Ремонт насосов и запорного оборудования. 1.3.10. Ремонт насосов и трубопроводной арматуры. Ремонт запорной арматуры возможные неисправности
 Скачать 42.82 Kb.
|
|
↑ РЕМОНТ ЗАПОРНОЙ АРМАТУРЫ — ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ Долговечность и работоспособность запорной арматуры во многом зависит от правильной организации комплекса профилактического обслуживания и планово-предупредительных ремонтов. В комплекс работ можно включить следующие мероприятия: Плановый осмотр и проверка работоспособности устройства. Корпус устройства постоянно должен очищаться от пыли грязи, все подвижные элементы должны быть тщательно смазаны. Не стоит пренебрегать и таким этапом профилактики, как промывка задвижки. Дело в том, что многие технические жидкости включают в себя песок и другие механические примеси. Осаждаясь на поверхности уплотнительных и перекрывающих элементов, они не позволяют полностью прервать поток рабочей среды. Кроме того, движение таких примесей может привести к повреждению рабочих элементов задвижки (появлению задиров, вмятин). Текущий ремонт запорной арматуры может осуществляться непосредственно на месте установки устройства, без демонтажа с трубопровода. Для этого необходимо отключить участок трубопровода, на котором установлена задвижка. Чаще всего ремонт заключается в зачистке уплотнений. Для этого необходимо извлечь запорный механизм из корпуса арматуры. При очистке уплотнения при помощи ножа, необходимо следить за тем, чтобы его лезвие находилось в контакте со всей поверхностью уплотнителя, в противном случае это может привести к образованию новых царапин. При наличии на поверхности диска небольших царапин, можно выполнить притир элементов по месту. Грубую притирку можно выполнять с помощью закрепленной на основе наждачной бумаги, окончательная доводка выполняется при помощи специальных паст, из которых выделяют пасту ГОИ, позволяющую качественно отшлифовать поверхность диска. Если повреждения на уплотнительных элементах значительны (царапины более 0,5 мм глубиной), то должна быть выполнена замена запорного механизма, ручной притиркой такие дефекты обычно устранить не получается. Для того чтобы не останавливать работу магистрали надолго, необходимо иметь запас запасных частей, можно использовать комплектующие от старых задвижек, вышедших из строя по другим причинам. В самых тяжелых случаях приходится прибегать к демонтажу запорной арматуры, для выполнения ремонта в заводских условиях. Для выполнения работ по притирки рабочих поверхностей применяются специальные внутришлифовальные и плоскошлифовальные станки. В оборудование для ремонта запорной арматуры входят также и такие устройства как притиры. Их форма должна подбираться к каждой задвижке индивидуально, для получения максимального качества обработки, конфигурации поверхностей должны быть практически идентичными. Материал, из которого изготавливают притиры, должен быть более мягок, чем поверхности устройств. Это облегчит поиск неровностей на поверхности рабочих частей устройства. Работа выполняется с применением специальной притирочной пасты, включающей в себя абразивные материалы. Окончательная обработка должна осуществляться с использованием составов на алмазной основе. После завершения работ по притирке, все остатки материалов должны быть смыты с поверхностей задвижки машинным маслом. ↑ Неисправности шпинделя Данный узел запорной арматуры также может выйти из строя. Чаще всего возникают следующие виды неисправностей: Нарушена герметичность сальниковой набивки и через шпиндель протекает рабочая жидкость. Для устранения данной неисправности необходимо разобрать устройство, удалить сальниковую набивку. После этого необходимо тщательно очистить сам шпиндель, проверить его состояние, не допускается наличие на нем следов коррозии, нарушения геометрии. При существенных повреждениях шпинделя ремонт запорной и регулирующей арматуры заключается в замене неисправного элемента. Затем необходимо собрать задвижку в обратной последовательности с нанесением новой сальниковой набивки. Еще одна, достаточно распространенная неисправность — при повороте маховика шпиндель задвижки не вращается. Для устранения неполадки