дипломная работа. Работы
 Скачать 0.99 Mb.
|
 Содержание Ведение 3 1 Характеристика предприятия и анализ его работы 4 2 Основные понятия о ремонте объектов трубопроводного транспорта нефти 6 3 Тема работы 10 4 Земляные работы 13 5 Группы и виды технологического оборудования для ремонта магистральных нефтепроводов 16 5.1 Оборудование для диагностики и ремонта трубопроводной арматуры 17 6 Разработка и обустройство ремонтного котлована 19 7 Охрана труда и промышленная безопасность 25 8 Классификация дефектов трубопровода 27 9 Основные методы ремонта дефектов трубопровода 29 10 Организация текущего ремонта линейной части магистрального нефтепровода 34 10.1 Испытание трубопроводов 35 11 Технологии выполнения аварийно-восстановительных работ 38 11.1 Причины и виды разрушений на газонефтепроводах 38 12 Технология ликвидации аварий и повреждений 39 12.1 Герметизация внутренней полости трубопровода 43 13 Охрана окружающей среды 45 13.1 Мероприятие по охране окружающей среды при проведении подготовительных работ 45 13.2 Мероприятия по охране оркужающей среды при земляных работах 52 Заключение 58 Список использованных источников 59 Введение Ремонт магистральных трубопроводов представляет собой комплекс технических мероприятий, направленных на восстановление основных фондов объектов трубопроводного транспорта. Цель ремонта-поддержания и восстановление первоначальных эксплуатационных качеств магистрального трубопровода в целом или его отдельных участков. Ремонт линейной части магистральных трубопроводов по объему и характеру выполняемых работ подразделяется на следующие основные виды: аварийный ( внеплановый) текущий, средний и капитальный. На практике часто текущий и средний ремонт объединяют в одно целое, так как их объемы и характер работ схожи. Нефтяная отрасль промышленности в России имеет важнейшее значение. Безаварийная надежная работа нефтепроводов – это основа нормального функционирования производственных предприятий, сельского хозяйства, экономики в целом, военно-промышленного комплекса, всех видов транспортных систем и простой обыденной жизни каждого человека. Поддержка бесперебойной работы нефтепроводов, ремонт нефтепровода является ответственной задачей, от которой зависит не только экономика страны, но и экологическая безопасность, жизнь животных и растений, благополучие и здоровье людей. Текущий ремонт - минимальный по объему и содержанию плановый ремонт, осуществляемый в процессе эксплуатации заключающийся в систематически и своевременно проводимых работах по предупреждению от преждевременного износа линейных сооружений, а также по устранению мелких повреждений неисправностей. Текущий ремонт магистрального нефтепровода представляет собой замену и (или) восстановление отдельных частей его оборудования; выполняется, как правило, совместно с техническим обслуживанием трубопровода. 1 Характеристика предприятия и анализ его работы ООО «ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ» — одно из крупнейших предприятий сегмента «геологоразведка, добыча нефти и газа», является дочерней структурой ПАО «ЛУКОЙЛ». Организация работает в 26 административных районах Прикамья, в Татышлинском районе Республики Башкортостан, а также в Троицко-Печорском районе Республики Коми. ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ владеет 87 лицензиями на пользование недрами с целью поиска, разведки и добычи углеводородов. Добыча нефти осуществляется на 102 месторождениях. Остаточные извлекаемые запасы нефти составляют 470 млн т. Наиболее активная добыча нефти ведется в Усольском, Куединском муниципальных районах а также на территориях Чернушинского, Частинского и Октябрьского муниципалитетов. Более 25% сотрудников ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ — молодые специалисты в возрасте до 30 лет. Всего на предприятии трудятся около 4000 человек. ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ — крупнейший налогоплательщик в Пермском крае. Предприятие проводит активную социальную политику, участвует в развитии районов деятельности, занимается благотворительностью, ежегодно проводит Конкурс социальных и культурных проектов. Интеграция в ЛУКОЙЛ дала возможность пермскому нефтяному комплексу пережить свое второе рождение, открыла перспективы системного, динамичного, инновационного развития. С приходом компании «ЛУКОЙЛ» в истории пермской нефти началась новая эра: эра культуры и высоких технологий в нефтедобыче и нефтепереработке, эстетики в сбыте нефтепродуктов, социальной ответственности перед жителями Пермского края. Ведущим предприятиям Группы «ЛУКОЙЛ» Пермского края — ООО «ЛУКОЙЛ-Пермь», ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» — принадлежат приоритеты в реализации множества пилотных производственных и социальных проектов, успешно внедряемых в других регионах России. 