Реферат. Реферат по дисциплине Нормативы по защите окружающей среды

• Название: Реферат по дисциплине Нормативы по защите окружающей среды
• Дата: 18.05.2023
• Размер: 127.55 Kb.
• Имя файла: Реферат.docx
• Тип: Реферат; #1142466

ПЕРВОЕ ВЫСШЕЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ УЧЕБНОЕ ЗАВЕДЕНИЕ РОССИИ



МИНИСТЕРСТВО науки и высшего ОБРАЗОВАНИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра транспортных технологических процессов и машин

РЕФЕРАТ

По дисциплине: Нормативы по защите окружающей среды

^{(наименование учебной дисциплины согласно учебному плану)}

Тема работы: Утилизация АКБ

Выполнил: студент гр. НТС-20 Курочкина А.К.

^{(шифр группы) (подпись) (Ф.И.О.)}

Дата:

Проверил

руководитель работы: доцент Сумманен А.В.

^{(должность) (подпись) (Ф.И.О.)}

Санкт-Петербург

2023

Содержание

Введение 3

Утилизация гелевых  аккумуляторов 5

Утилизация щелочных аккумуляторов 8

Утилизация AGM 12

Утилизация EFB 13

Заключение 15

Введение

Утилизация аккумуляторов – направление деятельности по сокращению количества батарей, выбрасываемых как ТБО (твердые бытовые отходы). Поскольку АКБ имеют в составе ряд токсичных химикатов, то их утилизация аналогично бытовым отходам – запрещена.

Появление современных технологий переработки отработанных АКБ обеспечивает решение нескольких актуальных проблем, одни из которых:

• 
  возвращение в промышленность исчерпаемого природного ресурса. Тем самым вторичная переработка восполняет мировые запасы свинца.
  
• 
  уменьшение токсического влияния свинца на окружающую среду.
  

Полученные пластиковые гранулы и лом свинца заново используются в изготовлении новых аккумуляторных батарей.

Для организаций утилизация АКБ происходит с предоставлением всей необходимой документации.


Как рассчитывается цена за АКБ?

Прием б/у аккумуляторов на утилизацию осуществляется по цене за 1 кг. Конечная стоимость формируется в зависимости от общего количества, типа батарей и некоторых других условий в индивидуальном порядке/

Обратите внимание, наша компания за один раз осуществляет вывоз как небольших партий (от 1-2 тонн), так и достаточно крупных (20 тонн). При этом  высоко оцениваются партии от 1 тонны. Если же объем средний или большой (от 10-15 тонн), в этом случае можно рассчитывать на максимально возможную цену.

Из обычной АКБ обычно получают:

• 
  Стальной лом.
  
• 
  Полимерные гранулы.
  
• 
  Медные компоненты.
  
• 
  Электролит.
  
• 
  Свинец, свинцовые соединения.
  

Процесс утилизации автомобильных АКБ включает в себя несколько этапов.

Работы проводятся в следующей последовательности:

Сначала сливается и перерабатывается химическим образом электролит (его нейтрализуют для дальнейшей утилизации в стоки либо регенерируют для получения сернистой кислоты, пригодной для повторного использования).

• 
  Дробление (с помощью дробильного оборудования для разрушения изделия).
  
• 
  Фильтрация (чтобы отсеять кислотно-свинцовую пасту).
  
• 
  Разделение полимеров и металлов.
  
• 
  Переработка полимерных компонентов.
  
• 
  Очистка металлов.
  
• 
  Получение свинца.
  
• 
  Очищение и плавка свинца.
  

Получившийся лом от аккумуляторов применяется в металлургической промышленности либо при производстве новых АКБ и аналогичной продукции.


Почему нельзя выбрасывать АКБ в обычный мусор?

Многие люди не знают, куда можно сдать старый аккумулятор авто, поэтому выбрасывают его в мусор. Это категорически неправильное решение, потому что подобные изделия относятся ко второму классу опасности – при простом выбросе на свалку они наносят окружающей среде серьезный вред.

