Рабочая программа по дисциплине"Конструирование изделий из композиционных материа лов"разработана для студентов, обучающихся по направлению 150100. 62. Материаловедение и технология новых материалов
 Скачать 0.93 Mb.
|
|
Иметь четкое представление об основных принципах и иметодиках использования традиционных и новых технологических процессов, операций, оборудования, нормативных и методических материалов по технологической подготовке производства, качеству, стандартизации и сертификации изделий и процессов с элементами экономического анализа и учетом правил техники безопасности, производственно й санитарии, пожарной безопасности и норм охраны труда. Информа ционная составля ющая ПК-10и Умение работать с носителями информации различного уровня Знание правил пользования библиотекой при поиске информации. Знание правил пользования библиотекой и Интернетом для поиска информации. Владение методами поиска информации с помощью библиотеки и Интернета. Аргумент ировочна я составля ющая ПК-10а Умение аргументированно, грамотно и в полном объёме представлять собранную информацию (устно и письменно) о разрабатываемом проекте Умение аргументированн о, грамотно, но не в полном объёме представлять информацию о разрабатываемом проекте. Умение аргументированн о, грамотно представлять информацию о разрабатываемом проекте с некоторыми деталями Умение аргументированн о, грамотно и в полном объёме представлять информацию о разрабатываемом проекте с анализом и рекомендациями. 10 Таблица 3.4. Компетенция ПК-11 и её со- ставляющие, которые должны быть освоены при изучении дисциплины Составля ющие компетен ции Код составляющ ей Содержание составляющей компетенции Уровни освоения составляющей компетенции Пороговый Продвинутый Превосходный Когнитив ная составля ющая ПК-11к Владеть навыками использования технических средств для измерения и контроля основных параметров технологических процессов, свойств материалов и изделий из них. Иметь общее представление об основах использования технических средств для измерения и контроля основных параметров технологических процессов, свойств материалов и изделий из них. Иметь четкое представление об основах использования технических средств для измерения и контроля основных параметров технологических процессов, свойств материалов и изделий из них. Владеть навыками использования технических средств для измерения и контроля основных параметров технологических процессов, свойств материалов и изделий из них Операцио нная составля ющая ПК-11о Умение использовать технические средства для измерения и контроля основных параметров технологических процессов, свойств материалов и изделий из них. Иметь общее представления о технических средствах для измерения и контроля основных параметров технологических процессов, свойств материалов и изделий из них. Иметь четкое представления о технических средствах для измерения и контроля основных параметров технологических процессов, свойств материалов и изделий из них. Умение свободно использовать технические средства для измерения и контроля основных параметров технологических процессов, свойств материалов и изделий из них. Методиче ская составля ющая ПК-11м Знание основных методов использования на практике технических средств для измерения и контроля основных параметров технологических процессов, свойств материалов и изделий из них. Иметь общее представление методах использования технических средств для измерения и контроля основных параметров технологических процессов, свойств материалов и изделий из них. Иметь четкое представление методах использования технических средств для измерения и контроля основных параметров технологических процессов, свойств материалов и изделий из них. Иметь ясные понятия о методах использования на практике современных представлений о материалах Информа ционная составля ющая ПК-11и Умение работать с носителями информации различного уровня Знание правил пользования библиотекой при поиске информации. Знание правил пользования библиотекой и Интернетом для поиска информации. Владение методами поиска информации с помощью библиотеки и Интернета. Аргумент ировочна я составля ющая ПК-11а Умение аргументированно, грамотно и в полном объёме представлять информацию (устно и письменно) о разрабатываемом проекте Умение аргументированн о, грамотно, но не в полном объёме представлять информацию о Умение аргументированн о, грамотно представлять информацию о разрабатываемом проекте с Умение аргументированн о, грамотно и в полном объёме представлять информацию о разрабатываемом 11 разрабатываемом проекте. некоторыми деталями проекте с анализом и рекомендациями. Составляющие компетенций: • когнитивная составляющая - «теоретическая», базовая составляющая учебного материала; • операционная составляющая - конкретные практические действия, операции, используемые в учебном материале; • методическая составляющая - конкретные способы, методы, используемые в учебном материале; • информационная составляющая - владение информационными технологиями; • аргументировочная составляющая - умение аргументированно и грамотно представлять (устно и/или письменно) информацию (учебный материал, результаты работы и т.п.). Уровни освоения компетенций: 1 - пороговый уровень освоения: обязателен для всех студентов; основные признаки порогового уровня освоения:способность решать известные, не многофактор- ные задачи, не имеющие далеко идущих последствий, часто встречающиеся, требующие практическо- го знания, известными способами, описанными в ФГОС. 2 - продвинутый уровень: превышение минимальных характеристик сформированности компе- тенций; основные признаки продвинутого уровня освоения:способность решать известные задачи, не имеющие далеко идущих последствий, часто встречающиеся, но имеющие множество ограничений, с несколькими группами заинтересованных сторон, зачастую способами, выходящими за рамки ФГОС. 3 - превосходный уровень: максимально возможная выраженность компетенции; основные признаки превосходного уровня освоения:способность решать известные задачи, при- надлежащие известному семейству задач, с множеством конфликтующих ограничений, с нескольки- ми группами заинтересованных сторон, последствия которых могут превышать локальную важность, зачастую способами, выходящими за рамки ФГОС. РАЗДЕЛ 2. Содержание учебной дисциплины и технология её освоения. 2.1. Структура дисциплины и трудоёмкость её составляющих. Общая трудоемкость дисциплины «Конструирование изделий из композиционных материалов» составляет 7 зачетных единиц или 252 часа. Объём часов учебной работы по формам обучения, видам занятий и самостоятельной работе представлен в таблице №4 в соответствии с рабочим учебным планом. Табл 12 ица №4. №п /п Наименование раздела и темы С еместр Н ед ели с емес тра В се го ч асов Виды учебной деятельности, включая самостоятельную работу студентов и трудоемкость (в часах) Формы текуще- го/промежуточног о контроля успе- ваемости (по неделям семестра) лек ции лаб . р аб пр. з ан. се м. з ан. са м. ра б. