Табель технологического оборудования. Производственнотехническая фирма

• Название: Производственнотехническая фирма
• Анкор: Табель технологического оборудования.doc
• Дата: 26.04.2017
• Размер: 1.33 Mb.
• Имя файла: Табель технологического оборудования.doc
• Тип: Реферат; #5697
• страница: 1 из 13

РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВТОТРАНСПОРТНЫЙ КОНЦЕРН «РОСАВТОТРАНС»

Производственно-техническая фирма

Т А Б Е Л Ь

ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

ДЛЯ АТП РАЗЛИЧНОЙ МОЩНОСТИ,

ПТК и БЦТО

М о с к в а 1992

ДОКУМЕНТ РАЗРАБОТАН:

Государственным научно-исследовательским институтом

автомобильного транспорта

ИСПОЛНИТЕЛИ:

Руководитель ТНК Г. А. Каторча, инженер- технолог 1 категории

Б. К. Барсуков, ведущие инженеры Б. Т. Заяц и Е. Ф. Стародубцева, оформи. Л. Н. Ермакова

Замечания и предложения по «Табелю . . .» направлять по адресу:

123514, Москва, ул. Героев - Панфиловцев , 24, НИИАТ

СОДЕРЖАНИЕ

	Стр.
ВВЕДЕНИЕ	4
1.ТАБЕЛЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ И НОРМАТИВЫ ТАБЕЛЬНОЙ ПОТРЕБНОСТИ В НЕМ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ И ОБЪЕДИНЕНИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ РСФСР	6
Уборочно-моечное оборудование	7
Подъемно-транспортное оборудование	14
Смазочно-заправочное оборудование	22
Диагностическое оборудование и приборы для технического обслуживания и выполнения контрольно-регулировочных операций	28
Слесарно-монтажный инструмент и приспособления	48
Ремонтное оборудование	53
Шиномонтажное и шиноремонтное оборудование	61
2.ТАБЕЛЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫХ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ ПРОИЗВОДСТВ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА РСФСР	68
По ремонту агрегатов автомобилей	69
По ремонту электрооборудования автомобилей	75
По ремонту шин	79
По ремонту аккумуляторов	82
По ремонту топливной аппаратуры	85
По ремонту двигателей	87
По изготовлению и ремонту рессор	99
По малярным работам и работам по антикоррозионному покрытию кузовов автомобилей	102
По ремонту и изготовлению платформ грузовых автомобилей	108
3.ТАБЕЛЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ГАРАЖНОГО И ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ	114
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ	117

В В Е Д Е Н И Е

К настоящему времени действующий в отрасли «Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦТО Минавтотранса РСФСР устарел. Из 349 образцов оборудования, приведенных в документе, более 144 уже снято с производства. При этом значительная часть образцов модернизирована или заменена новыми моделями.

Сложившаяся на данный момент в отрасли система организации автотранспорта характеризуется широким диапазоном мощностей авто предприятий и их специализации. Анализ производства ТО и ремонта в передовых предприятиях, проведенный НИИАТ, выявил ряд существенных недостатков указанной системы. В частности в подавляющем большинстве авто предприятий имеет место мелкосерийный характер производства ТО, большой объем и широкая номенклатура трудоемких работ по ремонту автомобилей, в т.ч. их агрегатов, электрооборудования, топливной аппаратуры, ремонту местных повреждений шин, ремонту аккумуляторов и др. Отмеченная мелкосерийность является основным препятствием на пути применения новых технологических процессов ТО и ремонта в региональной системе поддержания работоспособности автомобилей.

В целях устранения отмеченной мелкосерийности необходимо всемерное развитие централизации и кооперации производства, что обеспечивает на основе использования планово-предупредительной системы текущего ремонта:

- сокращение объема постовых работ в авто предприятиях за счет увеличения доли цеховых работ, в рамках централизованного специализированного производства;

- увеличение дли предупредительных работ на основе обязательного выполнения необходимого объема диагностических операций, в том числе отдельных агрегатов автомобиля;

- широкое применение агрегатно-узлового метода ремонта.

При этом за счет повышения производительности труда при централизованном производстве снижаются затраты на ТО и ремонт в среднем на 15 %, улучшается качество проведения работ. Это позволяет увеличить количество технически исправных автомобилей на линии на 1,5-2,5 %. Применение высокопроизводительного специализированного стандартизированного гаражного оборудования широкого профиля дает возможность существенно сократить потребность предприятий в производственных площадях и снизить затраты труда в среднем на 15 %, а также сократить вложения на капитальное строительство на 10-20 %.