В составе автомобильных и обычных АКБ содержатся:

• 
  Ртуть.
  
• 
  Никель.
  
• 
  Свинец.
  
• 
  Кадмий.
  
• 
  Щелочные вещества.
  
• 
  Кислотные вещества.
  

Во время пребывания на свалке в течение нескольких лет металлическая оболочка АКБ начинает постепенно разъедаться коррозией, в результате чего тяжелые металлы, щелочи и кислоты попадают в грунт и атмосферу, просачиваются в грунтовые воды. Подсчитано, что одна маленькая батарейка способна загрязнить около 15 кв. м. грунта.

Утилизация гелевых  аккумуляторов

     После окончания срока службы гелевые аккумуляторные батареи или выбрасываются потребителями, или (это в редких случаях) отправляются на пункты по переработке и утилизации. Повреждение корпуса в таких аккумуляторах не приносит значительного влияния на его работу, кроме того, структура электролита позволяет осуществлять его размещение в разных плоскостях и в любом месте устройства. 
     Указывать о вреде отработанного аккумулятора для окружающей среды является немного излишним, поскольку сами потребители должны знать насколько опасен электролит, используемый в аккумуляторах, его отработанное состояние, которое содержит множество токсических соединений и сами пластины аккумуляторной батареи изготовленные из свинца. Попадание этих веществ в почву может не только нанести экологическое загрязнение, но и попасть в грунтовые воды, а оттуда к нам на стол в виде продуктов питания. Именно поэтому утилизировать аккумуляторы просто необходимо и в обязательном порядке. 
     Утилизация этого типа аккумуляторных батарей осложняется тем, что в составе электролита используется немного другая кислота, так же как и добавки к ней. Производство этого типа аккумуляторов довольно трудоемкое и дорогостоящее, которое определяет область применения их преимущественно в блоках питания в устройствах бесперебойников.     Принимаются такие аккумуляторы в расчете на их вес, поскольку гелеобразный электролит делает их намного тяжелее, чем обычные. Стоит также отметить и то, что для пунктов приема этих батарей важны их марка, страна производитель и уровень засоренности. Поскольку отделение электролитной массы является намного более трудоемким и дорогим процессом, то и цена на приемке таких батарей немного ниже, чем в обычных аккумуляторных батарей. 
     Процесс утилизации таких аккумуляторов производится по обычной схеме утилизации кислотных аккумуляторов с разницей в используемом для этого оборудовании и процесса отделения глеевого электролита от пластин батареи.

 