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1. РАЗДЕЛ 1. Общие сведения о самолетах и вертолетах. ФОСТК-1 1.1 ТЕМА 1.1. Введение. 6 1 1 1 - - - - Текущий контроль 1.2 ТЕМА 1.2 Общие сведения о самолетах и вертолетах. 6 1-2 21 3 12 - - 6 Текущий кон- троль; отчет по лабораторным ра- ботам - 1, 2, 3; отчет о выполнении само- стоятельной рабо- ты 2. РАЗДЕЛ 2.Требования к конструкции, конструкционные материалы, нагруз- ки. ФОСТК-2 2.1. ТЕМА 2.1. Требова- ния к конструкции самолета. 6 3-4 4 4 - - Текущий кон- троль; Текущий тест контроль по темам 1.1; 1.2; 2.1; 2.2. ТЕМА 2.2. Конструк- ционные материалы. 6 5 10 2 4 - 4 Текущий кон- троль; отчет по лабораторной ра- боте - 4; отчет о выполне- нии самостоятель- ной работы 2.3. ТЕМА 2.3. Перегруз- ки, нормирование нагрузок на агрегаты. 6 6-9 16 8 - 8 Текущий кон- троль; отчет о выполне- нии самостоятель- ной работы; Те- кущий тест кон- троль по темам 2.2-2.3 3. РАЗДЕЛ 3. Крыло, оперение. ФОСТК-3 3.1 ТЕМА 3.1. Конструк- ция крыла. 6 10-16 38 16 12 - - 10 Текущий кон- троль; отчет по лабораторным ра- ботам – 5, 6, 7; отчет о выполне- нии самостоятель- ной работы; 3.2. ТЕМА 3.2. Конструкция оперения. 6 18 18 2 8 - 8 Текущий кон- троль; отчет по лабораторным ра- ботам – 8, 9; отчет о выполне- нии самостоятель- ной работы; Те- кущий тест кон- троль по темам 3.1 13 – 3.2; Всего 108/3 36/1 36/1 36/1 Экзамен 36/1 ТПА - 1 Итого за семестр (количество часов / за- четных единиц) в 6-ом семестре: 144/4 36/1 36/1 - - 72/2 4. РАЗДЕЛ 4. Подвижные агрегаты крыла. ФОСТК-4 4.1 ТЕМА 4.1. Конструкция элеронов, рулей. 7 1-2 12 4 4 - - 4 Текущий кон- троль; отчет по лабораторной ра- боте – 10; отчет о выполне- нии самостоятель- ной работы; 4.2 ТЕМА 4.2. Конструкция механизации крыла. 7 3-5 14 6 4 - - 4 Текущий кон- троль; отчет по лабораторной ра- боте – 11; отчет о выполне- нии самостоятель- ной работы; Те- кущий тест кон- троль по темам 4.1 - 4.2 5. РАЗДЕЛ 5. Фюзеляж. ФОСТК-5 5.1 ТЕМА 5.1. Конструкция фюзеляжа. 7 6-10 18 10 4 - - 4 Текущий кон- троль; отчет по лабораторной ра- боте – 12; отчет о выполне- нии самостоятель- ной работы; Те- кущий тест кон- троль по теме 5.1 6. РАЗДЕЛ 6. Проектирование конструкций из КМ ФОСТК-6 6.1. ТЕМА 6.1. Конструк- ция агрегатов планера самолета и вертолета из композиционных материалов. 7 11-15 18 10 4 - - 4 Текущий кон- троль; отчет по лабораторной ра- боте – 13; отчет о выполне- нии самостоятель- ной работы; 6.2 ТЕМА 6.2. Особенности проектирования конструкций из КМ. 7 16-18 10 6 2 - - 2 Текущий кон- троль; отчет по лабораторной ра- боте – 14; отчет о выполне- нии самостоятель- ной работы; Те- кущий тест кон- троль по темам 6.1 - 6.2 Всего 72/2 36/1 18/0,5 18/0,5 Зачет ТПА - 2 Курсовая работа. 36/1 ТПА - 3 Итого за семестр (количество часов / зачетных единиц) в 7-ом семестре: 108/3 36/1 18/0,5 54/1,5 Общая трудоемкость (количе- ство часов / зачетных единиц) 252/7 72/2 54/1,5 - 126/3,5 Зачет 14 Формы промежуточной аттестации по итогам освоения дисциплины. Курсовая работа Зачет Экзамен Семестры: 7 7 6 Текущая аттестация - проверка уровня усвоения студентами соответствующих компетенций (или их составляющих) дисциплины в течение семестра. Используются следующие формы текущего контроля: - Текущий контроль (устный опрос) (ТК); - Отчет о выполнении лабораторных работ (ОЛР); - Проверка самостоятельной работы (СР); - Текущий тест контроль промежуточной аттестации (ТТК) - Тест-опрос промежуточной аттестации: (ТПА) Аттестация БРС - оценка качества освоения студентом соответствующих компетенций (или их составляющих) после завершения изучения всего объема учебной дисциплины. Проводится в форме экзамена: вопросы (собеседование) или тест (ТПА). 2.2. Содержание учебной дисциплины и технология её освоения. 2.2.1. Содержание разделов и тем дисциплины РАЗДЕЛ 1. Общие сведения о самолетах и вертолетах. ТЕМА 1.1. Введение Содержание и задачи курса, связь его с общеинженерными и специальными дисциплинами, структура курса. ТЕМА 1.2. Общие сведения о самолетах и вертолетах Характеристика самолета и вертолета как летательных аппаратов и их отличие от других ти- пов летательных аппаратов. Классификация самолетов и вертолетов по назначению. Основные части самолетов и вертолетов и их назначение. Классификация самолетов и вертолетов по схеме. Литература: [2], стр. 4 - 7. [1], стр. 7 - 11 Интернет-ресурсы: www.e-library.kai.ru http://www.book.ru РАЗДЕЛ 2. Требования к конструкции, конструкционные материалы, нагрузки. ТЕМА 2.1. Требования к конструкции самолета Требования к конструкции самолета и вертолета: аэродинамические, прочности, жесткости, ми- нимальной массы, надежности и живучести, эксплуатационные, технологические. Литература: [2], стр.7 - 9. Интернет-ресурсы: www.e-library.kai.ru http://www.book.ru ТЕМА 2.2. Конструкционные материалы Конструк ционные материалы, характеристики, критерии выбора материала конструкции: удель- ная прочность, удельная жесткость. Учет усталостной прочности. Литература: [2], стр.9 – 13 [1], стр. 27 - 32 Интернет-ресурсы: www.e-library.kai.ru http://www.book.ru 15 ТЕМА 2.3. Перегрузки, нормирование нагрузок на агрегаты Перегрузка, понятие перегрузки, определение эксплуатационной и расчетной перегрузок. Определение перегрузки действующей на самолет при выполнении различных эволюций. Определение нагрузок, действующих на самолет, по перегрузке. Литература: [1], стр.32- 38 Интернет-ресурсы: www.e-library.kai.ru http://www.book.ru РАЗДЕЛ 3. Крыло, оперение. ТЕМА 3.1. Конструкция крыла Назначение крыла и требования к нему. Внешние формы крыла: в плане, поперечного сечения, при виде спереди. Крылья изменяемой геометрии. Параметры, характеризующие форму крыла в плане: удлинение, сужение, угол стреловидности, их влияние на аэродинамические и массовые характеристики крыла. Параметры поперечного сечения: относительная толщина, относительная вогнутость, форма профиля, их влияние на аэродинамические и массовые характеристики крыла. Аэродинамическая и геометрическая крутка. Параметры, характеризующие форму крыла при виде спереди – углы поперечного V крыла, их влияние на поперечную устойчивость самолета. Нагрузки, действующие на крыло. Основные силовые элементы крыла и их назначение. Классификация крыльев по конструктивно- силовой схеме (лонжеронные, кессонные, моноблочные крылья). Конструктивно-силовые схемы прямых крыльев, особенности конструктивно-силовых схем стреловидных и треугольных крыльев. Распределение нагрузок по элементам конструкции крыла. Конструкция элементов крыла: лонжеронов, стрингеров, нервюр, обшивки. Проектировочный расчет лонжеронов и нервюр. Определение толщин листовой и трехслойной обшивок. Дивергенция крыла, реверс элеронов, флаттер. Литература: [2], стр.38 – 112 [2], стр.220 – 232 [1], стр. 54 - 144 Интернет-ресурсы: www.e-library.kai.ru http://www.book.ru ТЕМА 3.2. Конструкция оперения Назначение оперения и требования к нему. Схемы оперения и его расположение на самолете. Внешние формы горизонтального и вертикального оперения. Нагрузки оперения. Параметры, характеризующие