Главная страница
Навигация по странице:

  • Напор м 100 100

  • Частота вращения об/мин 2500 1350

  • Максимальная высота всасывания м

  • Работа насосно-рукавных систем. Меры безопасности при работе с пожарным автомобилем.

  • Расчет выполняется в следующем порядке

  • Таблица 1 Таблица напоров, расходов и радиусов действия компактной части струи для насадков до 25 мм

  • Таблица 2 Значения расчетных удельных сопротивлений всасывающих армированных не прорезиненных рукавов А (для Q, л/с на 1 пог. м)

  • Таблица 3 Значения расчетных сопротивлений напорных рукавных линий S, (для Q, л/с, при длине рукавов 20 м)

  • Таблица 4 Таблица напоров, расходов и радиусов действия компактной части струи лафетных стволов

  • Меры безопасности при работе с пожарным автомобилем.

  • При техническом обслуживании пожарного автомобиля на пожаре (учении) водитель выполняет следующее

  • При подготовке к работе проверяется

  • Во время работы диагностических стендов запрещается

  • При стендовом диагностировании запрещается

  • При техническом обслуживании и ремонте пожарной техники запрещается

  • Виды гидравлического аварийно-спасательного оборудования. Пожарный гидравлический инструмент

  • 1 Мпа = 10 атмосфер = 10 кгс/см2.

    		•

    Тема №3.2 - Пожарная техника и оборудование. Программа повышения квалификации начальник караула пожарной части По дисциплине Пожарная техника


    Скачать 5.6 Mb.
    НазваниеПрограмма повышения квалификации начальник караула пожарной части По дисциплине Пожарная техника
    Дата25.12.2022
    Размер5.6 Mb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаТема №3.2 - Пожарная техника и оборудование.docx
    ТипПрограмма
    #863472
    страница6 из 7
    1   2   3   4   5   6   7

    Тактико технические характеристики ПН-60 и ПН-110


    Наименование показателей

    Размерность

    ПН-60

    ПН-110

    Напор

    м

    100

    100

    Подача

    л/с

    60

    110

    Частота вращения

    об/мин

    2500

    1350

    Диаметр рабочего колеса

    мм

    360

    630

    КПД

    –

    0,6

    0,6

    Потребляемая мощность

    кВт

    98

    150

    Максимальная высота всасывания

    м





    Масса

    кг

    180

    620


    Тактико-технические характеристики НЦС-20/160


    Насос НЦС-20/160 предназначен для подачи воды и водных растворов пенообразователя с температурой до 303°К (30°С), плотностью до 1100кг/м3 и массовой концентрацией взвешенных твёрдых частиц грунта до 0,5%, при их максимальном размере 3 мм. Плакаты в технический класс доступны по кнопке

    “СКАЧАТЬ” в высоком разрешении.

    Работа насосно-рукавных систем. Меры безопасности при работе с пожарным автомобилем.

    Способы подачи воды к месту пожара


    Вода для тушения пожара забирается из водопровода через пожарные гидранты передвижными пожарными автонасосами или мотопомпами (рис. 21). Если напор в водопроводной сети достаточен, возможен отбор воды непосредственно от пожарных гидрантов. При отсутствии в районе пожара водопровода или при его недостаточной мощности воду можно забирать передвижными пожарными насосами из естественных (озера, пруды, реки) или искусственных (резервуары, копани) водоемов (рис. 22). К таким водоемам заблаговременно устраиваются специальные подъезды и пирсы.

    Если тушение пожара возможно при подаче небольшого расхода воды, используется запас воды в цистерне пожарного автомобиля.

    Подача воды от пожарных насосов осуществляется по насосно-рукавным системам. Возможно использование различных видов таких систем. Выбор зависит от характеристики водопровода (водоотдача, удаленность гидранта от очага пожара), характера развития пожара, рельефа местности и других факторов.