В целях максимального охвата авто предприятий отрасли разрабатываемым на период до 2000 года «Табелем . . .» в последний включено два раздела:

- табель технологического оборудования для АТП и АТО;

• 
  табели технологического оборудования для централизованных специализированных производств.
  

1.ТАБЕЛЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ И НОРМАТИВЫ ТАБЕЛЬНОЙ ПОТРЕБНОСТИ В НЕМ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ И ОБЪЕДИНЕНИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ РСФСР
В табель включена номенклатура гаражного и технологического оборудования по семи основным технологическим группам:

• 
  уборочно-моечное;
  
• 
  подъемно-транспортное;
  
• 
  смазочно-заправочное;
  
• 
  контрольно-регулировочное, диагностическое и приборы;
  
• 
  слесарно-монтажный инструмент и приспособления;
  
• 
  ремонтное;
  
• 
  шиномонтажное и шиноремонтное.
  

Указанная номенклатура приведена в соответствие с наиболее распространенными табелями и номенклатурными каталогами такого оборудования, изданными в последние два-три года (1-3).

В номенклатуру «Табеля . . .» сведена большая часть выпускаемого в стране стандартизированного оборудования, а также отдельные образцы наиболее производительного и распространенного нестандартного оборудования, производимого, как правило, силами самих автопредприятий по чертежам организаций-калькодержателей, таких как: ЦПКТБ «Автоспецоборудование», " Центравтотех ", "Гипроавтотранс" и др.

В табеле учтены изменения, имевшие место в последние два года в организации автотранспорта общего пользования РСФСР, а сам документ носит нормативно-справочный характер и учитывает все основные требования «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» (4).

Расчет количества оборудования для предприятий и объединений проведен, исходя из среднегодовых пробегов: легкового автомобиля – 90 тыс. км., грузового – 44 тыс. км и автобуса – 65 тыс. км (5,6).

Подъемно-транспортное оборудование, определяемое для каждого конкретного предприятия строительно-планировочным решением (кран балки, электростали) табелем не предусмотрено.

Выбор и изготовление оргоснастки (стеллажи, верстаки и т.д.) должен решаться в каждом конкретном случае применительно к общему технологическому решению, с учетом имеющихся особенностей производственных зон и участков в соответствии с принятой на предприятии организацией производственных процессов.

Каждый образец оборудования, включенный в номенклатуру «Табеля . . .» имеет свое название и аббревиатуру и сопровождается краткой технической характеристикой с параметрами и габаритами изделия в системе единиц «СИ» или старой системе.

При наличии нескольких моделей оборудования одного функционального назначения в документе первой указана основная модель.

Цена образцов дана в рублях за штуку (комплект или комплекс)

по состоянию на 01.04.91 г.

Потребность предприятия в оборудовании для численности парка в 100-300, 301-600 и 601-1000 и более единиц подвижного состава указана в «Табеле . . .» в штуках, для трех основных типов автомобилей: легковых, грузовых и автобусов.

Отдельно строкой выделена применяемость образцов оборудования при ЕО, ТО-1, Д2, ТО-2, ТР.

ТАБЕЛЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ И НОРМАТИВЫ ТАБЕЛЬНОЙ ПОТРЕБНОСТИ В НЕМ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ И ОБЪЕДИНЕНИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ РСФСР

№№ п/п	Наименование оборудования, модель	Изготовитель (завод, объединение и прочие изготовители)	Краткая техническая характеристика (в т.ч. габаритные размеры мм; масса, кг)	Стоимость единицы оборудования (комплекса, комплекта) в руб. на 01.04.91 год	Применяемость оборудования (ЕО, ТО1, ТО2, ТР)	Количество оборудования для АТП, АТО с числом автомобилей
						легковых			грузовых			автобусов
						100 300	301 600	601- 1000 и более	100- 300	301- 600	601- 1000 и более	100- 300	301- 600	601- 1000 и более
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15

1.Уборочно-моечное оборудование

1.1.	Автоматическая линия для мойки легковых автомобилей, М-133\М-153	Бежецкий з-д «Автоспецоборудования», РСФСР	Стационарная, автоматическая, щеточная, Лоточная с многоточечными моечными установками. Производительность 60…90 и90…110 авт\ч	28986	ЕО	1	3	3
1.2.	Установка для шланговой мойки автомобилей М-220	То же	Передвижная, однопостовая, для мойки водой и водными растворами Давление, мПа-9,0	1800	ЕО	1	1	2	1	1	2	1	1	2

