отчет по практике гот. Российская открытая академия транспорта

• Название: Российская открытая академия транспорта
• Дата: 15.05.2019
• Размер: 37.89 Kb.
• Имя файла: отчет по практике гот.docx
• Тип: Отчет; #77246

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

"РОССИЙСКАЯ ОТКРЫТАЯ
АКАДЕМИЯ ТРАНСПОРТА"

Факультет «Экономический»
Кафедра «Экономика, финансы и управление на транспорте»

Отчет
Практика по получению первичных профессиональных умений и навыков, в том числе первичных умений и навыков научно-исследовательской деятельности


Выполнил:

студентка 2 курса з/о

Сошникова Юлия Алексеевна

Шифр: 1610-пЭКБ-6072

Группа: ЗЭП-291


Москва

2018

Содержание
1. Описание организации ОАО ""РЖД

2. Свод анализ

3. Вывод

4. Заключение

5. Список литературы

Введение

Целью практики является закрепление и углубление знаний, полученных в процессе теоретического обучения, приобретение необходимых умений, навыков и опыта практической работы.

Задачи учебной практики:

-формирование практических умений анализа внешней среды организации

-приобретение навыков по управлению внутренней средой организации

-отработка умений по организации деловых встреч, совещаний, по составлению текста выступлений на деловых мероприятиях

-обучение студентов практическим навыкам работы при решении управленческих и хозяйственных задач

-приобретение студентами практических умений по анализу финансового состояния предприятия

1.Организационная структура ОАО «РЖД» и стратегия развития

Организационная структура холдинга «РЖД» состоит из материнской компании ОАО «РЖД», дочерних и зависимых обществ и на 1 января 2007 г. включала:

1) 17 территориальных филиалов – железных дорог:

· Октябрьская;

· Калининградская;

· Московская;

· Горьковская;

· Северная;

· Северо-Кавказская;

· Юго-Восточная;

· Приволжская;

· Куйбышевская;

· Свердловская;

· Южно-Уральская;

· Западно-Сибирская;

· Красноярская;

· Восточно-Сибирская;

· Забайкальская;

· Дальневосточная;

· Сахалинская.

2) Функциональные филиалы:

- 4 филиала в области перевозок

(Петропавловское отделение Южно-Уральской железной дороги; Рефсервис; Центр по перевозке грузов в контейнерах «Трансконтейнер»; Федеральная пассажирская дирекция);

- 6 филиалов в области технико-экономического и финансового обеспечения;

- 45 филиалов в области капитального строительства;

- 30 филиалов в области ремонта подвижного состава;

- 15 филиалов в области путевого хозяйства;

- 8 филиалов – электротехнические заводы;

- 3 филиала в области информатизации и связи;

- 20 филиалов в области социальной сферы;

- 8 филиалов – проектные бюро;

- 2 прочих филиала.

3) Представительства Общества функционируют в 10 странах мира:

Северная Корея (Пхеньян), Китай (Пекин), Польша (Варшава), Чехия (Прага), Финляндия (Хельсинки), Германия (Берлин), Венгрия (Будапешт), Эстония (Таллин), Украина (Киев), Иран (Тегеран).

4) 97 дочерних и зависимых обществ.

Филиалы и представительства, созданные Компанией, не являются юридическими лицами и наделены имуществом, принадлежащим ОАО «РЖД».

Железные дороги являются территориальными филиалами ОАО «РЖД». В состав территориальных филиалов ОАО «РЖД» – железных дорог – входят 66 отделений железных дорог, а также Представительство Куйбышевской железной дороги в Республике Татарстан, выполняющее функции, схожие с отделениями железных дорог. Петропавловское отделение Южно-Уральской железной дороги входит в число филиалов перевозочных компаний. Количество отделений железных дорог находится в пределах от двух (на Красноярской ж. д.) до семи (на Московской ж. д.), а в среднем около 4–5 отделений железной дороги.


ВВЕДЕНИЕ
Учебная практика проходила в обществе с ограниченной ответственностью «ТрансАвтоГрупп» с 06.07.2017 по 19.07.2017. 
Данная работа представляет собой отчет по учебной практике. Целью прохождения учебной практики является углубление знаний, полученных в процессе обучения и приобретение практических навыков в области бухгалтерского учета.
В процессе прохождения учебной практики необходимо решить следующие задачи:
- знакомство с организацией предприятия, его структурой, основными функциями подразделений, правовыми основами деятельности;
- прохождение инструктажей по охране труда в организации и по работе с компьютером;
- изучение организации бухгалтерского учета на предприятии, структуры бухгалтерской службы, учетной политики и документов предприятия;
- участие в работе бухгалтерии непосредственно на рабочем месте.
База практики – общество с ограниченной ответственностью «ТрансАвтоГрупп» (ООО «ТрансАвтоГрупп»).
Предмет изучения – бухгалтерский учет, объект изучения – учетная политика ООО «ТрансАвтоГрупп».
1. Основные сведения о компании ОАО «РЖД»
В России железнодорожный транспорт является одной из крупнейших отраслей хозяйства и основным звеном производственной и социальной инфраструктуры.

