Общий курс транспорта Ившина М.А.. Расчёт транспортной составляющей цены перевозимого груза в смешанных перевозках

• Название: Расчёт транспортной составляющей цены перевозимого груза в смешанных перевозках
• Дата: 29.03.2022
• Размер: 100.99 Kb.
• Имя файла: Общий курс транспорта Ившина М.А..docx
• Тип: Контрольная работа; #425283

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство воздушного транспорта

ФГОУ ВПО «Санкт-петербургский государственный университет гражданской авиации»


Контрольная работа

по дисциплине: «Общий курс транспорта»

на тему: «Расчёт транспортной составляющей цены перевозимого груза в смешанных перевозках»
Специальность 190701 (240100.04) – «Организация перевозок и управление на транспорте (воздушный транспорт)»
Кафедра №23

Выполнил:

ст. уч. гр. № ОПУВТ_29_21

Ившина М.А.

Проверил:

ст. преподаватель

Шайдуров И. Г.

Санкт-Петербург

2022

Содержание

Министерство транспорта Российской Федерации 1

Контрольная работа 1

Кафедра №23 1

Выполнил: 1

ст. уч. гр. № ОПУВТ_29_21 1

1. Описание схемы маршрута 4

Рис. 1. Схема маршрута тарнспортно-логистической системы, 4

2. Выбор типа транспортного средства 5

3. Основные расчётные показатели работы транспортно-логистической системы 6

4. Расчёт основных показателей транспортно-логистической системы 6

А) Расчёт объёма транспортной работы на каждом из этапов маршрута. Результатом транспортной работы по перевозке груза является транспортная продукция. 6

Рис. 2. Элемент рассматриваемого маршрута. 7

Величина транспортной продукции определяется объёмом выполненой работы. Объём выполненой работы на участке (рис. 6.) равен 7

Б) Определение дохода производственной деятельности транспортных предприятий. 7

В) Расчёт величины затрат (расходов) ресурсов и денег на работу по маршруту. 8

5. Расчёт величины прибыли транспортно-логистической компанией 10

Птлс = 38250 – (5000+16500+57,6)= 38250-21557,6 = 16692,4 руб 10

6. Расчёт себестоимости маршрута 10

Себестоимость перевозки по выбранному маршруту определяется отношением всех затрат (на всех этапах маршрута) к сумме объёмов трансопртной работы Q_{П i} на каждом этапе, и измеряется в руб/ткм. 10

7. Расчёт эффективности работы транспортно-логистичсекой системы 11

Эффективность определяется отношением суммарного дохода (п.2) к величине всех затрат ресурсов на маршруте (п.3). 11

8. Расчёт рентабельности выбранного маршрута 11

9. Расчёт суммарного времени доставки груза и длинны маршрута 11

10. Определине транспортной составляющей в цене товара 12

Величина транспортной составляющей определяется отношением всех затрат на стоимость груза 12

11. Определение полной цены перевезенного груза 12

Список использованных источников 13

1. Описание схемы маршрута 3

2. Выбор типа транспортного средства 4

3. Основные расчётные показатели работы транспортно-логистической системы 5

4. Расчёт основных показателей транспортно-логистической системы 5

5. Расчёт величины прибыли транспортно-логистической компанией 9

6. Расчёт себестоимости маршрута 9

7. Расчёт эффективности работы транспортно-логистичсекой системы 9

8. Расчёт рентабельности выбранного маршрута 10

9. Расчёт суммарного времени доставки груза и длинны маршрута 10

10. Определине транспортной составляющей в цене товара 11

11. Определение полной цены перевезенного груза 11

Список использованных источников 12

1. Описание схемы маршрута

Рассмотрим схему маршрута перевозки груза m_g от места жительства студента до авиагородка Санкт-Петербург с использованием автомобильного и авиационного транспорта, и рассчитать эффективность работы тарнспортно-логистической системы на маршруте «МЖ − АП-1 − АП-2 − СПб АГ» (рис. 1) с учётом формируемых Панъевропейских и Международных евроазиатских транспортных коридоров:


Рис. 1. Схема маршрута тарнспортно-логистической системы,
Где L₁, L₂, L₃ – длины этапов маршрута, соответственно автомобильного авиационного и автомобильного транспорта, км;

L₃ – длина от а/п Пулково до Авиагородка Санкт-Петербурга 10км,

m_g – масса перевозимого груза, 10 т,

C_g – стоимость груза, 300 тыс. руб.,

t_ПРР1, t_ПРР2, t_ПРР3, t_ПРР4 – время погрузочно-разгрузочных работ принимается в соответствии с производственной практикой, ч.

