МУ Основы экспл и рем ТТС часть 1 (1). Райшев Денис Владимирович, к т. н., доцент Карнаухов Алексей Николаевич, к т. н., доцент Тюмень тиу 2019 Ремонт и обслуживание техники отрасли методические указания

• Название: Райшев Денис Владимирович, к т. н., доцент Карнаухов Алексей Николаевич, к т. н., доцент Тюмень тиу 2019 Ремонт и обслуживание техники отрасли методические указания
• Дата: 01.06.2022
• Размер: 0.57 Mb.
• Имя файла: МУ Основы экспл и рем ТТС часть 1 (1).doc
• Тип: Методические указания; #563124
• страница: 7 из 7

5.4.3. Определение числа диагностических воздействий (Д)

на весь парк за год

Согласно Положению, диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется и работы по диагностированию подвижного состава входят в объем работ по ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации диагностирование автомобилей может проводится как на отдельных постах, так и быть совмещено с ТО. Поэтому в данном случае число диагностических воздействий определяется для последующего расчета постов диагностирования и его организации.

На транспортных предприятиях по эксплуатации строительной, дорожной техники в соответствии с Положением предусматривается диагностирование машин Д-1 и Д-2.

Диагностирование Д-1 предназначено для определения технического состояния агрегатов, узлов, систем машины, обеспечивающих безопасность движения. Д-1 проводится с периодичностью ТО-1.

Таким образом, число Д-1 за весь парк за год можно определить по формуле (5.20), как при расчете цикловым методом, так и при прямом счете:

NД-1.г = N1.Д-1+N2.Д-1+NТР.Д-1= N1.г+N2.г+0,1N1.г = 1,1N1.г+N2.г

(5.20)

где N_2.Д-1 – число машин диагностируемых за год при ТО-2;

N_1.Д-1 –число машин диагностируемых после ТО-1;

N_ТР.Д-1 – число машин диагностируемых за год при проведении ТР.
Количество машин, диагностируемых при ТР, согласно опытным данным и нормам проектирования можно принять равным 10 % от программы ТО-1 за год.

Диагностирование Д-2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей машины, а также для выявления объемов ТР. Д-2 проводится с периодичностью ТО-2, в отдельных случаях при проведении ТР. Исходя из этого число Д-2 на парк за год составит:

NД-2.г = N2.Д-2+NТР.Д-2= =N2.г+0,2N2.г = 1,2N2.г

(5.21)

где N_2.Д-2 – число машин в год, диагностируемых перед ТО-2;

N_ТР.Д-2 – число машин в год, диагностируемых при проведении ТР.

5.4.4. Определение суточной программы по ТО и Д

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации технического обслуживания (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО.

По видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР) и диагностированию (Д-1, Д-2) суточную производственную программу можно рассчитать по формуле (5.22):

(5.22)

где N_i.г годовая программа по каждому виду ТО или Д; Д_раб.г – годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования машин.

При определении суточной программы по ТО-2 и Д-2 число дней рабочей зоны в году принимают обычно равным 253 или 305. Для ТО-1, ЕО и Д-1 (иногда для ТО-2) Драб.г, принимается в зависимости от числа дней работы машины на линии, т.е. 253; 305; 357; 365 дней.

5.4.5. Расчет числа постов диагностики

Число универсальных постов диагностики Д-2, Д-1, Д-ТР, Д-ОТК рассчитывается по формуле:

(5.23)

Количество постов текущего ремонта Х_mр определяется по формуле:

(5.24)

где

Т_di– годовая трудоемкость работ по i-му виду диагностирования, чел-ч.;Д_ргi– количество дней работы в году постов диагностики i-го вида;Р_n – среднее число рабочих на посту, чел.;_iд – коэффициент использования рабочего времени поста диагностики (_iд=0,85-0,95).  – коэффициент неравномерности поступления машин на посты ТО. Т_н – годовая трудоемкость работ, выполняемая на постах ТР, чел.-ч.;Д_раб.г – количество дней работы в году постов ТР;T_см – продолжительность рабочей смены, ч;С_см – число смен;_i – коэффициент использования рабочего времени поста ТР (_i=0,8-0,9); – коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемую на постах ТР в наиболее загруженную смену ( =1-1,2).

6. СОСТАВЛЕНИЕ ПЛАН-ГРАФИКА ТО и ТР

6.1. Планирование технического обслуживания и ремонта

строительных машин
Годовой план технического обслуживания и ремонта является основанием для расчета потребности в материальных и трудовых ресурсах, в производственных площадях ремонтных мастерских и профилакториев, в технологическом оборудовании, в передвижных средствах.
6.1.1. Расчет месяца, в котором будет проводиться

ка­питальный ремонт

Порядковый номер месяца, в котором должен проводиться капитальный ремонт (К_М) определяется по формуле:

(6.1)

где L_НАЧ - наработка машины на начало планируе­мого года со времени проведения последнего вида технического обслуживания, ремонта или с начала эксплуатации, ч;L_КР- периодичность выполнения капитального ремонта, ч;L_П - планируемая наработка на расчетный период, ч.