необходимо открутить фиксирующую гайку, снять маховик устройства. После этого необходимо запилить на шпинделе новые прямоугольные грани, на которые можно будет одеть маховик (после ремонта он будет сидеть несколько ниже по шпинделю). Также часто встречается и ситуация, когда и маховик и шпиндель вращаются, а задвижка не открывается. В этом случае виной является нарушение сцепления диска и нижней части шпинделя, или нарушение (закругление) его граней. Для ремонта задвижка разбирается, шпиндель соединяется с дисками. При закруглении граней вернуть им форму можно методом ковки, если такой возможности нет, придется прибегнуть к замене шпинделя полностью. В общем, запорная арматура отличается достаточно надежной и обладает хорошей ремонтопригодностью. Главное не забывать уделять должное внимание профилактическому обслуживанию. Ремонт запорной арматуры на трубопроводах. Газовая арматура. Ремонт трубопроводов и арматуры. Ремонт арматуры и трубопроводов. Запорная арматура. В трубопроводах в процессе эксплуатации могут возникнуть трещины и свищи, течь хладагента и рассола во фланцевых соединениях, изломы и трещины в кронштейнах. Трещины и свищи устраняют газовой сваркой, электросваркой или вырезают поврежденные участки и вваривают новые. Эти работы выполняют с соблюдением правил техники безопасности, т. е. после отключения ремонтируемого участка трубопровода от системы холодильной установки, освобождения его от хладагента, рассола или воды и последующей продувки. При ремонте трубопроводов применяют труборез, позволяющий резать трубы в труднодоступных местах без демонтажа. Труборез состоит из корпуса в виде фигурного стакана, конического сердечника, рукоятки и кронштейнов с насаженными на них дисковыми ножами . Конический сердечник ввинчивают в корпус, при этом упирающиеся в его поверхность плечи кронштейнов раздвигаются, а дисковые ножи, находящиеся на противоположных плечах, прижимаются к разрезаемой трубе . Вращая корпус с помощью рукоятки , в которой смонтирован механизм с трещоткой, поворачивают кронштейны с ножами, а следовательно, и разрезают трубу. Вертикальная подача ножей на глубину резания производится дальнейшим ввинчиванием конического сердечника. Положение ножей под наклоном к оси трубы обеспечивает получение фаски в месте реза. При разъединении фланцев труб не следует вынимать все болты. Два болта оставляют на месте и вынимают после установки остальных проверенных болтов. Для облегчения разъединения фланцев используют специальное приспособление Лапки захватов , шарнирно закрепленные в корпусе , вводят в отверстия фланцев , распорный клин направляют в зазор между фланцами и поджимают винтом с рукояткой. Вращением рукоятки винта разжимают фланцы на необходимое расстояние, после чего старую прокладку можно удалить и на ее место поставить новую. Вращением рукоятки в обратную сторону клин освобождают, в результате чего фланцы сходятся. При сближении фланцев необходимо следить, чтобы прокладка не выпала и не перекосилась. Приспособление для разъединения фланцев. Для изготовления прокладок используют листовой паронит толщиной 2. 3 мм для аммиачных трубопроводов и 0,5…2 мм для хладоновых. Прокладки для аммиачных трубопроводов смазывают графитовой пастой (графит, разведенный в машинном масле), для хладоновых трубопроводов – глицерином. Прокладки рассольных трубопроводов изготовляют из листовой резины толщиной 3. 5 мм. В соединениях водяных трубопроводов можно использовать прокладки из паронита, резины или специального картона. Процесс ремонта запорной арматуры предусматривает очистку вентилей и задвижек от загрязнений, проточку седел и опорных гнезд, шабрение и протирку клапанов, замену сальниковых уплотнений, восстановление или замену поврежденных или изношенных шпинделей и гаек. Наиболее ответственные операции при ремонте запорной арматуры – восстановление седел и уплотняющих поясков у клапанов и золотников вентилей. Изношенные уплотняющие баббитовые пояски клапанов запорных аммиачных вентилей восстанавливают перезаливкой с последующей проточкой на станке или опиловкой вручную. Незначительно изношенные уплотняющие детали золотниковых вентилей ремонтируют путем притирки