    Рис. 21. Схема отбора воды из водопровода пожарным насосом:

    1 – пожарная подставка; 2 – трубопровод водопроводной сети; 3 – колодец; 4 – пожарный гидрант; 5 – пожарная колонка; 6 – всасывающие рукава; 7 – пожарный автонасос; 8 – рукавная линия; 9 – пожарный ствол



    Рис. 22. Схема отбора воды из водоема:

    1 – пожарный автонасос; 2 – насосно-рукавная система; 3 – пожарный ствол

    Когда для тушения пожара требуется небольшой расход воды, прокладывается одна линия из последовательно соединенных рукавов с подачей одного ствола. При необходимости подачи большого расхода прокладывается магистральная рукавная линия до места пожара (или несколько линий), и к ней через рукавное разветвление присоединяются параллельные рабочие линии

    (смешанное соединение) (рис. 23).



    Рис. 23. Схемы насосно-рукавных систем:

    а – простейшее соединение; б – последовательное соединение; в – смешанное соединение;

    1 – автонасос; 2 – магистральная рукавная линия; 3 – рабочая рукавная линия; 4 – пожарный ствол

    Расчет насосно-рукавных систем заключается в определении расчетного расхода воды, напора перед пожарным стволом, вида рукавной системы, требуемого напора у насоса.

    Расчет выполняется в следующем порядке:

    • в соответствии с нормами устанавливаются расчетные расходы воды на пожаротушение, необходимый радиус действия компактной части пожарной струи;

    • выбирается предварительная схема рукавных линий и по табл. 1 назначается напор перед пожарным стволом;

    • выполняется гидравлический расчет насосно-рукавной системы (определяются потери напора);

    • определяется требуемый напор у насоса, при необходимости – количество насосов, возможно, потребуется изменение схемы рукавных линий.


    Таблица 1

    Таблица напоров, расходов и радиусов действия компактной части струи для насадков до 25 мм

