Анализ эффективности использования транспортных средств предприятия. Профессионального образовательного учреждения колледж современного управления
 Скачать 206.23 Kb.
|
Глава 2. Организационно – экономическая характеристика ООО «АвтоПартнер»2.1 Общая характеристика ООО «АвтоПартнер»Полное наименование организации – Общество с ограниченной ответственностью «АвтоПартнер», краткое название – ООО «АвтоПартнер». Официальный адрес: 634027, г Томск, ул Мостовая, д 20, стр 5. Директор компании – Воткеев Михаил Петрович. Компания является частной собственностью. Она зарегистрирована 3 ноября 2010 года. Основными видами деятельности Общества являются: – продажа авиаперевозок, железнодорожных и автомобильных перевозок, грузовых и пассажирских; – организация доставки и доставка грузов заказчикам (клиентам); – организация и использование контейнерных площадок для перевалки (перегрузки) и хранения грузов; – перевозочная деятельность. Компания ООО «АвтоПартнер» осуществляет следующие дополнительные виды деятельности: − техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств; − предоставление прочих видов услуг по техническому обслуживанию автотранспортных средств; − технический контроль автомобилей: периодический технический осмотр легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов, автобусов и других автотранспортных средств. На рисунке 1 представлена организационная структура ООО «АвтоПартнер».  Рисунок 1 - Организационная структура ООО «АвтоПартнер» Высшим органом управления Общества является единственный участник (учредитель) Общества, решения которого является обязательными для общества. Руководство текущей деятельностью Общества осуществляется Генеральным директором, как единоличным исполнителем и Правлением, как коллегиальным исполнительным органом Общества. Для этого они наделяются всеми необходимыми полномочиями, в соответствии с законодательством Российской Федерации, Генеральный директор осуществляет функции председателя Правления. Генеральный директор представляет предприятие во всех учреждениях и организациях, распоряжается имуществом предприятия, заключает договора, издает приказы по предприятию, в соответствии с трудовым законодательством принимает и увольняет работников, применяет меры поощрения и налагает взыскания на работников предприятия, открывает в банках счета предприятия. Органом контроля за финансово-хозяйственной и правовой деятельностью ООО «АвтоПартнер» является ревизионная комиссия (ревизор). 2.2 Анализ наличия, состава и использования грузового автомобильного транспорта ООО «АвтоПартнер»Применяемая в настоящее время методика технико-экономической оценки эффективности использования грузового автотранспорта на предприятиях АПК не в полной мере отвечает состоянию транспортного процесса, недостаточно учитывает внутренние закономерности и особенности эксплуатации автотранспорта на перевозке грузов, необходимых для нормального функционирования агропромышленного производства. Именно поэтому в условиях становления рыночных отношений особого внимания заслуживают вопросы разработки и применения такой системы взаимосвязанных показателей, которая позволила бы установить уровень организации и эффективности использования грузового автотранспорта в агропромышленном производстве. Для комплексной оценки эффективности использования грузового автотранспорта целесообразно выделить следующие основные моменты, отражающие уровень развития автотранспорта: организация автотранспортного обслуживания; оценка результативности использования автопарка; эффективность использования грузового автотранспорта. Для оценки уровня развития автотранспорта необходимо рассчитать показатели состава и структуры автопарка и обеспеченности производства транспортом. Анализ состава автопарка необходимо провести в разрезе различных характеристик: типов машин, марок автомобилей, периода нахождения автомобиля в хозяйстве, поскольку от состава автопарка в разрезе каждой характеристики зависит конечные результаты работы автотранспорта. Состав и структура автопарка в разрезе типов машин приведен в таблице 1. Таблица 1 - Состав и структура автопарка в разрезе типов машин
По данным таблицы 1 видно, что в течение трех лет состав автопарка уменьшается (на 37,1%), что обусловлено многими факторами: износ автомобилей, высокие затраты на содержание одного автомобиля и другие. Исходя из данных таблицы 1. можно сделать вывод о том, что наибольший удельный вес в составе автопарка занимают бортовые автомобили, использующиеся непосредственно в процессе производства (свыше 76%). Доля спецмашин (молоковоз, бензовоз, пожарная машина, машины для перевозки людей) незначительна. Немаловажное влияние на транспортный процесс оказывает состав автопарка в разрезе марок автомобилей, что также имеет весьма важное значение. Таблица 2 - Состав и структура автопарка в разрезе марок машин
