ппр. 0_ППР. Проект производства работ шифр

• Название: Проект производства работ шифр
• Дата: 28.04.2022
• Размер: 1.79 Mb.
• Имя файла: 0_ППР.docx
• Тип: Документы; #501875
• страница: 6 из 10

2.1 Организация выполнения работ

До начала производства работ должны быть оформлены надлежащим образом все необходимые разрешения и согласования.

Перед началом производства работ необходимо выполнить также:

- получить от технического Заказчика утвержденную и согласованную «Рабочую документацию";

- получить разрешения на производство работ у владельца автомобильной дороги;

- решить основные вопросы, связанные с материально-техническим обеспечением работ, в т.ч. заключение договоров на поставку материально-технических ресурсов, размещение заказов на изготовление элементов сборных конструкций, деталей и изделий, необходимых для выполнения работ;

- организовать тщательное изучение Рабочей документации и других проектных материалов, мастерами и производителями работ строительной организации;

- назначить приказом по строительной организации лиц, ответственных за безопасное производство работ, контроль и качество их выполнения;

- укомплектовать бригаду (звено) рабочими соответствующих профессий и машинистами строительных машин необходимой квалификации;

- ознакомить бригадиров и мастеров с технологией производства работ по закрытой прокладке стальных футляров методом продавливания;

- провести инструктаж членов бригад (звеньев) по промышленной безопасности и охране труда при выполнении работ;

- обеспечить рабочих средствами индивидуальной защиты;

- установить временные инвентарные бытовые помещения для хранения строительных материалов, инструмента, инвентаря, обогрева рабочих, приёма пищи, сушки и хранения рабочей одежды, санузлов и т.п.;

- разработать схемы и устроить временные подъездные пути для движения транспорта к месту производства работ;

- устроить временные складские площадки для приёма конструкций, строительных деталей и материалов;

- подготовить к производству работ машины, механизмы и оборудование, доставить их на объект, смонтировать и опробовать на холостом ходу;

- доставить в зону работ необходимый инвентарь, приспособления для безопасного производства работ, электрифицированный, механизированный и ручной инструмент;

- обеспечить строительную площадку противопожарным инвентарём и средствами сигнализации;

- обеспечить связь для оперативно-диспетчерского управления производством работ.

2.2 Технология выполнения работ

Работы по прокладке подземных коммуникаций закрытым способом выполняются в тех случаях, когда трассы прокладываемых трубопроводов, электрических силовых кабелей, кабелей связи и др. сетей:

- пересекают железные и автомобильные дороги, трамвайные пути, здания и сооружения;

- проходят по проездам с усовершенствованным дорожным покрытием;

- при устройстве вводов в здания и др.
Наилучшие грунтовые условия применения метода продавливания в песчаных и глинистых грунтах. Технологию прокладки защитного кожуха методом продавливания не рекомендуется использовать в плывунных грунтах во избежание «утечки» грунта через полость защитного кожуха, в результате чего может произойти разрушение дорожной насыпи.

Технология прокладки защитного кожуха (футляра) методом продавливания основана на продавливании трубы большего диаметра, чем прокладываемый трубопровод.

Для продавливания применяют нажимные насосно-домкратные установки, работающие от гидравлических насосных станций высокого давления.

Принцип действия установки для продавливания основан на следующем:

- вдавливания режущего ножа укреплённого на открытом конце кожуха в грунт и его продвижение;

- разработка грунта, поступающего в кожух в виде грунтовой пробки (керна);

- извлечение из полости кожуха грунта и удаление его из забоя.

2.3 Этапность строительства

Строительство перехода под дорогой представляет комплекс специальных строительных и монтажных работ, который включает в себя:

- изготовление узлов и деталей перехода;

- прокладку защитного кожуха (футляра);

- оснастку трубной плети опорными элементами;

- протаскивание трубной плети в защитный кожух (футляр);

- заделка концов кожуха манжетами.

Строительно-монтажные работы по устройству подземного перехода могут быть разделены на три этапа:

I этап. Подготовка участка и земляные работы.

II этап. Прокладка защитного кожуха (футляра) под дорогой.

III этап. Протаскивание рабочей плети трубопровода в защитный кожух.

Первый этап включает следующие операции:

- геодезическую разбивку места перехода и установку предупредительных знаков;

- планировка участка по обе стороны дороги;

- разработка одноковшовым экскаватором рабочего и приемного котлованов;

- водопонижение грунтовых вод;

- крепление стенок рабочего котлована обсадными трубами или шпунтом.

Второй этап включает следующие операции:

- монтаж упорной стенки котлована;

- подготовка установки и элементов сборного защитного кожуха к монтажу;

- монтаж установки для продавливания;

- прокладка защитного кожуха под насыпью дороги.

