4Содержание ДП 1 лист и последующие. Рецензия на дипломный проект Заключение руководителя дипломного проекта
 Скачать 1.74 Mb.
|
Самые важные мероприятия по охране труда:правовые мероприятия – обеспечение документацией, которая включает в себя нормативные акты и локальную документацию по охране труда организации. Это заключение индивидуальных договоров сотрудников, списков, приказов, положений; социально-экономические мероприятия-включаетвозмещениесотрудникампонесчастнымслучаям, обязательноестрахование, выплататрудовыхпособийработникам, скоторымирасторгнуттрудовойдоговор, обеспечениельготами работников, работающих на вредном производстве; организационно-технические мероприятия – создание системы управления охраной труда (СУОТ); санитарно-гигиенические мероприятия – обеспечение снижения уровня воздействия опасных и вредных факторов на работников предприятия, создание благоприятных условий труда; лечебно-профилактические мероприятия медицинские и психиатрическое освидетельствование, обеспечение должным питанием работников, задействованных во вредном производстве; реабилитационные мероприятия - обеспечение скорейшего восстановления работоспособности сотрудника, с которым произошел несчастный случай, или который получил профзаболевание; внедрение комплексной системы оценки состояния охраны труда на предприятии (КСОТ-П) - это многоступенчатый контроль за состоянием охраны труда в производственном и структурном подразделении с целью определения факторов рисков, разработки системы управления факторами рисков и создания безопасных условий труда(рисунок 10).  Рисунок 10 Форма визуализированной информации. Красный цвет – опасность, оранжевый – предупреждение, жёлтый – внимание, синий - микротравмы, зелёный - отсутствие нарушений. 4.1 Требования по охране труда в аварийных ситуациях При повреждении токоприемника или контактной сети машинист должен остановить поезд, отключить на электровозе силовые и вспомогательные цепи, контакторы отопления вагонов пассажирских поездов, опустить токоприемники. Осмотр состояния токоприемников и устройств контактной сети следует осуществлять визуально, путем прохода вдоль электровоза без подъема на крышу. О результатах осмотра машинист должен сообщить энергодиспетчеру через дежурного по ближайшей железнодорожной станции. Устранение неисправности крышевого оборудования электровоза (в том числе увязка неисправного токоприемника), находящегося под действующей контактной сетью, производится по наряду-допуску или приказу энергодиспетчера с отключением и заземлением контактной сети. До отключения и заземления контактной сети и получения разрешения работника дистанции электроснабжения подъем на крышу электровоза запрещается. Контактная сеть и провода воздушных линий без заземления рассматриваются как находящиеся под напряжением, даже если напряжение снято. При возникновении аварийной ситуации в пункте ремонта персонал должен: прекратить работу; обеспечить собственную безопасность с применением средств защиты; сообщить о случившемся ответственному руководителю работ и диспетчерской службе. При возникновении аварийной ситуации ответственный руководитель работ обязан: произвести оповещение персонала об аварии; обеспечить первоочередные меры по спасению и эвакуации людей, оказанию доврачебной помощи пострадавшим; обеспечить выполнение мероприятий по локализации и ликвидации аварии. Персонал, не участвующий в ликвидации аварий, должен покинуть опасную зону. До расследования причин аварии (несчастного случая) необходимо сохранить обстановку на рабочем месте и состояние таким, какими они были в момент происшествия, если это не угрожает жизни и здоровью окружающих работников, не мешает оказанию помощи пострадавшему, не вызовет аварий и не нарушит производственного процесса. В случае невозможности ее сохранения сложившуюся обстановку фиксируют схемой, фотографией и т.