пояска золотника к опорному кольцу седла вручную или с помощью специального приспособления. Шпиндели с изгибом или повреждением резьбы восстанавливают или заменяют. Большое значение имеет правильная набивка и затяжка сальника. Кольца для набивки сальников аммиачных вентилей изготовляют из прожированного хлопчатобумажного шнура квадратного сечения с размерами сторон 10, 12 или 16 мм. Для сальников рассольных и водяных вентилей применяют пропитанный специальным составом хлопчатобумажный шнур или пеньковую набивку, для сальников хладоновых вентилей – асбестовый шнур, пропитанный графитом с глицерином. Чтобы стыки сальниковых колец были плотными, отмеренные куски шнура отрезают острым ножом под углом 45°. При установке в сальник стыки колец располагают вразбежку. После ремонта проверяют герметичность арматуры при рабочем давлении. Если арматура демонтировалась для ремонта, то ее герметичность перед монтажом в вагон проверяют на специальном стенде воздухом при рабочем давлении. По окончании ремонта трубопровод хорошо очищают и высушивают. Участки, работающие при низкой температуре, покрывают гидро- и теплоизоляцией, а затем окрашивают масляной краской. Процесс ремонта трубопроводов и запорной арматуры. В процессе эксплуатации санитарно-технического оборудования периодически возникают поломки, которые можно самостоятельно устранить. Ремонт кранов Основными поломками водопроводного крана является: — износ уплотнительной прокладки; — сработанность резьбы шпинделя. Но есть одна деталь водопроводного крана, которая наиболее часто выходит из строя – прокладка. Она должна быть упругой, чтобы надежно запирать седло клапана, и в то же время эластичной и прочной. В проточной воде очень часто присутствуют различные инородные тела, которые проникают между прокладкой и гнездом клапана. Это приводит к тому, что при слишком сильном закручивании крана очень легко испортить прокладку. Так как прокладки изнашиваются довольно быстро, то конструкции клапанов, как правило, позволяют легко заменить их и надежно зафиксировать. Прокладки, заводского изготовления, имеют стандартные размеры в зависимости от диаметра кранов определенного типа. Для замены прокладки необходимо вывинтить головку крана в сборе, после чего снять с выступа шпинделя клапан вместе с изношенной прокладкой и установить новую прокладку. Следует помнить и то, что перед ремонтом крана необходимо перекрыть подачу воды контрольным вентилем и открутить маховик. Несколько сложнее заменить прокладку, закрепленную шайбой и гайкой, так как в результате коррозии металла гайка может срастись с железной шайбой и стальной резьбовой шпилькой. Если это уже и произошло, то необходимо заменить шток и железную или латунную гайку стальной никелированной. Благодаря этому вы предотвратите образование ржавчины в дальнейшем. Просачивающаяся по штоку вода свидетельствует о том, что плохое уплотнение сальника или недостаточная набивка. В данном случае обычно достаточно слегка затянуть накидную гайку, чтобы уплотнить набивку сальника. Ремонт вентиля. Вентиль должен постоянно находиться в исправном состоянии, запираться герметично и надежно. Особое внимание обратите на состояние прокладки вентиля, клапан которого не имеет заглубления, и ребро совсем не защищено от воздействия (давления) воды. Прокладка крепится к клапану с помощью гайки и резьбовой шпильки, которая придает ей так необходимую жесткость. Заготовка из технической резины (предварительно следует сделать прокол по центру будущей прокладки) поместите на шпильку клапана и закрепите. Также следите за тем, чтобы сальник вентиля был плотно набит, чтобы вода не протекала по штокам. Если вы уже обнаружили течь, то необходимо предпринять те же меры, что и при ремонте крана. При этом в первую очередь закручивается накидная гайка, это нужно для того чтобы поджать набивку. Если и это не помогло, то необходимо добавить набивку. Для этого закручивается маховик до предела, открывается кран, который устанавливается после вентиля, и начинается набивка сальника. Откручиваете накидную гайку, снимаете маховик (шток при этом должен быть неподвижным) и укладываете уплотнитель в зазор между самым корпусом и штоком. Для более