Приведем некоторые характеристики состояния и развития железнодорожного транспорта России. Протяженность путей сообщения по состоянию на начало 2010 г. составляла 86 тыс. км. Железных дорог общего пользования, 55 тыс.км. путей промышленного железнодорожного транспорта.

Объем перевозок грузов железнодорожным транспортом в 2010 году составил 1109 млн.тонн. Грузооборот железнодорожного транспорта в 2010 году - 1865 млрд.тонно-километров. На железнодорожный транспорт пришлось 41,9% грузооборота всех видов транспорта.

Железнодорожный транспорт характеризуется определенным типажом транспортных средств (подвижного состава, подвижных единиц) и производственно-технической базой, необходимой для организации эксплуатации, технического обслуживания и ремонта транспортных средств.

В логической инфраструктуре железнодорожного транспорта принято выделять две основные составляющие:

1. 
   Транспортная сеть:
   

• 
  железные дороги;
  
• 
  постоянные технические устройства и сооружения (станции, ремонтные предприятия и т.п., средства управления, связи, автоматики и телемеханики).
  

2. 
   Подвижной состав.
   

Миссия компании состоит в удовлетворении рыночного спроса на перевозки, повышение эффективности деятельности, качества услуг и глубокой интеграции в Евроазиатскую транспортную систему.

Главные цели деятельности общества - обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также извлечение прибыли.

ОАО «РЖД» перевозит свыше 1,3 млрд. пассажиров и 1,3 млрд. тонн грузов в год. В ОАО «РЖД» работают 1 300 000 сотрудников.

Стратегические цели компании:

• 
  увеличение масштаба транспортного бизнеса;
  
• 
  повышение производственно-экономической эффективности;
  
• 
  повышение качества работы и безопасности перевозок;
  
• 
  глубокая интеграция в Евроазиатскую транспортную систему;
  
• 
  повышение финансовой устойчивости и эффективности.
  

Виды деятельности:

• 
  грузовые перевозки;
  
• 
  пассажирские перевозки в дальнем сообщении;
  
• 
  пассажирские перевозки в пригородном сообщении;
  
• 
  предоставление услуг инфраструктуры;
  
• 
  предоставление услуг локомотивной тяги;
  
• 
  ремонт подвижного состава;
  
• 
  строительство объектов инфраструктуры;
  
• 
  научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы;
  
• 
  содержание социальной сферы.
  

Корпоративная структура включает в себя филиалы и представительства компании, дочерние и зависимые общества.

По видам осуществляемой деятельности филиалы компании подразделяются:

• 
  филиалы - железные дороги;
  
• 
  функциональные филиалы;
  
• 
  филиалы - перевозочные компании;
  
• 
  филиалы в области экономического и финансового обеспечения;
  
• 
  филиалы в области капитального строительства;
  
• 
  филиалы в области ремонта подвижного состава;
  
• 
  филиалы в области путевого хозяйства;
  
• 
  филиалы в области информатизации и связи;
  
• 
  филиалы в области социальной сферы;
  
• 
  филиалы - проектные бюро;
  
• 
  иные филиалы.
  

Представительства компании работают в Северной Корее (г. Пхеньян), Китае (г. Пекин), Польше (г. Варшава), Чехии (г. Прага), Финляндии (г. Хельсинки), Германии (г. Берлин), Венгрии (г. Будапешт), Эстонии (г. Таллинн), Украине (г. Киев), Иране (г. Тегеран), Армении (Ереван).

По данным на 30 июня 2008 года ОАО "РЖД" владеет долями в 124 дочерних и зависимых обществах.

Свою деятельность ОАО "РЖД" начало 1 октября 2003 года.

Органы управления ОАО "РЖД":

• 
  общее собрание акционеров - поскольку единственным акционером общества является Российская Федерация и от ее имени полномочия осуществляются Правительством РФ, то решения собраний акционеров принимаются Правительством единолично и оформляются письменно;
  
• 
  совет директоров общества - включает 9 человек и назначается Правительством РФ;
  
• 
  президент общества - распоряжением Правительства РФ;
  
• 
  правление общества.
  