2 Основные понятия о ремонте объектов трубопроводного транспорта нефти Трубопровод (согласно определению из Википедии) – инженерное сооружение, предназначенное для транспортировки газообразных и жидких веществ, пылевидных и разжиженных масс, а также твёрдого топлива и иных твёрдых веществ в виде раствора под воздействием разницы давлений в поперечных сечениях трубы. В состав трубопровода, помимо труб, входят детали трубопровода, арматура, приборы контроля, опорные конструкции и другие устройства. Промышленные и магистральные трубопроводы осуществляют транспортировку разного рода сырья – нефти, нефтепродуктов, газов, воды и прочих веществ. Рабочий продукт от производителя или места добычи проходит по всей конструкции трубопровода к местам переработки, к местам промышленного и бытового потребления и прочим объектам. Трубопроводные конструкции на сегодняшний день занимают важные позиции в инфраструктурах многих стран. Магистральные сооружения оказывают непосредственное влияние на экономику, промышленность и обеспечение жизнедеятельности населения. К показателям надёжности этих конструкций предъявляются повышенные требования безопасности как к важным стратегическим объектам, выполняющим задачи по обеспечению населения энергией, без которой невозможно представить современную жизнь. В процессе эксплуатации трубопроводы и их элементы (арматура, фланцевые и резьбовые соединения) изнашиваются под воздействием различных факторов, таких как механические нагрузки, температурное воздействие, атмосферные осадки, коррозионный и эрозионный износы, нарушение условий эксплуатации элементов трубопровода, что может привести к серьезным последствиям. Поэтому для предотвращения всевозможных аварий на трубопроводах, продления их срока службы необходимо своевременное проведение превентивных мероприятий – профилактических осмотров, планово-предупредительных ремонтов трубопроводов и арматуры. Целью ремонта любого трубопровода является поддержание и восстановление первоначальных эксплуатационных качеств в целом или его отдельных участков. Существует несколько видов ремонтов поврежденных или изношенных участков магистральных и распределительных трубопроводов. По объему и характеру выполняемых работ ремонты подразделяются на текущие (аварийные или внеплановые), средние и капитальные. При текущем ремонте устраняют дефекты, замеченные во время эксплуатации. Во время текущего ремонта производят частичную замену и (или) восстановление частей оборудования трубопровода. При среднем ремонте производят восстановительные плановые работы линейной арматуры и оборудования, линий связи, средств электрозащиты, осуществляют работы по очистке внутренней поверхности трубопроводов, обследованию и ремонту водных переходов. На практике текущий и средний ремонт часто объединяют в одно целое, так как их объемы и характер работ схожи. Капитальный ремонт магистрального трубопровода представляет собой комплекс технических мероприятий, направленных на полное или частичное восстановление линейной части эксплуатируемого трубопровода до проектных характеристик с учётом требований действующих нормативов. Это самый большой по объему и содержанию плановых работ ремонт, который проводят при достижении предельных значений износа в линейных сооружениях. Ремонт связан с полной разборкой, восстановлением или заменой изношенных или неисправных составных частей сооружений. Основные работы, проводимые при ремонте трубопроводов: — наружный осмотр трубопровода для выявления дефектов и определения объема работ; — проверка и подгонка опор и подвесок; — проверка положения компенсаторов; — проверка сальников арматуры; — проверка герметичности арматуры; — устранение утечек во фланцевых соединениях, обтяжка фланцев, смена прокладок; — замена изношенных деталей и узлов трубопровода или их восстановление до соответствующих нормативных размеров и допусков; — изоляция трубопроводов; — испытание трубопроводов на прочность и плотность; — окраска трубопроводов. Текущий ремонт подразделяют на: профилактический, количественно и качественно определенный и планируемый заранее по объему и выполнению; непредвиденный, выявленный в процессе эксплуатации и выполненный в срочном порядке. К текущему ремонту относятся: - работы, выполняемые при техническом обслуживании; - ликвидация мелких повреждений земляного покрова над трубопроводом, устройство и очистка водоотводных канав, вырубка кустарников; - очистка внутренней полости трубопроводов от парафина, грязи, воды и воздуха проверка состояния и ремонт изоляции промысловых трубопроводов шурфованием; - ревизия и ремонт запорной арматуры, связанные с заменой сальника и ремонт колодцев, ограждений, береговых укреплений, переходов трубопроводов через водные преграды; - проверка фланцевых соединений, крепежа, уплотнительных колец, осмотр компенсаторов; - замер толщины стенок промысловых трубопроводов ультразвуковым толщиномером; - подготовка линейных объектов промысловых трубопроводов к эксплуатации в осенне-зимних условиях, в период весеннего паводка и устранение мелких повреждений, причиненных весенним паводком; · окраска линейных сооружений. Мероприятия по техническому обслуживанию и текущему ремонту магистральных трубопроводов проводят в основном остановки перекачки.  