егорьевск-Куровское» в районе ж/д станции «Егорьевск» (между УП-1.16 и УП-1.17, между УП-1.21 и УП-1.22). Проход под всеми железными дорогами осуществляется закрытым способом.

1.9. Решения по организации рельефа трассы и инженерной подготовке территории

В геоморфологическом отношении участок находится в пределах Мещерской низменности, в междуречье рек Москвы и Клязьмы.

Абсолютные отметки поверхности земли находятся в пределах 131,00 – 155,50м.

В гидрогеологическом отношении рассматриваемая территория расположена в восточной части Московского артезианского бассейна. В районе широко развиты водоносные горизонты, приуроченные к четвертичным и дочетвертичным отложениям.

Планировка трассы включает в себя расчистку трассы от зелёных насаждений, мусора и производится с таким расчетом, чтобы после выемки грунта при рытье траншеи оставалась спланированная полоса для размещения на ней оборудования, проезда автотранспорта и передвижения строительных машин.

Временные дороги для проезда строительных и транспортных машин следует устраивать однополосными с необходимым уширением в местах разворотов, поворотов и разъездов.

Земляные работы заключаются в рытье траншей для монтажа трубопроводов канализации и устройства колодцев. Размеры и профили траншеи установлены проектом в зависимости от количества и наружного диаметра трубопроводов.

Ширина траншеи принимается с учетом требований нормативной документации и должна быть не менее 1800 мм, обоснования приведены в разделе ПОС.

Глубина прокладки напорной канализации на 1 этапе 1,86 – 8,56 м.

При глубине заложения трубопровода менее 5 м, применяется труба КМП-К 800-5000-1 Мпа с кольцевой жесткостью трубопровода 5000 Па, а при глубине заложения трубопровода более 5 м, применяется труба КМП-К 800-10000-1 Мпа с кольцевой жесткостью трубопровода 10000 Па.

Разработка грунта при устройстве траншей и котлованов для прокладки коммуникаций осуществляется экскаватором с оборудованием «обратная лопата», емкостью ковша 1 м3, недоборы грунта разрабатываются вручную.

Крепление вертикальных стенок траншей рекомендуется выполнять профильной крепью SBH серии 400 с применением фиксирующего шпунта LP.

Для производства монтажных работ (укладка труб в траншею, погрузо-разгрузочные работы) ПОСом предусмотрен кран на автомобильном ходу и экскаватор на гусеничном ходу. Монтажные работы следует вести в точном соответствии со СНиП 12-03-2001.

Засыпку траншей с уложенными трубопроводами производить послойно.

Засыпка должна размещаться 60 см слоями по 150 мм, далее по 300 мм до верхнего края трубы. Каждый слой уплотняется отдельно электрическими, пневматическими или моторными трамбовками. Для уплотнения поверхностного слоя грунта применять самоходные катки.

Строительными нормами предусматривается обязательная рекультивация земель. Поэтому после засыпки канализации его уплотняют многократными проходами гусеничных тракторов. По уплотненному грунту укладывают и разравнивают ранее снятый плодородный слой.

Решения по вертикальной планировке предусматривают:

- максимальное приближение к существующему рельефу;

- наименьший объем земляных работ;

Поверхностный водоотвод предусматривается на рельеф.