Руководство по эксплуатации бензиновая цепная пила 35018", 36218"
 Скачать 2.58 Mb.
|
|
ВНИМАНИЕ! Запрещается производить са- мостоятельную регулировку карбюратора и оборотов дви- гателя. Выход двигателя из строя из- за самостоятельной неправильно вы- полненной регулировки карбюратора и оборотов двигателя не будет являть- ся гарантийным случаем. Таблица 3. Виды работ и сроки технического обслуживания Виды работ Сроки работ Работа Операции Перед работой После работы После заправки топливного бака Каждый месяц Каждый год При не- исправ- ности При повреж- дении При не- обходи- мости Контрольный осмотр х х х х Техническое обслуживание двигателя Проверка крепежных деталей* Проверить х х х Затянуть х х х Проверка органов управления Проверить х Заменить х(2) Проверка тормоза пильной цепи Проверить х х х х 25 Виды работ Сроки работ Работа Операции Перед работой После работы После заправки топливного бака Каждый месяц Каждый год При не- исправ- ности При повреж- дении При не- обходи- мости Обслуживание воздушного фильтра* Проверить х Очистить х(1) Заменить х(1) х(1) Обслуживание топливного фильтра* Проверить х х х Заменить х Обслуживание топливного бака* Очистить х х Обслуживание масляного бака* Очистить х Обслуживание системы охлаждения двигателя Очистить ребра охлаждения цилиндра х х Очистить отверстия для всасывания воздуха на крышке стартера х х Обслуживание карбюратора Проверить обороты холостого хода х Отрегулировать обороты холостого хода х Отрегулировать карбюратор х(2) Обслуживание топливопровода Проверить х Заменить х(2) Обслуживание свечи зажигания* Проверить х х Заменить 100 часов х х Обслуживание амортизаторов Проверить х Заменить Х(2) х(2) Техническое обслуживание устройства Обслуживание системы смазки цепи* Проверить х Отремонтировать х(2) Обслуживание цепи* Проверить заточку х Проверить натяжение цепи х Заточить х х Заменить х х х Уловитель пильной цепи* Проверить х Заменить х Обслуживание шины Проверить, смазать ведомую звездочку** х х Очистить х х Заменить х х х * - Данные запчасти и расходные материалы не подлежат замене по гарантии. **- Не требуется, если не предусмотрено конструкцией шины. (1) Техническое обслуживание должно осуществляться более часто, при работе в пыльных условиях. (2) Данный вид работ необходимо выполнять в авторизованном сервисном центре. 26 ОБСЛУЖИВАНИЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА Загрязнение воздушного фильтра может препятствовать поступлению воздуха для образования воздушно-топливной смеси. Для предотвращения неисправ- ностей двигателя надо осуществлять регулярное обслуживание воздушного фильтра. При работе в условиях повы- шенной запыленности необходимо чаще обслуживать воздушный фильтр. ВНИМАНИЕ! Никогда не работайте бензо- пилой без воздушного филь- тра, с грязным или повреж- денным воздушным фильтром. Пыль и грязь будут попадать в двигатель, что приведет к его поломке. Выход из строя карбюратора или двигателя при работе без фильтра, с грязным или по- врежденным воздушным фильтром не подлежит ремонту по гарантии. Для обслуживания воздушного фильтра: 1. Открутите барашковую гайку 1 и сни- мите крышку воздушного фильтра 2 (Рис.19). 2. Снимите фильтрующий элемент 3 (Рис.19). 3. Очистите фильтрующий элемент мяг- кой щеткой, промойте чистой, теплой мыльной водой и просушите. 4. Очистите камеру 4 воздушного филь- тра от загрязнений, предварительно закрыв отверстие 5 опоры воздушно- го фильтра. ВНИМАНИЕ! Сильно загрязненный или по- врежденный фильтр необхо- димо заменить. 5. Установите фильтрующий элемент и крышку воздушного фильтра в обрат- ной последовательности. 