качественной утрамбовки уплотнителя можете воспользоваться отверткой Ремонт смесителей. Смеситель – это своего рода сантехническое устройство, которое состоит из узлов, аналогичным рабочим узлам крана. Иными словами, это головка крана в сборе с маховиком и штоком, шпинделем и клапаном, а также седло клапана в корпусе смесителя. Основное отличие крана и смесителя состоит в том, что головок в смесителе две, а в кране только одна. Следовательно, ремонтно-профилактические действия практически ничем не отличаются от ремонта и обслуживания крана (описанного выше). Естественно для смесителей проводятся и свои специфические ремонтно-профилактические действия (например, устранение подтекания из-под накидной гайки поворотного излива или проблем с их фиксацией). Благодаря тому, что большинство смесителей обладают несложными устройствами, нарушение в работе их узлов легко поддается ремонту. Образование течи возможно только по причине – нарушения целостности резинового уплотнителя (кольцевой прокладки) или же разжимного кольца. Для устранения какой нибудь поломки сначала необходимо отвинтить накидную гайку, затем провести визуальный контроль узла, после чего можно уже определить характер неисправности. Если при осмотре обнаружилось, что просто вышел из строя кольцевой уплотнитель, то его вполне возможно заменить – подмотав несколько витков уплотнительного материала (например, МФУ ленты) в кольцевую канавку. Если уплотнитель заводского производства пришел в негодность, то его можно сделать самостоятельно, например, вырезать из резиновой трубки необходимого диаметра. Разжимное заводское пластмассовое кольцо также можно заменить самодельным, из медной проволоки — работать оно будет нисколько не хуже, чем заводское, и надежно будет фиксировать трубку излива в месте крепления. Для того чтобы проверить в коком состоянии прокладки, необходимо разобрать практически весь смеситель, и если уплотнители пришли в негодность, их следует заменить новыми. Точность притирки пробки к гнезду можете проверить следующим образом. — отвинтите накидную гайку; — вместе со шпинделем выньте пробку из гнезда; — и нанесите с помощью мела несколько полос в продольном направлении. Далее установите пробку на место и, не собирая полностью смеситель, рукояткой проверните пробку несколько раз в разные стороны. Затем снова нужно вынуть пробку из гнезда и проверить состояние предварительно нанесенных меловых полос. Если вы увидели, что меловые линии неравномерно стерты, то внутри пробки имеется грубая притирка или есть задиры на поверхностях. Для удаления этих дефектов, следует притереть пробку по месту. Например, для грубой притирки вам понадобится мелкозернистая наждачная бумага, а доводка гнезда и пробки выполняется с помощью абразивной пасты ГОИ. Оберните пробку наждачной бумагой и вставьте на место, после чего выполните притирание. Закончив притирать гнездо, ту же операцию повторите только уже с использованием пасты ГОИ. Как только закончите чистовую притирку, опять же достаньте пробку, нанесите на нее мелом несколько продольных линий и проверьте притирку снова. Меловые линии должны быть равномерно стерты. Устройство и разновидности запорной трубопроводной арматуры. С помощью устройств, которые управляют потоком жидкости или газа, регулируют подачу рабочей смеси в трубопроводе вплоть до полной ее остановки. Запорная арматура трубопроводная – это задвижки, клапаны, затворы и краны. По целевому назначению арматура подразделяется на сантехническую, лабораторную, промышленную. Последний вид не бывает универсальным, так как для воды, газа или нефти существуют свои, строго определенные требования к оборудованию. Лабораторная арматура не предназначена для использования в условиях высокого давления и перепадов температур. У любой запорной арматуры есть 2 основные характеристики: условный проход (номинальный размер, совпадающий с диаметром трубопровода, который можно подсоединить к данному устройству) и условное давление (показатель избыточного давления в трубе при средней температуре +20°). Правильно выбранная арматура повышает работоспособность трубопровода. Оборудование для регулирования рабочей среды условно делят на две