    Радиус

    Диаметры насадков, мм

    компактной

    части струи, м

    13

    16

    19

    22

    25

    Н, м

    Q, л/с

    Н, м

    Q, л/с

    Н, м

    Q, л/с

    Н, м

    Q, л/с

    Н, м

    Q, л/с

    6

    8,1

    1,7

    7,8

    2,5

    7,7

    3,5

    7,6

    4,6

    7,5

    5,9

    7

    9,6

    1,8

    9,2

    2,7

    9,0

    3,8

    8,9

    5,0

    8,7

    6,4

    8

    11,2

    2,0

    10,7

    2,9

    10,4

    4,1

    10,2

    5,4

    10,1

    6,9

    9

    13,0

    2,1

    12,4

    3,1

    12,0

    4,3

    11,7

    5,8

    11,6

    7,4

    10

    14,9

    2,3

    14,1

    3,3

    13,6

    4,6

    13,2

    6,1

    12,9

    7,8

    11

    16,9

    2,4

    15,8

    3,5

    15,2

    4,9

    14,7

    6,5

    14,4

    8,3

    12

    19,1

    2,6

    17,7

    3,8

    16,9

    5,2

    16,3

    6,8

    15,9

    8,7

    13

    21,4

    2,7

    19,7

    4,0

    18,7

    5,4

    18,0

    7,2

    17,5

    9,1

    14

    23,9

    2,9

    21,8

    4,2

    20,6

    5,7

    19,8

    7,5

    19,2

    9,6

    15

    26,7

    3,0

    24,0

    4,4

    22,6

    6,0

    21,6

    7,8

    20,9

    10,0

    16

    29,7

    3,2

    26,5

    4,6

    24,7

    6,2

    23,6

    8,2

    22,7

    10,4

    17

    33,2

    3,4

    29,2

    4,8

    27,1

    6,5

    25,7

    8,5

    24,7

    10,8

    18

    37,1

    3,6

    32,2

    5,1

    29,6

    6,8

    28,0

    8,9

    26,8

    11,3

    19

    41,4

    3,8

    35,6

    5,3

    32,5

    7,1

    30,5

    9,3

    29,1

    11,7

    20

    46,8

    4,0

    39,4

    5,6

    35,6

    7,5

    33,2

    9,7

    31,5

    12,2

    21

    53,3

    4,3

    43,7

    5,9

    39,1

    7,8

    36,3

    10,1

    34,3

    12,8

    22

    60,9

    4,6

    48,7

    6,2

    43,1

    8,2

    39,6

    10,6

    37,3

    13,3

    23

    70,3

    4,9

    54,6

    6,6

    47,6

    8,7

    43,4

    11,1

    40,6

    13,9

    24

    82,2

    5,3

    61,5

    7,0

    52,7

    9,1

    47,7

    11,7

    44,3

    14,5

    25

    98,2

    5,8

    70,2

    7,5

    58,9

    9,6

    52,7

    12,2

    48,6

    15,2

    26

    –

    –

    80,6

    8,0

    66,2

    10,2

    58,5

    12,9

    53,5

    15,9

    27

    –

    –

    94,2

    8,6

    75,1

    10,9

    65,3

    13,7

    59,1

    16,8

    28

    –

    –

    –

    –

    86,2

    11,6

    75,5

    14,5

    65,8

    17,7



    Величина потерь напора в рукавных линиях зависит от схемы их прокладки.

    При последовательном соединении рукавов потери напора по всей системе hссоставляют сумму потерь напора по отдельным участкам:



    (1)

    где s – сопротивление одной линии; A – удельное сопротивление рукавов; l – длина рукавов, м.

    Для всасывающих армированных непрорезиненных рукавов величина А приводится в табл. 2.

    Таблица 2

    Значения расчетных удельных сопротивлений всасывающих армированных не прорезиненных рукавов А (для Q, л/с на 1 пог. м)

    Диаметр d, мм

    50

    66

    100

    150

    А

    0,0204

    0,00905

    0,000148

    0,0000195



    Потери напора в напорных рукавных линиях удобнее определять через сопротивление одного рукава стандартной длины 20 м, приведенное в табл. 3.

    Таблица 3

    Значения расчетных сопротивлений напорных рукавных линий S, (для Q, л/с, при длине рукавов 20 м)

    Диаметр d, мм

    Сопротивление рукава S

    не прорезиненные

    прорезиненные

    51

    0,24

    0,13

    66

    0,077

    0,034

    77

    0,03

    0,015

    89

    –

    0,00385

    150

    –

    0,00045



    При параллельном соединении рукавов общий расход подаваемой воды в системе равен сумме расходов отдельных ответвлений:

    (2)

    Потери напора в каждом ответвлении равны между собой и соответствуют потерям напора всей системы Нс = h1 = h2 = h3 = hiи определяются:



    (3)

    На практике при пожаротушении нередко используются сложные схемы, сочетающие и параллельное, и последовательное соединение рукавов. В таких случаях потери напора определяются по законам гидравлики.

    Требуемый напор насоса определяется:

    (4)

    где Нг– геометрическая высота подъема воды от уровня земли у пожарного гидранта до пожарного ствола, м; hвси hн– потери напора соответственно во всасывающей и напорной линиях, м; Нсв– свободный напор перед стволом, м, необходимый для работы ствола, принимается по табл. 2.1; НПГ– напор в пожарном гидранте. При заборе воды из открытых источников напор в пожарном гидранте, естественно, не учитывается, а геометрическая высота подъема воды складывается из высоты всасывания z2 и высоты подъема ствола над осью насоса z1 (см. рис. 22).

    При значительном удалении места пожара от источника используют работу пожарных насосов в перекачку (рис. 24). При этом первый насос подает воду во всасывающую линию второго насоса, и так далее.



    Рис.24. Расчетная схема при работе насосов в перекачку

    Д ля обеспечения запуска и бесперебойной работы в концевой точке каждой ступени перекачки на всасывающем патрубке последующего насоса свободный напор должен быть не менее 10 м.