Третий этап включает следующие операции:

- сборка рабочей плети трубопровода на монтажной площадке;

- проверка и изоляция сварных стыков рабочей плети;

- предварительное гидравлическое испытание рабочей плети;

- протаскивание рабочей плети в защитный кожух;

- заделка концов футляра манжетами;

- обратная засыпка траншеи.

Работы по строительству перехода начинают с геодезической разбивки места перехода. В начале определяется местоположение трубопровода с выносом и привязкой его оси к постоянным ориентирам. Намечают границы рабочего и приемного котлованов с закреплением обносками, на которых укрепляют планки, показывающие глубины котлованов. Столбы обносок закапывают в грунт на глубину не менее 0,7 м и не ближе 0,7 м от края котлована. Разбивают поперечную траншею. Размеры котлованов определяют в зависимости от грунтовых условий, конструкций машин, установок и оборудования для бестраншейной прокладки, применяемых в каждом конкретном случае. Размеченную под котлованы территорию планируют для придания ей горизонтальной поверхности.

Котлованы отрывают одноковшовым экскаватором с удалением грунта в отвал. Длина рабочего котлована должна быть на 2- 3 м больше длины проталкиваемого звена защитного кожуха, ширина по верху на 1,5-2,0 м больше ширины машины, а по низу на 1,0-1,5 м больше наружного диаметра кожуха. Глубина котлована должна быть на 0,7-1,0 м ниже проектной отметки низа кожуха. На дне рабочего котлована устанавливают роликовые опорные тележки, поддерживающие кожух и обеспечивающие сохранение заданного направления проходки. По другую сторону дороги отрывается приемный котлован длиной 1,0-1,5 м Ширина приемного котлована по низу на 1,0-1,5 м больше диаметра кожуха; глубина котлована на 0,15-0,20 м ниже проектной отметки укладки кожуха.

Для крепления стенок рабочего котлована в грунтах повышенной влажности применяется горизонтальная крепь состоящая из стоек в виде обсадных труб забиваемых в грунт вибропогружателем, и скрепленных двумя поясами из швеллера и закладных щитов, изготовленных из деревянных досок, закладываемых за вертикальные стойки вплотную к грунту. Верх закладных щитов должен выступать над бровкой котлована не менее чем на 15 см. Так же для крепления стен котлована могут применяться инвентарные шпунтовые крепи из плоского металлического шпунта или корытного. Крепь из шпунта забивают в грунт на всю глубину сразу или с постепенной осадкой по мере разработки грунта. Шпунт погружают вибромолотами или вибропогружателями. Для подъема шпунта используют автомобильные краны.

При наличии грунтовых вод на участке строительства перехода грунт следует осушить методом открытого водоотлива или способом закрытого понижения уровня грунтовых вод. При открытом методе водоотлива в пониженной части рабочего и приемного котлованов отрывают приямки для стока воды, на глубину не менее 0,5 м от низа защитного кожуха, в которые опускают всасывающие рукава водоотливного агрегата и откачивают имеющуюся воду. При закрытом способе понижения уровня грунтовых вод используются иглофильтры и водопонижающие установки.

Для спуска и подъема рабочих в котлованы устанавливают инвентарные лестницы. Готовые котлованы предъявляют представителям Заказчика для освидетельствования и получения разрешения на дальнейшее выполнение работ. После выполнения работ приемке-сдаче котлована, приступают к работам второго этапа.

Прокладка защитного кожуха методом продавливания состоит в том, что к его переднему концу приваривают кольцевой нож для уменьшения лобового сопротивления вдавливанию кожуха в грунт. Скосы режущих кромок ножей выполняют под углом 15-22°, при этом они могут быть изготовлены с наклоном внутрь или наружу. Для изготовления ножа используют трубу кожуха разрезанную на две половины. Для создания скоса у ножа на уступ между кольцами наваривают металл. Для уменьшения сил трения, возникающих между стенкой защитного кожуха и грунта, необходимо обеспечить зазор между кожухом и скважиной. Для формирования такого зазора наружный диаметр кольцевых ножей принимают на 30-60 мм больше наружного диаметра прокладываемого защитного кожуха. При продвижении трубы преодолевают усилия трения грунта по наружному ее контуру и врезания ножевой части в грунт.

Чтобы сохранить направление проходки, используют вертикальные и горизонтальные рамы. Направляющие рамы устанавливают в рабочем котловане. Вертикальные направляющие рамы изготовляют из деревянных брусьев и устанавливают одновременно с креплением передней стенки котлована, а горизонтальные рамы - из укороченных шпал или деревянных брусьев и рельсов или же из равнобоких уголков. Их укладывают на дно рабочего котлована перед установкой силового агрегата. Длина направляющих рам принимается на 1-1,5 м меньше длины звеньев прокладываемого кожуха (трубы).

При продавливании должно уделяться особое внимание прочности задней (упорной) стенки, воспринимающей упорные реакции усилий подачи, развиваемых гидродомкратной установкой, т.к. опорные реактивные усилия, передаваемые упорной стенкой на грунт, достигают иногда более 500 тс.