внешние формы горизонтального и вертикального оперения и их влияние на аэродинамические и массовые характеристики. Конструкция стабилизаторов и килей. Особенности конструктивно-силовой схемы стабилизаторов и килей. Проектировочный расчет частей оперения Литература: [2], стр.150 – 163 [1], стр. 171 - 195 Интернет-ресурсы: www.e-library.kai.ru http://www.book.ru РАЗДЕЛ 4. Подвижные агрегаты крыла ТЕМА 4.1. Конструкция элеронов и рулей 16 Назначение элеронов и рулей и требования к ним. Нагрузки, действующие на рулевые поверхности. Аэродинамическая компенсация рулевых поверхностей: осевая, внутренняя, роговая. Весовая балансировка рулевых поверхностей. Конструкция элементов рулевых поверхностей: лонжеронов, нервюр, обшивки. Конструкция узлов навески. Конструктивно-силовые схемы рулевых поверхностей и проектировочные расчеты. Конструкция триммеров, сервокомпенсаторов, серворулей и их узлов навески. Литература: [2], стр.112 – 130 [1], стр. 163 - 169 Интернет-ресурсы: www.e-library.kai.ru http://www.book.ru ТЕМА 4.2. Конструкция механизации крыла. Назначение механизации, ее виды и требования к ней. Механизация хвостовой части крыла: щитки и закрылки, принцип их действия. Механизация носовой части крыла: предкрылки, носовые щитки, отклоняемые носки, принцип их действия. Нагрузки, механизации. Конструкция механизации хвостовой части крыла: простых и выдвижных щитков и их узлов навески, поворотных, щелевых и выдвижных закрылков и их узлов навески. Конструкция средств механизации носовой части крыла. Конструктивно-силовые схемы средств механизации крыла. Проектировочные расчеты. Другие виды механизации крыла: гасители подъемной силы и интерцепторы, их конструкция. Литература: [2], стр.130 – 150 [1], стр. 146 - 163 Интернет-ресурсы: www.e-library.kai.ru http://www.book.ru РАЗДЕЛ 5. Фюзеляж ТЕМА 5.1. Конструкция фюзеляжа. Назначение фюзеляжа и требования к нему. Внешние формы фюзеляжа. Параметры, характеризующие форму и их влияние на аэродинамические и массовые характеристики. Нагрузки фюзеляжа. Балочные фюзеляжи, их конструктивно-силовые схемы. Основные силовые элементы балочных фюзеляжей и их назначение. Конструкция балочных фюзеляжей, Конструкция лонжеронов, стрингеров и обшивки. Проектировочные расчеты на прочность. Литература: [2], стр.163 – 187 [1], стр. 195 – 247 Интернет-ресурсы: www.e-library.kai.ru http://www.book.ru РАЗДЕЛ 6. Проектирование конструкций из КМ. ТЕМА 6.1. Конструкция агрегатов планера самолета и вертолета из КМ Особенности конструкций несущих поверхностей из композиционных материалов. Конструкция крыла, стабилизатора и киля с листовой, подкрепленной и многослойной обшивками. Конструкция средств механизации крыла, элеронов, рулей, триммеров и сервокомпенсаторов с листовой и многослойной обшивкой и с полноглубинным заполнителем. Особенности конструкции фюзеляжей из композиционных материалов. Конструкция фюзеляжей с различными типами обшивок и различными способами их подкрепления. 17 Литература: [2], стр.197 – 201 Интернет-ресурсы: www.e-library.kai.ru http://www.book.ru ТЕМА 6.2. Особенности проектирования конструкций из композиционных материалов. Учет особенностей композиционных материалов. Соединение элементов конструкций из композиционных материалов. Конструирование и изготовление элементов конструкций планера вертолета и самолета из композиционных материалов. Литература: [2], стр.187 – 197 Интернет-ресурсы: www.e-library.kai.ru http://www.book.ru 2.2.2. Практические занятия и курсовое проектирование. Лабораторный практикум Таблица №5. Лабораторный практикум № п/п № темы Наименование лабораторных работ (час.) Уровни освоения компетенций Трудо- емкость (час) 1 1.2. Общие сведения о самолетах ПК-8о, и. 12 2 2.2 Конструкционные материалы ПК-7к, м, и 4 3 3.1. Конструкция крыла ПК-10к, о, и 12 4 3.2 Конструкция оперения ПК-10к, о, и 8 5 4.1. Конструкция элеронов, рулей ПК-10к, о, и 4 6 4.2. Конструкция механизации крыла ПК-10к, о, и 4 7 5.1. Конструкция фюзеляжа ПК-10к, о, и 4 8 6.1. Конструкция агрегатов планера самолета и вертолета из КМ ПК-10к, о, и 4 9 6.2. Особенности проектирования конструкций из КМ ПК-7к, м, и 2 Всего: 54 Литература (методические указания к выполнению лабораторных работ): Литература: [5], Интернет-ресурсы: www.e-library.kai.ru http://www.book.ru Практические занятия Таблица №6. Практические занятия .Практические занятия по данной дисциплине учебным планом не предусмотрены. Курсовая работа. Курсовая работа предназначена для закрепления знаний, полученных на лекционных и лабо- раторно-практических занятиях по данной дисциплине, и для приобретения основных умений в ре- шении задач конструирования агрегатов самолета из композиционных материалов. В ходе курсового проектирования должно быть выполнено: 18 поставлена задача проектирования, определена конструктивно-силовая схема агре- гата, выбраны конструкционные материалы, произведен расчет на прочность и определены парамет- ры основных элементов конструкции агрегата, оформлены сборочные и рабочие чертежи, а также расчетно-пояснительная записка. На защиту курсовоой работы результаты проектирования представляются расчетно- пояснительной запиской и графической частью. Графическая часть работы выполненная на компьютере должна быть представлена не менее чем на двух листах формата А 1 и должна включать: - теоретический чертеж (схему) проектируемого агрегата. - сборочный чертеж общего вида агрегата с рядом сечений и выноской отдельных мест, поясня- ющих конструкцию. Расчетно-пояснительная записка объемом не более 40 страниц текста набранного на компью- тере должна содержать обоснование выбора конструктивно-силовой схемы агрегата, нормирование нагрузок, выбор конструкционных материалов, проектировочные расчеты на прочность, краткое техническое описание разработанной конструкции, краткое описание технологического процесса сборки или изготовления деталей агрегата и обоснование выбранного конструктивного решения с точки зрения предъявляемых к агрегату требований. Курсовая работа завершает изучение дисциплины и представляет собой разработку конструк- ции из КМ одного из следующих агрегатов самолета: - стабилизатора; - руля высоты; - киля; - руля направления; - элерона; - закрылка; - фюзеляжа; - предкрылка; - отъемной части крыла. Каждая из тем имеет определенный набор данных, на основании которых студенты получают индивидуальное задание. В ходе самостоятельной работы при выполнении курсовой работы студенты осваивают ком- петенции: ПК-7, ПК-8, ПК-10. Методическая литература: [1], [2], [3], [4], Интернет-ресурсы: www.e-library.kai.ru http://www.book.ru 19 2.2.3. Тематический план учебной дисциплины для студентов. Таблица №7 Тематический план учебной дисциплины для студентов. № п/ п № темы Наименование темы Вид учебной деятельности Коды составляющих компетенций, форми- руемых данным ви- дом учебной деятель- ности Образовательные технологии Объем занятий в интерактивной форме в часах 1 1.1. Введение Лекция ПК-8к, ПК-8и Лекция - презентация 1 час 2 1.2. Общие сведения о са- молетах