2 3 1 4 5 Рис. 19 Обслуживание воздушного фильтра 1. Гайка крепления крышки воздушного фильтра 2. Крышка воздушного фильтра 3. Элемент фильтрующий 4. Камера воздушного фильтра 5. Отверстие опоры воздушного фильтра ОБСЛУЖИВАНИЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА Работа с грязным или поврежденным то- пливным фильтром приводит к засоре-нию деталей топливной системы, потере мощ- ности двигателя. Попадание грязи в кар- бюратор приводит к выходу его из строя. ВНИМАНИЕ! Выход из строя карбюратора или двигателя при работе без фильтра, с грязным или по- врежденным топливным фильтром не является гарантийным случаем. Для проверки или замены топливного фильтра: 1. Открутите пробку топливного бака. 2. Согните кусок мягкого провода в виде небольшого крючка. 3. Зацепите крючком 2 топливный шланг 3 с фильтром 1 и вытяните через за- ливную горловину (Рис. 20). 1 2 3 Рис. 20 Обслуживание топливного фильтра 1. Фильтр 2. Крючок 3. Шланг 27 ПРИМЕЧАНИЕ! Не вытягивайте топливный шланг полностью из бака. До- статочно вытащить наружу часть шланга с фильтром. 4. Проверьте фильтр. Если он окрасил- ся в темно-коричневый цвет, его не- обходимо заменить. 5. Отделите фильтр от шланга скручива- ющим движением. 6. Установите новый фильтр. Верните то- пливный шланг с фильтром в бак. Убе- дитесь, что фильтр лежит на дне бака. 7. Установите крышку топливного бака. ОБСЛУЖИВАНИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Для эффективной работы двигателя устройства, свеча зажигания должна быть исправной, не иметь сколов и тре- щин в изоляторе, иметь соответству- ющий зазор между электродами. Ре- комендованная свеча зажигания L7T. Аналоги свечи CHAMPION CJ8, DENSO W20MR-U, BOSCH - WS8E. ВНИМАНИЕ! Выход из строя двигателя при использовании для работы свечи зажигания, отличной по своим параметрам от рекомендован- ной, не является гарантийным случаем. Для обслуживания свечи зажигания: 1. Снимите колпачок высоковольтного провода свечи зажигания и удалите грязь вокруг свечи зажигания. 2. Открутите свечу зажигания свечным ключом. ВНИМАНИЕ! Никогда не откручивайте све- чу, пока двигатель полностью не остыл – существует опас- ность повреждения резьбовой части свечного отверстия. 3. Проверьте свечу зажигания. Если электроды изношены или поврежде- на изоляция, замените свечу. 4. Измерьте зазор между электродами свечи зажигания специальным щупом. Зазор должен быть 0,6-0,7 мм (Рис. 21). При увеличении или уменьшении требуемого зазора рекомендуется за- менить свечу, так как регулировка за- зора может привести к изменению ка- чества искрообразования. 5. Аккуратно закрутите свечу руками. 6. После того, как свеча зажигания уста- новлена на место, затяните её свеч- ным ключом. 7. Установите на свечу колпачок высо- ковольтного провода. Рис. 21 Проверка зазора между электродами А – зазор В - щуп ВНИМАНИЕ! При установке новой свечи зажигания, для обеспечения требуемой затяжки, закрути- те свечу ключом еще на 1/2 оборота после посадки буртика свечи на уплот- нительную шайбу. При установке быв- шей в эксплуатации свечи зажигания, для обеспечения требуемой затяжки закрутите свечу ключом еще на 1/4-1/8 часть оборота после посадки буртика свечи на уплотнительную шайбу. ВНИМАНИЕ! Свеча зажигания должна быть надежно затянута. Не затяну- тая должным образом или чрез- мерно затянутая свеча зажигания может привести к повреждению двигателя. 28 НАСТРОЙКА КАРБЮРАТОРА На новой бензопиле карбюратор настро- ен на заводе и не требует дополнитель- ных регулировок. Расположение винтов карбюратора показано на Рис. 22. 