    При работе по такой схеме необходимый напор каждого насоса определяется:

    (5)

    (6)

    Для увеличения расхода подаваемой воды и расстояния между автонасосами целесообразно увеличивать число рукавных линий между насосами. Так, при прокладке второй линии потери напора уменьшаются в 4 раза, при плоском рельефе местности это позволит в 4 раза увеличить расстояние между автонасосами.

    Для тушения крупных пожаров используются лафетные стволы, требующие большого расхода, вода к ним подается, как правило, по нескольким параллельным линиям от нескольких автонасосов (рис. 25).



    Рис. 25. Схемы подачи воды к лафетным стволам:

    а – по общей магистральной линии; б- по самостоятельным рукавным линиям;

    1– автонасос; 2 – рабочая рукавная линия; 3- магистральный рукав; 4 – лафетный ствол

    Расчет таких систем может заключаться в определении необходимого количества автонасосов, в выборе наиболее рациональной схемы рукавов, в определении производительности лафетного ствола. Основные характеристики работы лафетных стволов приведены в табл. 4.

    Таблица 4

    Таблица напоров, расходов и радиусов действия компактной части струи лафетных стволов

    Напор у ствола, м

    Радиус действия компактной части струй, м, при диаметрах насадков, мм

    28

    32

    38

    50

    R, м

    Q, л/с

    R, м

    Q, л/с

    R, м

    Q, л/с

    R, м

    Q, л/с

    20

    20,2

    12,2

    20,0

    15,9

    20,5

    22,4

    21,0

    38,9

    25

    23,0

    13,6

    23,5

    17,8

    24,0

    25,1

    25,0

    43,5

    30

    26,0

    14,9

    26,5

    19,4

    27,0

    27,4

    28,0

    47,5

    35

    28,0

    16,2

    28,5

    21,0

    29,5

    29,7

    31,0

    51,5

    40

    30,0

    17,2

    30,5

    22,5

    32,0

    31,7

    33,0

    55,0

    45

    31,5

    18,3

    32,5

    23,8

    34,0

    33,6

    35,5

    58,3

    50

    33,0

    19,3

    34,0

    25,1

    35,5

    35,4

    37,5

    61,4

    55

    34,0

    20,2

    36,0

    26,0

    37,0

    37,2

    39,0

    64,4

    60

    35,5

    21,1

    37,0

    27,6

    38,0

    38,2

    40,5

    67,3

    65

    36,5

    22,0

    37,5

    28,6

    39,0

    40,4

    41,5

    70,0

    70

    37,0

    22,8

    38,0

    29,7

    39,5

    41,9

    42,5

    72,6

    75

    –

    –

    –

    –

    40,0

    43,4

    43,5

    75,3

    80

    –

    –

    –

    –

    40,5

    44,8

    44,5

    77,8

    85

    –

    –

    –

    –

    –

    –

    45,5

    80,1

    90

    –

    –

    –

    –

    –

    –

    46,0

    82,5

    95

    –

    –

    –

    –

    –

    –

    46,5

    84,8

    100

    –

    –

    –

    –

    –

    –

    47,0

    87,0



    Пример. Выполнить в режиме пожаротушения расчет насосно-рукав- ной системы, назначить схему насосно-рукавной системы и определить параметры работы насоса ПН-30К, установленного на пожарном автомобиле.

    Исходные данные: необходима подача воды 30 л/с, радиус действия компактной части струи R = 25м, геометрическая высота подъема воды Нг =20,0м; напор в пожарном гидранте Нпг = 15,0м; расстояние от пожарного гидранта до места пожара 100,0м.