и вер- толетах лекция лаб. работы Пк-8к, ПК-8и Пк-8к, ПК-8и Лекция - презентация, ОЛР, СРС, экспресс опрос (ТК) С элементами про- блемной ситуации 3 часа 9 часов 3 2.1. Требова- ния к кон- струкции са- молета Лекция ПК-8к, ПК-8и Лекция – презента- ция, ОЛР, СРС, экс- пресс опрос (ТК), 4 часа 4 2.2. Конструк- ци-онные ма- териалы. лекция лаб. работы ПК-7к, ПК-7и ПК-8к, ПК-8и ПК-7к, ПК-7и ПК-8к, ПК-8и Лекция – презента- ция, ОЛР, СРС, экс- пресс опрос (ТК), 1 час. 5 2.3. Перегруз- ки, нормиро- вание нагрузок на агрегаты. Лекция ПК-8к, ПК-8о, ПК-8м, ПК-8а Традиционная лек- ция, ОЛР, СРС, экс- пресс опрос (ТК), 6 3.1. Конструк- ция крыла Лекция лаб. работы ПК-7к, ПК-7и, ПК- 10к, ПК-10о, ПК-10м, ПК-10а, ПК-11к, ПК- 11и ПК-7к, ПК-7и, ПК- 10к, ПК-10о, ПК-10м, ПК-10а, ПК-11к, ПК- 11и Традиционная лек- ция, ОЛР, СРС, экс- пресс опрос (ТК), 7 3.2. Конструк- ция оперения Лекция лаб. работы ПК-7к, ПК-7и, ПК- 10к, ПК-10о, ПК-10м, ПК-10а, ПК-11к, ПК- 11и ПК-7к, ПК-7и, ПК- 10к, ПК-10о, ПК-10м, ПК-10а, ПК-11к, ПК- 11и Традиционная лек- ция, ОЛР, СРС, экс- пресс опрос (ТК), 8 4.1. Конструк- ция элеронов, рулей. Лекция лаб. работы ПК-7к, ПК-7и, ПК- 10к, ПК-10о, ПК-10м, ПК-10а, ПК-11к, ПК- 11и ПК-7к, ПК-7и, ПК- 10к, ПК-10о, ПК-10м, ПК-10а, ПК-11к, ПК- 11и Лекция - презентация, ОЛР, СРС, экспресс опрос (ТК), Моделирование рабо- ты рулей и элеронов 4 часа 4 часа 9 4.2. Конструк- ция механиза- ции крыла. Лекция лаб. работы ПК-7к, ПК-7и, ПК- 10к, ПК-10о, ПК-10м, ПК-10а, ПК-11к, ПК- 11и ПК-7к, ПК-7и, ПК- 10к, ПК-10о, ПК-10м, ПК-10а, ПК-11к, ПК- 11и Лекция - презентация, ОЛР, СРС, экспресс опрос (ТК). Моделирование рабо- ты механизации кры- ла. 5 часов 4 часа 20 10 5.1. Конструк- ция фюзеляжа Лекция лаб. работы ПК-7к, ПК-7и, ПК- 10к, ПК-10о, ПК-10м, ПК-10а, ПК-11к, ПК- 11и ПК-7к, ПК-7и, ПК- 10к, ПК-10о, ПК-10м, ПК-10а, ПК-11к, ПК- 11и Традиционная лек- ция, ОЛР, СРС, экс- пресс опрос (ТК), Моделирование рабо- ты фюзеляжа 1 час 11 6.1. Конструк- ция агрегатов планера само- лета и верто- лета из компо- зиционных ма- териалов Лекция лаб. работы ПК-7к, ПК-7и, ПК- 10к, ПК-10о, ПК-10м, ПК-10а, ПК-11к, ПК- 11и ПК-7к, ПК-7и, ПК- 10к, ПК-10о, ПК-10м, ПК-10а, ПК-11к, ПК- 11и Традиционная лек- ция, ОЛР, СРС, экс- пресс опрос (ТК), 12 6.2. Особенно- сти проекти- рования кон- струкций из КМ. Лекция лаб. работы ПК-7к, ПК-7и, ПК- 10к, ПК-10о, ПК-10м, ПК-10а, ПК-11к, ПК- 11и ПК-7к, ПК-7и, ПК- 10к, ПК-10о, ПК-10м, ПК-10а, ПК-11к, ПК- 11и Традиционная лек- ция, ОЛР, СРС, экс- пресс опрос (ТК), 2.2.4. Интерактивные формы образовательных технологий Интерактивные формы образовательных технологий по данной дисциплине учебным планом не предусмотрены. Таблица №8. Показатели выполнения требований ФГОС (Смотри раздел 2.2.4.) Показатель ФГОС Требования ФГОС, % Фактически, % 1. Удельный вес активных и интерактивных форм проведения занятий (компьютерных симуляций, деловых и ролевых игр, разбор конкретных ситуаций, психологические и иные тренинги), % Не менее 20% 29% 2. Удельный вес занятий лекционного типа, % Не более 40% 57% 2.3. Оценочные средства освоения учебной дисциплины и критерии оценок освоения компе- тенций 2.3.1. Оценочные средства для текущего контроля освоения тем учебной дисциплины. Таблица №9. Фонд оценочных средств текущего контроля п.п № тем № тестового раздела (код) примечания 1 1.1; 1.2; 2.1 ФОСТК-1 Текущий тест контроль промежуточной аттестации (ТТК) 2 2.2; 2.3 ФОСТК-2 3 3.1; 3.2 ФОСТК-3 21 4 4.1; 4.2 ФОСТК-4 5 5.1 ФОСТК-5 6 6.1; 6.2 ФРСТК-6 Тестовые материалы для контроля знаний (по темам) [ТТК] 6 семестр Темы 1.1; 1.2; 2.1 (ТТК-1, к текущей аттестации №1, 4 неделя) 1 Самолет держится в воздухе за счет: 1. Малой массы (легкий); 2. Обтекаемой формы; 3. Подъемной силы крыла; 4. Воздушного винта. 3. 2 Вертолет держится в воздухе за счет: 1. Малой массы (легкий); 2. Обтекаемой формы; 3. Подъемной силы крыла; 4. Несущего винта. 4. 3 Подемная сила крыла образуется за счет: 1. Формы крыла в плане; 2. Формы крыла в сечении; 3. Разности давлений на нижней и верхней поверхностям; 4. Засчет угла атаки крыла; 3. 4 Крыло обеспечивает: 1. Подъемную силу и путевую устойчивость; 2. Подъемную силу и поперечную устойчивость; 3. Подъемную силу и продольную устойчивость; 4. Подъемную силу и управление самолетом; 2. 5 Горизонтальное оперение самолета обеспечивает: 1. Поперечную устойчивость и управление по крену; 2. Продольную устойчивость и управление по углу тангажа; 22 3. Путевую устойчивость и управление по углу рыскания; 4. Управление самолетом по высоте. 2. 6 Вертикальное оперение самолета обеспечивает: 1. Поперечную устойчивость и управление по крену; 2. Продольную устойчивость и управление по углу тангажа; 3. Путевую устойчивость и управление по углу рыскания; 4. Управление самолетом по крену. 3. 7 Элероны предназначены для: 1. Поперечной устойчивости; 2. Путевой устойчивости; 3. Управления по крену; 4. Обеспечения продольной устойчивости. 3. 8 Назначение фюзеляжа: 1. Крепления крыла; 2. Крепления двигателя; 3. Размещения целевой нагрузки; 4. Крепления хвостового оперения; 3. 9 Нормальная схема самолета: 1. Горизонтальное оперение впереди центра массы самолета; 2. Горизонтальное оперение отсутствует; 3. Горизонтальное оперение позади центра массы самолета; 4. Горизонтальное оперение над центром массы самолета; 3. 10 Самолет схемы утка: 1. Горизонтальное оперение впереди центра массы самолета; 2. Горизонтальное оперение отсутствует; 3. Горизонтальное оперение позади центра массы самолета; 4. Горизонтальное оперение над центром массы самолета; 1. 23 11 Самолет схемы бесхвостка: 1. Горизонтальное оперение впереди центра массы самолета; 2. Горизонтальное оперение отсутствует; 3. Горизонтальное оперение позади центра массы самолета; 4. Горизонтальное оперение над центром массы самолета; 2. 12 На что влияет величина аэродинамического качества самолета? 1. На скорость полета; 2. На величину подъемной силы; 3. На величину силы сопротивления; 4. На величину потребной тяги двигателя; 4. 13 Для чего масса конструкции планера самолета должна быть как можно меньше? 1. Для увеличения высоты полета; 2. Для увеличения скорости полета; 3. Для увеличения целевой нагрузки; 4. Для того чтобы самолет мог летать. 3. Темы 2.2; 2.3 (ТТК-2, аттестация №2, 9 неделя) 1 По каким критериям следует подбирать конструкционные материалы для поясов лонжерона? 1. ρ; 2. σ в ; 3. σ в / ρ; 4. τ в / ρ; 3. 2 По каким критериям следует подбирать конструкционные материалы для стенки лонжерона? 1. ρ; 2. σ в ; 3. σ в / ρ; 4. τ в / ρ; 4. 3 24 По каким критериям следует подбирать конструкционные материалы для обшивки крыла при ограничениидеформациикручения? 1. τ в ; 2. τ в / ρ; 3. Е / ρ; 4. G / ρ; 4. 4 Как следует ориентировать основу ткани при формовке поясов лонжерона? 1. 0 о ; 2. 90 о ; 3. ± 45 о 4. Хаотично; 1. 5 Как следует ориентировать основу ткани при формовке стенки лонжерона? 1. 0 о ; 2. 90 о ; 3. ± 45 о 4. Хаотично; 3. 6 Как следует ориентировать основу ткани при формовке обшивки крыла? 1. 0 о ; 2. 