п. 4.2 Требования охраны труда при работе на высоте Правила по охране труда при работе на высоте (далее - Правила) устанавливают государственные нормативные требования по охране труда и регулируют порядок действий работодателя и работника при организации и проведении работ на высоте. Требования Правил распространяются на работников и работодателей - физических или юридических лиц, вступивших в трудовые отношения с работниками, выполняющими работы на высоте (далее - работодатели, работники). К работам на высоте относятся работы, при которых существуют риски, связанные с возможным падением работника с высоты 1,8 м и более, в том числе: при осуществлении работником подъема на высоту более 5 м, или спуска с высоты более 5 м по лестнице, угол наклона которой к горизонтальной поверхности составляет более 75°; при проведении работ на площадках на расстоянии ближе 2 м от неогражденных перепадов по высоте более 1,8 м, а также, если высота защитного ограждения площадок менее 1,1 м; существуют риски, связанные с возможным падением работника с высоты менее 1,8 м, если работа проводится над машинами или механизмами, поверхностью жидкости или сыпучих мелкодисперсных материалов, выступающими предметами. Работодатель, исходя из специфики своей деятельности и характеристик объекта, обязан в рамках процедуры управления профессиональными рисками системы управления охраной труда провести оценку профессиональных рисков, связанных с возможным падением работника с высоты в соответствии с классификацией работ на высоте, указанной в пункте 3 Правил. Работы, отнесенные работодателем к работам на высоте, должны быть учтены в локальных документах СУОТ. Работодатель для обеспечения безопасности работников должен по возможности исключить работы на высоте. При невозможности исключения работ на высоте работодатель должен обеспечить реализацию мер СУОТ по снижению установленных уровней профессиональных рисков, связанных с возможным падением работника, в том числе путем использования следующих инженерных (технических) методов ограничения риска воздействия на работников идентифицированных опасностей: применение защитных ограждений высотой 1,1 м и более, обеспечивающих безопасность работника от падения на площадках и рабочих местах (рисунок 8); применение инвентарных конструкций лесов (рисунок 11), подмостей (рисунок 12), устройств и средств подмащивания(рисунок 8), люлек, машин или механизмов; использование средств коллективной и индивидуальной защиты.  Рисунок 11 Конструкция лесов  Рисунок 12 подмостей 5 Мероприятия по безопасности движения Обеспечение безопасности движения –однаизважнейшихзадачработниковжелезнодорожноготранспорта. При постоянно возрастающих темпах перевозок особая роль принадлежит обеспечению безопасности движения поездов. От работников связанных с движением поездов, требуется высокая бдительность, внимательность, четкость в переговорах, безупречное знание технических средств станции, прилегающих перегонов, технических характеристик локомотивов и вагонов, правил технической эксплуатации, инструкции и ТРА станции, так как приходится действовать в сложных нестандартных и аварийных ситуациях и принимать в очень и очень короткое время правильное решение для обеспечения безопасности движения. 5.1 Требования безопасности при снятии напряжения в контактной сети При отключении напряжения в контактной сети машинист обязан: немедленно перевести контроллер в нулевое положение и визуально проверить состояние токоприемников и элементов контактной сети; контролировать запас воздуха в главных резервуарах локомотива, показание киловольтметра контактной сети. При нулевом показании киловольтметра машинист проверяет наличие напряжения в контактной сети в соответствии с конструктивными особенностями локомотива и по киловольтметру, находящемуся в кабине. До 1 минуты проверяется состояние устройств контактной сети и токоприемников. При отсутствии повреждения контактной сети и токоприемников, движение поезда осуществляется по инерции с отключенными ТЭД, вспомогательными машинами и контактором отопления вагонов. Машинист контролирует показания киловольтметра и контактной сети. При подаче напряжения, движение поезда возобновляется в тяговом режиме. От 1 до 2минут опускаются токоприемники, движение продолжается по инерции. В случае неуспешной подачи напряжения, напряжение подается вторично. От 2 до 4 минут включительно производится остановка поезда, если поезд не требовалось остановить ранее. В это время на подстанции проверяется исправность устройств электроснабжения. От 4 до10 минут после первого снятия напряжения с контактной сети Производится поочерёдное поднятие токоприёмников. На перегоне по указанию ДНЦЛ (локомотивного диспетчера). На станции по указанию ДСП. После поднятия токоприёмников включается ГВ, проверяется работа вспомогательных машин и сбор тяги. Тем самым ДСП пытается узнать от какого электровоза идёт КЗ.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||