1 2 3 Рис. 22 Винты регулировки карбюратора 1. Винт «T» 2. Винт «L» 3. Винт «H» Карбюратор имеет три регулировочных винта: Винт «L» — регулирует количество и качество топливной смеси на холостых оборотах. Винт «Н» — регулирует качество смеси на максимальных оборотах. Винт «Т» — регулирует обороты холосто- го хода. ПРИМЕЧАНИЕ! Пользователь имеет право самостоятельно регулиро- вать только обороты холо- стого хода. При закручивании винта «Т» по часовой стрелке обороты двигателя увеличивают- ся, при откручивании винта «Т», - умень- шаются. При правильном положении винта «Т» двигатель устойчиво работает на холостых оборотах, цепь при этом не движется. Обороты холостого хода могут меняться в зависимости от температуры окружающего воздуха, влажности и ат- мосферного давления воздуха, а также в период обкатки нового двигателя. Ре- комендуется после запуска и прогрева двигателя проверить обороты холостого хода и, при необходимости, установить правильные обороты холостого хода. ПРИМЕЧАНИЕ! Обороты холостого хода ре- гулируются на прогретом двигателе с установленной шиной и цепью. ВНИМАНИЕ! Все настройки карбюрато- ра с помощью винтов «L» и «Н» необходимо производить в сервисном центре с использованием электронного тахометра. ВНИМАНИЕ! Выход из строя двигателя бензопилы вследствие рабо- ты с неправильно отрегули- рованным карбюратором не является гарантийным случаем. ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕЖУЩЕЙ ГАРНИТУРЫ БЕНЗОПИЛЫ Режущая гарнитура состоит из пильной цепи, направляющей шины и цепной звездочки. Правильному применению, техническому обслуживанию и ремонту режущей гарнитуры необходимо при- давать большое значение. Из этих трех элементов, несомненно, пильная цепь выполняет наиболее тяжелую работу и является компонентом, оказывающим наиболее сильное влияние на результат пиления, а также на нормальную работу двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ! Для заточки цепи рекоменду- ется использовать напильник диаметром 4,8 мм. ОСТОРОЖНО! При работе бензопилой необ- ходимо соблюдать повышен- ные меры предосторожности, так как пильная цепь движется с очень высокой линейной скоростью, режущие зубья заточены очень остро. Поэтому опасность получения травмы доста- точно велика. 29 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Все работы по обслуживанию пильной цепи производить в защитных перчатках. Для заточки пильной цепи используется специальный круглый напильник диаме- тром 4,8 мм. Для более точной заточки цепи напильник рекомендуется устано- вить в специальную обойму, на корпусе которой нанесены справочные данные (Рис. 23). Для поперечного пиления дре- весины угол заточки составляет 25-35°, для продольного пиления древесины вдоль волокон угол заточки составляет 10-15°. Рис. 23 Линии углов заточки цепи Рис. 24 Расположение линии угла заточки Заточку цепи с помощью обоймы можно производить непосредственно на пиле. Для этого очистите пильную цепь от опи- лок, установите на шину и произведите на- тяжку цепи. Заблокируйте цепь с помощью тормоза. Сначала затачиваются режущие зубья одного ряда (левые или правые). При правильно подобранной обойме и на- пильнике передний угол и угол верхнего лезвия получаются автоматически. Для получения правильного угла заточки, необ- ходимо линию с соответствующим углом заточки (10º, 25º,30º), располагать парал- лельно шине (Рис. 24). Заточку цепи про- изводите только при движении напильника вперед, «изнутри-наружу». При движении напильника назад (на себя), приподнимай- те его. Напильник регулярно поворачивай- те в оправке, во избежание односторон- него износа. Для того, чтобы длина зуба была одинаковой, количество движений напильником при заточке на каждом зубе и давление на него должно быть одинако- вым. Для заточки одного зуба достаточно 3-4 движений напильником. Рис. 25 Положение напильника при заточке При заточке цепи следите за тем, чтобы между обоймой с напильником и шиной с цепью выдерживался угол 90º (Рис. 25А). При правильно подобранном напильнике и оправке, при заточке цепи 1/5 часть на- пильника (примерно 20%), должна высту- пать над верхней гранью режущего зуба (Рис. 25В). Следите за тем, чтобы нижний край ведущего звена всегда оста-вался острым. При наличии заусениц сточите их круглым напильником (Рис. 25С). ВНИМАНИЕ! При заточке цепи следите за тем, чтобы длина правого и левого режущего зуба была одинаковой. 