    Решение: после анализа данных табл. 1 принято решение проложить от пожарного гидранта до места пожара одну магистральную линию из четырех соединенных последовательно прорезиненных рукавов по 20м диаметром 89мм и две параллельных рабочих линии длиной 20м из непрорезиненных рукавов диаметром 77 мм и использовать для тушения два ствола с насадками 25 мм (по данным табл. 1, в этом случае может быть подано 15,2 л/с на каждый ствол, что обеспечивает необходимую подачу). Необходим свободный напор 48,6 м. Возможны и другие решения, например, использовать четыре ствола с насадками 16 мм и расходами по 7,5 л/с.



    Рис. 26. Схема насосно-рукавной системы к примеру расчета

    Это сложная схема и потери напора определяются как сумма потерь в магистральной линии, определяемых по формуле (2.1), и потерь в двух параллельных рабочих линиях, определяемых по формуле (2.3).



    Требуемый напор насоса определяется по формуле (2.4). Нн = 20,0 + 0 + 20,61 + 48,6 – 15,0 = 74,21 м.

    На универсальную характеристику насоса (рис. 1.5) накладывается характеристика трубопровода, имеющая форму параболы, вершина которой находится в точке Q = 0, Н = Нг + Нсв – НПГ = 20,0 + 48,6 – 15 = 53,6 м. Рабочая точка на параболе имеет координаты Q = 30,0 л/с, Н = 74,21 м.

    По характеристике насоса ПН-30К фиксируем, что этот насос способен обеспечить требуемые параметры при частоте оборотов 2200 об/мин (рабочая точка находится примерно на равном расстоянии от характеристик, соответствующих 2100 и 2300 об/мин, через нее пунктиром проведена дополнительная кривая). Потребляемая мощность по аналогичной дополнительной характеристике N фиксируется 32 кВт, и коэффициент полезного действия определяется по рабочей точке между кривыми 50 % и 60 %, принят 53 %.

    Схема определения параметров показана на рис. 27.



    Рис. 27. Схема определения параметров работы насоса по универсальной характеристике

    Меры безопасности при работе с пожарным автомобилем.

    Пожарная техника предназначена для использования личным составом пожарной охраны при тушении пожаров и проведения аварийно-спасательных работ.

    Пожарная техника поставляется в подразделения пожарной охраны с сертификатом соответствия, сертификатом пожарной безопасности и подлежит учету с момента поступления в подразделения пожарной охраны. Она маркируется с указанием инвентарного номера, который не меняется в процессе эксплуатации на весь период ее нахождения в подразделении пожарной охраны.

    Пожарная техника, не имеющая инвентарного номера и даты испытания, считается неисправной и снимается с расчета.

    Ответственными за безопасность проведения работ при эксплуатации, техническом обслуживании и испытании пожарной техники являются начальники подразделений пожарной охраны, обеспечивающих проведение технического обслуживания и испытаний согласно требованиям технической документации завода-изготовителя.

    К управлению и эксплуатации мобильных средств пожаротушения не допускаются лица, не прошедшие специальную подготовку.

    Техническое состояние пожарной техники должно отвечать требованиям технической документации завода-изготовителя. В процессе эксплуатации запрещается вносить изменения в конструкцию пожарной техники.

    При поступлении в подразделения новых, наукоемких образцов пожарно-технической продукции проводится ознакомление и инструктаж личного состава под роспись в журнале инструктажей с последующей проверкой знаний правил охраны труда при обращении с ними.

    Осмотр и проверка работоспособности пожарной техники проводятся закрепленным за ней личным составом пожарной охраны при заступлении на дежурство.

    К работе на пожарных автомобилях с электроэнергетическими агрегатами допускаются лица, прошедшие обучение безопасным методам работы на электроустановках, имеющие группу по электробезопасности не ниже III.

    При заступлении на дежурство проверяется целостность и надежность крепления подножек, поручней, рукояток, исправность замков, дверей и отсеков, техническое состояние пожарного автомобиля, заправка горюче-смазочными материалами и огнетушащими веществами.