1	2	3		4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1.3.	Установка для мойки легковых автомобилей, М-130\М-152	Бежецкий з-д «Автспецоборудование» РСФСР		Стационарная, щеточная автоматическая. Производительность, авт\ч 60-90.Расход,л\авт.100-150	7142	ЕО	2	3	4
1.4.	Щеточно-струйная установка для мойки грузовых автомобилей (в т.ч. автофургонов и с тентами), М127	То же		Стационарная, автоматическая, струйно-щеточная. Производительность 30-40 авт\ч и 15-25 автопоездов\ч. Расход воды, л\авт - 600	17153	ЕО				1	1	1
1.5	Установка для мойки грузовых автомобилей, М-217	То же		Стационарная, автоматическая, струйная. Производительность 50-70атв\ч. Рабочее давление, мПа –2,0-2,2	6239	ЕО				1	2	3
1.6.	Установка для шланговой мойки автомобилей, М-217	То же		Передвижная, шланговая, двухпостовая. Мощность эл. двигателя, кВт – 7,5	907	ЕО	1	1	1	1	1	1	1	1	1
1.7	Установка для шланговой мойки автомобилей М-217		НПО «Транстехника» Беларусь	Стационарная монтируется на канаве. Время мойки мин. - 1.5-4.0 Расход воды л/мин. -0.24. Мощность эл. двигателя насосной станции кВт-18. Масса кг-550 10400х2750х1128

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1.8	Установка для мойки автобусов, М-123	Бежецкий з-д «Автоспецоборудование» РСФСР («АСО»)	Стационарная, шестистоечная, автоматическая Производительность, авт\ч-60 Давление воды, мПа-0,3-0,6. Потребляемая мощность, кВт-75 9000х4650х450	8712	ЕО							2	2	3
1.9.	Установка для мойки автомобилей-фургонов и автобусов, однощеточная, К68	Днепропетровское КТБ НПО «Автотранспорт» Украина	Передвижная, щеточная. Привод щетки - реверсивный. Мощность эл. двигателя, кВт-1,5. Давление, мПа-0,3-0,4. 1450х1670х3380	984	ЕО				1	1	2	1	1	2
1.10	Установка для мойки двигателей автомобилей снаружи, М-203	Бежецкий з-д «АСО» РСФСР	Стационарная, с подогревом воды, шланговая. Мощность нагревательных элементов, Вт-20. Масса, кг-210	475	ЕО	1	2	2	1	2	2	1	2	2
1.11	Машина моечная для агрегатов, М-216	Свирский з-д «АСО» РСФСР	Стационарная с качающимся коллектором Мощность эл. двигателя, кВт-51.Масса, кг-4200, 4332х2790х2968	13003	ТР	1	1	1	1	1	1	1	1	1

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1.12	Машина моечная, ОМН-27	Алма-атинское производственное авторемонтное объединение №1, Казахстан	Стационарная роторная с электроподогревом. Мощность эл. двигателя, кВт-4. Грузоподъемность, кг-1400. Производительность, т\час- 1,5-3.Время цикла мойки, мин- 40 Потребляемая мощность, кВт 10. Приводная мощность, кВт-26.Масса, кг-8000 4400х4100х4700	Договорная	ТР			1			1			1
1.13	Машина моечная, АКТБ-114	Стрыйский АРЗ ТПО «Авторемонт» Украина	Стационарная с подогревом. Емкость бака отстойника, м3-7,5. Температура нагрева жидкости,С-70-80 Мощность эл. Двигателя, кВт-30.Скорость движения ленты транспортера, м\с- 0,001-0,01.Масса, кг.-11800	20060	ТР			1			1			1
1.14	Машина моечная, АКТБ-118	То же	Стационарная с подогревом. Емкость бака, м3-.Температура нагрева воды, С-70-80. Давление воды, мПа-0,08. 3300х2150х2400 Масса, кг-1680	3820	ТР			1			1			1

