Курсовая по НиЛ. Калугина А.А. С-416. Проработка перехода ТемрюкТорос

• Название: Проработка перехода ТемрюкТорос
• Анкор: Курсовая по НиЛ
• Дата: 07.02.2023
• Размер: 3.39 Mb.
• Имя файла: Калугина А.А. С-416.docx
• Тип: Курсовая; #924470
• страница: 1 из 6

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова»

КУРСОВАЯ РАБОТА

по навигации и лоции

на тему: Проработка перехода Темрюк-Торос

Выполнил к-т Агапов Р.А.

Форма обучения заочная, Группа С-

Руководитель курсовой работы

к.т.н., доцент Бутин Н.Ю.

Санкт-Петербург

2022 г

Содержание

ВВЕДЕНИЕ 3

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ 4

1. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЁТ ПЕРЕХОДА, ПОДБОР И КОРРЕКТУРА КАРТ И ПОСОБИЙ НА ПЕРЕХОД 6

1.1. Приближенный расчёт пути 6

1.2. Подбор навигационных карт и пособий на переход 6

Каталог отечественных карт на переход 6

1.3. Корректура карт и пособий по данному переходу 8

Перечень номеров извещений мореплавателям для корректуры 8

1.4. Районы передачи НАВАРЕА (НАВИП) по маршруту перехода 11

2. ШТУРМАНСКАЯ СПРАВКА НА ПЕРЕХОД 14

2.1. Навигационно-гидрографический обзор района 14

2.2. Сведения о убежищах на переходе 16

2.3. Штурманская справка по порту отхода 17

Темрюк (Россия) 17

2.4. Штурманская справка по порту прихода 19

Торос (Турция) 19

3. Предварительная прокладка 22

3.1. Расчет запаса воды под килем 22

3.2. Выбор и прокладка курсов 26

ВЫВОД 28

ВВЕДЕНИЕ

Планирование перехода и его соответствующая проработка входят в перечень наиболее ответственных и значимых для безопасности судна операций. Несмотря на то, что капитан судна отвечает в полном объеме за подготовку плана перехода, непосредственное исполнение заданий капитана обеспечивает один из младших помощников капитана, выполняющий обязанности навигационного помощника капитана.

Подготовка к выполнению данных обязанностей с помощью выполнения курсовой работы является одной из задач дисциплины «Навигация и лоция».

Целью курсовой работы является закрепление знаний и навыков, связанных с навигационной проработкой перехода.

Задачи курсовой работы:

- обучение самостоятельному выполнению навигационной проработки перехода и предварительной прокладки на морских навигационных картах;

- проверка знаний в области морской лоции, использования информации, содержащейся в навигационных пособиях;

- закрепление знаний правил корректуры и проверка практических навыков корректуры карт и навигационных пособий.

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты от 1978 года с поправками (ПДНВ-78), Раздел А-VIII/2, Часть 2 - Планирование перехода (Voyage Planning), указывает следующее:

Предполагаемый переход должен быть спланирован заблаговременно, принимая во внимание всю относящуюся к нему информацию, а любой курс, проложенный на карте, должен быть проверен до начала рейса.

Старший механик должен по согласованию с капитаном заблаговременно определить потребности предстоящего перехода по топливу, воде, маслам, химикатам, расходным материалам и запасным частям, инструментам и техническому снабжению, а также по всем другим видам запасов.

Предварительное планирование каждого перехода

Перед каждым рейсом капитан любого судна должен обеспечить, чтобы предполагаемый маршрут от порта отхода до первого порта захода был спланирован, используя необходимые для предстоящего рейса соответствующие карты и навигационные пособия, которые содержат точную, полную и откорректированную информацию в отношении тех навигационных ограничений и опасностей, которые существуют постоянно или могут быть предсказаны и которые относятся к безопасности плавания судна.

Отклонение от запланированного пути

Если во время рейса принято решение об изменении следующего порта захода или если судну необходимо существенно отклониться от спланированного пути по другим причинам, то новый маршрут должен быть спланирован до того, как судно значительно отклонится от первоначального маршрута.

Требования Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74)

СОЛАС-74 также устанавливает прямые обязанности по планированию перехода судна морем. С одной стороны, Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предупреждением загрязнения (МКУБ), введенный в действие главой IX СОЛАС-74 говорит, что цели управления безопасностью в Компании должны предусматривать безопасные методы управления эксплуатацией судов. Для этого определены и описаны в виде планов и инструкций все судовые операции, связанные с безопасностью мореплавания или предотвращением загрязнения с судна. Все операции, связанные с выполнением штурманских задач на судне, относятся к их числу. Следовательно, вопросы планирования перехода судна, как действия, непосредственно влияющие на уровень безопасности судна, включаются в стандартный набор процедур системы управления безопасностью компании (СУБ компании). Процедура планирования перехода является составной частью общей организации вахты на судне и выполняется на принципах "от причала до причала", т.е. от причала порта отхода до причала первого порта захода в рейсе или до последней известной точки плавания судна. Плановый характер перехода должен позволить предусмотреть все возможные опасности и риски в процессе перехода, как с лоцманом, так и без него, как в прибрежном, так и в океанском плавании. При составлении плана перехода должны учитываться как факторы, связанные с судном, так и все внешние факторы, которые можно учесть заранее.