Органы контроля ОАО "РЖД":

• 
  Ревизионная комиссия общества.
  

• 
  Предприятие имеет линейную структуру управления: руководителем предприятия является руководство ОАО «РЖД», ему подчиняется 17 дорог:
  
• 
  Восточно-Сибирская ЖД, Горьковская ЖД, Дальневосточная ЖД, Забайкальская ЖД, Западно-Сибирская ЖД, Калининградская ЖД,
  
• 
  Красноярская ЖД, Куйбышевская ЖД, Московская ЖД, Октябрьская ЖД, Приволжская ЖД, Сахалинская ЖД, Свердловская ЖД, Северная ЖД, Северо-Кавказская ЖД, Юго-Восточная ЖД, Южно-Уральская ЖД..
  

Каждая дорога разбита на несколько отделений, у каждого отделения имеются свои линейные предприятия (ПЧ, ПМС, ШЧ, ЭЧ, ВЧД, ТЧ).

Из всего вышесказанного следует, что компания ОАО «РЖД» имеет линейно - функциональную организационную структуру.

Основные стратегические решения по функционированию компании и по назначению главы компании принимает правительство Российской Федерации. Руководство ОАО «РЖД» принимает решения, связанные с непосредственным функционированием железных дорог (прокладка путей, постройка зданий и сооружений, внедрение новых машин и механизмов). Руководства дорог принимают решения, связанные непосредственно с функционированием дорог, находящихся в их подчинении. Например: начальник московской железной дороги принимает решение об установке на станциях стрелок со сбрасывающими остряками, и на каждой станции, относящейся к московской дороге, начальники станции обязаны организовать установку таких стрелок.

Руководства отделений дорог принимают решения, связанные с функционированием только своего отделения. Например: объединение нескольких линейных предприятий, или ликвидация линейного предприятия (ПЧ, ПМС, и т.д.). Руководства линейных предприятий принимают решения, связанные, которые относятся непосредственно к работе предприятия, и кроме того, начальник линейного предприятия несёт ответственность за чёткую работу своего предприятия.

Он наряду с заместителем начальника по эксплуатации несёт ответственность за работу бригад ССПС (машиниста и помощника машиниста).

Из вышесказанного следует, что основные решения принимает правительство Российской Федерации, и для того, чтобы такая крупная и сложная отрасль народного хозяйства как железнодорожный транспорт нормально функционировала, каждое решение должно быть очень точно взвешено и обдуманно, и должно исходить из анализа внутренней и внешней среды организации.

Заключение

В данной курсовой работе проведен анализ финансовой деятельности ОАО «РЖД».

Главные цели деятельности ОАО «РЖД» – обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в области грузовых и пассажирских перевозок, работ и услуг, оказываемых железнодорожным транспортом как внутри России, так и на международном рынке, а также извлечение прибыли.

Имущество предприятия представлено в значительно большей степени внеоборотными активами, которые составляют более 90% от всего имущества на протяжении анализируемых лет. Исходя из рассчитанных абсолютных показателей финансовой устойчивости, необходимо отметить, что предприятие находится в кризисном финансовом состоянии, на грани банкротства. Таким образом можно сказать, что если бы ОАО «РЖД» не была монополией, которую поддерживает государство, то следовало бы рассматривать решения о существовании вплоть до ликвидации организации. Показатели 2008–2009 гг. значительно хуже предыдущих годов, что говорит о влиянии неблагоприятной финансовой обстановке в мире на данном промежутке.

Устойчивость финансового состояния организации может быть повышена путем:

• 
  Обоснованное уменьшение запасов и затрат;
  
• 
  Усовершенствовать структуру управления;
  
• 
  изыскивать резервы по снижению затрат на производство;
  
• 
  осваивать новые методы и технику.
  
• 
  активно заниматься планированием и прогнозированием управления финансов предприятия.
  

3. Изучение внутренней среды ОАО «РЖД» методом SWOT-анализа
Предприятие АО «РЖД» так же как и многие другие организации имеет свои сильные и слабые стороны, а также возможности и угрозы развития. Для того чтобы провести SWOT-анализ необходимо определиться с возможностями и угрозами организации, выделить ее слабые и сильные стороны и полученные данные внести в матрицу SWOT-анализа (таблица 2).
Таблица 2

СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ	СЛАБЫЕ СТОРОНЫ
Профессиональный кадровый ресурс	Недостатки технического обучения
Стабильное финансовое положение	Изношенность ОПФ и транспортной инфраструктуры
Применение прогрессивных технологий	Недостаток финансирования капитальных проектов в части улучшения состояния основных производственных фондов и транспортной инфраструктуры
Статус крупнейшего холдинга в России	Сложности управления: многочисленность кадров и отсутствие единой политики
ВОЗМОЖНОСТИ	УГРОЗЫ
Рост рынка транспортных услуг	Увеличение на транспортном рынке компаний, оказывающих транспортные услуги
Реформирование РЖД	Принятие РФ законодательных актов, которые так или иначе ограничивают полномочия предприятий транспортной отрасли
Развитие технологий IT (ноу-хау, сервис, проекты автоматизации)	Изменение структуры налоговых тарифов в отношении транспортных услуг
Развитие партнерских отношений с компаниями-перевозчиками грузов	Политическая нестабильность в обществе
Проекты Правительства, связанные с реконструкцией транспортной отрасли РФ и финансирование таких проектов	Возрастание экономических рисков в условиях кризиса
	Повышение цен на основное сырье и материалы поставщиков, используемые в процессе оказания транспортных услуг

Сильными сторонами ОАО «РЖД» как субъекта транспортной отрасли РФ, которые будут способствовать успешному развитию на российском рынке транспортных услуг, являются:

1. 
   профессиональный кадровый ресурс;
   
2. 
   стабильность финансового положения;
   
3. 
   применение прогрессивных технологий;
   
4. 
   статус крупнейшего холдинга России.
   

У ОАО «РЖД» есть все возможности для достижения поставленных целей.

Среди таких возможностей:

1. 
   рост рынка транспортных услуг;
   
2. 
   развитие технологий IT (ноу-хау, сервис, проекты автоматизации);
   
3. 
   развитие партнерских отношений с компаниями – перевозчиками грузов;
   
4. 
   проекты Правительства РФ, связанные с реконструкцией транспортной отрасли РФ и финансирование таких проектов.
   

В ходе исследования внутренней среды, была также изучена организационная структура ОАО «РЖД».

Анализ позволил выделить достоинства и недостатки структуры.

К достоинствам можно отнести:

1. 
   Высокий уровень ответственности начальников.
   
2. 
   Эффективное оперативное руководство деятельностью организации.
   

Проблемы организационной структуры управления ОАО «РЖД»:

• 
  Недостаточный квалификационный уровень начальников станций филиалов ОАО «РЖД»;
  
• 
  Проблемы с замещением начальников, отсутствие штатного заместителя, отвлечение дежурных по станции от основной деятельности, как следствие рост сверхурочных часов работы и т.д.
  
• 
  Жесткое закрепление штатных должностей за каждой станцией. Отсутствие гибкости управления.
  
• 
  Информационная перегрузка начальников, что связано с отсутствием горизонтальных связей.
  
• 
  Высокий уровень затрат на содержание аппарата управления.
  

Результаты проведенных исследований внешней и внутренней среды (PEST и SWOT – анализа) РЖД показывают, что наибольшее влияние на деятельность предприятия оказывает государство, формируя политическую обстановку и издавая законы, касающихся этой отрасли. Не стоит забывать и о значительном отрицательном влиянии социального фактора на развитие РЖД, так, например, при снижении уровня благосостояния населения ощутимо сократятся доходы предприятия, за счет уменьшения спроса на оказываемые им услуги.

Также удалось выявить слабые стороны организации, которые требуют решения для дальнейшего эффективного функционирования. Среди них особо выделяются недостатки технического оборудования и изношенность основных производственных фондов, решение этих проблем требует дополнительного финансирования, поэтому это должно учитываться в долгосрочных планах развития организации.

Были выявлены определенные сложности управления кадровым потенциалом, это происходит из-за многочисленности должностей, иногда даже сходных по функциям и обязанностям, то есть наблюдается дублирование функций разными должностями, что приводит к сбоям в выработке и исполнении управленческих решений.

SWOT – анализ помог вывить и угрозы, которые могут повлиять на эффективность деятельности предприятия.

Так, рост конкуренции на рынке предоставления услуг, увеличение числа компаний, предоставляющих подобные услуги, может вызвать снижение общей прибыли организации.

Имеются угрозы и со стороны законодательства. Здесь можно привести пример с антимонопольным законодательством, которое, так или иначе, ограничивает деятельность по реализации транспортных услуг компанией.

Также создают угрозы изменение структуры налоговых тарифов в отношении транспортных услуг, проявление политической нестабильности в обществе, возрастание экономических рисков в условиях кризиса и, очевидно, повышение цен на основное сырье и материалы поставщиков, используемые в процессе оказания транспортных услуг.

В целом следует заметить, что на предприятии подорван авторитет лидера, нет ярко выраженной подчиненности одному центру, ввиду разделения на филиалы и отделения, наблюдается некоторая обособленность и разобщенность в деятельности организации.

