большой конспект для машиниста канатной дороги ППКД. большой конспект для машиниста. Профиль и основные параметры ппкд профиль
 Скачать 1.42 Mb.
|
|
Натяжные устройства Натяжные устройства кресельных ( и гондольных) ПКД содержат собственно натяжную часть и подвижную каретку, несущую обводной или приводной шкив. В последнем случае кареткой служит сам привод-натяжка. Натяжная каретка, как правило, выполняется подвесной и не загромождает помещения станции. Натяжную часть устройства выполняют грузовой, но чаще применяют гидравлические устройства, обладающие рядом преимуществ. Для сокращения массы или хода груза, или усилия в натяжном канате обычно груз подвешивают через полиспаст, образованный натяжным канатом. Конец последнего крепят на барабане ручной лебедки, позволяющей регулировать положение груза для компенсации остаточного удлинения несуще-тягового каната и сезонных колебаний температуры. Ход груза и каретки натяжного устройства ограничивается упорами и контролируется концевыми выключателями. Для сигнализации о положении груза или каретки предусматривают шкальный указатель. Гидравлические натяжные устройства более компактны, чем грузовые. Для их установки не требуется приямков, колодцев или башен, что удешевляет здание станции. Однако главным их преимуществом является то, что они позволяют более просто выполнить открытым задний торец нижней станции, освободив его для организации пассажирского потока лыжников с лыжами на ногах в направлении оси канатной дороги. Гидравлические натяжные устройства содержат один или два параллельно включенных длинноходовых (до 5 м) гидроцилиндра, которые поддерживают постоянное заданное натяжение как при нормальных режимах загрузки дороги, так и при экстренном торможении (с точностью не менее ±10 %). Управление_работой цилиндров осуществляет датчик давления масла. Автоматика регулирует натяжение в пределах  .При недостаточном давлении в цилиндре привод дороги автоматически останавливается, причем потеря усилия достигает не более 10 %.Подвижной состав. Кресло состоит из зажима , связывающего его с несуще-тяговым канатом, подвески и сиденья со спинкой, защитным поручнем и, иногда, — подножкой . Зажим заканчивается цапфой, на которую надевается проушина подвески, что позволяет креслу качаться в продольном направлении и занимать вертикальное положение при наклонном несуще-тяговом канате, а при посадке и высадке пассажиров отклоняться от вертикали, облегчая эти операции. Подвеску и каркас сиденья изготовляют из стальных бесшовных труб. Собственно сиденье или его спинку выполняют откидными на шарнирах, что позволяет избежать скопления атмосферных осадков на сиденьи, имеющем небольшой наклон назад. Имеются две основные разновидности формы подвесок двухместного кресла: в виде центральной несущей трубы и в виде рамки . Кресла могут быть с отдельным поручнем ( или гибким предохранительным элементом) и подножками и с единым поручнем в виде рамки, несущем на себе жесткие подножки и отводимым вверх. При расчете подвижного состава нагрузка от веса одного пассажира принимается не менее: 0,9 кН — для одноместного, 0,85 кН — для двух- и трехместного и 0,8 кН—для четырехместного подвижного состава. В целом для дороги нагрузка от одного пассажира принимается не менее 75 кг. Кабины (гондолы) дорог с отцепляемыми зажимами содержат зажимной аппарат, снабженный катками для перемещения по станционным рельсам, подвеску и собственно кабину . Последняя имеет несущий каркас из прессованных алюминиевых профилей и обшивку из многослойных прессованных листов, состоящих из смол и стекловолокна. Остекление кабин, как правило, панорамное, обеспечивающее хороший обзор. Для входа пассажиров в кабинах применяют отдельные раздвижные двери с автоматическим открыванием и закрыванием (под крышей находится механизм автоматического открывания дверей с приводом от гибкого вала через подвеску) или оболочку кабины выполняют раскрывающейся по всей высоте путем автоматического поворота ее частей. Оболочка раскрывается и запирается с помощью механизма, управляемого направляющими станций.  Штанга подвески Механизм открывания . навеска кабины Рама с 4 - точечным креплением Вместимость подвижного состава: Для кресел – до 8 чел; для кабин – до 24 чел. Но допускается и увеличение вместимости, если это позволяют условия посадки-высадки. |