90 о ; 3. ± 45 о 4. Хаотично; 3. 7 Перегрузка это отношение: 1. Y / G; 2. G /Y; 3. Y / X; 4. X / Y; 1. 8 Величина перегрузки n y в горизонтальном прямолинейном полете равна: 1. 1; 2. 2; 25 3. 3; 4. 4; 1. 9 Аэродинамическая сила действующая на крыло по оси ОY равна: 1. Y = G; 2. Y = n y * m*g; 3. Y = n x * m*g; 4. Y = n z * m*g; 2. 10 Массовая сила действующая на крыло по оси ОY равна: 1. P m = Y; 2. P m = m*g; 3. P m = m кр * g; 4. P m = n y * m кр * g; 4. Темы 3.1; 3.2 (ТТК-3, аттестация №3, 18 неделя) 1 Крыло проедназначено для: 1. Создания подъемной силы; 2. Для маневрирования по высоте; 3. Для маневрирования по направлению; 4. Для обеспечения продольной устойчивости; 1. 2 Крыло обеспечивает: 1. Маневрирование по высоте полета; 2. Продольную устойчивость самолета; 3. Поперечную устойчивость самолета; 4. Маневрирование по углу тангажа; 3. 3 Аэродинамические характеристики крыла: 1. Зависят от внешних форм; 2. Не зависят от внешних форм; 3. Частично зависят от внешних форм; 26 1. 4 Стреловидным крыло делают для: 1. Увеличения скорости полета; 2. Для увеличения М кр ; 3. Для уменяшения М кр ; 4. Для улучшения маневренных свойств самолета; 2. 5 Удлинение крыла: 1. Увеличивает подъемную силу; 2. Уменьшает подъемную силу; 3. Увеличивает силу сопротивления; 4. Уменьшает силу сопротивления; 4. 6 Сужение крыла: 1. Увеличивает подъемную силу; 2. Уменьшает подъемную силу; 3. Увеличивает массу конструкции крыла; 4. Уменьшает массу конструкции крыла; 4. 7 Аэродинамическая сила крыла равна: 1. Y = mg; 2. Y = n y * m*g; 3. Y = n y * m кр *g; 4. Y = m кр *g; 2. 8 Массовая сила крыла равна: 1. P m = mg; 2. P m = n y * m*g; 3. P m = n y * m кр *g; 4. P m = m кр *g; 3. 9 27 Аэродинамическая сила крыла прикладывается к крылу: 1. По линии центров масс; 2. По линии центров жесткости; 3. По оси лонжерона; 4. По линии центров давления; 4. 10 Массовые силы крыла прикладывается к крылу: 1. По линии центров масс; 2. По линии центров жесткости; 3. По оси лонжерона; 4. По линии центров давления; 1. 11 Нагрузка по размаху крыла распределяется: 1. Равномерно; 2. По прямоугольному закону; 3. По трапеции; 4. Пропорционально циркуляции; 4. 12 Обшивка лонжеронного крыла воспринимает: 1. Изгибающий момент; 2. Перерезывающую силу; 3. Крутящий момент; 3. 13 Лонжерон лонжеронного крыла воспринимает: 1. Изгибающий момент; 2. Служит для крепления крыла; 3. Крутящий момент; 1. 14 Лонжерон крыла рекомендуется устанавливать: 1. В положении центра жесткости сечения; 2. В положении центра массы сечения; 3. В месте максимальной высоты профиля; 4. В центре давления; 3. 28 15 Весовые преимущества панелей слоистой обшивки проявляются при: 1. Малых размерах панелей; 2. Больших размерах панелей; 3. Панелях любого размера; 4. Больших удельных нагрузках на агрегат; 4. 16 При действии нагрузок крыло закручивается относительно: 1. Центра давления; 2. Центра жесткости сечения; 3. Носка профиля; 4. Центра массы сечения; 2. 17 Нагрузка, воспринимаемая лонжероном зависит: 1. От места лонжерона по хорде кыла; 2. От высоты лонжерона; 3. От расстояния до центра давления; 4. От расстояния до центра жесткости; 2. 18 Горизонтальное оперение предназначено дляобеспечения: 1. Поперечной устойчивости самолета; 2. Продольной устойчивости самолета; 3. Путевой устойчивости самолета; 2. 19 Вертикальное оперение предназначено дляобеспечения: 1. Поперечной устойчивости самолета; 2. Продольной устойчивости самолета; 3. Путевой устойчивости самолета; 3. 20 Лонжерон стабилизатора служит для: 1. Крепления стабилизатора; 2. Восприятия изгибающего момента; 3. Восприятия крутящего момента; 29 2. 21 Лонжерон киля служит для: 1. Крепления киля; 2. Восприятия изгибающего момента; 3. Восприятия крутящего момента; 2. 22 Обшивка киля и стабилизатора служит для: 1.Восприятия изгибающего момента; 2. Восприятия крутящего момента; 3. Восприятия перерезывающей силы; 2. 23 Стреловидным оперение делают для: 1. Увеличения скорости полета самолета; 2. Улучшения маневренных свойств самолета; 3. Увеличения М кр ; 4. Уменьшения М кр ; 3. Тестовые материалы для контроля знаний (по темам) [ТТК] 7 семестр Темы 4.1; 4.2; (ТТК-4, к текущей аттестации №1, 5 неделя) 1 Руль высоты служит для: 1. Для управления по углу рыскания; 2. Для управления по углу тангажа; 3. Для управления по углу крена; 2. 2 Руль направления служит для: 1. Для управления по углу рыскания; 2. Для управления по углу тангажа; 3. Для управления по углу крена; 1. 3 Элерон служит для: 30 1. Для управления по углу рыскания; 2. Для управления по углу тангажа; 3. Для управления по углу крена; 3. 4 Конструкция рулей: 1. Лонжеронная; 2. Моноблочная; 3. Стрингерная; 1. 5 Вид аэродинамической компенсации не применяемойна рулях высоты и направления: 1. Осевая компенсация; 2. Внутренняя компенсация; 3. Роговая компенсация; 2. 6 Обшивка рулей служит для: 1. Восприятия изгибающего момента; 2. Восприятия перерезывающей силы; 3. Восприятия крутящего момента; 4. 7 Лонжерон руля служит для: 1. Восприятия изгибающего момента; 2. Крепления узлов навески руля; 3. Восприятия крутящего момента; 1. 8 Механизация крыла по задней кромке служит для: 1. Увеличения подъемной силы; 2. Увеличения критического угла атаки; 3. Увеличения коэффициента подъемной силы; 4. 9 Механизация крыла по передней кромке служит для: 1. Увеличения подъемной силы; 31 2. Увеличения критического угла ата- ки; 3. Увеличения коэффициента подъемной силы; 2. 10 Изменение коэффициента подъемной силы крыла с простым щитком за счет: 1. Изменения площади крыла; 2. Изменения кривизны профила; 3. Разряжения за щитком; 2. 11 Изменение коэффициента подъемной силы крыла с простым закрылком за счет: 1. Изменения площади крыла; 2. Изменения кривизны профила; 3. Разряжения за закрылком; 2. 12 Изменение коэффициента подъемной силы крыла со сдвижным закрылком за счет: 1. Изменения площади крыла; 2. Изменения кривизны профила; 3. Изменения площади и кривизны; 3. 13 Какие элементы конструкции щитка воспринимают изгибающий момент? 1. Лонжерон; 2. Обшивка; 3. Нервюры; 1. 14 Какие элементы конструкции щитка воспринимают перерезывающую силу? 1. Лонжерон; 2. Обшивка; 3. Нервюры; 1. 15 Какие элементы конструкции щитка воспринимают крутящий момент? 1. Лонжерон; 2. Обшивка; 3. Нервюры; 1. 32 16 Крутящий момент, действующий на закрылок воспринимается: 1. Лонжероном; 2. Обшивкой; 3. Нервюрами; 2. 17 Перерезывающая сила, действующая на закрылок воспринимается: 1. Поясами лонжерона; 2. Стенкой лонжерона; 3. Обшивкой; 2. Темы 5.1;(ТТК-5, к текущей аттестации №2, 10 неделя) 1 Лучшая форма поперечного сечения фюзеляжа в аэродинамическом отношении: 1. Круглая; 2. Прямоугольная; 3. Овальная; 4. Комбинированная; 1. 2 Форма поперечного сечения фюзеляжа лучшегоиспользования внутренних объемов: 1. Круглая; 2. Прямоугольная; 3. Овальная; 4. Комбинированная; 2. 3 Лучшая форма поперечного сечения герметичного фюзеляжа пассажирского самолета: 1. Круглая; 2. Прямоугольная; 3. Овальная; 4. Комбинированная; 1. 