Таким образом, можно говорить о необходимости реформирования организационной структуры управления, о пересмотре назначений расходной части финансов, о маркетинговой политике ОАО «РЖД».

 рис.1 Организационная структура ОАО «РЖД»

Инновационное развитие ОАО "РЖД" осуществляется в соответствии с задачами, которые определены Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года.

Цель инновационного развития компании - достижение эффективности результатов при постоянном росте качества предоставляемых услуг, высоком уровне инноваций и безопасности перевозок.

В октябре 2010 года утверждена Стратегия инновационного развития ОАО "РЖД" на период до 2015 года, в рамках которой разработана Концепция программы инновационного развития холдинга "РЖД".

13 апреля 2011 года рабочей группой по развитию частно-государственного партнерства в инновационной сфере при правительственной комиссии по высоким технологиям и инновациям одобрена Программа инновационного развития ОАО "Российские железные дороги" на период до 2015 года.

24 июня 2011 года единогласным решением Cовета директоров ОАО "РЖД" утверждена Программа инновационного развития ОАО "РЖД" на период до 2015 года.

Для обеспечения системности в стандартизации инновационной деятельности Холдинга ОАО "РЖД" Центром инновационного развития будет подготовлена структура необходимых к разработке стандартов.

Стратегические направления инновационного развития ОАО "РЖД":

· совершенствование системы управления перевозочным процессом и транспортной логистики,

· обновление инфраструктуры,

· обновление подвижного состава,

· совершенствование системы управления и обеспечения безопасности движения поездов, снижение рисков чрезвычайных ситуаций,

· повышение надежности работы и увеличение эксплуатационного ресурса технических средств,

· корпоративной системы управления качеством, охраны окружающей среды, системы технического регулирования,

· развитие высокоскоростного движения,

· повышение экономической эффективности деятельности компании,

· повышение энергетической эффективности деятельности компании,

· разработка и внедрение новых технологий по охране окружающей среды,

· совершенствование системы технического регулирования,

· внедрение инновационных спутниковых и геоинформационных технологий.

Задачи:

· создание и внедрение современных транспортно-логистических систем, включая высокоскоростное и скоростное движение,

Яндекс.ДиректСистема управления проектамиpromo.advanta-group.ru Заводские цены без накрутки!хомутовые-строительные-леса.рф 

· развитие интеллектуальных систем управления перевозочным процессом на базе современных цифровых телекоммуникационных и спутниковых технологий, специализированных информационно-управляющих систем,

· освоение технологий производства подвижного состава, соответствующего по основным характеристикам (производительности, скорости, надежности) лучшим мировым образцам, и его обновление на этой основе,

· внедрение инновационных материалов, технических средств и технологий в области эксплуатации и ремонта инфраструктуры и подвижного состава, обеспечивающих снижение стоимости жизненного цикла и повышение надежности,

· создание эффективного управления ресурсами на основе формирования системы эксплуатационных показателей надежности и безопасности инфраструктуры и подвижного состава, методов их применения с учетом оценки рисков на всех этапах жизненного цикла,

· разработка и внедрение технологической платформы "Высокоскоростной интеллектуальный железнодорожный транспорт".

Заключение

На железнодорожном транспорте необходимо обеспечивать высокий уровень безопасности движения, так как она является одним из основных резервов в стабилизации и развитии транспорта. Последствия нарушений безопасности не только наносят колоссальный материальный ущерб, но и создают угрозу жизни и здоровью общества.

Пройденная практика позволила увидеть работу эксплуатационного вагонного депо Свердловск-Сортировочный, позволяющая оценить уровень качества работы, выявить «слабые» места и разработать мероприятия по повышению качества и безопасности движения поездов.
В целом вагонное хозяйство железных дорог, совершенствуя систему управления, развивая современную техническую базу для обслуживания и ремонта вагонов, улучшая показатели своей деятельности, приобретает прочную основу для обеспечения высокого уровня работоспособности вагонного парка в современных и перспективных условиях его эксплуатации, играя тем самым, очень важную роль в эффективности работы железных дорог.

Список литературы

1. 
   Шадрина Г. В Экономический анализ: Московская финансово – промышленная академия – М., 2005. – 161 с.
   
2. 
   Ефимова О.В. Финансовый анализ. – М.: Бухгалтерский учет, 2001 – 526 с.
   
3. 
   Абрютина М.С., Грачев А.В. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия. – М.: ДИС, 1998. – 256 с.
   
4. 
   Грачев А.В. Анализ и укрепление финансовой устойчивости предприятия. – М.: ДИС., 2002. – 208 с.