группы. В первую группу входят устройства общетехнического назначения, во вторую – специализированного. Арматура первого вида применяется в строительстве и в различных отраслях промышленности. Запорные вентили используются на участках с тупиковым выходом. В системах вентиляции, отопления и водоснабжения используется проводная арматура, она приспособлена для работы с водой и высокими перепадами давления и температуры. Наиболее часто применяют оборудование из нержавеющих материалов. Бронза, латунь, сталь, ковкий чугун – те материалы, из которых создают краны и вентили. Такие изделия имеют высокие прочностные характеристики, они достаточно надежны в эксплуатации. Антикоррозионными свойствами обладает оборудование, предназначенное для транспортировки нефти и нефтепродуктов. Энергетическое оборудование выдерживает температуру до 500°С и давление до 300 атмосфер. Вся трубопроводная арматура имеет схожую конструкцию. В ее состав входят: крышка корпуса, корпус, соединительные элементы, рабочие органы (седло и затвор) и привод. Седло является неподвижным элементом в виде канала для потока среды. Канал окружает уплотнение, к которому присоединяется затвор. Тип арматуры, у которой регулирующий элемент передвигается перпендикулярно потоку рабочей среды или под углом. В последнем случае затвор называется клиновым и может использоваться при любых условиях и режимах эксплуатации. По форме затвора задвижки бывают фланцевыми и приварными, зауженными и прямоточными. У задвижек есть невыдвижной или выдвижной шпиндель. Управление элементом осуществляется либо с помощью привода, либо вручную. Для регулирования расхода среды не используется, так как есть только два положения «открыто» или «закрыто». С помощью фланцев, обеспечивающих герметичность, задвижка крепится к трубе. У таких устройств минимальное гидравлическое сопротивление и простая конструкция. В шиберной задвижке используют металлический клин, режущая кромка которого разрезает включения (элемент используют в канализационных трубопроводах). Двухдисковые и клиновые задвижки имеют небольшое гидравлическое сопротивление. Клиновая задвижка всегда имеет литой корпус из чугуна, при этом шпиндель закреплен вместе с клином. Используется для запирания движения среды. Клиновые двухдисковые задвижки используют для труб, подающих газ, нефть и масло. Задвижки широко используют в системах водоснабжения, пожаротушения. Регулирующий или запирающий элемент устройства имеет круглую форму и вращается вокруг своей оси. Основные детали: корпус и пробка. Управление осуществляется поворотом пробки. Обычно на трубопроводах устанавливают запорные вентили, которыми управляют посредством электропривода или с помощью маховика. В некоторых случаях применяют дистанционное управление. Краны бывают пробковые и шаровые, сальниковые и натяжные. На газо-, водо- и трубопроводах устанавливают шаровые краны. Их масса не превышает 8,6 кг. На трубопроводах подающих природный газ используют муфтовый чугунный кран. К трубе он крепится с помощью муфты, фланца или сварного соединения. Рабочее давление такого крана 0,1 МПа, рабочая температура – менее 50°С. Сальниковые краны устанавливают на линиях, подающих воду или нефть. Рабочая температура: не более 100°С, рабочее давление: 1 МПа. Основные детали изделия изготавливаются из чугуна. Сальник уплотняется резиной. Затвор поворотный дисковый Кольцевой корпус, содержащий диск, поворачивается вокруг своей оси. Для герметизации используют металлические или резиновые кольца. Заслонки Применяют на трубопроводе с диаметром около 2000 мм. Управление ими происходит в ручном режиме, но иногда используют гидро- или пневмопривод. Регулирующий клапан позволяет контролировать подачу внутренней среды и давление. В зависимости от направления потока среды бывают угловыми, проходными, трехходовыми. Запорный элемент клапана перемещается вдоль потока рабочей среды. Ремонт оборудования В паспорте оборудования должен быть указан химический состав и механические свойства материала изделия При возникновении неисправности специалист выполняет частичный или полный демонтаж узла. Перед ремонтом перекрывают подачу рабочей среды. Иногда временно устанавливают