Утилизация щелочных аккумуляторов

Щелочные аккумуляторы получили свое название благодаря типу электролита, используемому в самих батареях. Щелочь, по сравнению с кислотой, имеет немного другие свойства и при этом требует пластины другого состава (никель-кадмиевый сплав или никель-железный). Сфера использования этих аккумуляторов отличная от автомобильной индустрии, поскольку в подавляющем большинстве эти батареи устанавливаются на электричках, троллейбусах, метро и силовых тягачах. Своей конструкцией они могут быть и негерметичны, при этом есть риск испарения электролита в результате перегревания батареи.
Из-за того, что такие аккумуляторы используются в транспорте, принадлежащем государственным структурам, они поступают на утилизацию в полном объеме, хотя есть и такие области, которые не сдают отработанный материал по известным только им причинам. Так же как и свинцовые аккумуляторные батареи, щелочные элементы питания могут принести вред окружающей среде и здоровью человека. Именно поэтому их следует отправлять на вторичную переработку.
Оборудование для утилизации щелочных аккумуляторов отличается от того, на котором производится переработка кислотных батарей. Первое отличие – это слив и нейтрализация или последующая переработка щелочного электролита. Его сбор и нейтрализация являются довольно трудоемким и дорогостоящим процессом, ровно так же, как и переплавка пластин батареи. В силу того, что в пластинах содержится не чистые элементы, а их сплавы, технология переработки должна соединять в себе, как химические, так и механические технологии разделения этих компонентов.
Печи, в которых переплавляются свинцовые пластины не подходят для переплавки никельсодержащих пластин, поскольку этот метал невозможно отделить таким способом. В то же время некачественное отделение компонентов пластин щелочных аккумуляторов может очень сильно повлиять на качество исходного продукта. В результате такого подхода полученное вторичное сырье будет непригодным для дальнейшего использования в производстве новых щелочных аккумуляторов.
Важным моментом утилизации щелочных батарей является и наличие в компании утилизатора соответствующего разрешения на проведение подобной деятельности, поскольку сам процесс утилизации является опасным для человека. Неправильное или некомпетентное проведение всех необходимых операций по утилизации несет в себе угрозу как для сотрудников производства, так и для окружающей среды, поскольку такие организации не занимаются нейтрализацией или переработкой электролита, а просто его сливают.
Проблема переработки аккумуляторов этого типа заключается в том, что на одном и том же оборудовании для утилизации и переработки нельзя совершать это с разными типами аккумуляторных батарей, поскольку содержащиеся элементы в основе пластин и электролита требуют разных условий как переплавки, так и изъятия. Кроме того, технология, как производства, так и переработки именно щелочных аккумуляторов намного более дорогостоящая, чем их свинцово-кислотных аналогов.
Стоит отметить также и объем поступления аккумуляторных батарей на переработку, что для щелочных элементов питания является намного меньшим значением. Поскольку служба работы аккумуляторов на основе щелочного электролита намного больше, чем у свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, то они и реже поступают в пункты приема. Такая же ситуация и на рынке – в подавляющем большинстве представлены именно свинцово-кислотные аккумуляторы .
Кроме того, стоит отметить, что в большинстве случаев в нашей стране щелочные аккумуляторы не поступают на переработку по причине осуществления активной деятельности многочисленных скупщиков цветного и черного металлолома. Большинство тех, кто имеет на эксплуатации аккумуляторные батареи разного типа не идет сдавать их в специальные приемники для последующей переработки, а несет отработанные элементы питания им. Таким образом, и без того небольшой поток в приемнике аккумуляторов на щелочном электролите в реальном времени еще меньше.
Причины, по которым необходимо именно сдавать на переработку щелочные аккумуляторные батареи, а не просто их выбрасывать или передавать сборщикам цветных и черных металлов, разные – от экологических до экономических. Щелочной аккумулятор, размеры которого представляют собой внушительные данные, обладают некоторыми негативными факторами при эксплуатации: не герметичность батареи (конструктивная особенность этого типа аккумуляторов) представляет экологическую опасность даже во время работы, поскольку водный электролит, находящийся в банках устройства, имеет свойство испаряться, унося с собой в атмосферу очень вредные соединения, разного рода туман щелочных растворов и вредные примеси.
Стоит отметить и свойство щелочного раствора более высокой концентрации покидать банки и «выползать» из-под пробок батареи. Если такие аккумуляторные батареи вскрывать без сторонней помощи и не в специально отведенных для этого местах, то есть риск выброса в окружающую среду и попадания на предметы одежды и быта едких и агрессивных веществ.
Сдача аккумуляторных батарей в специальные приемники, из которых они дальше поступают на переработку, положительно влияет на несколько факторов: последующее снижение стоимости щелочных аккумуляторных батарей (сырье для переработки и последующего использования имеет несколько более низкую себестоимость уже в новых батареях), экологически высокая безопасность (вскрытие аккумуляторов производится исключительно в специальных условиях, обеспечивающих от пролива электролита на почву, попадания его элементов в грунтовые воды, испарения летучих токсических соединений в атмосферу и т.д.), упрощенный механизм избавления от отработанного сырья с последующим поощрением от пунктов-приемников.
Для улучшения состояния на данный момент области переработки щелочных аккумуляторов просто необходимо проводить акции на уровне государственного или хотя бы регионального масштаба. Причина этого заключается в том, что у нас в стране еще не установилось четкое осознание экологической опасности выброса такого рода мусора, возможности сдачи на соответствующие пункты-приемники и реальной выгоды в таком образе поведения пользователей щелочных аккумуляторных батарей.

