Абишев К.Г Ремонт и обслуживание. Ремонт и обслуживание переднего ведущего моста трактора мтз82

• Название: Ремонт и обслуживание переднего ведущего моста трактора мтз82
• Дата: 13.05.2021
• Размер: 0.97 Mb.
• Имя файла: Абишев К.Г Ремонт и обслуживание.docx
• Тип: Пояснительная записка; #204499
• страница: 3 из 3

Основными неполадками узла являются:

• 
  Износ шарнирного сочленения балки с остовом
  
• 
  Выработка отверстий для фиксации положения выдвижных кулаков
  
• 
  Износ втулок и выход из строя упорного подшипника цапфы
  
• 
  Поломка амортизирующей пружины
  
• 
  Увеличенный осевой зазор или поломка подшипников ступиц
  

Появление зазоров в результате износа в соединениях моста с трактором и втулок поворотных валов цапфы даёт нестабильность положения рулевых колёс трактора, что ускоряет износ подшипников ступиц и провоцирует неравномерный износ шин передних колёс. А также делает невозможным использование трактора на пропашных полевых работах.



Рис.13 Демонтаж фиксирующего пальца



Рис.14 Замена оси качения

В самой чугунной балке изнашивается центральное посадочное отверстие под ось качения и отверстия под болты, которые фиксируют выдвижные кулаки. Учитывая сложность наварки чугуна эллипсность разбитых отверстий лучше всего устранить расточкой под больший диаметр с одновременной выточкой пальцев или осей соответствующего диаметра для плотного соединения без зазора.



Рис.15 Отсоединение сошки от поперечной тяги



Рис.16 Замена втулок цапфы

Осуществляя замену или ревизию цапф, нужно обратить внимание на соответствие стороны установки, так как в МТЗ 80 правая и левая деталь имеют различие в положении шлицов для крепления поворотных сошек рулевой трапеции. В случае если детали поменять местами или поставить две одноимённые цапфы на обе стороны — поворот колёс в одну сторону будет неполным.



Рис. 17 Ремонт ступицы МТЗ 80



Рис.18 Снятие ступицы с полуоси

В конструкции переднего моста МТЗ 50 левая и правая цапфы взаимозаменяемы и отличаются от МТЗ 80 формой и размером полуосей. Также взаимозаменяемость мостов МТЗ 80 и МТЗ 50 часто приводит к путанице при покупке ремонтных деталей. Для простого определение модели моста ориентируются на размер затяжной гайки ступицы. Гайка под ключ 46 соответствует МТЗ 80, на 41 –МТЗ 50.

Порядок разборки цапфы:

• 
  Поддомкрачивают мост и снимают передние колёса.
  
• 
  Отсоединяют сошку от поперечной тяги рулевой трапеции.
  
• 
  Откручивают гайку крепления сошки и снимают её со шлицов поворотного вала.
  
• 
  Откручивают два нижних болта фиксирующих нижнюю втулку цапфы.
  
• 
  Выбивают цапфу из корпуса кулака, предварительно накрутив гайку на резьбовой конец поворотного вала для защиты резьбы от повреждений.
  
• 
  Предварительно подготовленной соответствующего диаметра трубчатой наставкой выбивают изношенные втулки.
  

При сложности выпрессовки изношенных втулок часто применяют прогрев корпуса кулака, используя газовую горелку или паяльную лампу. Добившись разности в линейном расширении, ослабляют плотность

посадки, прикипевших деталей. А также при использовании мощных ударных инструментов кулачков или кувалд нужно помнить, что литые чугунные части моста довольно хрупкие и могут не выдержать резких ударных нагрузок.

После ремонта обязательно производят настройку схождения управляемых колёс для обеспечения ровного хода и равномерного износа шин с оптимальной нагрузкой на подшипники ступиц.

Замена гильзы и шкворневой трубы бортовой

При достаточной выработке шкворня и гильзы возникает биение, влияющее на состояние всего механизма бортового редуктора. При ремонте нужно учитывать эти факторы и желательно заменять детали поворотного механизма парой, а не на выбор одной детали, оценивая износ каждой. По рекомендациям производителя люфт более 1 мм между деталями поворотной пары является не допустимым и требует замены.



Техника безопасности при ремонте трактора МТЗ-82

Техника безопасности при ремонте трактора МТЗ-82

Применяются грузоподъемные механизмы, разборочно-сборочные стенды и приспособления, съемники, слесарно-монтажные инструменты. С целью проведения эффективной и безопасной ремонтно-восстановительной работы необходимо осозновать, что требуется строго следовать правилам техники безопасности.

К ремонтным работам допускаются лица, специально обученные, прошедшие инструктаж по технике безопасности на рабочем месте и освоившие в безупречности практические навыки безопасного выполнения работ. Принято трудится в спецодежде, прочной обуви с жестким верхом, головном уборе, при необходимости надевать каску и защитные очки. Все виды ремонтных работ выполняют только при статичном тракторе и неработающем двигателе.