    Доступ к оборудованию, инструменту и пультам управления, размещенным в отсеках и на платформах пожарного автомобиля, выполняется безопасным. Крыши и платформы пожарных автомобилей имеют настил с поверхностью, препятствующей скольжению, и высоту бортового ограждения у крыш кузовов не менее 100 мм.

    Двери кабины пожарного автомобиля, а также дверцы отсеков кузова пожарного автомобиля снабжаются автоматически запирающимися замками, удерживающимися в закрытом положении и фиксирующимися в открытом положении.

    Дверцы отсеков кузова пожарного автомобиля оборудуются устройством, подающим сигнал об их открытии на щит приборов кабины водителя.

    Дверцы отсеков кузова пожарного автомобиля, открывающиеся вверх, фиксируются на высоте, обеспечивающей удобство и безопасность при эксплуатации.

    С наступлением отрицательных температур напорные патрубки и сливные краны пожарного насоса держатся открытыми и подлежат закрытию только при работе пожарного насоса на пожаре и проверке его на "сухой" вакуум.

    При техническом обслуживании пожарного автомобиля на пожаре (учении) водитель выполняет следующее:

    1. устанавливает пожарный автомобиль на расстояние, безопасное от воздействия огня (теплового излучения) и не ближе 1,5 - 2,5 м от задней оси до водоисточника;

    2. выбирает остановочную площадку с наименьшим углом перепада высот между передней и задней осью колес пожарного автомобиля;

    3. устанавливает противооткатные упоры для колес пожарного автомобиля;

    4. не допускает резких перегибов всасывающих пожарных рукавов; при этом всасывающая сетка полностью погружается в воду и находится ниже уровня воды, но не ниже 200 мм;

    5. смазывает подшипники и сальники при работе пожарного насоса (по необходимости);

    6. проверяет на подтекание соединения и сальники насоса, выкидные вентили, а также системы охлаждения двигателя (основную и дополнительную), масло из двигателя, коробки переключения передач, коробки отбора мощности, жидкость из узлов и систем гидравлических приводов;

    7. следит, чтобы температура воды в системе охлаждения двигателя пожарного автомобиля была на уровне 80 - 95 °C, а также за давлением масла в двигателе. При средних оборотах двигателя пожарного автомобиля давление должно быть не менее 2,0 кг/см2;

    8. промывает чистой водой в случае подачи пены все внутренние полости пожарного насоса и проходные каналы пеносмесителя;

    9. открывает краны и выпускает воду из рабочей полости насоса по завершении работы, после чего их закрывает.

    После возвращения с пожара (учения) под контролем и при непосредственном участии начальника (руководителя) караула (дежурной смены) осуществляется приведение техники и личного состава в готовность к выезду.

    Проводятся следующие мероприятия:

    водители проводят дозаправку автомобилей горюче-смазочными

    материалами (при заправке за пределами подразделения на пожарном, аварийно-спасательном автомобиле выезжает весь личный состав караула (дежурной смены); личный состав караула (дежурной смены) проводит замену неисправного пожарного инструмента и аварийно-спасательного оборудования, заправку пожарных автомобилей огнетушащими веществами; водители и личный состав проводят техническое обслуживание пожарной и

    аварийно-спасательной техники; начальник (руководитель) караула (дежурной смены) докладывает о

    готовности караула (дежурной смены) к выполнению задач по предназначению.

    К работе на диагностических стендах с приспособлениями и приборами допускаются операторы, имеющие соответствующий допуск для работы на них.

    Пульты управления, аппаратные шкафы, блоки барабанов, роликов и другое электротехническое оборудование поста диагностики подлежат заземлению.

    Перед техническим обслуживанием, ремонтом или монтажом узлов с электрооборудованием с диагностических стендов снимается (отключается) электрическое напряжение.

    При подготовке к работе проверяется:

    1. крепление узлов и деталей;

    2. наличие, исправность и крепление защитных ограждений и заземляющих проводов;

    3. исправность подъемных механизмов и других приспособлений;

    4. достаточность освещения рабочего места и путей движения пожарного автомобиля.

