Отчет по производственной практике (по профилю специальности). ВКР Мансуров 02.04.2022. Протокол 4 от 03. 12. 2021г. Предс. Цмк э. Г. Гайнетдинова Индивидуальное задание

• Название: Протокол 4 от 03. 12. 2021г. Предс. Цмк э. Г. Гайнетдинова Индивидуальное задание
• Анкор: Отчет по производственной практике (по профилю специальности
• Дата: 26.03.2023
• Размер: 0.78 Mb.
• Имя файла: ВКР Мансуров 02.04.2022.docx
• Тип: Протокол; #1015362
• страница: 3 из 3

1.5 Анализ состояния судового дизеля

В процессе выполнения выпускной квалификационной работы, мною был рассчитан тепловой расчет двигателя 6L275PN и расчет средне индикаторных и средне эффективных давлений. (Таблица2)

Таблица 2. Сравнение двигателей

Показатели	Размерность	6L275PN Прототип	6L275PN Расчет
Номинальная эффективная мощность	кВт	391,5	388
Номинальное число оборотов	Об/мин	480	480
Число цилиндров		6	6
Диаметр цилиндра	См	32	32
Ход поршня	См	48	48
Средняя скорость поршня	М/сек	4	5,76
Среднее эффективное давление	МПа	0.75	0,56
Давление сжатия	МПа	4.2	3,35
Максимальное давление цикла	МПа	6.1	1,82
Часовой расход топлива	Кг/ч	82	98,23
Удельный расход топлива	Г/ кВт×ч	0,19	0,19
Температура отработавших газов	С	420	370,75
Эффективный КПД		0.42	0,33
Степень сжатия		12	12.05

Вывод

Проведенный тепловой расчет двигателя показал, что отклонение степени сжатия на 0,5 повлекло за собой: Где расчет степени сжатия?

• 
  уменьшение номинальная эффективная мощность на 3,5 кВт
  
• 
  увеличение часового расхода топлива на 16,23 Кг\ч
  
• 
  уменьшение эффективного КПД на 0.09 раза;
  
• 
  уменьшение давления сжатия на 0,85 Мпа.
  

Использование таких двигателей неактуально, так как в настоящее время заводы по производству судовых дизелей производят дизеля с меньшим расходом топлива и большей мощностью. Кроме того, новые дизеля выпускаются в меньших габаритах, что приводит к облегчению в эксплуатации Условия эксплуатации?