Для снятия или установки двигателя, коробки передач и других агрегатов используют неправые грузоподъемные устройства и механизмы. При (Присоединении крюков, схваток, цепных или канатных строп следят, чтобы они надежно фиксировались в отверстиях рым-болтов. Поднимают и опускают агрегаты вертикально и плавно, без раскачивания и рывков, не допуская косого натяжения цепей и канатов.

В процессе откидывания агрегата запоминают расположение его центра тяжести, а также предполагаемое направление передвижения агрегата после освобождения от деталей крепления. Для каждого снимаемого агрегата подбирают специальную схватку.

Для передвижения агрегата с места разборки или монтажа путь движения заранее освобождают. Расстояние между ремонтируемым агрегатом и оборудованием мастерской должно быть не менее 1 м. При перерыве в работе агрегат на весу не оставляют. Убирать крюки строп и схваток нужно только после надежного размещения агрегата на месте.

Когда применяют стенд ОР-16346, поверхность покрытия, где раскатывается трактор, выбирают ровной, без подтеков масла, а подставки-домкраты и направляющие рельсы должны находится, совершенно понятно, в исправном состоянии.

До отделения остова предохраняющие от скатывания колодки размещают под задние колеса трактора. Раскатывают и соединяют остов трактора нужно плавно, без рывков. Для устойчивости передней полурамы трактора, не рекомендуется применять лом при соединении остова, чтобы упростить центровку шлицевых валов. Нежелательно также раскачивать поддомкраченные составные части трактора.

После замены двигателя или пускача до запуска и регулировки проверяем, находятся ли рычаги управления и рукоятки гидрораспределителя механизмов гидронавески в нейтральном положении, отсутствует ли подача топлива. Игнорирование этих правил может привести к самопроизвольному троганию трактора с места и наезду на механиков или оборудование. Запомните, что при необходимости прокрутить коленвал двигателя, например для выставления поршня в верхнюю мертвую точку, обязательно снимают со свечи пускача провод высокого напряжения. Тем самым предотвращается случайный пуск двигателя и создание аварийной ситуации.

Перед пробным включением стартера подачу топлива полностью перекрывают, иначе может произойти внезапный пуск двигателя и трактора сдвинется с места.

При прослушивании стетоскопом механизма в зацеплении распределительных шестерен, остерегайтесь вращающихся лопастей вентилятора. Одно неосторожное движение частей тела в сторону лопастей чревато травмой.

Шкивы проворачивают при тестировании натяжения ремней таким образом, чтобы не произошло травмирование пальцев рук.

Во время диагностирования электрооборудования не контролируют исправность цепей замыканием проводов на «массу». Будьте внимательны, не допускайте попадания электролита на кожу рук и одежду. Если все же он попал на кожу, эти участки быстро промывают обильной струей воды, затем слабым раствором кальцинированной соды.

Во время разъединения составных частей трактора в процессе эксплуатации, избегают попадания масла из гидросистемы на кожу тела и одежду. После работы с маслами руки моют теплой водой моющими средствами, а загрязненную одежду меняют на чистую.

На месте, где производится ремонт трактора, должно находится противопожарное оборудование согласно нормам пожарной безопасности. Обслуживающий персонал должен знать сигналы оповещения о пожаре. Так же должен знать места расположения противопожарного оборудования и уметь его применять. Использование противопожарного оборудования не по назначению недопустимо. Доступ к нему должен быть всегда свободен.

На участке текущего ремонта трактора должно быть установлено противопожарное оборудование согласно нормам пожарной безопасности. Каждый рабочий должен знать сигналы оповещения о пожаре, места расположения противопожарного оборудования и уметь им пользоваться. Нельзя допускать использования противопожарного оборудования не по назначению, загромождать проходы и доступ к нему.

Не пользуйтесь вблизи рабочего места открытым огнём, не курите и не держите каких-либо сильно разогретых предметов. Имеется опасность несчастного случая! Держите наготове огнетушитель.

Следите за нормальной вентиляцией рабочего места. Топливные пары ядовиты.

Топливная система находится под давлением. При вскрытии системы топливо может под давлением вырваться. Соберите топливо тряпкой.

Пользуйтесь защитными очками. При работе с компонентами системы питания дизельного двигателя соблюдайте особые меры предосторожности. В особенной степени это относится к форсункам. Имейте в виду, что давление топлива на выходе из форсунок составляет около 1100 атмосфер. Не допускайте попадания любых частей тела под струю топлива.

Шланговые соединения крепятся с помощью ленточных или зажимных хомутов. Зажимные хомуты необходимо обязательно заменить на ленточные хомуты или хомуты последней конструкции. Для установки ленточных хомутов имеется специальное приспособление, например, HAZET 796-5.

Соединения и прилегающие к ним места перед вскрытием тщательно очистите. Снятые детали укладывайте на чистую подкладку и закрывайте. Применяйте для этого полиэтилен или бумагу. Не применяйте для этого волокнистую ткань!

Тщательно закрывайте открытые детали или ставьте технологические заглушки, если ремонт продлится некоторое время.