t₁, t₂, t₃– время на транспортировку груза по каждому из этапов выбранного маршрута, ч;

t₁ - время 1,2 часа (с учетом пробок)

t₂ - время 1 час

t₃ - время 0,3 час

МЖС – место жительства студента г. Санкт-Петербург,

АП-2 –Санкт-Петербург аэропорт Пулково;

СПб АГ – Санкт-Петербург Авиагородок.

m_g – масса перевозимого груза, 10 т;

C_g – стоимость груза, 300 тыс. руб.;

Тарифы на перевозку на 1-м этапе маршрута – Ц_Пi, руб/ткм;

Ц_П1 – тариф 5600 руб. минимальный заказ (6часов) +12 руб/км за МКАД до а/п от МКАД 20 км (5600руб + 20км*12руб/км=5840руб.) таким образом 5840 руб за всю партию (по данным транспортной компании «DHL»,Ц_П2 – авиатариф компании S7-Airlines составляет 18 руб/кг,

Ц_П3 – тариф 1600 руб за 10 км за всю партию.

Тарифы на погрузочно-разгрузочные работы –

Ц_ППР1, 2 грузчика 2500 руб/час от «DHL»,

Ц_ППР2 тариф на погрузку груза в а/п Домодедово 2,5 руб/кг, т.е. 2500руб/т (терминальная обработка груза в а/п Домодедово)

Ц_ППР3, тариф на разгрузку груза в а/п Пулково 1,65 руб/кг, т.е. 1650 руб/т (терминальная обработка груза в а/п Пулково)

Ц_ППР4 2 грузчика 2500 руб/час, Ц_ППР5 2 грузчика 2500 руб/час.

Тарифы за хранение груза на 1-м складе – Ц_хр1и2, 0руб/кг в течение первых суток, договор заключен на доставку в течение первых суток.

Дополнительно оплачивается оформление грузовой накладной 330 руб/шт.

2. Выбор типа транспортного средства

Необходимые для расчёта параметры автомобиля:

• 
  Грузоподъёмность автомобиля – не ниже 10 т-КАМАЗ фура
  
• 
  Средняя скорость движения автомобиля на первом этапе – , 40км/ч;
  
• 
  Средняя скорость движения автомобиля на втором этапе – , 40км/ч;
  
• 
  Расход топлива двигателя автомобиля – , 12л/100км;
  

Необходимые для расчёта параметры воздушного судна (ВС):

• 
  Грузоподъёмность ВС – не ниже 10 т; Ту154, коммерческая загрузка 18,5 т
  
• 
  Средняя скорость движения ВС на втором этапе – , 700км/ч;
  
• 
  Удельный расход топлива двигателя ВС при полете на техническую дальность с максимальной нагрузкой – , г/ткм; 5,5т/ч.
  

3. Основные расчётные показатели работы транспортно-логистической системы

• 
  Объём транспортной работы на каждом этапе маршрута – Q_Пi, т/км;
  
• 
  Доход, деньги полученные для выполнения транспортной работы
  на i-м этапе маршрута – Д_Пi, руб;
  
• 
  Затраты на перевозку груза «от двери до двери», руб;
  
• 
  Прибыль на i-м этапе маршрута – П_Пi, руб;
  
• 
  Себестоимость перевозки на i-м этапе маршрута – C_Пi, руб/ткм;
  
• 
  Эффективность перевозки на i-м этапе маршрута – Э_Пi, руб/руб;
  
• 
  Транспортная составляющая цены товара – , руб;
  
• 
  Стоимость перевозимого груза – .
  

4. Расчёт основных показателей транспортно-логистической системы

А) Расчёт объёма транспортной работы на каждом из этапов маршрута. Результатом транспортной работы по перевозке груза является транспортная продукция.

Транспортная продукция складывается из собственно перевозок грузов и (или) людей, а также из операций и процедур, связанных с обслуживанием клиентов (предоставление различных сервисных услуг, обработка грузов и багажа в транспортно-технологических терминалах, доставка к месту отправки и назначения, обслуживанием транспортных средств других компаний и т.д.).

Одним из элементов рассматриваемого маршрута является этап из АП-1 в АП-2 (звено логистической цепи), на котором работает один из видов транспорта, в данном случае авиационный.