4 Перерезывающие силы, действующие на фюзеляж от: 1. Подемной силы крыла; 2. Силы избыточного давления в герметичных кабинах; 33 3. Массовой силы конструкции фюзе- ляжа; 3. 5 Изгибающие моменты, действующие на фюзеляж от: 1. Подемной силы крыла; 2. Силы избыточного давления в герметичных кабинах; 3. Массовой силы конструкции фюзеляжа; 3. 6 Какие силы, действующие на фюзеляж не являются внешними? 1. Силы от горизонтальног оперения; 2. Силы отвертикального опернния; 3. Силы от массы грузов; 4. Силы от тяги двигателя; 3. 7 Какие элементы конструкции фюзеляжа лонжеронной схемы воспринимают изгибающий мо- мент: 1. Стрингеры; 2. Стрингеры с обшивкой; 3. Лонжероны; 4. Обшивка; 3. 8 Какие элементы конструкции фюзеляжа стрингерной схемы воспринимают изгибающий мо- мент: 1. Стрингеры; 2. Стрингеры с обшивкой; 3. Лонжероны; 4. Обшивка; 2. 9 Какие элементы фюзеляжа монококовой конструкции воспринимают изгибающий момент: 1. Стрингеры; 2. Стрингеры с обшивкой; 3. Лонжероны; 4. Обшивка; 4. 34 Темы 6.1; 6.2; (ТТК-6, к текущей аттестации №3, 18 неделя) 1 Направление укладки армирующих материалов при формовке поясов лонжеронов конструк- ций из КМ: 1. 0 0 ; 2. ± 45 0 ; 3. 90 0 ; 1. 2 Направление укладки армирующих материалов при формовке стенок лонжеронов конструк- ций из КМ: 1. 0 0 ; 2. ± 45 0 ; 3. 90 0 ; 2. 3 Направление укладки армирующих материалов при формовке панелей обшивки конструкций из КМ: 1. 0 0 ; 2. ± 45 0 ; 3. 90 0 ; 2. 4 Выберите вариант определения композитов: 1. композиты – это материалы, состоящие из химически или физически разнородных компо- нентов, образующих монолит с четко выраженной границей раздела компонентов; 2. композиты – это материалы, представляющие собой раствор одних компонентов в других; 3. композиты – это смесь физически или химически разнородных компонентов; 1. 5 Компонентами композитов являются: 1. пластификатор 2. матрица (связующее) 3. стабилизатор 4. пигмент; 2. 6 Функции арматуры: 1. обеспечивать совместную работу дискретных элементов; 2. воспринимать основные напряжения, возникающие под нагрузкой; 3. обеспечивать технологические характеристики формообразования; 4. обеспечить гладкость поверхности детали; 2. 7 Функции матрицы: 35 1. обеспечить жесткость и прочность де- тали; 2. обеспечить совместную работу компонентов; 3. обеспечить высокую драпируемость при формообразовании; 4. обеспечить технологичность при формообразовании; 2. 8 Ровинг – это арматура в виде: 1. ткани полотняного плетения; 2. ткани сатинового плетения; 3. волокнистого мата; 4. ленты однонаправленных нитей, соединенных в поперечном направлении через определен- ные расстояния; 4. 9 Арматурой в тканых слоистых композитах является: 1. полотно; 2. лента; 3. жгут; 4. иглопробивной мат; 1. 10 Нетканые композиты имеют арматуру в виде: 1. ровинга; 2. полотна; 3. волокнистых матов; 4. иглопробивных матов; 1. 11 Препрег – это: 1. стеклоткань, подвергнутая аппретированию; 2. арматура после удаления замасливателя; 3. армирующий материал, пропитанный связующим; 4. арматура, прошедшая контроль механичесих свойств; 3. 12 Жизнеспособность препрега – это: 1. время полимеризации связующего; 2. стойкость препрега к воздействию влаги; 3. время, в течение которого связующее препрега сохраняет технологические свойства; 4. способность препрега изгибаться на малый радиус; 5. прочность препрега при растяжении; 3. 13 Драпируемость – это: 1. свойство материала сокращаться в объеме под давлением; 2. характеристика механических свойств; 3. способность ткани или препрега принимать сложную форму, например при выкладке на оправку; 4. процесс стыковки отдельных фрагментов препрега; 3. 14 Сушка препрега необходима для: 36 1. удаления замасливателя; 2. удаления растворителя; 3. улучшения драпируемости; 4. уменьшения толщины препрега; 2. 15 Цулага представляет собой: 1. сетку для обеспечения циркуляции воздуха; 2. тонкостенную "корку" для обеспечения равномерного давления на препрег; 3. материал для предотвращения прилипания препрега; 4. ткань для снижения пористости материала; 2. 16 Понятие (признаки) интегральной конструкции: 1. конструкция с плавными огибающими поверхностями; 2. конструкция, содержащая пространственно ориентированные элементы различного функ- ционального назначения и выполненная с минимальным количеством соединений; 3. изделие, включающее элементы канонической формы; 4. конструкция, содержащая соединительные швы только одного вида; 2. Комплекты заданий для самостоятельной работы [СР] № Содержание самостоятельной работы Кол-во часов 1 Работа над конспектом лекций; Самостоятельное изучение доп. материала по теме 1.2. Работа над тестами (ТТК - 1) 6 2 Работа над конспектом лекций; Самостоятельное изучение доп. материала по теме 2.2; 2.3. Работа над тестами (ТТК - 2). 12 3 Работа над конспектом лекций; Самостоятельное изучение доп. материала по теме 3.1; 3.2.; Работа над тестами (ТТК - 3) 18 4 Работа над конспектом лекций; Самостоятельное изучение доп. материала по теме 4.1; 4.2. Работа над тестами (ТТК - 4). 8 5 Работа над конспектом лекций; Самостоятельное изучение доп. материала по теме 5.1. Работа над тестами (ТТК - 5). 4 6 Работа над конспектом лекций; Самостоятельное изучение доп. материала по теме 6.1; 6.2.; Работа над тестами (ТТК - 6) 6 7 Выполнение курсовой работы (раздел 2.2.2.) 36 Итого 90 Критерии оценки выполнения заданий для самостоятельной и лабораторной работы: – Если студент без ошибок и в срок выполнял задания, данные преподавателем, то ему ста вится отметка «зачтено» в журнал преподавателя напротив соответствующего задания. 37 – Если студент с ошибками выполнил задание или не выполнил его вовсе, то ему ставится отметка «не зачтено». Критерии оценки результатов тестирования: Тестирование проводится после завершения изучения раздела. Оценки выставляются по пяти балльной шкале, в зависимости от процента правильных ответов. 2.3.2. Оценочные средства для промежуточной аттестации [ТПА-1] Таблица № 10 Фонд оценочных средств промежуточного контроля п.п. № Раздела / темы № тестового модуля Примечания 1 2 3 4 1 Раздел 1. – 3. Тема 1.1 – 3.2 ТПА-1 Экзаменацион- ные билеты Письменный ответ и собеседование 2 Раздел 4. – 6. Тема 4.1 – 6.2 ТПА-2 Вопросы к зачету Тест промежуточной аттестации (для прове- дения зачета) 3 Курсовая работа ТПА – 3 Защита проекта Устный доклад-представление работы, защи- та. Оценка обычная % правильных ответов «отлично» 80-100% «хорошо» 70-79% «удовлетворительно» 60-69% «неудовлетворительно» менее %60 Вопросы к экзамену по дисциплине "Конструирование изделий из композиционных материалов” Часть 1 (6-ой семестр) 1. Характеристика самолета как летательного аппарата и его отличие от других типов ЛА. 2. Характеристика вертолета как летательного аппарата и его отличие от других типов ЛА. 3. Основные части самолета и их назначение. 4. Классификация самолетов по назначению. Самолеты гражданской авиации (краткая характе- ристика, примеры). 5. Классификация самолетов по назначению. Военные самолеты (краткая характеристика, при- меры). 6. Классификация самолетов по аэродинамической и компоновочной схемам. 