Установка для продавливания состоит из силового агрегата: два гидродомкрата; насосной станции с масляным баком, приводимой в действие двумя электрическими двигателями и распределителем давления; двухбарабанной лебедки с электродвигателем и пультом управления

Силовой агрегат монтируется на основной раме, которая опирается на грунт посредством продольных опор и встроенных винтовых домкратов в закрытом исполнении. Последние выполнены в виде внешних цилиндров, закрепленных на концах рамы, и внутренних цилиндров-винтов, шарнирно связанных с продольными опорами. На переднем конце основной рамы размещается заглушка, передающая нажимные усилия от штоков домкратов на торец прокладываемого звена кожуха. Заглушка соединена со штоками домкратов и при их обратном ходе возвращается вместе с ними в исходное положение. После планировки дна котлована в него опускают силовой агрегат, а затем монтируют остальные узлы установки.

Установка работает следующим образом. На смонтированную, на дне котлована направляющую раму, краном, укладывают первое звено трубы-кожуха, на конце которого приварен нож. На торце звена устанавливают нажимную заглушку. Затем включают домкраты, которые продвигают вперед нажимную заглушку до ее соприкосновения с торцом прокладываемого звена кожуха. При дальнейшем продвижении происходит вдавливание переднего конца кожуха в грунт. При этом грунт, попадающий в полость кожуха, образует грунтовую пробку, которую впоследствии разрабатывают вручную лопатой с укороченной ручкой. Грунт из забоя удаляют специальной тележкой, которая передвигается внутри кожуха. Извлечение грунта из кожуха осуществляют через специальное разгрузочное окно в нажимном патрубке. Последний вместе с грунтом поднимается краном за пределы рабочего котлована, где опорожняется в отвал. Продавливание проводят до полного выхода штоков гидродомкратов, после чего их вместе с нажимной заглушкой отводят в исходное положение. В образовавшийся просвет между торцом кожуха и заглушкой вставляют нажимной патрубок, длина которого несколько меньше рабочего хода штоков.

После повторения рабочего цикла вставляют другой нажимной патрубок длиной, равной двойной длине первого патрубка. Продвижение кожуха и смену нажимных патрубков осуществляют до тех пор, пока первое звено кожуха не будет полностью вдавлено в грунт, а грунт из полости кожуха удален. После этого штоки гидродомкратов отводят назад вместе с заглушкой и удаляют нажимные патрубки. На их место, краном-трубоукладчиком, укладывают новое звено кожуха, которое приваривают к торцу уже проложенного звена. Место соединения звеньев кожуха изолируют теми же материалами, что и поверхность кожуха. Затем в принятой последовательности все операции повторяют до тех пор, пока первое звено кожуха не войдет в приемный котлован на 1-1,5 м.

Сборку и сварку стыков звеньев защитного кожуха производят при помощи наружного центратора. После прокладки защитного кожуха на длину закрытого участка необходимо произвести наращивание кожуха до проектного положения. Для этого разрабатываются траншея шириной по дну 2,2 м с откосами со стороны приемного котлована. Сварку кожуха производят в траншее из приямка. Сваренный кожух укладывается на проектные отметки. Разработанную траншеи используют для дальнейшей прокладки трубопровода, выполнив в ней предварительную подсыпку и уплотнение грунта до проектных отметок низа трубы.

До начала работ по протаскиванию рабочей плети в защитный кожух следует:

- осуществить сборку и сварку труб в рабочую плеть;

- произвести изоляцию стыков рабочей плети термоусаживающими манжетами;

- провести предварительное гидравлическое испытание рабочей плети;

- очистить внутреннюю полость защитного кожуха от грунта и других посторонних предметов;

- нарастить защитный кожух до проектных размеров;

- оснащение рабочей плети диэлектрическими опорно-направляющими и технологическими кольцами;

- соединить рабочий и приемный котлованы с разработанной траншеей магистрального трубопровода;

- опустить на дно траншеи и рабочего котлована и установить в проектное положение технологические опоры, предусмотренные проектом.

Протаскивание рабочей плети трубопровода в защитный кожух производится краном. Работы по протаскиванию рабочей плети трубопровода в защитный кожух выполняются в следующей последовательности:

- опуск плети с помощью мягких полотенец в рабочую траншею на технологические опоры;

- приварка сферических заглушек на концы рабочей плети;

- протаскивание стального троса в защитный кожух и закрепление его на заглушке рабочей плети при помощи серьги, присоединение другого конца троса к бульдозеру;

- подъем плети и ввод ее головного участка в защитный кожух с соблюдением их полной соосности;

- протаскивание рабочей плети в защитный кожух;

- заделка концов кожуха манжетами;

- засыпка котлованов и траншей. Обратную засыпку котлованов в местах расположения манжет необходимо выполнять с особой тщательностью, не допуская их повреждения.