раздвижную вставку для бесперебойной работы трубопровода. Утечка возможна, если перекрытие потока неполное. Причиной неисправности является и поломка сальника, и трещины в корпусе или в местах соединения с трубопроводом. Профилактический ремонт поможет избежать аварийных ситуаций Поломка сальника. Устранить утечку через сальник можно путем затягивания его крышки или заменой сальниковой набивки. Заменить деталь можно без перекрытия вентиля. Для этого на шпиндель задвижки помещают резиновое кольцо толщиной 12-15 мм, которое герметизирует промежуток между крышкой и шпинделем. Затем отвинчивают болты с гайками, поднимают крышку и выбрасывают изношенную набивку. Шпиндель и корпус освобождают от ржавчины, грязи и устанавливают новую набивку. При температуре воды более 60°С используют фторопластовый или асбестовый жгут. При менее 60°С подойдет набивка на основе хлопчатобумажной ткани. Зазор между шпинделем и корпусом заполняется так плотно, чтобы крышку сальника можно было подтянуть три раз. Изношенный шпиндель. Устройство клиновой задвижки Из-за изнашивания резьбы шпинделя возможно недостаточное перекрытие потока воды. Если уплотнители повреждены, следует открутить крышку и вытащить шпиндель. Внутреннюю поверхность зачищают от пыли и грязи, на уплотнители кольца и диска наносят краску и снова помещают в корпус. После несколько раз открывают и закрывают задвижку. На дисках появятся царапины, неровности. Места дефектов глубиной от 0,01 до 0,3 мм ликвидируют шабрением (вручную или на станке), более мелкие – притиркой. Для замены прокладки перекрывают подачу воды, крышку корпуса снимают разводным ключом. Чтобы сделать эксплуатацию трубопроводов безопасной и удобной, применяют запорную и трубопроводную арматуру. Без нее невозможно уменьшить или увеличить скорость передвижения рабочей среды. Как правило, запорная арматура изготавливается из самых разных материалов, например, чугун, сталь, цветной металл и другие сплавы. Благодаря их практичности они нашли широкое применение в самых разных сферах, это и нефтяные трубопроводы, и газовые, и пароводяные, ну и, конечно же, водяные коммуникации. Каждый вид запорной арматуры имеет свои особенности установки. Существуют основные требования по установке запорной арматуры, не соблюдение которых может привести к плачевным последствиям: Если запорная арматура на момент ее установки была на хранении, ее необходимо очистить от возможных загрязнений. Чистка осуществляется при помощи щеток, воды или пара. Если устанавливается задвижка, то нельзя ее переносить за шток. Это может навредить арматуре. В местах труб, где постоянно происходят перепады температуры и в местах изгибов, устанавливать запорную арматуру категорически запрещается. Иначе это приведет к скорой разгерметизации запорной арматуры и трубопровода. Монтаж осуществляется на прямолинейных участках трубопровода. Сварка труб должна осуществляться только при открытом положении арматуры. При затяжке болтов или других крепежных элементов не следует прилагать большого количества силы. Если переусердствовать, могут появиться микротрещины: срок эксплуатации значительно сократится. Это касается и той запорной арматуры, которая имеет резиновые прокладки. Нельзя допускать сильного их зажимания. При установке фланцевой запорной арматуры следует убедиться в хорошем состоянии фланцев, а также в отсутствии возможных дефектов. Если установленная запорная арматура имеет большой вес, следует сделать для нее опору, например, залить площадку из бетона. Это позволит предотвратить разрушение крепежных элементов и прокладок на соединении. Непосредственно перед установкой обратите внимание на направление стрелок. Они указывает правильное направление транспортируемой жидкости. Установку арматуры следует выполнять с учетом указываемого направления. Обратите внимание! В процессе монтажа следует бережно относиться к арматуре. Нельзя допускать ее падения. Если она получит какие-то внешние повреждения, ее прочность будет утеряна, в результате в скором времени может появиться коррозия. Это, пожалуй, основные пожелания и рекомендации, на что следует обращать внимание при монтаже запорной арматуры. Однако ввиду большого ее