Курсовая. Пояснительная записка. Ростовский государственный университет путей сообщения (фгбоу во ргупс)

• Название: Ростовский государственный университет путей сообщения (фгбоу во ргупс)
• Анкор: Курсовая
• Дата: 14.09.2022
• Размер: 1.98 Mb.
• Имя файла: Пояснительная записка.docx
• Тип: Пояснительная записка; #677157
• страница: 5 из 6

6 Первый этап компоновки редуктора

Компоновку обычно проводят в два этапа. Первый этап служит для приближенного определения зубчатых колёс относительно опор для последующего определения опорных реакций и подбора подшипников.

Примерно посередине листа параллельно его длинной стороне проводим горизонтальную осевую линию: затем три вертикальные линии – оси валов на расстоянии а_w1= 250 мм и а_w2= 400 мм.

Вычерчиваем упрощенно шестерню и колесо в виде прямоугольников; шестерня выполнена за одно целое с валом; длина ступицы колеса равна ширине венца и не выступает за пределы прямоугольника.

Очерчиваем внутреннюю стенку корпуса:

а) принимаем зазор между торцом шестерни и внутренней стенкой корпуса А₁= 1,2∙δ = 1,2·11 = 13,2 ≈ 14 мм;

б) принимаем зазор от окружности вершин зубьев колеса до внутренней стенки корпуса А=δ= 11 мм.

Предварительно намечаем радиальные шарикоподшипники средней серии; габариты подшипников выбираем по диаметру вала в месте посадки подшипников d_п1= 50 мм, d_п2= 50 мм, dп3= 95 мм.

Таблица 1 – Характеристики подшипников качения

Условное обозначение	d	D	B	r	Грузоподъемность, кН
					Динамическая С	Статическая Со
310	50	110	27	3	65,8	36,0
310	50	110	27	3	65,8	36,0
219	95	170	32	3,5	108,0	69,5

Глубина гнезда подшипника l_г≈ 1,5В; для подшипника 219 В= 32 мм;

l_г= 1,5∙32 = 48 мм; примем l_г= 50 мм.

Толщину фланца ∆ крышки подшипника принимают примерно равной диаметру d₀= отверстия; в этом фланце ∆= 14 мм. Высоту головки болта примем 0,7∙d_б = 0,7∙12= 8,4 мм.

Рисунок 6 – Предварительная компоновка редуктора: L1 = 219,5 мм, L2 = 73,5 мм, L3 = 112,5 мм, L4 = 107 мм,L5 = 73,5 мм, L6 = 115 мм, L3 = 183 мм, b1 = 60 мм, b2 = 50 мм, b3 = 110 мм, b4 = 100 мм, δ = 11 мм, Lпг = 50 мм, А = 14 мм, y = 11 мм

7 Проектный расчёт валов

7.1 Расчет ведущего вала

Из первого этапа компоновки имеем:

мм, мм.

1. 
   Определение реакции в опорах:
   

в плоскости (у)













Проверка:







в плоскости (х):













Проверка:







;

.

2. Построение эпюры изгибающих моментов

Плоскость (y):



Плоскость (x):



Определяем изгибающий момент.

;

.

Определим эквивалентный момент.

;




Рисунок 7 – Эпюра ведущего вала
Вал промежуточный II

Из первого этапа компоновки имеем:

L₃=112,5 мм, L₄= 107,0 мм, L₅= 73,5 мм.







Определение реакции в опорах: в плоскости (XZ)



;





Проверка:



В плоскости (YZ):



;





Проверка:



Суммарные радиальные реакции опор:

Н;

Н.

Определение изгибающих моментов в расчетных сечениях:

в плоскости xz:

Н·м

Н·м

Н·м

Н·м

в плоскости yz:

Н·м

Н·м

Н·м

Н·м

Определение суммарного изгибающего момента

Н·м

Н·м

Н·м

Н·м

Определение эквивалентных крутящих моментов

Н·м

Н·м

Н·м

Н·м



Н·м



Рисунок 7 – Эпюра промежуточного вала
Ведомый вал III

Из первого этапа компоновки имеем:

мм, мм.

2. 
   Определение реакции в опорах:
   

в плоскости (у)













Проверка:







в плоскости (х):













Проверка:







;

.

2. Построение эпюры изгибающих моментов

Плоскость (y):



Плоскость (x):



Определяем изгибающий момент.

;

.

Определим эквивалентный момент.

;




Рисунок 8 – Расчетная схема ведомого вала