7. Требования, предъявляемые к конструкции самолета. 8. Взаимосвязь свойств самолета с массой. Уравнение существования самолета. 9. Композиционные материалы, краткая характеристика. 10. Конструкционные материалы, критерии выбора материала конструкции. 11. Особенности композиционных материалов, достоинства и недостатки. 13.Силы, действующие на самолет в полете, понятие «перегрузка». 14.Силы, действующие на самолет в горизонтальном полете, перегрузка. 15.Силы, действующие на самолет при выполнении криволинейного полета в вертикальной плос- кости, перегрузка. 16.Силы, действующие на самолет при выполнении криволинейного полета в горизонтальной плоскости, перегрузка. 17. Определение расчетных нагрузок, действующих на агрегаты самолета. 18. Коэффициент безопасности, физический смысл коэффициента безопасности. 38 19.Назначение крыла и требования к нему. 20.Формы крыла в плане, основные параметры, особенности, их влияние на характеристики кры- ла. 21.Формы поперечного сечения крыла, основные параметры, их влияние нахарактеристики кры- ла. 22.Формы крыла в виде спереди, характеристика, значение. 23.Нагрузки, действующие на крыло. 24.Аэродинамические нагрузки крыла, их определение, распределение по размаху. 25.Массовые нагрузки крыла, их определение, распределение по размаху. 26. Сосредоточенные массовые нагрузки крыла, их определение. 27. Определение поперечных сил и моментов, действующих на крыло. 28. Определение сил и моментов, действующих в плоскости крыла. 29.Основные силовые элементы конструкции крыла и их назначение. 30. Условные допущения, принимаемые при выполнении проектировочных расчетов на проч- ность лонжеронных крыльев. 31.Классификация крыльев по конструктивно-силовой схеме, краткая характеристика схем. 32.Конструктивно-силовые схемы прямых крыльев и их сравнительная оценка. 33.Определение нагрузок в силовых элементах однолонжеронного крыла. 34. Определение нагрузок в силовых элементах двухлонжеронного крыла. 35.Определение нагрузок в силовых элементах моноблочного крыла. 36. Понятие «центр жесткости сечения крыла». 37. Отличие M z от M кр. 38. Определение центра жесткости сечения однолонжеронного крыла. 39. Определение центра жесткости сечения двухлонжеронного крыла. 40. Определение М кр. в однолонжеронном крыле. 41. Определение М кр. в двухлонжеронном крыле. 42. Определение М кр. в крыле моноблочной схемы. 43. Определение нагрузок в силовых элементах крыла смешанной схемы. 44.Конструкция элементов крыла: лонжеронов, стрингеров, нервюр, обшивки. 45.Проектировочный расчет лонжеронов. 46. Проектировочный расчет на прочность двухлонжеронного крыла. 47. Проектировочный расчет на прочность крыла смешанной схемы. 48.Дивергенция крыла 49.Реверс элеронов 50.Флаттер. Оценочные средства для промежуточной аттестации [ТПА-2] Вопросы к зачету по дисциплине "Конструирование изделий из композиционных материалов” Часть 2 (7-ой семестр) 1. Механизации крыла, назначение, ее виды и требования к ней. 2. Механизация хвостовой части крыла, ее виды, принцип действия. 3. Механизация носовой части крыла, ее виды, принцип действия. 4. Нагрузки, действующие на механизацию хвостовой части крыла. 5. Конструкция механизации хвостовой части крыла. 6. Конструкция механизации носовой части крыла. 7. Интерцепторы: назначение, виды, принцип действия, использование. 8. Конструкция интерцепторов. 39 9. Элероны, назначение элеронов и требо- вания к ним. 10. Параметры элерона, его навеска на крыле. 11. Типы аэродинамической компенсация элеронов, назначение аэродинамической компенсации, принцип действия, параметры. 12. Весовая балансировка элеронов, назначение. 13. Нагрузки, действующие на элерон, распределение их по размаху. 14. Конструкция элементов элерона: лонжерона, стрингеров, нервюр, обшивки. 15. Конструкция элеронов. 16. Определение поперечных сил и моментов, действующих на элерон. 17. Определение шарнирного и крутящего моментов действующих на элерон. 18. Проектировочный расчет на прочность элементов конструкции элерона. 19. Дополнительные органы поперечного управления. 20. Назначение оперения и требования к нему. 21. Схемы оперения, его расположение на самолете. 22. Внешние формы горизонтального и вертикального оперения, основные параметры. 23. Нагрузки, действующие на оперение, их распределение. 24. Конструкция стабилизаторов и килей. 25. Назначение рулей и требования к ним. 26. Типы аэродинамической компенсация рулей, назначение аэродинамической компенсации, принцип действия, параметры. 27. Весовая балансировка рулей, назначение. 28. Распределение нагрузки между стабилизатором и рулем высоты. 29. Распределение нагрузки между килем и рулем направления. 30. Распределение нагрузки по размаху руля. 31. Конструкция рулей. 32. Определение поперечных сил и моментов, действующих на руль. 33. Определение шарнирного и крутящего моментов действующих на руль. 34. Проектировочный расчет на прочность элементов конструкции рулей. 35. Триммеры, сервокомпенсаторы, серворули, назначение, принцип действия, конструкция. 36. Назначение фюзеляжа и требования к нему. 37. Внешние формы фюзеляжа, основные параметры. 38. Нагрузки, действующие на фюзеляж. 39. Определение поперечных сил и моментов, действующих на фюзеляж. 40. Балочные фюзеляжи, их конструктивно-силовые схемы. 41. Основные силовые элементы балочных фюзеляжей и их назначение. 42. Проектировочный расчет на прочность элементов конструкции фюзеляжа лонжеронной схе- мы. 43. Проектировочный расчет на прочность элементов конструкции фюзеляжа стрингерной схемы. 44. Проектировочный расчет на прочность элементов конструкции фюзеляжа схемы «монокок». 45. Особенности конструкций несущих поверхностей из композиционных материалов. 46.Особенности конструкции крыла из композиционных материалов. 47. Особенности конструкции закрылков из композиционных материалов. 48. Особенности конструкции элеронов из композиционных материалов. 49. Особенности конструкции рулей из композиционных материалов. 50. Достоинства и недостатки трехслойных (слоистых) конструкций. 2.3.3. Форма и организация промежуточной аттестации по итогам освоения дисциплины. 40 Промежуточная аттестация по итогам освоения дисциплины проводится в соответ- ствии с Учебным планом: в шестом семестре – в виде экзамена, в седьмом семестре в виде зачета . Экзамен и зачет имеют своей целью проверить и оценить уровень полученных студентами знаний и умение применять их к решению практических задач, овладение практическими навыками и умени- ями в объеме требований учебной программы, а также качество и объем индивидуальной работы студентов. К экзамену и зачету допускаются студенты, выполнившие все лабораторные работы в соответ- ствии с требованиями учебной программы. Экзамен принимает преподаватель, ведущий лекционные занятия по данной дисциплине. Экза- мен проводится в объеме рабочей программы по билетам. При проведении экзамена в каждый билет включаются два вопроса. Билетов должно быть на 20% больше числа студентов в учебной группе. Предварительное ознакомление студентов с билетами не разрешается. Кроме указанных в билете во- просов преподаватель имеет право задавать дополнительные вопросы с целью уточнения объема знаний студентов и оценки качества усвоения теоретического материала и практических навыков и умений. 