разнообразия каждый ее вид требует индивидуального подхода. Поэтому рассмотрим, как осуществлять монтаж запорной арматуры трубопроводов нескольких видов. Виды запорной арматуры Среди большого разнообразия арматуры, мы рассмотрим самые распространенные ее виды: обратный клапан, дисковой поворотный затвор, шаровый кран. Обратите внимание! Установка запорной арматуры на трубопроводах должна осуществляться при отсутствии в системе давления и отключенных электрических приборах. Обратный клапан Установка обратного клапана необходима в случаях, когда используется насосная станция. Его монтаж выполняется сразу после станции или после храповика на всасывающей трубе. Для монтажа обратного клапана необходимо использовать специальный сгон. При этом сгон должен устанавливаться с двух сторон обратного клапана. Более того, при установке важно проследить за стрелочкой, которая должна идти в одном направлении с потоком воды. Диаметр клапана должен полностью соответствовать диаметру труб. Не рекомендуется использовать переходники с меньшего на больший диаметр, и наоборот. Дисковой поворотный затвор Здесь выполняется фланцевое соединение. При этом фланцы должны располагаться параллельно друг к другу. Перед установкой убедитесь в том, что на поверхности фланцев отсутствуют сколы, раковины, заусеницы и другие повреждения, которые могли бы нарушить герметичность. Уже перед началом монтажа поворотный диск необходимо приоткрыть, но не полностью. Он не должен выходить за корпус поворотного затвора. После при помощи шпилек или болтов можно слегка прихватить. Далее диск поворотного затвора полностью открывается, после чего равномерно затягиваются крепежи. Если процесс монтажа прошел правильно, затвор должен с легкостью открываться и закрываться. Шаровый кран Этот вид запорной арматуры встречается в каждом доме. Для его установки будет достаточно одного разводного ключа или пару рожковых. При этом не рекомендуется использовать газовый ключ, так как есть риск повредить поверхность крана. Как правило, с двух сторон шаровый кран имеет резьбу наружную и внутреннюю. В обязательном порядке на нее следует наматывать паклю или фум-ленту. Это необходимо для герметизации стыков соединения запорной арматуры. Здесь важно не переусердствовать и не намотать большого количества ленты или пакли. Все должно быть в меру. Итак, мы рассмотрели основные рекомендации и советы по установке запорной арматуры на трубопроводах. Крайне важно соблюдать все технические предписания, а также технологические процессы. Иначе это может привести к некачественной установке. Хуже всего, при неаккуратной работе можно испортить запорную арматуру Ремонт арматуры и трубопроводов Основными дефектами трубопроводов являются нарушение плотности во фланцевых, муфтовых и фитинговых соединениях. Устраняют протечку подтяжкой фланцев, фитингов. При продолжении течи соединение разбирают, проверяют уплотнительные поверхности, прокладки, уплотнения при необходимости заменяют, трещины в трубах. Устраняют неисправности наложением хомутов, накладок, завариванием электро- или газосваркой. Трещины в медных трубах заделывают пайкой. При ремонте трубопроводов соединения тщательно очищают от грязи, смазки, остатков полупродуктов и промывают. Неровности уплотнительных поверхностей зачищают напильниками, надфилями, шаберами, притирают с помощью абразивных паст и порошков. Резьбовые соединения трубопроводов уплотняют льняной нитью, паклей, суриком, белилами и специальными пастами. Ремонт трубопроводов проводится с учетом требований Правил устройства и безопасной эксплуатации трубопроводов пара и горячей воды, утвержденных Госгортехнадзором 10.03.70. Под требование Правил не подпадают трубопроводы с параметрами 1 категории с наружным диаметром менее 51 мм и 2, 3 и 4 категорий с наружным диаметром менее 76 мм; сливные, продувочные и выхлопные, из неметаллических материалов; плавучих сооружений, АЭС и специальных установок. Для ремонта трубопроводов, подпадающих под действие Правил, используются только материалы, разрешенные ими. Материалы, не имеющие паспортов или сертификатов, могут применяться только после испытания и контроля. Изготовление, монтаж и ремонт