    Во время работы диагностических стендов запрещается:

    1. работать при снятых защитных кожухах, щитах, ограждениях;

    2. открывать пульт управления, доводить частоту оборотов вращения ротора электрической машины выше допустимого значения.

    При проведении диагностики пожарный автомобиль устанавливается и закрепляется на диагностическом стенде оператором. Закрепление пожарного автомобиля на диагностическом стенде осуществляется фиксирующим устройством и упорами (башмаками), которые подкладываются под оба передних или оба задних колеса. Во время работы двигателя пожарного автомобиля на диагностическом стенде отработанные газы из глушителя принудительно отводятся через вытяжное устройство с использованием накидного шланга или безшланговым методом (вытяжной вентиляцией). Выезд пожарного автомобиля с диагностических стендов осуществляет оператор при опущенном пневмо- подъемнике или застопоренных барабанах, при этом датчики приборов отключаются и снимаются с агрегатов, а вытяжное устройство отработанных газов отводится в сторону.

    Для удаления медно-графитовой пыли один раз в месяц открываются люки, крышки электрических машин и продуваются сжатым воздухом контактные кольца, щетки и щеткодержатели.

    В конце смены следует обесточить диагностический стенд рукояткой блокпредохранитель-рубильник, закрыть краны топливных баков, топливомеров, перекрыть вентиль подачи сжатого воздуха.

    При подключении прибора для замера расхода топлива (расходомера) необходимо соблюдать осторожность, избегая разлива или разбрызгивания топлива. При длительных перерывах в работе топливо из стеклянных расходомеров и резиновых трубопроводов сливается.

    При стендовом диагностировании запрещается:

    1. находиться в осмотровой канаве и стоять на пути движения пожарного автомобиля в момент въезда его на диагностический стенд и съезда с него;

    2. находиться посторонним лицам в осмотровой канаве во время диагностирования пожарного автомобиля, стоять на барабанах (роликах) диагностического стенда;

    3. касаться вращающихся частей трансмиссий пожарного автомобиля и тормозной установки во время работы диагностического стенда;

    4. производить диагностирование пожарного автомобиля при неисправном электрооборудовании диагностического стенда;

    5. включать соединительные муфты до полной остановки электротормозного стенда и беговых барабанов;

    6. производить контроль диагностических параметров, связанных с вращением барабанов стенда, без находящегося за рулем пожарного автомобиля оператора;

    7. работать на диагностическом стенде до полной фиксации пожарного автомобиля;

    8. вскрывать задние стенки пультов управления и регулировать устройства и приборы диагностического стенда при включенном рубильнике электроснабжения; 9) производить диагностирование пожарного автомобиля на ходу при неподключенном заборнике отработанных газов и выключенной приточно-вытяжной вентиляции.

    Помещения диагностики пожарной техники обеспечиваются огнетушителями, индивидуальными средствами защиты, аптечками первой помощи, бачками (фонтанчиками) для питьевой воды.

    Запрещается проведение испытаний тормозных механизмов на ходу внутри помещения диагностики.

    Работа двигателя пожарного автомобиля проверяется при включенном ручном тормозе, нейтральном положении рычага коробки переключения передач и, в случае проведения проверки в гараже, подключенной к газоотводу выхлопной системы.

    Труднодоступные точки на пожарном автомобиле смазываются с использованием наконечников, соединенных с пистолетами гибкими шлангами, или наконечников с шарнирами.

    При проверке уровня масла в агрегатах для освещения применяются переносные лампы с защитным кожухом напряжением не выше 36 В или электрические фонари. Запрещается пользоваться открытым огнем.

    При техническом обслуживании и ремонте пожарной техники используются исправные инструмент и приспособления, соответствующие своему назначению.

    После установки пожарного автомобиля на смотровой канаве на рулевом колесе укрепляют табличку: "Двигатель не запускать - работают люди".