30 После 2-3 заточек цепи обязательно про- веряйте высоту ограничителя глубины резания. Рис. 26 Проверка высоты ограничителя глубины резания Ограничитель глубины резания распо- ложен на каждом режущем зубе перед лопаткой зуба. Разница по высоте между верхней кромкой ограничителя глубины и передней кромкой спинки зуба обо- значается, как расстояние глубины ре- зания. Это расстояние зависит от шага цепи и от вида исполнения цепи, но на большинстве типах цепей это расстоя- ние составляет 0,65 мм. (Рис. 26А). Рас- стояние глубины резания определяет глубину врезания верхнего лезвия в дре- весину (толщина стружки) и, тем самым, режущую способность пильной цепи. Для нормальной работы цепи этот пара- метр является одним из важнейших. При слишком высоком ограничителе цепь не будет врезаться в древесину. Даже при правильно заточенной острой цепи пи- ление будет невозможно. При слишком низком ограничителе цепь будет «вгры- заться» в древесину, нагрузка на цепь увеличится, возможен разрыв цепи во время работы. Ограничитель глубины резания стачи- вается плоским напильником. Необхо- димая высота ограничителя измеряется калибром (Рис. 26В). Ограничитель ста- чивается движением плоским напиль- ником вперед «от себя», при движении назад напильник приподнимается. После стачивания ограничителя до требуемой высоты переднюю кромку ограничителя необходимо скруглить для плавного хода цепи. После окончания заточки погрузите цепь в масло и смойте остатки металлической стружки. ПРИМЕЧАНИЕ! Напильники для заточки цепи, опиловочный калибр, приспосо- бление для чистки шины в ком- плект поставки не входят. В качестве инструментов для заточки пильной цепи с помощью напильника рекоменду- ется использовать обойму напильника 4,8 (артикул для заказа C6553) или на- бор для заточки пильных цепей (арти- кул для заказа C6551). ПРИМЕЧАНИЕ! Рекомендуется после 5-6 за- точек пильной цепи с помо- щью напильника, заточить цепь на специальном станке (артикулы для заказа C2002, C2000, C2001). ВНИМАНИЕ! Выход из строя двигателя при работе тупой или неправиль- но заточенной цепью не будет являться гарантийным случаем. ОБСЛУЖИВАНИЕ ШИНЫ Надлежащее обслуживание шины явля- ется необходимым для содержания бен- зопилы в хорошем состоянии. Требуется регулярное, один раз в день перед началом работы, смазывание под- шипника ведомой звездочки шины. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Никогда не проводите работы с цепью без перчаток. Даже неподвижная цепь может по- резать руки! Для смазки ведомой звездочки шины рекомендуется шприц-масленка (в комплекте не поставляется). Шприц- масленка имеет кончик в виде иглы, кото- рый эффективно смазывает подшипник звездочки (Рис. 27). 31 Рис. 27 Смазывание ведомой звездочки шины ВНИМАНИЕ! Ведомая звездочка на новой шине смазывается на заво- де. Отказ от смазки ведомой звездочки приведет к выходу из строя шины и не подлежит ремонту по гаран- тии. ПРИМЕЧАНИЕ! Для равномерного износа шины рекомендуется перио- дически ее переворачивать, например один раз через 8-10 часов ра- боты или при замене цепи. Держите паз шины и отверстие для смаз- ки цепи в чистоте, используя для этого специальное приспособление (Рис. 28А). Проверяйте кромки паза шины на равно- мерность износа, в случае необходимо- сти удаляйте заусеницы и выравнивайте фаску (Рис. 28В). Если кромки паза шины имеют разную высоту, шину необходимо заменить. Рис. 28 Обслуживание шины Максимально допустимая глубина изно- са зубьев ведущей звездочки составля- ет 0,5 мм. Если износ составляет более 0,5 мм звездочку необходимо заменить (Рис. 29). Рис. 29 Максимально допустимая глубина износа зубьев ведущей звездочки ВНИМАНИЕ! Не рекомендуется устанавли- вать новую цепь на изношен- ную звездочку. Это приведет к преждевременному выходу цепи из строя. ПРИМЕЧАНИЕ! Для рентабельной эксплуата- ции бензопилы действует сле- дующее правило: расходуйте на одну шину две звездочки и четыре пильных цепи. |