1	2		3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1.15	Моечная установка ОМ-5361-03 ГОСНИТИ		Херсонский электромеханический з-д, Украина Лубенский электромеханический з-д, РСФСР	Передвижная. Расход воды, м3\ч-1.10.Рабочее давление,мПа-1,0.Мощность эл. двигателя,кВт-4,0. 990х560х585, Масса, кг-200	3180	ЕО
1.16	Установка для мойки деталей, М312		Бесланский з-д «АСО» РСФСР	Стационарная, однокамерная, вибрационная. Масса загружаемых деталей, кг-380.Объем моющего раствора, л-250.Давление воздуха, мПа-0,05-0,5. Продолжительность мойки, мин.-20. Установленная мощность, кВт-6,0.Масса, кг-280, 1140х690х950	765	ТР		1	1		1	1		1	1
1.17	Установка для мойки деталей, ОМ-9101- ГОСНИТИ	Суворовское РТП, Тульская обл. РСФСР		Погружная. Емкость ванны, м3 0,68-0.70.Частота колебания кассет,с-1 –0,5-4 Мощность эл. двигателя, кВт-10,25. Масса, кг-140 1270х535х930	6200	ТР		1	1		1	1		1	1
1.18	Установка моечная, УМ-3	Лозовский АРЗ ТПО «Автотранспорт» Украина		Стационарная. Емкость ванны, м3-2. Температура жидкости,С-65-80. Давление жидкости, мПа-1,0. Мощность, кВт-10. Макс. производительность, т\час.-1,2. Продолжи. мойки, с-2700. 8950х5100х3500 Масса, кг-3000	36000	ТР		1			1	1		1	1

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
1.19.	Установка для очистки внутренних поло­стей смазочной системы дизель­ных двигателей, ОМ-16361	Коломен­ский опытно экспериментальный З-Д РСФСР	Передвижная. Вместимость емко­стей м^3: для промывочной Жид­кости-0,06, для моторного масла-0.015 Мощность эл.дви­гателя,кВт-8,1.Давление в пневмосети,мПа-0,7. Давление промывочной жидкости,мПа-0,2-0,8. 1120õ700õ1000.Масса в заправ­ленном состоянии,кг-255	612	ТР		1	1		1	1		1	1
1.20.	Машина для мойки воздуш­ных фильтров, МО 18	НПО "Тран. техника" Беларусь	Стационарная с электроподогревом. Подача раствора, мз/час-20. Мощность эл. двигателя, кВт-3,0. Емкость резервуара, л-150, Температура раствора,°С-70. 1090х680х1546 Масса, кг- 240	2220	ТР				1	1	1	1	1	1
1.21.	Устройство для очистки фильтрующих элементов двигателей КамАЗ,, 076А	НПО "Казавтотранстехника" Иссыкский экспериментально-механический з-д Казахстан	Передвижное с пневмоприводном Давление потребляемого. сжа­того воздуха,мПа-0,3-0,4. Расход сжатого воздуха, м3/час-1,8-2,0. Производительность, - ед./час-10. 750õ450õ1056. Масса. кг-68	340	ТР					1	1			1

1	2	3	4	5	6	7		8	9	10	11		12		13	14	15
1.22.	Установка для очистки воз­душных фильтров КамАЗ, 4506	Киевский ОЗНО КЙО "Автотранспорт" Украина	Стационарная с электроподогревом. Емкость резервуаров, - 2х0.164 Температура нагрева раствора, оС-40-50. Мощ­ность нагревателей, кВт-5. Производительность фильтров в смену-20. 1295х930х1835. Масса, кг-350	2100	ТР						1		1				1
1.23	Установка для мойки автомо­бильных покры­шек, МО 19	НПО "Транстехника" Беларусь	Стационарная, струйношеточная Производительность, шт/час-12--14. Окружная скорость вращения покрышки. м/с- 1,2-1,3. Давление подводимой воды, мПа-0,4-0,5. Мощность эл. двигателя, кВт- 1,2 1590х1309х1781. Масса. кг-425	860	ТР
1.24.	.Моечная щетка ручная, М906	Бежецкий з-д «АСО" РСФСР	С подводом воды через рукоят­ку	38	ЕО	1	2		3	1		2		2	1	2	3
1.25.	Остановка сушильная для автомобиль­ных покрышек, ОН 279	НПО '"Транстехника" Беларусь	Стационарная. Число одновременно просушиваемых покрышек, шт. - 3. Время сушки, час- 0,5-1. Привод электромеханический. Потребляе­мая мощность, кВт- 10,35. 2314x1741x1512 Масса. кг- 610	Дого­вор­ная	ТР				1					1			1