Рис. 2. Элемент рассматриваемого маршрута.
Величина транспортной продукции определяется объёмом выполненой работы. Объём выполненой работы на участке (рис. 6.) равен
, ткм
Qп1= 10x35=350ткм
Б) Определение дохода производственной деятельности транспортных предприятий.

Величина дохода - денги которые необходимо получить от заказчика для выполениея перевозки груза по выбранной схеме маршрута (ограничимся расчётом дохода только на этапах маршрута).

• 
  Расчёт величины дохода на первом автомобильном участке
  

,
Дп1 = 5840 руб.

где Ц_П1 - тариф перевозки груза на выбранном типе автомобиля, руб/ткм.

• 
  Расчёт величины дохода на третьем автомобильном участке
  

,
Дп2 =1600 руб.

где Ц_П3 - тариф перевозки груза на выбранном типе автомобиля, руб/ткм.

• 
  Расчёт величины дохода по всему маршруту равна
  

Дп = 1600+5840 =7440 руб

В) Расчёт величины затрат (расходов) ресурсов и денег на работу по маршруту.

Для упрощения расчётов принимаем, что в местах отправителя и получателя затраты не рассматриваем.

1. Расчёт величины затрат ресурсов на первом автомобильном участке.

• 
  Расчёт необходимого количества топлива расходуемого выбранным типом автомобиля
  

= 12х32 = 384=3,84л

• 
  Расчёт стоимости необходимого количество топлива
  

Зт1 = 3,84 х 15 = 57,6 руб.

2.Расчёт величины затрат на погрузочно-разгрузочные (перегрузочные) работы в аэропорту 2 (Санкт-Петербург Пулково)

Зппр3 = 10 х 1650 = 16500 руб

7. Расчёт затрат за хранение груза на складе АП-2

где – стоимость хранения одного килограмма груза
на скдладе за одни сутки, руб/кг сутки;

– время хранения груза на складе, сутки;

Затраты на хранение груза на складе не предусмотрены, т.к. договор заключен на доставку груза в течение суток.

3. Расчёт величины затрат ресурсов на третьем автомобильном участке:

• 
  расчёт необходимого количества топлива расходуемого выбранным типом автомобиля
  

Qт3 = 12 х 10 = 1,2 л

• 
  расчёт стоимости необходимого количество топлива
  

Зт3 = 1,2 х 15 = 18 руб

9.Расчёт величины затрат на погрузочно-разгрузочные (перегрузочные) работы в пункте прибытия (Санкт-Петербург Авиагородок)

Зппр4 = 2500 х 2 часа = 5000руб

5. Расчёт величины прибыли транспортно-логистической компанией

Расчёт величины прибыли полученной транспортно-логистической компанией при перевозке груза по выбранному маршруту

Птлс = 38250 – (5000+16500+57,6)= 38250-21557,6 = 16692,4 руб

6. Расчёт себестоимости маршрута

Себестоимость перевозки по выбранному маршруту определяется отношением всех затрат (на всех этапах маршрута) к сумме объёмов трансопртной работы Q_{П i} на каждом этапе, и измеряется в руб/ткм.


См = 16692,4 /5506 = 3 руб/ткм

7. Расчёт эффективности работы транспортно-логистичсекой системы

Эффективность определяется отношением суммарного дохода (п.2) к величине всех затрат ресурсов на маршруте (п.3).

Эм = 38250/16692,4 = 2,29

8. Расчёт рентабельности выбранного маршрута

Рентабельность определяется отношением прибыли П_ТЛС (п.4.) к величине всех затрат ресурсов на маршруте (п.3).
,
Р = 38364,4/38250 = 1

9. Расчёт суммарного времени доставки груза и длинны маршрута

,

, , ,
t1 = 1 час 30 мин

t2 = 1 час

t3 = 0,3 часа

tпрр1 = 1 час

tпрр2 = 1 час

tпрр3 = 1 час

где - часовая производительность, т/час; Тм = 5,8 часа

10. Определине транспортной составляющей в цене товара

Величина транспортной составляющей определяется отношением всех затрат на стоимость груза
,

Тцт = 38250/300000=0,12

11. Определение полной цены перевезенного груза

,

Сгп = 300000(1+0,12) = 336 000 руб.

Список использованных источников

1. 
   Галабурда В.Г., Персианов В.А. и др. Единая транспортная система. - М.: Транспорт, 2012
   
2. 
   Сергеев В.И. Логистика в бизнесе. - М.: ИНФРА-М, 2015