Анализ эффективности использования транспортных средств предприятия. Профессионального образовательного учреждения колледж современного управления

• Название: Профессионального образовательного учреждения колледж современного управления
• Анкор: Анализ эффективности использования транспортных средств предприятия
• Дата: 23.03.2023
• Размер: 206.23 Kb.
• Имя файла: KR0703 (1) (1) (1).docx
• Тип: Анализ; #1011232
• страница: 5 из 5

2.3 Основные направления повышения эффективности использования автотранспорта

В современных условиях хозяйствования, чтобы удержаться на рынке, получая прибыль и оставаясь рентабельным, сельскохозяйственное предприятие должно производить конкурентоспособную продукцию. С этой целью необходимо постоянно улучшать качество продукции, снижая одновременно затраты на её производство и реализацию. Проблема же повышения эффективности сельскохозяйственного производства неразрывно связана с рациональным использованием грузового автомобильного транспорта как непосредственно внутри конкретного хозяйства, так и принадлежащего предприятиям по материально-техническому обслуживанию сельского хозяйства.

Подвижной состав автомобильного транспорта доставляет на предприятия товарно-материальные ценности, получаемые от поставщиков, а также активно участвует в посевной и уборочной кампаниях. Кроме этого, грузовой автотранспорт сельскохозяйственных предприятий перевозит готовую продукцию (молоко, скот, зерно, картофель, свеклу и т.п.) покупателям и может быть задействован для оказания плановых услуг населению. Транспортное обеспечение сельскохозяйственного производства представляет собой одну из важнейших задач решения проблемы продовольственной безопасности страны.

Грузовой автомобильный транспорт играет важную роль в составе материально-технической базы агропромышленного комплекса. В 2021 году доля транспортных средств в структуре основных фондов сельскохозяйственного назначения в сельскохозяйственных предприятиях РФ составила 3,1%, а в целом по агропромышленному комплексу удельный вес автотранспортных средств в структуре основных фондов достиг 15%.

Производительность работы грузовых автомобилей характеризуется прежде всего объёмом грузоперевозок. На современном этапе хозяйствования большинства предприятий АПК России, как свидетельствуют статистические данные, наблюдается тенденция уменьшения объема грузооборота автопарка. Одной из причин снижения производительности парка грузовых автомобилей является уменьшении списочной численности автомашин. Так, в течение 13 лет парк грузовых автомобилей сократился в физическом исчислении на 35,6 тыс.шт.

Сложности в обновлении парка грузовых автомобилей предприятий АПК во многом определяются значительным ростом цен на промышленную продукцию, опережающим темпы роста цен на сельскохозяйственною продукцию. Непреодоленный и увеличивающийся диспаритет цен на сельскохозяйственную и промышленную продукцию оставляет сельскохозяйственным предприятиям всё меньше возможностей приобретать за счет собственных средств необходимые для производственного процесса оборотные средства, не говоря уже об основных фондах.

В условиях сокращения списочного состава автопарка особую актуальность приобретает проблема рационального использования грузового автотранспорта на предприятиях АПК. В практике хозяйственной деятельности агропромышленных формирований встречаются примеры как рациональной, так и нерациональной организации работы автопарка. Так, определенного совершенствования требует система оплаты труда водителей предприятий по производственно-техническому обслуживанию сельского хозяйства, занятых на перевозке зерна от комбайнов на зерноток в период уборочной кампании. В большинстве обслуживающих предприятий для водителей устанавливаются повременные расценки, что не способствует заинтересованности работников в выполнении возможно большего объема работ.

Повышение эффективности использования грузового автомобильного транспорта предполагает наличие достоверной и качественной экономической информации, получаемой с помощью бухгалтерского учета и экономического анализа. Только хорошо налаженный бухгалтерский учет и рационально поставленный экономический анализ деятельности предприятий всех отраслей АПК способны предоставлять на выходе качественную экономическую информацию.

На современном этапе функционирования предприятий АПК бухгалтерский учет и экономический анализ использования грузового автотранспорта имеет ряд недостатков, устранение которых, несомненно, должно способствовать повышению экономической значимости учетно-аналитической работы и достоверности получаемой информации.

Методика экономического анализа использования грузового автотранспорта на предприятиях АПК включает в себя изучение основных технико-эксплуатационных показателей работы автопарка, анализ объема грузооборота и факторов, его формирующих, изучение себестоимости услуг грузовых машин, а на предприятиях системы производственно-технического обеспечения, кроме того, анализ финансовых результатов работы автохозяйства (прибыли и рентабельности). Каждый из названных участков анализа имеет свои "узкие" места.

Во-первых, это нецелесообразность расчета показателя выработки на один автомобиле-тонно-день нахождения в хозяйстве.

Во-вторых, отсутствие анализа объема грузооборота и факторов, его формирующих в разряде классификационных групп грузовых автомобилей (например, по их маркам).

В-третьих, искаженность подсчета резервов увеличения объема грузооборота автопарка, поскольку все основные показатели его работы рассчитываются в целом по автохозяйству без группировки их по отдельным классификационным элементам.

В-четвертых, отсутствие факторного анализа изменения затрат по содержанию и эксплуатации грузового автотранспорта в разрезе классификационных групп автомобилей.

В-пятых, неполное проведение анализа финансовых результатов от реализации услуг грузового автотранспорта.