Устанавливайте на место только чистые детали. Запасные части вынимайте из упаковки только непосредственно перед установкой. Не применяйте деталей, которые хранились неупакованными (например, хранившиеся в инструментальном ящике).

При вскрытой топливной системе по возможности не работайте со сжатым воздухом. По возможности не перемещайте при этом автомобиль. Не применяйте содержащие силикон герметики. Попавшие в двигатель элементы силикона в двигателе не сгорают и повреждают лямбда-зонд.

1. Перед началом работы тщательно осмотрите трактор МТЗ-82, при­цепную машину, навесное орудие и сцепку. Начинайте работу, толь­ко убедившись в полной их исправности. Прицепные сельскохозяй­ственные машины или транспортные прицепы должны иметь жесткие сцепки, исключающие их раскачивание и набеги на трактор во время транспортировки.
2. Все операции, связанные с очисткой двигателя и трактора, подготовкой трактора к работе, техническими уходами и устране­нием неисправностей, выполняйте только тогда, когда двигатель остановлен и педали тормозов установлены на защелку горного тормоза в заторможенном состоянии.

3. Не заходите в пространство между продольными тягами ме­ханизма навески при навешивании орудия на трактор МТЗ-82 (МТЗ-80).
4. Не заходите под поднятое сельскохозяйственное орудие при регулировках механизма навески и чистке рабочих органов.
5. При длительных остановках не оставляйте навесное сельскохозяйственное орудие в поднятом положении.
6. Перед пуском двигателя убедитесь в том, что рычаг пере­ключения передач находится в нейтральном положении.
7. Прежде чем тронуть трактор с места, предупредите об этом сигналом окружающих и работающих на прицепных или навесных машинах.
8. Перед подъемом и опусканием навесного сельскохозяйствен­ного орудия, а также при поворотах трактора предварительно убе­дитесь, что нет опасности кого-либо задеть или зацепиться за какое-нибудь препятствие.
Карданный вал, передающий вращение от вала отбора мощно­сти трактора на рабочие органы агрегата, должен ограждаться кожухом. Работать без ограждения карданного вала не рекомен­дуется. Своевременно очищайте карданные валы, ВОМ и шкив от намотавшейся соломы.
9. При кратковременных остановках для осмотра агрегата, работающего с использованием вала отбора мощности, выключай­те вал отбора мощности.
10. Переезд с навесными машинами через канавы, бугры и дру­гие препятствия производите под углом, на малой скорости, избе­гая резких толчков и больших кренов трактора.
11. Для работы в ночное время тракторы должны иметь исправ­ное электрооборудование.
12. Обслуживайте аккумуляторные батареи осторожно, так как электролит, попадая на кожу, вызывает ожоги.
13. Запрещается подносить огонь к топливному баку и пользо­ваться открытым огнем для подогрева масла в поддоне картера двигателя.
14. С уборочными машинами, на молотьбе, на сушильных пунк­тах, при транспортировке соломистых продуктов и других пожа­роопасных процессах запрещается работать без глушителя.
15. Своевременно удаляйте с трактора подтеки масла и топлива.
16. В случае воспламенения топлива для тушения используйте огнетушитель, засыпьте пламя землей, песком или прикройте войлоком либо брезентом. Категорически запрещается заливать горящее топливо водой.
17. При открывании пробки радиатора и при спуске горячей воды из системы охлаждения и масла из картера двигателя сле­дует остерегаться ожогов.
18. При работе на склонах проявляйте особую осторожность. Увеличьте колею трактора до 1600 мм и более. Работайте поперек склона только на низких передачах.
19. Не производите изменение колеи трактора на спусках и подъемах, а также в глубокой колее.
20. Не останавливайте трактор на склонах. При необходимости остановки сблокируйте педали тормозов соединительной планкой, нажмите на них до отказа и застопорите в положении торможения защелкой горного тормоза.
21. Спускайтесь с горы на I или II передаче.
22. При установке пружины механизма управления задним ВОМ во избежание травмирования обязательно выполняйте пре­дупреждение, изложенное в разделе «Регулировка механизма уп­равления задним ВОМ».



Список использованной литературы

Список использованных литературы
1 В.Я.Лимарев и др. Материально-техническое обеспечение агропромышленного комплекса - М.:Известия, 2002. - 464 с.

2 Практическое пособие по текущему ремонту тракторов МТЗ-80, МТЗ-82, Типография ГОСНИТИ, Москва, 1990 г.

3 В.И.Черноиванов, В.В.Бледных, А.Э.Северный и др. Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве/Под ред. В.И.Черноиванова. –Москва-Челябинск: ГОСНИТИ, ЧГАУ, 2003.- 992 с.

4 Современное состояние отрасли и агротехнические особенности технологий заготовки сена [Электронный ресурс]. — Режим доступа : http://www.refsru.com/referat-12829-9.html ,свободный. — Загл. с экрана — [рус.яз.].

5 ЭлектроМотор [Электронный ресурс]. — Режим доступа : http://em.ua/sadovaya/navesnoe-oborudovanie/ustroystvo-dlya-vneseniya-udobreniy-kartofelesazhalki-ksm-.