Как видно из данных таблицы 2. наибольший удельный вес в структуре автопарка занимают автомобили марки ГАЗ (33,3-48,1 %), ГАЗСАЗ (29,6-41,1%). Следует отметить, что количество автомобилей данных марок имеет тенденцию к снижению. Это обусловлено в первую очередь физическим и моральным износом данных транспортных средств. Доля других марок транспортных средств незначительна. Немаловажное влияние на организацию транспортного процесса оказывает и период эксплуатации автомобилей. От этого показателя зависит степень изношенности, величина амортизационных отчислений, производительность автомобиля и прочие результативные показатели работы автопарка. Информация о составе автопарка в разрезе эксплуатационных периодов приведена в таблице 3. Таблица 3 - Состав и структура автопарка в разрезе эксплуатационных периодов
Исходя из данных таблицы 3. можно сделать вывод о том, что в хозяйстве используется в основном старый автотранспорт. Наибольший удельный вес занимают автомобили, используемые 4-6 лет (от 33,3% в 2020 году до 52,9% в 2022 году). Видно, что автопарк в хозяйстве все более изнашивается. В результате полного износа в 2021 году было списано 4 автомобиля, а в 2022 году – 1. Немаловажное значение имеют показатели оснащенности автомобильным транспортом. Система данных показателей приведена в таблице 4. Таблица 4 - Показатели обеспеченности автотранспортом
Сокращение списочного состава автопарка, как следствие повлекло за собой и снижение обеспеченности автомобилями в расчете га 1000 га сельхозугодий на 35,6%. Так как количество прицепов не менялось (10 единиц), обеспеченность ими возросла. Точно так же как и количество водителей в расчете на 1 автомобиль. Изменения в составе автопарка хозяйства повлекли за собой увеличения средней грузоподъемности на 12,2%. Для анализа работы грузового транспорта целесообразно изучить уровень организации транспортного процесса, от которого во многом зависит объем транспортных работ. Система показателей уровня организации транспортного процесса приведена в таблице 5. Таблица 5 - Уровень организации транспортного процесса
Как видно из данных таблицы 5 увеличиваются количество отработанных автомобиле-дней в расчете на 1 автомобиль (на 7,9%), коэффициент использования рабочего времени (на 49,8 %), коэффициент экстенсивного использования автопарка (на 17,9 %), коэффициент использования грузоподъемности (на 7,6%). В то же время следует отметить снижение таких показателей, как среднесуточный пробег 1 автомобиля (на 40,7%), коэффициент технической готовности (на 6,8%), коэффициент использования пробега (на 0,8%). Используя данную информацию можно сделать вывод о том, что уровень организации транспортного процесса в ООО «АвтоПартнер» находится на достаточно низком уровне. Это проявляется в низком уровне следующих показателей: коэффициент использования рабочего времени, коэффициент использования пробега, коэффициент использования автопарка. Все это обуславливает низкий уровень объема грузооборота, увеличение затрат на содержание транспорта и стоимости услуг. Основными показателями, характеризующими результативность работы грузового автотранспорта, являются показатели объема выполненных услуг. Таблица 6 - Объем транспортных работ
Как видно из таблицы 6 показатели объема транспортных работ возрастают, несмотря на снижение количества автомобилей. Максимальный же объем грузооборота был достигнут в 2021 году. Показатели результативности использования автопарка приведены в таблице 7. Таблица 7 - Оценка результативности использования автопарка
Из таблицы 7 видно, что растет как часовая, дневная, так и годовая выработка 1 автомобиля. Наибольший рост наблюдается по объему грузооборота в расчете на 1 автомобиль (более 158,1%). Это связано в первую очередь с сокращением количества автомобилей и увеличением объема грузоперевозок. Для изучения изменения среднегодовой выработки одного автомобиля можно использовать детерминированную факторную модель мультипликативного типа следующего вида:  где, Vгр.авт. – выработка одного автомобиля за год; Д – количество отраб. дня, час.; Кр – коэффициент использования рабочего времени; СКсредняя скорость движения автомобиля, км/ч; Кп - коэффициент использования пробега; Г – средняя грузоподъемность одного автомобиля, т; Кгр. - использования грузоподъемности. Таким образом, используя данную модель, данные таблиц 4 и 5 за 2021 и 2022 годы, способ абсолютных разниц, можно произвести расчет влияние данных факторов на изменение выработки одного автомобиля: ΔVД = -1846,8 (ткм); ΔVП = 0 (ткм); ΔVКр = 2187,7 (ткм); ΔVСК = -1357,4 (ткм); ΔVКп = 1495,2 (ткм); ΔVг = 2066,1 (ткм); ΔVКгр. = -1722,8 (ткм). Таким образом, среднегодовая выработка одного автомобиля в 2022 году по сравнению с 2021 годом возросла на 822 ткм, в том числе за счет: увеличения числа целодневных простоев она уменьшилась на 1846,8 ткм; сокращения числа внутрисменных простоев возросла на 2187,7 ткм; снижения средней скорости движения автомобиля снизилась на 1357,4 ткм; сокращения числа холостых пробегов повысилась на 1495,2 ткм; увеличения средней грузоподъемности возросла на 2066,1 ткм; неполной загрузки автомобилей сократилась на 1722,8 ткм. Таким образом, проанализировав данные раздела, можно сделать вывод о том, что организация транспортного процесса в ООО «АвтоПартнер» находится на низком уровне, что впрочем не мешает повышению годовой выработки одного автомобиля в 2022 году. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||