Абрамов. Программа по то и ремонту в числовом выражении 19 3 Годовая производственная программа по то в трудовом выражении 21

• Название: Программа по то и ремонту в числовом выражении 19 3 Годовая производственная программа по то в трудовом выражении 21
• Дата: 28.01.2023
• Размер: 299.25 Kb.
• Имя файла: Абрамов.docx
• Тип: Программа; #908899
• страница: 1 из 10

СОДЕРЖАИЕ

ОБЩАЯ ЧАСТЬ 5

Введение 5

1.1. Краткая характеристика автотранспортного предприятия 6

1.2. Характеристика проектируемого подразделения 7

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 8

2.1. Выбор и корректирование нормативов технического обслуживания и текущего ремонта 8

2.1.1. Выбор и корректирование нормативной периодичности технического обслуживания 8

2.1.2. Количество КР, ТО и ЕО на один автомобиль за цикл эксплуатации 11

2.1.3. Выбор и корректирование нормативной трудоемкости технического обслуживания 13

2.1.4. Выбор и корректирование нормативной трудоемкости текущего ремонта 16

2.2. Определение годового пробега парка 17

2.3. Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту 19

2.3.1.Годовая производственная программа по ТО и ремонту в числовом выражении 19

2.3.2.Годовая производственная программа по ТО в трудовом выражении 21

2.3.3.Годовая производственная программа по текущему ремонту 22

2.4. Определение годового объема работ проектируемого подразделения 23

2.5. Определение количества производственных рабочих 25

2.6. Подбор технологического оборудования 26

3. Организация производства. 27

3.1 Организация управления 27

3.2. Технологический процесс в проектируемом подразделении 35

3.3 Управление качеством 43

4 Охрана труда и окружающей среды 47

4.1 Техника безопасности 47

4.3 Охрана окружающей среды 49

Заключение 51

ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Введение

Социально-экономические преобразования, произошедшие в нашей стране в период последних 20-25 лет нарушили работоспособную систему организации и управления транспортной сферы. Большинство объектов общественного транспорта в регионах России к настоящему времени приватизированы, появилось достаточно большое число индивидуальных перевозчиков и небольших частных предприятий, участвующих в освоении перевозок пассажиров. Демонополизация общественного транспорта привела к тому, что система его управления стала в меньшей степени управляемой и в большей степени затратной.

В таких условиях необходимы совместные усилия специалистов транспортников, центральных и региональных органов управления, которые должны быть направлены на совершенствование функционирования транспортного комплекса.

В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании (ТО) и ремонте.

Исправным считают автомобиль, который соответствует всем требованиям нормативно-технической документации. Работоспособный автомобиль в отличие от исправного должен удовлетворять лишь тем требованиям, выполнение которых позволяет использовать его по назначению без угрозы безопасности движения. Повреждением называют переход автомобиля в неисправное, но работоспособное состояние; переход его в неработоспособное состояние называют отказом.

Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей.

Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены, прежде всего, неравнопрочностью их составных частей (сборочных единиц и деталей). Известно, что создать равнопрочный автомобиль, все детали которого были изнашивались бы равномерно и имели бы одинаковый срок службы, невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят периодическое ТО и при необходимости текущий ремонт (ТР), который осуществляется путём замены отдельных деталей и агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.

1.1. Краткая характеристика автотранспортного предприятия

Таблица 1 - Списочный состав парка

марка подвижного состава	ГАЗ-2410	ВАЗ-2107
списочное количество автомобилей, ед. (А)	16	12
количество автомобилей, прошедших КР, ед. (Акр)	5	4
среднесуточный пробег автомобилей, км. (Lсс)	130	160
количество рабочих дней в году АТП, дн. (Дрг)	249
природно-климатические условия	Жаркий сухой, очень жаркий сухой
категория условий эксплуатации;	III

Автотранспортное предприятие (АТП) обслуживает предприятия и организации, выполняющие перевозки в условиях малого города до 100000 чел, что видно из заданных условий эксплуатации (КУЭ) - III ; природно-климатическая зона, в которой эксплуатируется подвижной состав по заданию жаркий сухой и очень жаркий сухой; количественный и качественный состав автомобилей, включая их пробег с начала эксплуатации – 16 автомобилей ГАЗ-2410 и 12 автомобиля ВАЗ-2107; среднесуточный пробег автомобилей; 130км и 160 км соответственно; режим работы подвижного состава - количество дней работы в году 249, сменность работы подвижного состава на линии - одна смена, продолжительностью 8ч.