Проектирование редуктора вертолёта
![]()
|
7. ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ПОДШИПНИКОВРаботоспособность подшипника проверяется по выражению: ![]() а – коэффициент понижения ресурса. Он зависит от вероятности безотказной работы а=0,21 при Р > 0,99 α – степенной показатель, для шарикоподшипников α = 3 ![]() ![]() С – динамическая грузоподъёмность подшипника n – частота вращения вала Р – эквивалентная нагрузка Эквивалентная нагрузка для подшипника определяется: ![]() Х, Y – коэффициенты осевой и радиальной нагрузки табл.15[3] V – коэффициент, учитывающий какое из колец вращается V=1 – при вращении внутреннего кольца R, ![]() ![]() По табл. 13 [3] при значительных толчках и вибрации ![]() Принимаем ![]() ![]() ![]() ![]() 7.1 Проверка работоспособности подшипников входного вала редуктора Подшипники: шарнирные радиальные однорядные 1000905 ГОСТ 8338-75 (d=25мм; D=42мм; b=9мм; угол контакта α=0 ![]() ![]() Подшипник в опоре А: ![]() ![]() Р=(1*1* ![]() ![]() Условие выполняется 7.2 Проверка работоспособности подшипников выходного вала редуктора Подшипники: шарнирные радиальные однорядные 1000806 ГОСТ 8338-75 (d=30мм; D=42мм; b=7мм; C=3420 Н ![]() Подшипник в опоре С: ![]() ![]() Р=(1*1* ![]() ![]() Условие выполняется 8. ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЁТ ШЛИЦЕВОГО СОЕДИНЕНИЯРасчёт выполняют по условным напряжениям на смятие: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Т – расчётный крутящий момент, передаваемый соединением z – число зубьев F – рабочая поверхность шлица ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() d – внутренний диаметр шлицов D – внешний диаметр шлицов 8.1 Расчёт шлицевого соединения входного вала Шлицы 6×16H7×20H10×5H7 ГОСТ 1139-80 ![]() Материал сталь 18Х2НВА ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 11,26МПа < 320 МПа Условие выполняется 8.2 Расчёт шлицевого соединения выходного вала Шлицы 6 х 16f7x 20a11 x 4 d11 ГОСТ 1139-80 ![]() Материал сталь 40ХН2МА ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 22,69МПа < 380 Мпа Условие выполняется 9. ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ БОЛТОВОГО СОЕДИНЕНИЯПроверяем на прочность соединительные шпильки ![]() Материал шпильки – сталь 45 ![]() ![]() f– коэффициент трения f= 0,15 К – коэффициент запаса по сдвигу детали К = 1,3…2 Р – сдвигающая сила ![]() ![]() ![]() Шпильки М12х1,5 Количество z = 4 D – диаметр окружности, на которой расположены шпильки D = 73 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Условие прочности выполняется 10. ПОРЯДОК СБОРКИ-РАЗБОРКИ РЕДУКТОРАВ корпус редуктора (поз.1) устанавливаются шпильки (поз.31), запрессовываются штифты (поз.37), устанавливается войлочное уплотнение (поз.22) пропитанное смазкой. Подшипники (поз.24 и поз.25) запрессовываются на входной вал-шестерню (поз.3) и колесо зубчатое (поз.4). В корпус редуктора устанавливаются входной вал (поз.3) и колесо зубчатое (поз.4) с подшипниками. Прокладывается уплотнение (поз.9), на штифты (поз.37) устанавливается крышка корпуса (поз.2) и закрепляется болтами (поз.15). В крышку корпуса (поз.2) устанавливается: - для выходного вала (поз.4) – шайба регулировочная (поз.7) и пружинное кольцо (поз.20) - для входного вала – шайба регулировочная (поз.6) и уплотнение (поз.8). С помощью шпилек (поз.30) устанавливается крышка подшипника (поз.5). Проверяется зазор, указанный на чертеже. В случае не выполнения условий, меняют набор регулировочных шайб (поз.6 и поз.7) до удовлетворения условиям. Разборка выполняется в обратной последовательности. СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫАлексеева Н.А., Михайлов Ю.Б. Методичные указания по расчету зубчатых передач авиационных механизмов. МАИ 1987 год. Джамай В.В., Кордюкова Л.Н. Методические указания по расчету и конструированию валов авиационных механизмов. МАИ 1987 год. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. В 3-х томах. Машиностроение 2001 г. Л.В. Курмаз, А.Т. Скойбеда Детали машин. Проектирование. Москва. Высшая школа. 2005 год. Михайлов Ю.Б. Конструирование валов и осей механизмов ЛА. МАИ 2000 г. Лекции по курсу «Детали машин» М.Н. Иванов. Детали машин учебник для вузов. |