разработкаа вариантов мостового перехода. Разработка
![]()
|
Вариант 2Определение отверстия моста по варианту 2Стоимость пролетных строений по варианту 1 оказалась выше стоимости пролетных строений. Поэтому с целью уменьшения стоимости целесообразно уменьшить длину пролетов и увеличить опоры. Принимаем пятипролетную схему моста. ![]() Длина моста: ![]() ![]() Отверстие моста по второму варианту: ![]() ![]() Отклонение фактического отверстия от заданного в большую сторону: ![]() что допустимо. Уменьшает длину моста. Определение объемов работ по варианту 2Пролетные строения. Объем железобетона для пролетного строения полной длиной 16,5 м с ездой по верху составляет 35,8 м3, 34,2 м – 93,2 м3, 11,5 – 21,0 м3, 13,5 – 26,5 м3 . Промежуточные опоры. Четыре опоры высотой 3,7 м, 8,4 м, 7,7 м, 4,7 м принимаем в виде сборно-монолитных конструкций. Объем железобетонных блоков одной опоры составляет ориентировочно: ![]() ![]() ![]() ![]() Бетон омоноличивания и бетон заполнения опоры: ![]() ![]() ![]() ![]() Объем ростверка аналогичен варианту 1. Сваи. Определяем необходимое количество сплошных свай диаметром 60 мм. Вертикальное давление на опору от временной нагрузки при загружении двух пролетов ![]() Вертикальное давление от веса балласта на пролетных строениях: ![]() Вертикальное давление от веса опоры и ростверка: ![]() Вертикальное давление на опору от собственного веса железобетонных пролетных строений: ![]() Суммарное давление на сваи: ![]() ![]() Примем 12 свай диаметром 60 см и длиной 12 м. ![]() ![]() Устои применяются такие же, как в первом варианте. Сведения об объемах работ и определение стоимостей конструктивных элементов моста приведены в табл.3. Таблица 3. Стоимость конструктивных элементов моста
Определение общей стоимости моста приведено в таблице 4. Таблица 4. Стоимость моста по варианту 2.
Увеличение количества опор моста и уменьшение длин пролетов моста не помогло. Теперь стоимость опор превосходит стоимость пролетных строений. Стоимость второго моста дороже, чем стоимость первого на 4 тысячи рублей. |