2.3.4. Критерии оценок текущего контроля успеваемости и промежуточной аттестации по итогам освоения дисциплины Формирование оценки текущего контроля освоения дисциплины осуществляется в соответ- ствии с образовательной технологией реализации дисциплины, а результаты текущего контроля за- носятся в АСУ «Деканат»согласно реализуемой в КНИТУ-КАИ Бально-рейтинговой Системыв бал- лах и в установленные недели учебного семестра: на 6-ой, 12-ой и 18-ой неделях семестра. Таблица № 11 Критерии оценок текущего контроля 1 аттестация 11 аттестация 111 аттестация Цифровое выра- жение Выражение в баллах БРС (20 баллов) (30 баллов) (50 баллов) 18 - 20 27 - 30 41 - 50 5 от 86 до100 15 - 18 25 - 27 31 - 40 4 от71 до 85 10 - 15 15 - 25 26 - 30 3 от51 до 70 до 10 до 15 до 25 2 до 51 Формирование оценки промежуточного контроля освоения дисциплины (экза- мен/зачет/оценка по защите курсового проекта) зависит от уровня освоения компетенций, ко- торыеобучаемый обязан освоить по данной дисциплине. Связь между оценкой и уровнем освоения заданных компетенций представлена в таблицах 12 или 13 Таблица № 12. Критерии оценок освоения компетенций при проведении экзамена Словесное выражение Описание оценки в требованиях к уровню и объему компетенций Отлично Освоен превосходный уровень всех составляющих компетенций ПК-7, ПК-8, ПК-10, ПК-11, для разразделов 1 – 3, определенный в табл.3.1 – 3.4 Хорошо Освоен продвинутый уровень всех составляющих компетенций ПК-7, ПК-8, ПК-10, ПК-11, о для разразделов 1 – 3, пределенный в табл.3.1 – 3.4 Удовлетворительно Освоен пороговый уровень всех составляющих компетенций ПК-7, ПК-8, ПК- 10, ПК-11, для разразделов 1 – 3, определенный в табл.3.1 -3.4 Неудовлетворительно Не освоен пороговый уровень составляющих заданных компетенций ПК-7, ПК-8, ПК-10, ПК-11, для разразделов 1 – 3, определенный в табл.3.1 – 3.4 Таблица № 13. Критерии оценок освоения компетенций при проведении зачета Словесное выражение Описание оценки в требованиях к уровню и объему компетенций Зачтено Освоен пороговый уровень всех составляющих компетенций ПК-7, ПК-8, ПК-10, ПК-11, для разразделов 4 - 6, определенный в табл.3.1 – 3.4 41 Не зачтено Не освоен пороговый уровень всех составляющих компетенций ПК-7, ПК-8, ПК-10, ПК-11, о для разразделов 4 - 6, пределенный в табл.3.1 – 3.4 Оценка «отлично» ставится, если студент показал глубокие знания теоретического материала по поставленному вопросу, грамотно логично и стройно его излагает, и способен обосновать свои ре- шения; Допускается 1-2 небольшие ошибки, исправленные при указании преподавателя. Оценка «хорошо» ставится, если студент твердо знает теоретический материал, грамотно его излагает, не допускает существенных неточностей в ответе на вопрос, но с несущественными по- грешностями и ошибками; Оценка «удовлетворительно» если студент показывает знания только основных положений по поставленному вопросу, требует в отдельных случаях наводящих вопросов для принятия правильно- го решения, допускает отдельные неточности; но с существенными погрешностями и ошибками; Оценка «неудовлетворительно» ставится при отсутствии ответа на вопросы или при проявлении студентом слабых, неполных, отрывочных знаний, при неумении использовать терминологию. Для внутрисеместрового контроля в соответствии с требованиями БРС 6 семестр Выражение в баллах БРС: По темам 1.1; 1.2; 2.1 (20 б) По темам 2.2-2.3 (30 б) Экзамен (50 б) баллы баллы баллы от 86 до 100 18 - 20 27- 30 41 - 50 от 71 до 85 15 - 18 25 - 27 31 - 40 от 51 до 70 10 - 15 15 - 25 26 - 30 до 51 10 15 25 7 семестр Выражение в баллах БРС: По темам 4.1-4.2 (20 б) По темам 5.1 (30 б) Зачет (50 б) баллы баллы баллы от 86 до 100 18 - 20 27- 30 41 - 50 от 71 до 85 15 - 18 25 - 27 31 - 40 от 51 до 70 10 - 15 15 - 25 26 - 30 до 51 10 15 25 42 Раздел 3. Обеспечение учебной дисци- плины. 3.1. Учебно-методическое обеспечение дисциплины. 3.1.1. Основная литература: 1. Житомирский Г.И. Конструкция самолетов: Учебное пособие для вузов. М.: Машиностроение, 2005– 446с. 3.1.2. Дополнительная литература: 2. Конструкция самолетов: Учебное пособие для вузов (О.А.Гребеньков, В.П.Гоголин, А.И.Осокин, В.Ф.Снигирев, В.Г.Шатаев) Под ред. проф. О.А.Гребенькова. Казань: Изд-во КГТУ, 320с., электрон- ная версия 2010г. 3. Полимерные композиционные материалы: структура, свойства, технология: учебное пособие. – 3-е испр. изд. / под редакцией А.А.Берлина. Санкт – СПБ: ЦОП «Профессия», 2011г. - 560с., 4. Конструирование агрегатов самолетов и вертолетов из композиционных материалов: Учебное по- собие (О.А.Гребеньков, Г.Т.Зимина, Г.П.Корсунская, Ф.В.Тазетдинов); Казанский авиационный ин- ститут. Казань, 1991. 60 с. 5. Халиулин В.И., Шапаев И.И. Технология производства изделий из композиционных материалов : Учебное пособие. Казань, КГТУ, 2004. 332 с. 3.1.3. Методическая литература: 1. Русаковский Е.И. Узловые соединения и расчет узлов: Методическое пособие, Кафедра конструк- ций и проектирования летательных аппаратов КНИТУ – КАИ, электронная версия, 2010г. 2. Конструирование узлов и деталей самолета: Методическое пособие. (Г.Т.Зимина, П.С.Камышев, А.С.Кретов); Под ред. Г.Т.Зиминой. КАИ им.А.Н.Туполева, 1988г. 3. Конструирование агрегатов планера самолета (Гребеньков О.А., Матяж А.И. , Гоголин В.П. , Осокин А.И., Казань: КГТУ, 1997г. 4. Справочная книга по расчету самолета на прочность / Астахов М.Ф., Караваев А.В.,Макаров С.Н., Суздальцев Я.Я. М.: Оборонгиз, 1954 – 533 с. 5 Лабораторный практикум по конструкции самолетов: (А.В.Булыгин, Г.Н.Воробьев, О.А.Гребеньков, А.С.Кретов). КАИ им.А.Н.Туполева, 1986г. 3.1.4. Методические рекомендации для студентов. Изучение дисциплины производится в тематической последовательности. Каждому самостоя- тельному изучению материала предшествует лекция по данной теме. Глубокое и прочное усвоение курса предполагает активную деятельность студентов как в аудитории, так и при самостоятельной работе. Лекционный материал раскрывает в основном теоре- тические аспекты рассматриваемых вопросов. Для изучения дисциплины необходимо использовать не только лекции, но и указанную литературу. Некоторые вопросы требуют глубокой проработки с привлечением ранее изученного материала по другим дисциплинам. Для более полного понимания изучаемого материала следует задавать вопросы непосредственно на лекциях, чтобы не оставлять «белых пятен» в изучении. Полезно посещать все лекции и лабораторные занятия. Выполнение всех запланированных работ, необходимое условие сдачи экзамена. При подготовке к экзамену нужно просмотреть весь лекционный материал, и изученный при самоподготовке. Рабочей программой дисциплины предусмотрена самостоятельная работа студентов в объеме 90 часов. Самостоятельная работа проводится с целью углубления и упрочения знаний, получаемых в ходе лекционных занятий. Эта работа предусматривает: |