Утилизация AGM

Впервые свинцово-кислотная батарея с использованием стеклянных пластин была представлена в 1970х годах, крупной компанией из США – GatesRubbes. С тех пор такие аккумуляторы используются повсеместно. Скупают и утилизируют такие изделия таким же образом, как и аналогичные. Основную ценность в AGM аккумуляторах имеет свинец, который является важным компонентом в его конструкции. Также технология AGM предполагает использование абсорбированного стекловокна (AbsorbetGlassMat) в виде пластин и кислотной среды. Самостоятельно разбирая неисправный АГМ аккумулятор, можно не только вдохнуть токсичные пары, но и порезаться пластинами, разлить кислотную среду на кожу и навредить окружающей среде этими действиями. Цена на разобранный или собранный AGM АКБ разнится незначительно, поэтому на металлолом лучше сдавать цельный аккумуляторный блок. Утилизация аккумулятора правильно может быть организована только профильной организацией, которая имеет на данную деятельность соответствующую лицензию и может проводить мероприятие с учетом федерального законодательства.

Утилизация EFB

Согласно федеральному законодательству, переработать и утилизировать аккумулятор может только та компания, которая имеет на осуществление данной деятельности лицензию. Обычно утилизация АКБ включает в себя комплекс профильных мероприятий, которые должны исключить утечку токсичных составляющих аккумулятора и выбросы ядов из свинца и электролита. Поэтому если гражданская позиция не позволяет допустить загрязнение окружающей среды, то важно правильно выбрать пункт приема, а не сдавать EFB аккумуляторы нелегальным скупщикам как лом. Они не только не имеют лицензию и неправильно утилизируют подержанный аккумулятор, но и предлагают минимальную стоимость на лом АКБ.

Особенности EFB АКБ

EnhancedFloodedBattery(EFB) – это инновационный тип аккумуляторов, который позволяет сохранять высокую продолжительность заряда и достичь долговечный срок службы. Такая батарея имеет несколько отличительных особенностей:

Сепаратор является ионопроницаемым;

Между пластиной и сепаратором располагается полиэстеровая сетка, которая и обеспечивает долгий заряд;

Свинцовые пластины крепятся при помощи стекловолокна, внутри микроволоконных конвертов;

Объем электролита меньше, что гарантирует стойкость к разряду и высокие пусковые показатели;

Усовершенствованная защита от вибраций;

Большая толщина пластин и стенок емкости.

Неисправный EFB аккумулятор можно сдать как лом, в нем есть свинцовые элементы, из которых и составляется цена на АКБ в пункте приема. Разобранная батарея, привезенная и сданная на металлолом может принести хорошую прибыль, если обратиться именно в профильную организацию. Проводится утилизация по лицензии, которую должна иметь каждая фирма, согласно законодательству. В спектр мероприятий входит не только слитие электролита, разбор и переплавка компонентов, но и также обеспечение безопасной переработки, без выделения в окружающую среду токсинов.

Заключение

   Проведение утилизационных мероприятий сопровождается колоссальными позитивными моментами, поскольку благоприятствует получению свинца, в котором страна испытывает явный недостаток. Кроме этого, такой процесс позволяет получить и другое не менее важное вторичное сырьё, включая пользующиеся огромным спросом медь, сталь и пластик.

Перерабатывающее предприятие, совершенствующее технологические процессы, на сегодняшний момент может собирать и использовать вторично нейтрализованный электролит, что полностью обеспечивает безотходное производство. Самым важным преимуществом утилизационных мероприятий является предотвращения пагубного воздействия опасных веществ, находящихся в аккумуляторных устройствах, на окружающую среду. Учитывая эти обстоятельства, процесс утилизации не остаётся без должного внимания, количество предприятий с каждым годом увеличивается.

 Появление новых технологий переработки старых аккумуляторов позволяет ответственно подходить сразу к нескольким проблемам: экономия мировых запасов свинца, защита экологии, рост финансового благополучия населения. За сдачу аккумуляторов можно получить деньги, не прилагая особых усилий. Для этого достаточно привезти батарею в специальный пункт приема.