В-шестых, невозможность проведения глубокого и всестороннего маржинального анализа работы автопарка. Устранение названных недостатков анализа использования грузового автотранспорта непосредственным образом связано с ликвидацией "узких" мест бухгалтерского учета.

С целью совершенствования учетной работы на данном участке можно предложить:

- устранение формализма при составлении первичных и сводных бухгалтерских документов, заполнение всех требуемых реквизитов я всех необходимых документов, исходя из запросов и нужд управления;

- ведение бухгалтерского учета затрат по содержанию и эксплуатации автопарка, обеспечивающего получение информации по всему компгрузовых машин;

- ведение бухгалтерского учета пользования грузового автотранспорта предприятиями АПК в разрезе постоянных и переменных издержек с целью повышения эффективности управления процессом формирования затрат и себестоимости услуг;

- наиболее полное использование ресурсов персональных компьютеров на предприятиях АПК путем внедрения новейших программных продуктов и современных информационных технологии обработки учетно-аналитической информации.

Благодаря решению названных проблем учет, несомненно, будет более полно выполнять возложенные на него функции одного из действенных рычагов управления производством. А это – начало пути к повышению эффективности работы грузового автотранспорта, повышению роли его в качестве одной из важнейших и активных составных частей материально-технической базы АПК.

Заключение

Транспортные средства как составная часть производственной инфраструктуры АПК активно воздействует на весь процесс расширенного производства. При этом сферы и соответствующей им стадии агропромышленного производства на разных уровнях управления являются объектами обслуживания грузового автотранспорта, а по своему внутреннему строению и конечному назначению – одной из разновидностей производственно-экономической системы. Транспортные средства агропромышленных предприятий в условиях рыночных отношений являются их структурными подразделениями и рассматриваются в качестве обособленной системы в рамках системы более высокого порядка. Поэтому повышение эффективности управления транспортным процессом должно быть направлено на повышение суммарной эффективности агропромышленного производства.

Проанализировав работу грузового автотранспорта, можно сделать следующие выводы:

1. В ООО «АвтоПартнер» в период с 2020 г. по 2021 г. наблюдаются тенденции роста показателей, характеризующие эффективность производства и влияющие на конечный результат хозяйственной деятельности.

2. В хозяйстве установлены оптимальные пропорции между различными типами и марками грузового автотранспорта, участвующими в осуществлении транспортно-технологического процесса, исходя из требований максимального их использования. В исследуемый период их состав и структура является стабильной.

3. Объем грузооборота в 2022 году по сравнению с 2021 годом вырост на 105036 т/км за счет изменения количества отработанных дней в среднем одной машиной за год, среднетехнической скорости движения и коэффициента использования пробега.

4. Общая сумма затрат, а также в разрезе статей, на содержание и эксплуатацию грузового автотранспорта за анализируемый период возросла, в большинстве случаев это связано с инфляционными процессами.

5. За счет увеличения грузооборота на 105 тыс. ткм и сокращения затрат на содержание и эксплуатацию машин на 20,4 руб., резерв снижения себестоимости 1 ткм составляет 195 руб.

Список использованных источников

1. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть 1 / Федеральный закон Российской Федерации от 30 ноября 1994 г. №51-ФЗ (с последними изменениями и дополнениями) // Собрание законодательства Российской Федерации. – 1994. – №32. – Ст.3301.

2. Налоговый кодекс Российской Федерации. Часть 2 / Федеральный закон Российской Федерации от 5 августа 2000 г. №117-ФЗ (с последними изменениями и дополнениями) // Собрание законодательства Российской Федерации. – 2000. – №32. – Ст.3340.

3. Безруких П.С. Финансовый учет – М.: Бухгалтерский учет, 2018.

4. Бендиков М.А., Сахарова И.А. Финансово – экономическая устойчивость предприятия и методы ее регулирования // Экономический анализ: теория и практика. – 2016. – № 14. – С.15.

5. Бланк И.А. Финансовый менеджмент. – Киев: Эльга, Ника-Центр, 2020.

6. Бланк И.А. Инвестиционный менеджмент. – Киев: Изд. МП «ИТЕМ» ЛТД «Юнайтед Лондон Трейд Лимитед», 2016.

7. Веснин В.Р. Практический менеджмент персонала: пособие по кадровой работе. – М.: Юристъ, 2016.

8. Герасимова С. П. Типичные ошибки при построении карьеры. // Элитный персонал. №2. – СПб, 2016. – С.32.

9. Головкина О.В. Механизм оценки финансово-экономической стабильности функционирования предприятия // Современный капитал. – 2018. – № 2. – С. 32.

10. Донцова Л.В. Анализ финансовой отчетности. – М. : Дело и Сервис, 2019.

11. Каменская В.Г. Социально – психологические основы управленческой деятельности: Учеб. пособие. – М.: «Академия», 2019.

12. Комарова Н.А. Мотивация труда и повышение эффективности работы // Человек и труд. – 2020. – №10. – С.17.

13. Космарская Т.Н. Новые тенденции в развитии профессионального обучения кадров на производстве // Профессиональная подготовка рабочих кадров: Тенденции и проблемы / НИИ труда – М.: 2018.

14. Кот А.А. К вопросу о качестве организации процесса управления в крупных компаниях // Менеджмент в России и за рубежом. – 2016. – №4. – С. 82.

15. Левин В.С. Теоретический обзор и классификация количественных моделей // Экономический анализ. – 2017. – №29. – С.9.