Рисунок 1 – Виды ремонтных дорог 3 Тема работы В текущий ремонт входят осмотры и мелкие исправления, обследования технического состояния трубопроводов, работы по подготовке их к эксплуатации в осенне-зимний и весенний периоды. В средний ремонт включаются плановые работы по восстановлению линейной арматуры и оборудования, линии связи, средств электрозащиты, по очистке внутренней поверхности трубопроводов, обследованию и ремонту водных переходов. При среднем ремонте вскрываются небольшие участки трубопровода. На практике часто текущий и средний ремонт объединяют в одно целое, так как их объемы и характер работ схожи. Ремонт магистральных трубопроводов проводится по заранее разработанному плану и в основном заключается в заплавке одиночных коррозийных каверн, приварке латок на групповые каверны и планок, хомутов и муфт на сварные стыки. При ремонтемагистрального трубопровода на небольших участках, проложенных в нормальных гидрогеологических условиях (с нормальным рельефом местности), разработка проектной документации может быть ограничена составлением графика производства работ на основании принятой технологической схемы с учетом комплексной механизации ремонтных работ. Выполнение ремонтных работ должно предусматриваться поточным методом с обеспечением высокой производительности труда и систематического снижения стоимости работ, а также с максимальным использованием средств малой механизации. Строительство и ремонт магистральных трубопроводов, предназначенных для перекачки нефти, нефтепродуктов и газа, в части собственно трубопровода осуществляются в основном одними и теми же методами независимо от рода перекачиваемого продукта. Объясняется это тем, что все такие трубопроводы работают при высоком давлении и материалом для них служат стальные трубы. Вопрос же о том, какой именно продукт находится в трубопроводе под этим давлением, не имеет значения для основных методов его строительства и эксплуатации. При сдаче времонт технологических магистральных трубопроводов, по которым транспортируются агрессивные и токсичные жидкости, необходимо после опорожнения трубопроводов проводить технологическую чистку их в соответствии с производственной инструкцией. При данном видеремонта магистральных трубопроводов используются неприварные муфты композитно-муфтовой технологии (КМТ) и сварные полноохватывающие муфты. При составлении транспортной схемыремонта магистрального трубопровода, как правило, рассматривают также вопросы кооперирования с другими ведомствами и организациями в части строительства или реконструкции дорог, железнодорожных тупиков, мостов, причалов. Анализ материалов, касающихсяремонта магистральных трубопроводов за рубежом, показал, что большое внимание уделяется вопросам обслуживания действующих трубопроводов, организации ремонта трубопроводов, а также комплексной механизации процесса производства ремонтных работ. Фактическая продолжительность работ поремонту магистральных трубопроводовскладывается из совокупности производительных и непроизводительных затрат времени. Опыт строительства, эксплуатации иремонта магистральных трубопроводовв горных условиях показал, что основными факторами, влияющими на выбор технологической схемы капитального ремонта трубопроводов, являются крутизна уклонов и состояние грунтов на ремонтируемом участке. Совершенствование системы технического обслуживания иремонта магистральных трубопроводовдостигается тремя основными взаимообусловленными направлениями: техническим, экономическим и организационным. Содержание этих направлений включает следующие проблемы: совершенствование организации управления техническим обслуживанием и ремонтом; рациональная централизация обслуживания и ремонта и обоснование целесообразной мощности ремонтных предприятий или подразделений; всестороннее совершенствование технологии обслуживания и ремонта; выбор оптимальной стратегии обслуживания и ремонта магистральных трубопроводов. Централизованная система технического обслуживания иремонта магистральных трубопроводов представляет собой научно обоснованную систему перевооружения нефте - и нефте-продуктопроводного транспорта на основе современных достижений науки, техники и передового опыта, базирующихся на комплексной автоматизации и телемеханизации производства, максимальной централизации, специализации и механизации ремонтных работ, повышении надежности сооружений и оборудования для обеспечения заданных объемов перекачки нефти и нефтепродуктов с наименьшими материальными и трудовыми затратами. Совершенствование системы технического обслуживания иремонта магистральных трубопроводовдостигается решением частных задач в трех основных взаимообусловленных направлениях: техническом, экономическом и организационном. |