Реферат отчет состоит из 4 глав. Общий объем отчета 86 страниц
 Скачать 4.6 Mb.
|
|
Выводы В результате проведения исследований по реализации технологий безопасного выполнения маловысотных полетов беспилотных авиационных систем совместно с пилотируемой авиацией был проведен: нализ международного опыта по реализации технологий безопасного выполнения маловысотного движения БАС в США и странах ЕС в рамках программ SESAR и NEXTGEN; анализ дорожных карт (плана мероприятий) в США и странах ЕС; анализ существующих наработок дорожных карт в Российской Федерации. По результатам проведения исследований были сделаны следующие выводы: В США имеется большой опыт по реализации технологий безопасного выполнения маловысотного движения БАС. По реализации технологий маловысотного движения БАС США значительно опережает все страны мира, включая страны ЕС. В США и странах ЕС уже разработаны вторые издания дорожных карт (плана мероприятий) по интеграции БАС в общее (национальное) воздушное пространство с учетом значительного накопленного опыта. Дорожные карты (плана мероприятий) в США и странах ЕС разработаны на основе результатов оценки рисков безопасности полетов, связанных с эксплуатацией БАС. Программы в США и ЕС поддерживаются и системно финансируются на государственном уровне. В Российской Федерации разработан проект Концепции интеграции беспилотных воздушных судов и воздушных судов авиации общего назначения в единое воздушное пространство Российской Федерации, учитывающий требования Международной организации гражданской авиации ИКАО, разработки, выполненные в США и Евросоюзе в рамках программ SESAR и NEXGEN. Проект Концепции содержит ряд недостатков, отмеченных по тексту отчета. К числу основных недостатков можно отнести следующие Предлагаемые к разработке и внедрению технологии и услуги не подкреплены необходимыми для этого результатами оценки рисков безопасности полетов и степенью их снижения; В приложенных к проекту Концепции Дорожных картах перечислены мероприятия по разработке и созданию технологий и практически отсутствуют мероприятия по апробации внедрению технологий интеграции БАС. В Дорожных картах отсутствуют мероприятия по внедрению новых правил выполнения полетов и перспективной структуры воздушного пространства. В разделе 4 настоящего отчета приведен разработанный проект Дорожной карты, призванный устранить отмеченные выше недостатки. Список использованных источников Федеральный закон от 30 декабря 2015 г. № 462-ФЗ «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации в части использования беспилотных воздушных судов». Федеральный закон № 291-ФЗ от 03 июля 2016 года «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации». Постановление Правительства РФ от 11.03.2010 № 138 «Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации (в редакции от 13.06.2018). Приложение 11 к Конвенции о международной гражданской авиации. «Обслуживание воздушного движения». ИКАО, 2016. Глобальный аэронавигационный план на 2016-2030 г.г. ИКАО, Документ 9750-AN/963, пятое издание, 2016. Глобальная эксплуатационная концепция ОрВД. Doc 9854. ICAO, 2005. Беспилотные авиационные системы (БАС). Циркуляр 328. ИКАО, 2011. Руководство по дистанционно пилотируемым авиационным системам (ДПАС), Документ 10019. ИКАО, 2015. Remotely Piloted Aircraft System (RPAS) Concept of Operation (CONOPS) for International IFR Operation. ICAO. 2018. Remotely Piloted Aircraft System (RPAS). Doc. AN-Conf/13-WP/6. ICAO. 2018. 39-я сессия Ассамблеи ИКАО. Отчет технической комиссии. Документ 10071, A39-TE, ИКАО, 2016. Производство полетов на очень малых абсолютных высотах. Документ AN-Conf/13-WP/5. ИКАО, 2018. Концепции, обеспечивающие плавное включение полетов дронов в процесс организации воздушного движения. Документ AN-Conf/13-WP/168. ИКАО, 2018. Integration of Civil Unmanned Aircraft Systems (UAS) in the National Airspace System (NAS) Roadmap. FAA. 2013. Integration of Civil Unmanned Aircraft Systems (UAS) in the National Airspace System (NAS) Roadmap. A Five-year roadmap for the introduction of civil UAS into the NAS). Second Edition. FAA. 2018. Unmanned Aircraft System (UAS) Traffic Management (UTM). Concept of Operations. V1.0. FAA.2018. Regulation of the European Parliament and of the Council on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Union Aviation Safety Agency, and amending Regulations (EC) No 2111/2005, (EC) No 1008/2008, (EU) No 996/2010, (EU) No 376/2014 and Directives 2014/30/EU and 2014/53/EU of the European Parliament and of the Council, and repealing Regulations (EC) No 552/2004 and (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council and Council Regulation (EEC) No 3922/91. European Parliament. PE-CONS 2/18. 2018. Roadmap for the integration of civil Remotely-Piloted Aircraft Systems into the European Aviation System. Final report from the European RPAS Steering Group. ERSG. 2013. RPAS ATM CONOPS. Edition 4. EUROCONTROL. 2017. European Commission. Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on Common Rules in the Field of Civil Aviation and Establishing a European Union Aviation Safety Agency, and Repealing Regulation (EC) No. 216/2008 of the European Parliament and of the Council (Commission Proposal), COM (2015) 613 final. 2015. European ATM Master Plan. SESAR Joint Undertaking. 2016. SESAR U-Space Blueprint. SESAR Joint Undertaking. 2017. Roadmap for the safe integration of drones into all classes of airspace. SESAR Joint Undertaking. 2018. UAS ATM Integration R&D Roadmap Dashboard. EUROCONTROL. 2018. CORUS Concept of Operations for U-Space. Edition 01.00.00. SESAR JU. 2018. Blueprint for the Sky. The roadmap for the safe integration of autonomous aircraft. Airbus.2018. UTM Architecture, Version 1.0. GUTMA 2017. Электронные ресурсы UAS Toolkit. Режим доступа: [https://www.icao.int/safety/UA/t/Pages/ default.aspx]. Presidential Memorandum for the Secretary of Transportation. Режим доступа: [https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/presidential-memorandum-secretary-transportation/]. |