Если при расчете К_М> 12, капитальный ремонт машины в этом году не планируется.
6.1.2. Расчет дня, в котором будет проводиться ТО-1 и ТО-2
Месячным планом-графиком устанавливаются дата техни­ческого обслуживания или ремонта и продолжительность простоя машины. Порядковый рабочий день месяца (D), в который начинается проведение технического обслуживания или ремонта машин, опреде­ляется по формуле:
(6.2)

где n - число рабочих дней в планируемом месяце; L_ТО-i - наработка до i-го технического обслуживания; L_НАЧ - наработка на начало месяца; L_П - планируемая наработка на расчетный месяца.

Если D > n, соответствующий вид технического обслуживания или ремонта в этом месяце не проводится.

Для определения даты к D добавляется число выходных дней, приходящихся на вычисленное число рабочих дней.

Примечание: Результаты расчетов по формулам (6.1), (6.2) округляются до целых чисел в меньшую сторону.
6.2. Построение план-графика

Календарные даты ТО и Р, рассчитываемые проведённым выше образом, заносятся в соответствующие ячейки план-графика (Таблица 5.6).

На последнем этапе необходимо откорректировать план-график, распределяя ТО-1, ТО-2 и КР по рабочим дням, в зависимости от пропускной способности постов. Для этого необходимо определить, какое количество техники способно обслужить предприятие за один день.

Таблица 5.6

План-график ТО и Р

№	Марка машины	Янв				Февр			Март
		10	11	12	…	1	2	…	1	2	…
1	ЭО-5126	1			1	2		1	1		2
2	ЭО-5126			1			2			1
3	Hitachi ZX 330				2				2		1
4	Амкодор 332 С4			1		1		2		1
…

Сравнивая трудоёмкость по обслуживанию машин и фонд рабочего времени рабочих предприятия, определяем количество обслуживаемой техники. При этом следует также учитывать чтобы работа машин из-за их постановки на ТО и Р не привела к остановке ими работ на строительных объектах.

Литература

1. 
   Головин, С.Ф. Коншин В.М., Рубайлов А.В. Эксплуатация и техническое обслуживание дорожных машин, автомобилей и тракторов: Учебник для студентов образовательных учреждений среднего профобразования, обучающихся по специальности 1706-«Эксплуатация и ремонт подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования (по отраслям)». - М.: Мастерство, 2002. - 463 с.: ил.
   
2. 
   Карнаухов Н.Н., Мерданов Ш.М., Шефер В.В., Иванов А.А. Эксплуатация машин в строительстве: Учебное пособие. - Тюмень: ТюмГНГУ, 2006.-440с.
   
3. 
   Мерданов Ш. М. Проектирование предприятий по эксплуатации и ремонту машин: учебное пособие / Ш. М. Мерданов, В.В. Шефер, В. В. Конев. – Тюмень: ТюмГНГУ, 2009. - 265 с.
   
4. 
     Техническая эксплуатация транспортно-технологических машин [Текст] : методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплинам "Техническая эксплуатация транспортно-технологических машин", "Эксплуатация подъемно-транспортных, строительных и дорожных машин", "Основы эксплуатации машин и оборудования, "Проектирование предприятий по ремонту и обслуживанию техники отрасли" для студентов специальностей 190205.65 - "Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование", 190207 - "Машины и оборудование природообустройства и защиты окружающей среды", 190603.65 - "Сервис транспортных и технологических машин и оборудования", 190100.68 - "Наземные транспортно-технологические комплексы" всех форм обучения. Ч. 2 / ТюмГНГУ ; сост.: Ш. М. Мерданов, В. В. Конев, В. В. Шефер. - Тюмень : ТюмГНГУ, 2012. - 33 с.
   
5. 
   Эксплуатация подъемно-транспортных, строительных и дорожных машин [Текст] : учебник для обучающийсяов вузов, обучающихся по специальности "Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование" направления подготовки "Транспортные машины и транспортно-технологические комплексы" / А. В. Рубайлов [и др.] ; ред. Е. С. Локшин. - М. : Академия, 2007. - 512 с. : ил. - (Высшее профессиональное образование. Транспорт). - Библиогр.: с. 504.
   

Учебное издание

РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЕХНИКИ ОТРАСЛИ
Методические указания

к выполнению курсовой работы по дисциплинам

«Основы эксплуатации и ремонта транспортно-технологических

средств и оборудования», «Основы эксплуатации и ремонта транспортно-технологических машин и оборудования» для обучающихся по направлению подготовки 23.03.02 Наземные транспортно-технологические комплексы и специальности 23.05.01 Наземные транспортно-технологические средства всех форм обучения

Часть 1

Составители

Конев Виталий Валерьевич,

Мерданов Шахбуба Магомедкеримович,

Райшев Денис Владимирович

Карнаухов Алексей Николаевич

В авторской редакции


Подписано в печать 2019. Формат 60х90 1/16. Печ. л. 2.

Тираж 45 экз. Заказ № 645.

Библиотечно-издательский комплекс

федерального государственного бюджетного образовательного

учреждения высшего образования

«Тюменский индустриальный университет».

625000, Тюмень, ул. Володарского, 38.
Типография библиотечно-издательского комплекса.

625039, Тюмень, ул. Киевская, 52.