ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРИВОДА испр - Рыбаков Н.С.. Проектирование привода

• Название: Проектирование привода
• Дата: 24.12.2022
• Размер: 344.97 Kb.
• Имя файла: ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРИВОДА испр - Рыбаков Н.С..docx
• Тип: Курсовой проект; #861554
• страница: 2 из 9

II. Расчет зубчатых колес редуктора

Так как в задании нет особых требований в отношении габаритов передачи, выбираем материалы со средними механи­ческими характеристиками; для шестерни сталь 45, термическая обработка — улучшение, твердость НВ 230; для колеса - сталь 45, термическая обработка -улучшение, но твердость на 30 единиц ниже — НВ 200.

Допускаемые контактные напряжения



где _{Н lim b} – предел контактной выносливости при базовом числе циклов

По табл. 3.2 для углеродистых сталей с твер­достью поверхностей зубьев менее НВ 350 и термической об­работкой (улучшением)

_{Н lim b}= 2 НВ + 70

К_HL— коэффициент долговечности; при числе циклов нагружения больше базового, что имеет место при длительной эксплуатации редуктора, принимают К_HL= 1; коэффициент безопасности S_H = 1,10.

Для косозубых колес расчетное допускаемое контактное напряжение по формуле:

[_н] = 0,45 ([_н1] + [_н2]);





для шестерни 482 МПа





для колеса  428 МПа.

Тогда расчетное допускаемое контактное напряжение

[_н] = 0,45 (482 + 428) = 410 МПа.

Требуемое условие [_н]  1,23 [_н2] выполнено.

Коэффициент К_Н, несмотря на симметричное расположение колес относительно опор (см. рис. 12.2), примем выше реко­мендуемого для этого случая, так как со стороны цепной передачи действуют силы, вызывающие дополнительную дефор­мацию ведомого вала и ухудшающие контакт зубьев. Прини­маем предварительно по табл. 3.1, как в случае несимместричного расположения колес, значение К_Н = 1,25.

Принимаем для косозубых колес коэффициент ширины венца по межосевому расстоянию:



Межосевое расстояние из условия контактной выносливости активных поверхностей зубьев по формуле:



где для косозубых колес К_а= 43, а передаточное число нашего редуктора и = и_р = 5.

Ближайшее значение межосевого расстояния по ГОСТ 2185-66 a_w = 200 мм.

Нормальный модуль зацепления принимаем по следующей рекомендации:

т_п= (0,01  0,02) a_w= (0,01  0,02) 200 = 2  4 мм;

принимаем по ГОСТ 9563 — 60* т_п = 2,5 мм.

Примем предварительно угол наклона зубьев  = 10° и определим числа зубьев шестерни и колеса:



Принимаем z₁ = 26; тогда z₂ = z₁и = 26 ^. 5 = 130.

Уточненное значение утла наклона зубьев



Основные размеры шестерни и колеса:

Диаметры делительные







Проверка

диаметры вершин зубьев:



ширина колеса b₂= _baa_w = 0,4 ^. 200 = 80 мм:

ширина шестерни b₁= b₂ + 5 мм = 85 мм.

Определяем коэффициент ширины шестерни по диаметру:



Окружная скорость колес и степень точности передачи



При тaкой скорости для косозубых колес следует принять 8-ю степень точности.

Коэффициент нагрузки



Значения К_нданы в табл. 3.5; при _bd = 1,275, твердости НВ  350 и несимметричном расположении колес относительно опор с учетом изгиба ведомого вала от натяжения цепной передачи К_н1,155.

По табл. 3.4 гл. III при v= 3,38 м/с и 8-й степени точ­ности К_{Н } 1,08. По табл. 3.6 для косозубых колес при v  5 м/с имеем К_{Н v} = 1,0. Таким образом, К_Н= 1,155 х 1,08 х 1,0 = 1,245.

Проверка контактных напряжений по формуле:



С

илы, действующие в зацеплении [формулы (8.3) и (8,4) гл. VIII]:

окружная





радиальная

осевая F_a = F_t tg = 3750 tg 12°50' = 830 H.

Проверяем зубья на выносливость по напряжениям изгиба по формуле (3.25):



З

десь коэффициент нагрузки К_F= К_FК_Fv. По табл. 3.7. при _bd = 1,275, твердости НВ  350 и несимметричном расположении зубчатых колес относительно опор K_F = 1,33. По табл. 3.8 К_Fv = 1,3. Таким образом, коэффициент K_f= 1,33 ^. 1,3 = 1,73; Y_F — коэффициент, учитывающий форму зуба и зависящий от эквивалентного числа зубьев z_v[см. гл. III, пояснения к формуле (3.25)]:

у шестерни





у колеса



Допускаемое напряжение по формуле:



По табл. 3.9. для стали 45 улучшенной при твердости НВ  350 ⁰_{Flim b} = 1,8 НВ.

Для шестерни ⁰_{Flim b} = 1,8 ^. 200 = 360 МПа. S_F = S_F S_F - коэффициент безопасности см. пояснения к формуле (3.24), где S_F = 1,75 (по табл. 3.9), S_F = 1 (для поковок и штамповок). Следовательно, S_F = 1,75.

Долпускаемые напряжения





для шестерни





для колеса





Находим отношения





для шестерни





для колеса

Дальнейший расчет следует вести для зубьев колеса, для котоорого найденное отношение меньше.

Определяем коэффициенты Y_ и K_F см. гл. , пояснения к формуле (3.25):



для средних значений коэффициента торцового перекрытия _ = 1,5 и 8-й степени точности K_F = 0,92.

Проверяем прочность зуба колеса по формуле (3.25):





Условие прочности выполнено.