    При необходимости выполнения работ под автотранспортным средством, находящимся вне смотровой канавы, подъемника, эстакады, личный состав обеспечивается лежаками.

    При техническом обслуживании и ремонте пожарной техники запрещается:

    1. наращивать гаечные ключи другими ключами или трубками, использовать прокладки между зевом ключа и гранями болтов и гаек, ударять по ключу при отвертывании или завертывании;

    2. применять рычаги или надставки для увеличения плеча гаечных ключей;

    3. выбивать диски кувалдой, производить демонтаж автомобильных шин с диска колеса путем наезда на него автомобилем;

    4. пользоваться электроинструментом с неисправной изоляцией токоведущих частей или при отсутствии у них заземляющего устройства;

    5. выполнять техническое обслуживание пожарного автомобиля при работающем двигателе, за исключением случаев проверки регулировки двигателя и тормозов;

    6. обслуживать трансмиссию при работающем двигателе пожарного автомобиля;

    7. выполнять какие-либо работы на пожарном автомобиле, вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях) без установки козелков (упоров);

    8. подкладывать вместо козелков (упоров) диски колес, кирпичи и другие случайные предметы;

    9. работать на станках и оборудовании без их заземления.

    Крепежные операции выполняются с использованием преимущественно накидных или торцевых ключей. В труднодоступных местах при ограниченном угле поворота используются ключи с трещотками (храповым механизмом).

    Запрещается вращать ключи вкруговую во избежание их возможных срывов и травм рук работника.

    Шиномонтажные работы производятся съемником в предназначенном для этого месте. Накачивание смонтированной шины производится с применением устройств, предотвращающих вылет замочного кольца и не допускающих разрывы покрышки.

    При работах, связанных с проворачиванием коленчатого и карданного валов, дополнительно проверяется выключение зажигания, рычаг коробки переключения передач устанавливается в нейтральное положение, освобождается рычаг стояночного тормоза, после чего стояночный тормоз затягивается и вновь включается низшая передача.

    Техническое обслуживание и ремонт агрегатов проводятся при использовании стендов, соответствующих своему назначению.

    Корпуса электродвигателей, станков и оборудования, а также пульты управления заземляются.

    Пожарный автомобиль оснащается аптечкой, укомплектованной в соответствии с требованиями нормативных правовых актов Российской Федерации.

    Виды гидравлического аварийно-спасательного оборудования.

    Пожарный гидравлический инструмент – инструмент, приводимый в действие от ручного (ножного) насоса или от элеткро-, мото- или пневмоприводного насосного агрегата, предназначенный для выполнения работ на пожаре.

    Бывает:

    Однополостный.

    Двуполостный.

    Принципиальная упрощенная схема ГАСИ

    Под словом “гидравлическое” понимается какое-то устройство, которое работает под давлением жидкости.

    Соответственно давление жидкости, должно чем-то создаваться и для этого есть насос (Н). Насос приводится в действие с помощью привода (П).

    Для работы насоса использует гидравлическая жидкость (масло) из резервуара (Р). При взаимодействии всех трех основных элементов на схеме, жидкость начнет поступать к исполнительному элементу (И) с собственным блоком управления (БУ).

    Блок управления (БУ) необходим для установки варианта работы инструмента, на раздвигание или сдвигания рабочих элементов. После чего, масло возвращается в резервуар и схема замыкается.

    То есть, принцип действия ГАСИ основан на передаче энергии (рабочей жидкости под давлением), преобразующей поступательное движение поршня и штока гидроцилиндра с помощью рычажно-шарнирных звеньев в работу по выполнению различных операций.

    Основным критерием работоспособности ГАСИ является его давление измеряемое в Мпа.

    1 Мпа = 10 атмосфер = 10 кгс/см2.

    Рабочее давление в ГАСИ варьируется от 63 до 80 Мпа, по рукава высокого давления к исполнительному инструменту.
    1   2   3   4   5   6   7

    написать администратору сайта