Проектирование главного вертолётного редуктора. РПЗ. Расчетнопояснительная записка
![]()
|
Промежуточный валПроверяем запас прочности по пределу выносливости в сечении 1, где концентратором напряжений напрессовка. Значение эффективных коэффициентов концентрации напряжений находим по табл.13 [5]. Для диаметра D=65мм определяем методом интерполяции ![]() Масштабный фактор при изгибе для вала диаметром D=65мм по табл.14 [5]: ![]() ![]() Момент сопротивления изгибу будет: ![]() Среднее напряжение цикла ![]() Амплитуда изгибных напряжений: ![]() Коэффициент запаса прочности при изгибе ![]() Крутящий момент в данном сечении отсутствует, Тогда запас усталостной прочности ![]() Проверяем запас прочности по пределу выносливости в сечении 2, которое проходит одновременно через посадочное место для ступицы зубчатого колеса и шлицы Значения эффективных коэффициентов концентрации напряжений при наличии эвольвентных шлицев находим по табл.11 [5]: ![]() ![]() Масштабный фактор при изгибе для вала диаметром D=70мм по табл.14 [5]: ![]() ![]() По табл.13 [5] определяем коэффициенты концентрации напряжений в вале, вызванной посадкой ступицы зубчатого колеса по напряженной посадке: ![]() ![]() Определяем момент сопротивления изгибу и кручению: ![]() ![]() Среднее напряжение цикла ![]() Амплитуда изгибных напряжений: ![]() Средние напряжения кручения: ![]() Амплитуда цикла при кручении: ![]() Определяем запас усталостной прочности в сечении 2 по шлицам. Коэффициент запаса прочности при изгибе ![]() Коэффициент запаса прочности при кручении ![]() Общий запас прочности по усталости: ![]() Определяем запас усталостной прочности в сечении 2 по посадочной части. Коэффициент запаса прочности при изгибе ![]() Коэффициент запаса прочности при кручении ![]() Общий запас прочности по усталости: ![]() Проверяем запас прочности по пределу выносливости в сечении 3, где концентратором напряжений является галтель r=1мм. Значение эффективных коэффициентов концентрации напряжений в галтели находим по табл.9 [5]. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Масштабный фактор при изгибе и кручении для вала диаметром d=65 по табл.14 [5]: ![]() ![]() Момент сопротивления изгибу и кручению: ![]() ![]() Среднее напряжение цикла ![]() Амплитуда изгибных напряжений: ![]() Средние напряжения кручения: ![]() Амплитуда цикла при кручении: ![]() Коэффициент запаса прочности при изгибе ![]() Коэффициент запаса прочности при кручении ![]() Общий запас прочности по усталости: ![]() Проверяем запас прочности по пределу выносливости в сечении 4, где концентратором напряжений является галтель r=1мм. Значение эффективных коэффициентов концентрации напряжений в галтели находим по табл.9 [5]. ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Масштабный фактор при изгибе и кручении для вала диаметром d=60 по табл.14 [5]: ![]() ![]() Момент сопротивления изгибу и кручению: ![]() ![]() Среднее напряжение цикла ![]() Амплитуда изгибных напряжений: ![]() Средние напряжения кручения: ![]() Амплитуда цикла при кручении: ![]() Коэффициент запаса прочности при изгибе ![]() Коэффициент запаса прочности при кручении ![]() Общий запас прочности по усталости: ![]() Промежуточный внутренний вал Проверяем запас прочности по пределу выносливости в сечении промежуточного внутреннего вала, которое проходит через шлицы. Значения эффективных коэффициентов концентрации напряжений при наличии эвольвентных шлицев находим по табл.11 [5]: ![]() ![]() Масштабный фактор при изгибе для вала диаметром D=40мм по табл.14 [5]: ![]() ![]() Определяем момент сопротивления кручению: ![]() Средние напряжения кручения: ![]() Амплитуда цикла при кручении: ![]() Коэффициент запаса прочности при кручении ![]() Изгибающий момент в данном сечении отсутствует, Тогда запас усталостной прочности ![]() |