трубопроводов и их элементов должны производиться предприятиями или организациями, располагающими необходимыми техническими средствами и подготовленным персоналом. Изготовление и ремонт трубопроводов, подлежащих регистрации в органах Госгортехнадзора СССР, могут осуществляться только организациями, имеющими разрешение местных органов Госгортехнадзора регистрируются в местных органах технадзора трубопроводы 1 категории с условным проходом более 70 мм, а также 2 и 3 категорий с условным проходом более 100 мм. Другие трубопроводы регистрируются на предприятии – владельце трубопровода. Разрешение на эксплуатацию на вновь смонтированный или отремонтированный трубопровод выдается участковым инспектором Госгортехнадзора СССР (для трубопровода, зарегистрированного в органах котлонадзора) и для трубопроводов, не зарегистрированных в котлонадзоре, – лицом на предприятии, ответственным за исправное состояние и безопасную эксплуатацию трубопроводов. При ремонте разрешено применение всех промышленных методов сварки, обеспечивающих необходимую эксплуатационную надежность сварных соединений трубопровода. К сварочным работам допускаются сварщики, имеющие удостоверение. Сварочные работы проводят при температуре окружающего воздуха не ниже 0°С. При монтаже трубопровода допускается применение сварки при температуре минус 20°С (при толщине свариваемых элементов до 16 мм). В непогоду сварщик и место сварки должны быть надежно защищены. Неисправность арматуры. Наиболее часто встречающимися дефектами являются износ и повреждения сальниковых уплотнений; задиры поверхностей уплотнения; износ седла и тарелки клапана вентиля; износ резьбы шпинделя. Ремонт запорной арматуры на трубопроводах. Ремонт запорной арматуры на трубопроводах. В комплекс работ можно включить следующие мероприятия: осмотр с проверкой работоспособности всех деталей и механизмов, из которых состоит запорная арматура трубопроводов, к ним относятся задвижки, заслонки, краны, вентили, фильтры и клапаны. На их корпусах постоянно скапливается техническая пыль и грязь. Все это надо удалять, и даже промывать, а затем и смазывать такие механизмы, как задвижки. Вода и другие технические жидкости бывают наполнены разным количеством песка или других твердых примесей. Весь этот шлак оседает на уплотняющих поверхностях запорной арматуры трубы, нарушая герметичность перекрывающих деталей. Кроме того, такие примеси приводят к механическим повреждениям в рабочих элементах арматуры в виде царапин, задиров и вмятин. текущий ремонт запорной арматуры трубы непосредственно в местах установки деталей и механизмов, без их демонтажа. В этом случае участок трубопровода отключается от всей системы. Практически происходит зачистка уплотнительной поверхности и замена герметизирующего материала. Если ремонт на месте невозможен, необходимо произвести демонтаж. На место демонтированного механизма устанавливается временная вставка водопровода, это не позволит прервать работу системы. Такая вставка водопровода собрана из патрубков с резьбой, муфт, контргаек и фланцев. И выполняет она функции монтажной вставки. Обычно на практике используют так называемую «катушку», отрезок трубы с двумя приваренными к ней фланцами необходимой длины. Первым делом для устранения утечки сальникового уплотнения необходимо подтянуть его крышку. Если это действие не привело к положительному результату, следует поменять набивку сальника. На время ремонта для избегания утечек в трубопровод вставляют заглушку эллиптическую. Но заменить набивку можно не перекрывая эллиптической заглушкой трубопровод. Для этого на шпиндель задвижки под крышку корпуса устанавливается прокладка из листовой резины 15 мм-ой толщины в виде кольца. Шпиндель задвижки поднимается до упора вверх, резиновое кольцо прижимается к крышке и перекрывает зазор, останавливая поток воды, поступающий из трубопровода в сальник. После чего снимаются крепления, поднимается крышка и из сальника удаляется старая набивка. Запорная арматура Запорная арматура Долгая и четкая работа запорной арматуры трубопроводов главным образом зависит от своевременного и правильно организованного комплекса мероприятий по плановому обслуживанию и ремонту. |